Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Wieso sollte es sich nicht lohnen? Ist doch ne Fahrmaschine. Wenn ihm sonst nix fehlt... Sind eben Verschleißteile, die eben irgendwann ihren Zenit überschreiten.
Wenn dich einer in der Kurve brät, wars bestimmt ein Kawa-Heizgerät! =)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Retroactive,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 Compact rutsch bei nässe extrem"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 Compact rutsch bei nässe extrem"!
Gruß
DOT bezeichnet das Herstelldatum des Reifens, ab Herstellungsjahr 2000 immer 4-Stellig. Zum Beispiel bezeichnet "4507" einen Reifen der in der Kalenderwoche 45 im Jahr 2007 gefertigt wurde.
Am Compact gibt es keine Längslenkerlagerlager, die gibt es nur in den anderen Modellen, wie der Limousine, dem Coupe, dem Cabrio oder dem Touring.
Die Tonnenlager sind sehr anfällig an der Compact-Hinterachse, die bei dir mit hoher Wahrscheinlichkeit dieses unkontrollierte Fahrverhalten auslöst.
Am Compact gibt es keine Längslenkerlagerlager, die gibt es nur in den anderen Modellen, wie der Limousine, dem Coupe, dem Cabrio oder dem Touring.
Die Tonnenlager sind sehr anfällig an der Compact-Hinterachse, die bei dir mit hoher Wahrscheinlichkeit dieses unkontrollierte Fahrverhalten auslöst.
Wenn dich einer in der Kurve brät, wars bestimmt ein Kawa-Heizgerät! =)
ich find jetzt das net schlimm. meiner rutscht im regen auch wie sau. muss einfach langsamer fahren. bmw's sind sowieso keine schlechtwetter autos. meiner geht in 1-2 monaten wieder in den Winterschlaf :-D
aber wenns dich doch stört, dann kauf dir halt regenreifen... ich persönlich setzte mehr auf reifen für warme tage.
mfg
PS: ich schaffs bei regen bis in den 4. gang ohne dass ich einen meter vom fleck komme...
Bearbeitet von - BanduluSound am 25.09.2008 01:18:15
aber wenns dich doch stört, dann kauf dir halt regenreifen... ich persönlich setzte mehr auf reifen für warme tage.
mfg
PS: ich schaffs bei regen bis in den 4. gang ohne dass ich einen meter vom fleck komme...
Bearbeitet von - BanduluSound am 25.09.2008 01:18:15
also ich hab in meinem 316 compi 225 toyo proxes drauf.beim anfahren schruppt er bis in den 2ten.aber der toyo ist eben nicht der geborene regenreifen nur im trockenen super.
würd bei dir auch auf tonnenlager tippen.außer deine reifen sin wirklich total 0815 oder fertig.
würd bei dir auch auf tonnenlager tippen.außer deine reifen sin wirklich total 0815 oder fertig.
We are from Bavaria. It's near Germany!
hehe, meine zB sind 0815 :-D
Zitat:
Am Compact gibt es keine Längslenkerlagerlager, die gibt es nur in den anderen Modellen, wie der Limousine, dem Coupe, dem Cabrio oder dem Touring.
Na was hat der Compact denn dann? Natürlich hat der Compact Längslenkerlager, vier Stück an der Zahl, die ebenso wie die Tonnenlager einem Verschleiß unterliegen. Bei Defekt führen Sie aber weniger zum Ausbrechen.
Übrigens E36 Limo, Cabrio haben keine Längslenker. Hier kommen Querlenker zum Einsatz.
Zum Problem:
Weitestgehend schließe ich mich den Aussagen der Vorredner an, bei der Spureinstellung gibt es jedoch noch einige Dinge hinzuzufügen
1) Der Compact ist auf Nässe von Werk aus schon sehr eigenwillig. Das kann ich bestätigen. Je mehr Gewicht man auf der Vorderachse hat, desto mehr neigt er zum plötzlichen Übersteuern.
2) alte Reifen ("verhärtetes" Gummi) führen gerade bei Nässe zu erheblichen Traktionsverlusten.
Je nach Fahrsituation führt das bei Nässe zu schnellerem ÜBersteuern, wie aber auch zu Untersteuern. Es kommt darauf an.
3) Das Einstellen der Spur ist auch wichtig für eine neutrales Fahrverhalten. Bei Tieferlegung ändert sich in der Regel die Spur und kann je nachdem in welchem Zustand die Gummilager der Querlenker an der Vorderachse sind (bei ausgelutschten Gummilagern verdrehen sich die Querlenker ein Stück nach außen was durch einen anderen Sturz noch weiter begünstigt wird).
Also Spur einstellen, das sollte man ohnehin bei einem alten Wagen mal tun.
Bearbeitet von - Sven am 25.09.2008 09:44:47
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
die dinger werden ja nicht umsonst heckschleuder genannt! mein 323ti rutsch auch wie die sau bei regen wetter, abhilfe konnten 245er reifen hinten schaffen!
Ist doch geil, wenn der compi im drift kommt!
Verstehs aber bei nem 16er nicht - solche Probleme hab ich bei meinem Winterauto nicht und da sind die Reifen Asbach....
Verstehs aber bei nem 16er nicht - solche Probleme hab ich bei meinem Winterauto nicht und da sind die Reifen Asbach....
die hintere Spur verbreitern, dann gibts die Probleme nicht mehr .. ;-)
Tuning Community - Nickpages, Fotostories, Gallery, Events, Testberichte, News, Tuning News ...
@ Sven
Du magst ja recht haben, aber an der Limo gibts natürlich einen Längslenker, habe die Lager dort erst getauscht.
http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1992/07/mg-33/ill-33_1004/
Die Nummer 1 im Bild.
Du magst ja recht haben, aber an der Limo gibts natürlich einen Längslenker, habe die Lager dort erst getauscht.
http://de.bmwfans.info/original/E36/Lim/318i-M40/ECE/L/M/1992/07/mg-33/ill-33_1004/
Die Nummer 1 im Bild.
Wenn dich einer in der Kurve brät, wars bestimmt ein Kawa-Heizgerät! =)
Ja Du hast recht.
Hatte das bisher - fälschlicherweise - als Achsschenkel betrachtet. Aber bei genauem Hinschauen auf der Expolsionszeichnung ist klar (Lagerung), daß das ein Längslenker ist. Danke für den Hinweis.
Hatte das bisher - fälschlicherweise - als Achsschenkel betrachtet. Aber bei genauem Hinschauen auf der Expolsionszeichnung ist klar (Lagerung), daß das ein Längslenker ist. Danke für den Hinweis.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
Also zum Thema Spur einstellen an der Hinterachse beim Compact das geht schonmal nicht so einfach siehe nice2now Fahrwerkskunde https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html
"Die Hinterachse des e36 Compact bietet -von Werk aus- keinerlei Einstellmöglichkeiten. Sollten die Achswerte außerhalb der Toleranz liegen, ist meist ein Tausch der entsprechenden Teile nötig oder sogar ein Richten des Fahrzeugaufbaus.
Durch den Tausch geänderter - und bei BMW erhältlicher -Schräglenkerlager ist es jedoch möglich eine allzu stark abweichende Spur zu korrigieren. Dabei werden zwei Lager mit exzentrisch angeordneter Mittelhülse verbaut und so gegeneinander verdreht, das die Schräglenkerachse einen relativen Versatz zur Aufhängung erfährt."
Und zum Thema es ist "normal" das er ausbricht ist ja ein BMW?
na klar kann man einen BMW gut ausbrechen lassen und um die Kuven driften aber man kann bei nässe auch gut um die Kurven heizen ohne auszubrechen (mit vernünftigen Reifen) wie schon sehr oft erwähnt!
Meiner Meinung nach vernünftige neue Reifen keinen billig sch... und das Problem ist gelöst!
Bearbeitet von - Master-T am 26.09.2008 08:51:42
"Die Hinterachse des e36 Compact bietet -von Werk aus- keinerlei Einstellmöglichkeiten. Sollten die Achswerte außerhalb der Toleranz liegen, ist meist ein Tausch der entsprechenden Teile nötig oder sogar ein Richten des Fahrzeugaufbaus.
Durch den Tausch geänderter - und bei BMW erhältlicher -Schräglenkerlager ist es jedoch möglich eine allzu stark abweichende Spur zu korrigieren. Dabei werden zwei Lager mit exzentrisch angeordneter Mittelhülse verbaut und so gegeneinander verdreht, das die Schräglenkerachse einen relativen Versatz zur Aufhängung erfährt."
Und zum Thema es ist "normal" das er ausbricht ist ja ein BMW?
na klar kann man einen BMW gut ausbrechen lassen und um die Kuven driften aber man kann bei nässe auch gut um die Kurven heizen ohne auszubrechen (mit vernünftigen Reifen) wie schon sehr oft erwähnt!
Meiner Meinung nach vernünftige neue Reifen keinen billig sch... und das Problem ist gelöst!
Bearbeitet von - Master-T am 26.09.2008 08:51:42
Anzeige:
