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Du musst mit dem Lämpchen laden da der Strom sonst zu schnell fleißt und es "bumm" machen kann :)
Also ich würd definitv nicht direkt anschließen, auch wenn zugegebenermaßen meißstens nichts passiert, aber die Gefahr besteht halt.
MfG,
diddy
Also ich würd definitv nicht direkt anschließen, auch wenn zugegebenermaßen meißstens nichts passiert, aber die Gefahr besteht halt.
MfG,
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Db Cup
Beginner Open: Bayerischer Meister 2009
Front A: Bayerischer und hessicher Vizemeister 2009
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Deutschland
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Hallo k2000n,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Power Cap anschließen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Power Cap anschließen?"!
Gruß
Ich erklär dir das mal in fachmännisch, aber leicht verständlich
Stell dir das ganze mal so vor:
Der Kondensator ist einfach ohne alles an der Autobatterie angeschlossen....also nur an Plus und an Minus. Vom Prinzip her wie bei einem stinknormalen Elektrolytkondensator.
Zwischen dem Pluspol der Batterie und dem Anschluss des Kondensators befindet sich ein Schalter, welcher offen ist, also es fließt kein Strom und es liegt auch keine Spannung am Kondensator an.....der Kondensator selbst ist entladen.
Legst du jetzt den Schalter um, so dass Strom fließt, wird bei der möglichen Stromstärke einer Autobatterie (schau dir einfach mal die Sicherungen an, wieviel Ampere da fließen können) der Kondensator gleich mit dem größtmöglichen Strom belastet, den die Batterie hergibt, da der Kondensator im ungeladenen Zustand einem satten Kurzschluss in nichts nachsteht.
Verdeutlicht wird das mit dieser Kurve.
Da erkennt man, dass im Einschaltmoment ( t (Zeit) = 0) der maximale Strom fließt und noch keine Spannug anliegt.
Nach einer (1) Zeitkonstante Tau ist der Strom durch den Kondensator bereits auf 37% seines Maximalwerts abgesunken, die Spannung am Kondensator dagegen auf 67% ihres Maximalwerts angestiegen.
Tau errechnet sich aus dem Produkt des dem Kondensator vorgeschaltetem Widerstandes (zB einer Glühbirne) und der Kapazität des Kondensator.
T=R*C
Ein Kondensator gilt nach fünf (5) Tau als geladen, also 5*(R*C).
Ein Vorwiderstand ist nötig, da der Kondensator ja im Einschaltmoment wie ein Kurzschluss wirkt, und der dann fließende Strom nur durch den Innenwiderstand der Spannungsquelle (Autobatterie) begrenzt werden würde und den Kondensator schädigen könnte.
Und da bei einer Autobatterie ordentlich Dampf hintendran ist......tja ;-)
Im Verlauf des Ladevorgangs steigt also die Spannung am Kondensator auf das, was die Spannungsquelle hergibt, gleichzeitig fällt sie am Vorwiderstand auf 0 V ab.
Beim entladen verhält sich der Kondensator im "Ausschaltmoment" übrigens genau anders rum, nämlich als Unterbrechung. Die Spannung ist erst maximal, der Strom minimal. Nach wiederrum 5 Tau gilt der Kondensator als entladen.
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/diagramm/02053011.gif
Dies muss natürlich auch mit einem Widerstand geschehen, die Anschlüsse einfach nur Kurzschließen wäre fatal. In der Praxis entlädt sich ein Kondensator aber auch so aufgrund des Dielektrikums, welches zwischen den Platten im Kondensator einen mehr oder weniger großen Stromfluss zulässt (kein Isolator ist perfekt).
Da das aber bei 1 Farad Kapazität etwas dauern kann, hilft man eben etwas nach ;-)
Manche Car Hifi Kondensatoren bieten nur einen Verpolschutz, deshalb vorsichtshalber IMMER mit Vorwiderstand arbeiten.
Bearbeitet von: tobibeck80 am 24.12.2010 um 00:13:18
Stell dir das ganze mal so vor:
Der Kondensator ist einfach ohne alles an der Autobatterie angeschlossen....also nur an Plus und an Minus. Vom Prinzip her wie bei einem stinknormalen Elektrolytkondensator.
Zwischen dem Pluspol der Batterie und dem Anschluss des Kondensators befindet sich ein Schalter, welcher offen ist, also es fließt kein Strom und es liegt auch keine Spannung am Kondensator an.....der Kondensator selbst ist entladen.
Legst du jetzt den Schalter um, so dass Strom fließt, wird bei der möglichen Stromstärke einer Autobatterie (schau dir einfach mal die Sicherungen an, wieviel Ampere da fließen können) der Kondensator gleich mit dem größtmöglichen Strom belastet, den die Batterie hergibt, da der Kondensator im ungeladenen Zustand einem satten Kurzschluss in nichts nachsteht.
Verdeutlicht wird das mit dieser Kurve.
Da erkennt man, dass im Einschaltmoment ( t (Zeit) = 0) der maximale Strom fließt und noch keine Spannug anliegt.
Nach einer (1) Zeitkonstante Tau ist der Strom durch den Kondensator bereits auf 37% seines Maximalwerts abgesunken, die Spannung am Kondensator dagegen auf 67% ihres Maximalwerts angestiegen.
Tau errechnet sich aus dem Produkt des dem Kondensator vorgeschaltetem Widerstandes (zB einer Glühbirne) und der Kapazität des Kondensator.
T=R*C
Ein Kondensator gilt nach fünf (5) Tau als geladen, also 5*(R*C).
Ein Vorwiderstand ist nötig, da der Kondensator ja im Einschaltmoment wie ein Kurzschluss wirkt, und der dann fließende Strom nur durch den Innenwiderstand der Spannungsquelle (Autobatterie) begrenzt werden würde und den Kondensator schädigen könnte.
Und da bei einer Autobatterie ordentlich Dampf hintendran ist......tja ;-)
Im Verlauf des Ladevorgangs steigt also die Spannung am Kondensator auf das, was die Spannungsquelle hergibt, gleichzeitig fällt sie am Vorwiderstand auf 0 V ab.
Beim entladen verhält sich der Kondensator im "Ausschaltmoment" übrigens genau anders rum, nämlich als Unterbrechung. Die Spannung ist erst maximal, der Strom minimal. Nach wiederrum 5 Tau gilt der Kondensator als entladen.
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/diagramm/02053011.gif
Dies muss natürlich auch mit einem Widerstand geschehen, die Anschlüsse einfach nur Kurzschließen wäre fatal. In der Praxis entlädt sich ein Kondensator aber auch so aufgrund des Dielektrikums, welches zwischen den Platten im Kondensator einen mehr oder weniger großen Stromfluss zulässt (kein Isolator ist perfekt).
Da das aber bei 1 Farad Kapazität etwas dauern kann, hilft man eben etwas nach ;-)
Manche Car Hifi Kondensatoren bieten nur einen Verpolschutz, deshalb vorsichtshalber IMMER mit Vorwiderstand arbeiten.
Bearbeitet von: tobibeck80 am 24.12.2010 um 00:13:18
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Zitat:
I
Manche Car Hifi Kondensatoren bieten nur einen Verpolschutz, deshalb vorsichtshalber IMMER mit Vorwiderstand arbeiten.
Bearbeitet von: tobibeck80 am 24.12.2010 um 00:13:18(Zitat von: tobibeck80)
Mit Vorwiderstand meinst du die 5WATT Birne?
Der Compact geht niemals unter!!!
richtig
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
ut, dasass ich nochmal gefragt habe sonst hätte ich des alles so angeschlossen.
danke nochmal
danke nochmal
Der Compact geht niemals unter!!!
daumen hoch für tobibeck80
Geil auf House, von House aus geil!
Mein kleiner 3er :)
Mein kleiner 3er :)
btw. sollte man während des ladevorgangs den motor laufen lassen oder kann das cap die batterie nicht entladen?
Der Compact geht niemals unter!!!
Ach geh, das ist gar nicht möglich. Schau dir die Kurve an die ich oben gepostet hab und les dir den Text durch, dann wirds deutlich ;-)
Eine Batterie kann nur entladen werden, wenn ein Verbraucher Strom zieht, wird die Spannung gehalten, der Stromfluss ist dabei aber 0A, passiert gar nix.
Genauso wenig ist es möglich, dass der Cap die Arbeit einer Lichtmaschine besser als die LM selbst machen kann......diese Märchen höre ich IMMER beim Thema "flackernde Lichter".
Lass den Motor beim laden aus, dadurch erhöhst du nur unnötig die Spannung.
Bearbeitet von: tobibeck80 am 26.12.2010 um 21:21:56
Eine Batterie kann nur entladen werden, wenn ein Verbraucher Strom zieht, wird die Spannung gehalten, der Stromfluss ist dabei aber 0A, passiert gar nix.
Genauso wenig ist es möglich, dass der Cap die Arbeit einer Lichtmaschine besser als die LM selbst machen kann......diese Märchen höre ich IMMER beim Thema "flackernde Lichter".
Lass den Motor beim laden aus, dadurch erhöhst du nur unnötig die Spannung.
Bearbeitet von: tobibeck80 am 26.12.2010 um 21:21:56
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Also richtiger ist eigentlich, dass wenn ich einen Kondensator auflade Strom fließt.
Q = C * U; C= 1F, U = 12V
==> Q = 12C (Coulomb).
1A = 1 C/s
==> 12C / 5tau = Durchschnittlicher Ladestrom in Ampere
Also ne Batterie der Größe 35Ah liefert 35A eine ganze Stunde lang.
Wir sprechen hier also von Strömen. Diese sind allerdings so infinitesimal klein, dass es definitiv keine Rolle spielt.
Ist ein Kondensator bereits geladen, dann ist der Strom bei einer Spannungsdifferenz von null auch null ;)
lg
PS: nur zur Technischen Korrektheit.
Q = C * U; C= 1F, U = 12V
==> Q = 12C (Coulomb).
1A = 1 C/s
==> 12C / 5tau = Durchschnittlicher Ladestrom in Ampere
Also ne Batterie der Größe 35Ah liefert 35A eine ganze Stunde lang.
Wir sprechen hier also von Strömen. Diese sind allerdings so infinitesimal klein, dass es definitiv keine Rolle spielt.
Ist ein Kondensator bereits geladen, dann ist der Strom bei einer Spannungsdifferenz von null auch null ;)
lg
PS: nur zur Technischen Korrektheit.
Geil auf House, von House aus geil!
Mein kleiner 3er :)
Mein kleiner 3er :)
nichts anderes hab ich geschrieben ;-)
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
frohes neues jahr liebe syndikater ich hatte noch paar fragen und zwar:
ich habe alles so angeschlossen und aufgeladen, wie es hier geschrieben wurdenur flackert mein abblendlicht etwas wenn ich aufdrehe (event. doch was falsch gemacht?)
Und muss man was beachten, wenn man die Batterie ausbaut oder jmd. Starthilfe gibt oder selber welche bekommt?
ich habe alles so angeschlossen und aufgeladen, wie es hier geschrieben wurdenur flackert mein abblendlicht etwas wenn ich aufdrehe (event. doch was falsch gemacht?)
Und muss man was beachten, wenn man die Batterie ausbaut oder jmd. Starthilfe gibt oder selber welche bekommt?
Der Compact geht niemals unter!!!
Batterie neu aufladen und öfters mal mit leise gedrehter Musik fahren.
beim brücken sicher stellen, dass bei beiden Autos so viele Verbraucher wie möglich angeschaltet sind, um Spannungsspitzen gering zu halten.
Radio an, Heckscheiben- und Sitzheizung an, Licht- und Lüftung an etc.
beim brücken sicher stellen, dass bei beiden Autos so viele Verbraucher wie möglich angeschaltet sind, um Spannungsspitzen gering zu halten.
Radio an, Heckscheiben- und Sitzheizung an, Licht- und Lüftung an etc.
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
cool danke
Der Compact geht niemals unter!!!
Zitat:
Ah hab gerade nachgeschaut, ok er hat keine Lade/entlade elektronik,
Gut, dann brauchst du irgendwo eine kleine 12Volt Glühbirne... so 5 Watt ist schon ausreichend..
Dann schließt du ALLES an bis auf die das + Kabel am Kondensator... :
Jetzt kommt das 12Volt Lämpchem zum Einsatz.. Das hällst du jetzt IN den Stromkreis zwischen Batterie und vor den + Pol des Caps.... Das Lämpchen fängt dann an zu Leuchen und der Cap erwacht irgendwann zum leben ;)
Dann wartest du bis die Anzeige auf deinem Cap leuchtet und die Glühbirne nicht mehr glüht, dann schnell alles so verkabeln wie es muss, und das wars eigentlich schon ;)
Wenn die Spannung unter 9 Volt sinkt, solltest du nochmal die Glühbirne dazuwischen halten.(Zitat von: -XTreMe-)
Hallo, kann ich das Massekabel (-) von der Endstufe über Kondensator an Karosserie anschliessen so wie auf dem Bild oben??? Bei mir in der Berschreibung sind zwei Massekabel(-) ein mal von der Enstufe an Karosserie und ein mal vom Kondensator an Karosserie?
Oder ist es egal und man kann sich das zweite Massekabel(-) sparen.
Gruß sb
bei mir war des auch so eingezeichent.
ich hab nur ein massekabel benutzt und zwar des was schon verlegt war ich hab halt nur das cap dazwischen angeschlossen.
funtzt alles einwandfrei
ich hab nur ein massekabel benutzt und zwar des was schon verlegt war ich hab halt nur das cap dazwischen angeschlossen.
funtzt alles einwandfrei
Der Compact geht niemals unter!!!
is egal...
ich hab alles an der karosserie...
die endstufen jeweils den kondensator und die zusatzbatterie... hat bei mir alles seinen eigenen massepunkt :)
lg
ich hab alles an der karosserie...
die endstufen jeweils den kondensator und die zusatzbatterie... hat bei mir alles seinen eigenen massepunkt :)
lg
Geil auf House, von House aus geil!
Mein kleiner 3er :)
Mein kleiner 3er :)
Ok, dann werde ich mein Cap auch mit nur einem Massekabel anschließen.
(+)Kabel von Batterie an Cap, dann an Endstufe.
(-)Massekabel von der Endstufe an (-)Cap, dann wieter an den Massepunkt.
Weitere Frage wär bezüglich des Aufladens: und zwar nach dem Aufladen soll der Kondensator "nachjustiert " werden. Man soll die Spanung die anliegt messen und durch das Drehen einer Schraube soll die Anzeige der gemessenen Spanung angepasst werden.
Um an die Schraube zu kommen muss man aber den Deckel abnehmen und dazu muss ich aber die Anschlüsse am Cap (+) und (-) trennen.
Wie habt ihr das gemacht??
Zuerst ohne Deckel aufladen, messen, nachjustieren, dann die Anschlüsse wieder ab und Deckel drauf und das ganze wieder anschließen???
Gruß sb
(+)Kabel von Batterie an Cap, dann an Endstufe.
(-)Massekabel von der Endstufe an (-)Cap, dann wieter an den Massepunkt.
Weitere Frage wär bezüglich des Aufladens: und zwar nach dem Aufladen soll der Kondensator "nachjustiert " werden. Man soll die Spanung die anliegt messen und durch das Drehen einer Schraube soll die Anzeige der gemessenen Spanung angepasst werden.
Um an die Schraube zu kommen muss man aber den Deckel abnehmen und dazu muss ich aber die Anschlüsse am Cap (+) und (-) trennen.
Wie habt ihr das gemacht??
Zuerst ohne Deckel aufladen, messen, nachjustieren, dann die Anschlüsse wieder ab und Deckel drauf und das ganze wieder anschließen???
Gruß sb
Ich find das nachjustieren unnötig. Hauptsache das Cap erfüllt seine Aufgabe. Auser es ist dir extrem wichtig eine exakte stromanzeige zu sehen.
Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
hi, ne eigentlich nicht nötig, dann lasse ich das mit dem Nachjustieren..
Danke.
Gruß sb
Danke.
Gruß sb
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