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Hallo,
eine Frage an alle die gerne nachdenken:
vor kurzem hat jemand mir gegenüber behauptet, 100 Kilo mehr Gewicht am oder im Auto bedeutet 1 liter mehr Spritverbrauch auf 100 KM. (sagen wir mal nur Benziner jetzt)
Meine intuitive Meinung dagegen war aber, dass man das pauschal nicht sagen kann, es kommt auf das Auto drauf an. Aber ich kann es nicht genau begründen..
Wer kann das erklären ?
mfg
eine Frage an alle die gerne nachdenken:
vor kurzem hat jemand mir gegenüber behauptet, 100 Kilo mehr Gewicht am oder im Auto bedeutet 1 liter mehr Spritverbrauch auf 100 KM. (sagen wir mal nur Benziner jetzt)
Meine intuitive Meinung dagegen war aber, dass man das pauschal nicht sagen kann, es kommt auf das Auto drauf an. Aber ich kann es nicht genau begründen..
Wer kann das erklären ?
mfg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo bender210,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzinverbrauch durch Gewicht"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Benzinverbrauch durch Gewicht"!
Gruß
Begründen kann ich es nicht, aber für mich ist das ebenfalls abhängig vom Fahrzeug, bei einem Auto mit viel Hubraum ist das wohl nicht so extrem mit dem Mehrverbrauch, bei einem Auto mit Wenig Hubraum machen sich 100 Kg Wohl schon ganz gut bemerkbar. Ein Wagen hat in dem Moment halt mehr zu leisten, und mehr Leisten müssen heißt bei uns Menschen z.B. ebenfalls mehr essen (Kraftstoff) zu Müssen bei eutos ist es Mehr trinken (ebenfalls mehr Kraftstoff).
Gruß Ex
Gruß Ex
Wer später bremst fährt länger schnell.
wenn du begründen kannst,
weshalb ein fahrzeug mehr kraftstoff verbraucht im stadtverkehr asl auf der landstraße,
dann hast du schon die erklärung.
weshalb ein fahrzeug mehr kraftstoff verbraucht im stadtverkehr asl auf der landstraße,
dann hast du schon die erklärung.
Nu mal los....
Jedes Mehrgewicht schlägt auf den Spritverbrauch, egal bei welchem Fahrzeug, aber wie schon geschrieben wurde je nach Hubraum und Motoreneffizienz mal mehr mal weniger.
du hast ja sagen wir mal 1.5 tonnen und willst diese auf ne bestimmte geschwindigkeit bringen.
man braucht also energie zum beschleunigen.
wenn dein auto 1.5tonnen wiegt und 100km/h fährt,
hast du E= 0.5x 1500kg x (100Km/h)²
das ist die gesamte energie, die jetzt in deinem auto steckt. und genausoviel hast du vorher verbraucht durchs beschleunigen.
nicht berücksichtigt ist luftwiderstand, reibung, sämtliche verluste zB. beim umwandeln der chemischen energie des benzins in mechanische usw usw...
wenn du dir jetzt die formel oben anguckst, siehst du, dass die masse als faktor drin vorkommt. sprich: umso mer masse, umso mehr energie wird nötig, um das auto zu bewegen.
das "100kg machen 1l mehr verbrauch" ist nur ein sehr grober erfahrungswert.
man braucht also energie zum beschleunigen.
wenn dein auto 1.5tonnen wiegt und 100km/h fährt,
hast du E= 0.5x 1500kg x (100Km/h)²
das ist die gesamte energie, die jetzt in deinem auto steckt. und genausoviel hast du vorher verbraucht durchs beschleunigen.
nicht berücksichtigt ist luftwiderstand, reibung, sämtliche verluste zB. beim umwandeln der chemischen energie des benzins in mechanische usw usw...
wenn du dir jetzt die formel oben anguckst, siehst du, dass die masse als faktor drin vorkommt. sprich: umso mer masse, umso mehr energie wird nötig, um das auto zu bewegen.
das "100kg machen 1l mehr verbrauch" ist nur ein sehr grober erfahrungswert.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Wenn Du von einer PKW Masse von ca. 1300 kg ausgehst, dann ergibt das ca.0,6l mehr pro 100 kg.
Also alle HiFi - Anlagen, Subwoofer und sonstiges raus aus euren BMW´s ;-)
Gruß
Also alle HiFi - Anlagen, Subwoofer und sonstiges raus aus euren BMW´s ;-)
Gruß
"Es nutzt nix Deine Probleme im Alkohol zu ertränken - die Deppen können schwimmen"
Ned nurs Gewicht, sondern auch Aufbauten wie -> WM-Fähnchen verursachen Mehrverbrauch (so am Rande)
Aber ich kann auch bestätigen jedes zusätzliche Kilo = Mehrverbrauch.
Merkt ich sogar schon nach dem Tanken, wenn der Tank vorher fast leer war.
Sind ja auch mal gleich 50 - 60 kg
Aber ich kann auch bestätigen jedes zusätzliche Kilo = Mehrverbrauch.
Merkt ich sogar schon nach dem Tanken, wenn der Tank vorher fast leer war.
Sind ja auch mal gleich 50 - 60 kg
Ja sicherlich muss man mit einem Mehrverbrauch rechnen. Ich möchte ja nicht bezweifeln dass mehr Gewicht auch mehr Verbrauch zur Folge hat, das ist ja nur logisch.. Aber was ich sagen bzw. fragen wollte ist, dass der Mehrverbrauch bei gleichem Zusatzgewicht nicht immer gleich hoch ist sondern es vom Auto bzw. Motor abhängt ...
Zitat:
Jedes Mehrgewicht schlägt auf den Spritverbrauch, egal bei welchem Fahrzeug, aber wie schon geschrieben wurde je nach Hubraum und Motoreneffizienz mal mehr mal weniger.
voll und ganz zustimm
generell kann man sagen, das bei den gängigen fahrzeugen 100kg gewichtseinsparung 0,4 liter weniger verbrauch auf 100km bedeuten. das bezieht sich dann aber nur auf die ersten 100kk, die man einspart, danach sinkt der minderverbrauch pro eingesparte 100kg natürlich.
nachlesen kann man das in diversersen büchern zum thema leichtbau im fahrzeugbau.
mfg FRY
nachlesen kann man das in diversersen büchern zum thema leichtbau im fahrzeugbau.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Bei der gewichts-verbrauchsabhängigkeit handelt es sich nicht um ein lineares Verhältnis sondern um eine Kurve. also 100 Mehrkilos o,4l.....200Mekrkilos 0,75l......300Mehrkilos 1,0Liter usw.(werte nur angenommen)
genau so ist es, hab ich ja auch schon beschrieben. die kurve ist in einem buch über leichtbaukonstruktion zu finden.
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Wichtiger Faktor bei der einsparung von Kraftstoff ist eine Verringerung der Reibung. Am besten wäre öl und kein Fett in den Radlagern, Schmale Reifen mit hohem Luftdruck, und diese schess Fahnen vom Auto abnehmen, die momentan jeder dran hat.
Gelten diese werte für den stop and go verkehr,oder gilt das für gerade verlaufenden strecke mit konstanter geschwindigkeit? denn meines erachtens müsste ein beladenes fahrzeug in der stadt deutlich mehr verbrauchen als wenn es leer fährt.auf der autobahn dagegen sollten die unterschiede nicht so gravierend auffallen.
Und wird dabei der vom werk vorgeschriebene luftdruck für beladenes fahrzeug mitberücksichtigt oder gerade nicht? das würde mich mal interressieren,da sich einige damit befasst haben?
Und wird dabei der vom werk vorgeschriebene luftdruck für beladenes fahrzeug mitberücksichtigt oder gerade nicht? das würde mich mal interressieren,da sich einige damit befasst haben?
Es gehört nur ein bisschen Mut dazu nicht das zu tun was alle anderen auch tun.
@ cabriowuschel,
die Reibung in den Radlagern kannst Du vernachlässigen. Die Kugellager (im weitesten Sinne, d.h. auch Rollenlager, Nadellager etc.) sind heutzutage so gut, daß sich hier kaum eine Verbesserung erreichen lässt.
Generell spielt die Reibung sowieso ab einer gewissen Geschwindigkeit eine untergeordnete Rolle, da der Luftwiderstand die größte Komponente in der zu überwindenden Kraft darstellt.
Ähnliches gilt für die Reifen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit ist der Luftwiderstand aufgrund der vorhandenen Stirnfläche sehr viel bedeutender, als die Walkarbeit, Haftreibung etc. Schmalere Reifen sind hier natürlich im Vorteil, aber nur aufgrund der geringeren Stirnfläche.
die Reibung in den Radlagern kannst Du vernachlässigen. Die Kugellager (im weitesten Sinne, d.h. auch Rollenlager, Nadellager etc.) sind heutzutage so gut, daß sich hier kaum eine Verbesserung erreichen lässt.
Generell spielt die Reibung sowieso ab einer gewissen Geschwindigkeit eine untergeordnete Rolle, da der Luftwiderstand die größte Komponente in der zu überwindenden Kraft darstellt.
Ähnliches gilt für die Reifen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit ist der Luftwiderstand aufgrund der vorhandenen Stirnfläche sehr viel bedeutender, als die Walkarbeit, Haftreibung etc. Schmalere Reifen sind hier natürlich im Vorteil, aber nur aufgrund der geringeren Stirnfläche.
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
@ eldiablo: die 0,4 liter/100km pro 100kg eingespartes gewicht sind ein theroretischer mittelwert auf den durchschnittsverbrauch bezogen. und der durchschnittsverbrauch ist ja mit festen anteilen von stadt und überland genormt.
der verbrauch ist natürlich dann stärker vom gewicht abhängig, wenn man häufiger abbremsen und beschleunigen muss. bei konstant gehaltener geschwindigkeit macht es sich nicht so sehr bemerkbar.
mfg FRY
der verbrauch ist natürlich dann stärker vom gewicht abhängig, wenn man häufiger abbremsen und beschleunigen muss. bei konstant gehaltener geschwindigkeit macht es sich nicht so sehr bemerkbar.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Achso alles klar,ging mir darum inwieweit dieser Wert beeinflussbar ist positiv wie auch negativ,THX
Es gehört nur ein bisschen Mut dazu nicht das zu tun was alle anderen auch tun.
Abschliessend kann ma doch sagen, dass man alles, was man nicht unbedingt im oder auf dem Auto braucht einfach zu Hause lassen sollte. Auch muss die Klima nicht von Start bis Ziel voll aufgedreht sein und man muss auch nicht die ganze Zeit mit Festtagsbeleuchtung rumfahren. Dann kommen noch solche Sachen wie nicht an jeder Ampel Vollgas geben und dann bei der nächsten wieder eine Vollbremsung hinlegen, den Reifendruck um 0.2bar oder aufs oberste Belastungsniveau befüllen, Scheiben geschlossen halten, nicht unnötig viel Sprit spazieren fahren,....dazu. Wenn man das alles beachtet, ist man auf dem richtigen Weg um Sprit zu sparen.
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So ist es, wenige Verbraucher (Klima, Radio, Licht, Sitzheizung, Lüfter etc.), weniger Gewicht und die vorausschauende Fahrweise, also möglichst wenig beschleunigen und bremsen, dann spart man eine Menge.
Nur rein aus der eigenen Erfahrung, bei gleichmäßiger aber nicht langsamer Fahrweise definitiv ein Liter wenig als dauernd gasgeben und bremsen.
Viel Spaß beim Sparen.
funrat
Nur rein aus der eigenen Erfahrung, bei gleichmäßiger aber nicht langsamer Fahrweise definitiv ein Liter wenig als dauernd gasgeben und bremsen.
Viel Spaß beim Sparen.
funrat
don´t worry be happy
Am besten fand ich vor ein paar Tagen einen Fernsehbericht, da wurde gesagt das ein Auto mit Deutschlandfahne an der Scheibe 3(!) Liter mehr verbrauchen würde...!!
Ich lag vor lachem am Boden... denke mal Mehrverbrauch vielleicht, aber sehr gering und kaum feststellbar.
Ich lag vor lachem am Boden... denke mal Mehrverbrauch vielleicht, aber sehr gering und kaum feststellbar.
Ich dagegen denke mal, das die dumme Fahne schon einen spürbaren Mehrverbrauch bewirkt, keine 3 Liter, aber schon im gut messbaren bereich, da die Aerodynamic des Fahrzeugs schon stark beeinflusst wird. und viele fahren dann ja mit mehreren Fahnen durch die Gegend, was das ganze dann noch erhöht.
Die haben auch mal einen Bericht gebracht wo es geheißen hat das ein Aussenspiegel (welche natürlich Pflicht sind) bei 100 km/h ca. 0,6-1,0l Mehrverbrauch verursacht.
Gruß Ex
Bearbeitet von - X-9999 am 30.06.2008 08:57:39
Die haben auch mal einen Bericht gebracht wo es geheißen hat das ein Aussenspiegel (welche natürlich Pflicht sind) bei 100 km/h ca. 0,6-1,0l Mehrverbrauch verursacht.
Gruß Ex
Bearbeitet von - X-9999 am 30.06.2008 08:57:39
Wer später bremst fährt länger schnell.
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