Servus
ich wollte wissen ob mein Motor einen Schaden nehmen kann weil mein original Fächerkrümer gerissen ist und zwar zwischen den Lambdasonden da wo der kat sitzt (m52tu)
?
Ich fahre mit 0,55 bar ladedruck ASA kompressor ich hab einen klaren Leistungsverlust seit dem Riss habe jetzt den Benzindruck auf etwa 5 bar erhöht so das ich jetzt in etwa wieder eine akzeptable leistung habe. bei 4 oder 4,2 bar merkt man deutlich das nach ca. 2 sec. der sprit fehlt vor allem oben raus bei 5000 bis 6000 u/min.
meine Frage:
Kann da ein Schaden entstehen und kommt die leistungsminderung von den Lambdasonden die zurück regeln da sie ja verkehrte Werte erhalten durch den Riss? mfg Alois
ich wollte wissen ob mein Motor einen Schaden nehmen kann weil mein original Fächerkrümer gerissen ist und zwar zwischen den Lambdasonden da wo der kat sitzt (m52tu)
?
Ich fahre mit 0,55 bar ladedruck ASA kompressor ich hab einen klaren Leistungsverlust seit dem Riss habe jetzt den Benzindruck auf etwa 5 bar erhöht so das ich jetzt in etwa wieder eine akzeptable leistung habe. bei 4 oder 4,2 bar merkt man deutlich das nach ca. 2 sec. der sprit fehlt vor allem oben raus bei 5000 bis 6000 u/min.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bmwfan_birk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fächer undicht/ gerissen schaden möglich?"!
Gruß
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Gruß
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So wie Du das machst mit dem Benzindruck ja, es kann ein Schaden entstehen.
Repariere es einfach.
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Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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außerdem ist eine undichtigkeit im abgas oder ansaugsystem immer eine sofort abzustellende fehlerquelle...
wo liegt denn der sinn einen defekt durch eine neue fehlerquelle zu ersetzen?
wenn du an deinem babay hängst, dann hol dir einfach nen neuen standart krümmer oder lass es WIG schweißen...wenn du schon soviel in dein auto gesteckt hast, dann sollte es dir das schon wert sein...oder nicht?
wo liegt denn der sinn einen defekt durch eine neue fehlerquelle zu ersetzen?
wenn du an deinem babay hängst, dann hol dir einfach nen neuen standart krümmer oder lass es WIG schweißen...wenn du schon soviel in dein auto gesteckt hast, dann sollte es dir das schon wert sein...oder nicht?
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
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Danke für die meinungen, ich werde es so schnell es geht beseitigen, ich muss sagen ich hab vor 6 Wochen schon einen Fächerkrümer mit Metallkats bestellt und der kommt und kommt nicht, seitdem fahre ich mit weniger Leistung usw. Bei einer BMW Werkstatt haben sie gesagt das nichts passieren kann aber ich trau von denen keinem da weiß ich selber auch so viel wie die , ich habe auch mit einem Tuner geredet und der hat es so gesagt das es schon sein kann das er dann auch den Kraftstoff zurücknimmt´. Mir gehts eigentlich nur um den Druck von 5 Bar kann ich den fahren auf lange sicht oder was wird/ kann kaputt gehen. Abgestimmt wurde er mit 4,2 bar. ich will einfach nicht das er zu mager läuft durch den Riss, der Fächer trudelt ja hoffentlich nächste Woche ein...
mfg Alois
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Ganz ehrlich ...... lasse das Auto stehen !
Alles was du da gerade tust ist ein ganz schlimmes Ratespiel !
Zu fett ist nämlich auch nicht gerade sooooooo gut ;-). Durch den Riss gehe ich aber davon aus das er eher schon Richtung fett läuft, da die Lamda das Gemisch als zu mager erkennen dürfte .... nun noch 5 bar Benzindruck und da passt gar nichts mehr !
Merke: Auch meine These ist rein geraten !
Gruss
R.A:
Bearbeitet von - kungfu am 17.09.2008 19:49:43
Alles was du da gerade tust ist ein ganz schlimmes Ratespiel !
Zu fett ist nämlich auch nicht gerade sooooooo gut ;-). Durch den Riss gehe ich aber davon aus das er eher schon Richtung fett läuft, da die Lamda das Gemisch als zu mager erkennen dürfte .... nun noch 5 bar Benzindruck und da passt gar nichts mehr !
Merke: Auch meine These ist rein geraten !
Gruss
R.A:
Zitat:
Danke für die meinungen, ich werde es so schnell es geht beseitigen, ich muss sagen ich hab vor 6 Wochen schon einen Fächerkrümer mit Metallkats bestellt und der kommt und kommt nicht, seitdem fahre ich mit weniger Leistung usw. Bei einer BMW Werkstatt haben sie gesagt das nichts passieren kann aber ich trau von denen keinem da weiß ich selber auch so viel wie die , ich habe auch mit einem Tuner geredet und der hat es so gesagt das es schon sein kann das er dann auch den Kraftstoff zurücknimmt´. Mir gehts eigentlich nur um den Druck von 5 Bar kann ich den fahren auf lange sicht oder was wird/ kann kaputt gehen. Abgestimmt wurde er mit 4,2 bar. ich will einfach nicht das er zu mager läuft durch den Riss, der Fächer trudelt ja hoffentlich nächste Woche ein...
mfg Alois(Zitat von: bmwfan_birk)
Bearbeitet von - kungfu am 17.09.2008 19:49:43
Folgende E36 Teile suche ich zur Zeit:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatka/topic.asp?TOPIC_ID=75157
Nach 22 Jahren 1,5 Päckchen Zigaretten am Tag seit 1.1.2009 NICHTRAUCHER und das einfach so ;-).
Ich lasse ihn lieber stehn danke euch ist mir echt zu riskant mfg Alois
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Wenn Du den Benzindruck anhebst, wird bei der intakten Zylinderbank der Krafstoffeinspritzmenge zurückgenommen und von der Motorsteuerung angelernt.
Im Außerlambdaregelbetrieb kann es dann zu zu mageren Lauf kommen, je nachdem wie Deine Motorsteuerung im gesamten abgestimmt ist.
Bei der defekten Bank ist es Rätselraten was tatsächlich in welchem Umfang passiert, da nicht bekannt ist wie die Sonde von der Falschluft beeinflußt wird, d.h. wieviel Luft bei welcher Strömungsgeschwindigkeit eingesaugt wird und bei welcher Drehzahl die Sondenmessung um wieviel vom tatsächlichen Wert abweicht.
Grundsätzlich sollte hier aber von sich aus angefettet werden, was mit Deiner noch weiteren Erhöhung des Benzindruckes zu einem noch fetteren Lauf führt.
Falls Du schon länger in diesem Zustand gefahren sein solltest und es hinten raustropft, schwarz qualmt oder in Tiefgaragen merkwürdig unangenehm nach Abgas stinkt, dann würde ich einen Ölwechsel gleich mit in Betracht ziehen.
Im Außerlambdaregelbetrieb kann es dann zu zu mageren Lauf kommen, je nachdem wie Deine Motorsteuerung im gesamten abgestimmt ist.
Bei der defekten Bank ist es Rätselraten was tatsächlich in welchem Umfang passiert, da nicht bekannt ist wie die Sonde von der Falschluft beeinflußt wird, d.h. wieviel Luft bei welcher Strömungsgeschwindigkeit eingesaugt wird und bei welcher Drehzahl die Sondenmessung um wieviel vom tatsächlichen Wert abweicht.
Grundsätzlich sollte hier aber von sich aus angefettet werden, was mit Deiner noch weiteren Erhöhung des Benzindruckes zu einem noch fetteren Lauf führt.
Falls Du schon länger in diesem Zustand gefahren sein solltest und es hinten raustropft, schwarz qualmt oder in Tiefgaragen merkwürdig unangenehm nach Abgas stinkt, dann würde ich einen Ölwechsel gleich mit in Betracht ziehen.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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