Zitat:
In was für Kasperbuden wird denn sowas gemacht!?
Da wunderts mich nicht wenn Manche selbst schrauben.(Zitat von: Airborne)
ich sage ja nicht, dass das überall so gehandhabt wird, aber bis man halt die Werkstatt gefunden hat, der man vertrauen kann, hat man unter Umständen schon viel Geld in den Sand gesetzt. Und die Story mit dem Ölkühler habe ich selbst bei einem japanischer Markenhersteller hier am Ort erlebt.
Ich glaube in ländlichen Gegenden ist es mit vertrauenswürdigen Werkstätten am schwierigsten - wenig Konkurenz
Bearbeitet von - Pierre1 am 27.05.2008 19:15:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Pierre1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Darf ich mein Öl zur Inspektion mitbringen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Darf ich mein Öl zur Inspektion mitbringen?"!
Gruß
Hi Ivonne,
ok, das mit der Ölanalyse klingt schlüssig. Den Link hab ich mir aber jetzt angesehen, es reicht mir wenn du es sagst.
Bei einer Laufleistung von 300km pro Tag hat man jedoch keine Kraftstoffanteile bzw. sehr geringe im Öl, da diese ständig verdampfen, ergo bleibt der Schmierfilm erhalten. Aber ich denke das weißt du, da erzähl ich dir nix neues.
Wenn jedoch bei einem Fahrzeug mit Longlife eben diese Codierung nicht codiert wurde, sondern der starre Intervall, nun, da kann dann auch die somit nicht genutzte Longlife Funktion nichts dafür. Dann lasst es doch umcodieren und versucht es erneut.
Zur Verteidigung von VW möchte ich fairerweise hinzufügen, das mir persönlich genügend Fahrer diverser VW-Modelle bekannt sind, die sogar fast 50.000 km Fahrleistung bis zu einem fälligen Ölwechsel erreichen, auch das kommt vor, und nicht selten.
In Internetforen ist es doch häufig so, das die Leute über die negativen Aspekte lamentieren, die positiven Aspekte werden gerne vernachlässigt. Es ist klar, das in einem solchen Fall (relativ) viele Leute mit dem selben negativen "Problem" konzentriert auftreten. Die Masse jedoch macht es aus, man muss diese Fälle, egal ob positiv oder negativ, immer auf die Masse sehen, im Verhältnis zum Ganzen. Dann relativiert sich nämlich vieles. Also nur weil in einem Forum ein paar Leute das gleiche Problem haben, von denen ich nicht mal weiß ob es auch tatsächlich bei jedem der Fall ist, vielleicht reden auch einige ihre Probleme schlechter als sie es tatsächlich sind und sind nur "Mitläufer", kann ich nicht wirklich die Meinung vertreten, das es sich wirklich um ein Problem handelt.
Ivonne, das ist nun alles nicht böse oder gehäßig gemeint, bitte nicht falsch interpretieren.
Pierre, wenn dem so ist, dann hast du einfach einen schlechten Monteur erwischt oder er hatte einen schlechten Tag mit dem Kratzer. Wenn die Werkstatt jedoch Teile verrechnet ohne diese einzubauen, ist es schlichtweg einfach Betrug. Aber der Gelackmeierte ist man in solchen Fällen nur im ersten Augenblick. Man muss einfach höflich darauf aufmerksam machen und dann muss die Werkstatt dafür auch gerade stehen, und dann bist nicht mehr du der Gelackmeierte, sondern die Werkstatt.
Ich entschuldige mich ebenfalls, falls dieses Offtopic, was es ein bisschen geworden ist, hier nicht gerne gesehen wird. Sollte dem so sein, sorry an die Mods, Community und den Threadsteller.
Gruß Bardock
ok, das mit der Ölanalyse klingt schlüssig. Den Link hab ich mir aber jetzt angesehen, es reicht mir wenn du es sagst.
Bei einer Laufleistung von 300km pro Tag hat man jedoch keine Kraftstoffanteile bzw. sehr geringe im Öl, da diese ständig verdampfen, ergo bleibt der Schmierfilm erhalten. Aber ich denke das weißt du, da erzähl ich dir nix neues.
Wenn jedoch bei einem Fahrzeug mit Longlife eben diese Codierung nicht codiert wurde, sondern der starre Intervall, nun, da kann dann auch die somit nicht genutzte Longlife Funktion nichts dafür. Dann lasst es doch umcodieren und versucht es erneut.
Zur Verteidigung von VW möchte ich fairerweise hinzufügen, das mir persönlich genügend Fahrer diverser VW-Modelle bekannt sind, die sogar fast 50.000 km Fahrleistung bis zu einem fälligen Ölwechsel erreichen, auch das kommt vor, und nicht selten.
In Internetforen ist es doch häufig so, das die Leute über die negativen Aspekte lamentieren, die positiven Aspekte werden gerne vernachlässigt. Es ist klar, das in einem solchen Fall (relativ) viele Leute mit dem selben negativen "Problem" konzentriert auftreten. Die Masse jedoch macht es aus, man muss diese Fälle, egal ob positiv oder negativ, immer auf die Masse sehen, im Verhältnis zum Ganzen. Dann relativiert sich nämlich vieles. Also nur weil in einem Forum ein paar Leute das gleiche Problem haben, von denen ich nicht mal weiß ob es auch tatsächlich bei jedem der Fall ist, vielleicht reden auch einige ihre Probleme schlechter als sie es tatsächlich sind und sind nur "Mitläufer", kann ich nicht wirklich die Meinung vertreten, das es sich wirklich um ein Problem handelt.
Ivonne, das ist nun alles nicht böse oder gehäßig gemeint, bitte nicht falsch interpretieren.
Pierre, wenn dem so ist, dann hast du einfach einen schlechten Monteur erwischt oder er hatte einen schlechten Tag mit dem Kratzer. Wenn die Werkstatt jedoch Teile verrechnet ohne diese einzubauen, ist es schlichtweg einfach Betrug. Aber der Gelackmeierte ist man in solchen Fällen nur im ersten Augenblick. Man muss einfach höflich darauf aufmerksam machen und dann muss die Werkstatt dafür auch gerade stehen, und dann bist nicht mehr du der Gelackmeierte, sondern die Werkstatt.
Ich entschuldige mich ebenfalls, falls dieses Offtopic, was es ein bisschen geworden ist, hier nicht gerne gesehen wird. Sollte dem so sein, sorry an die Mods, Community und den Threadsteller.
Gruß Bardock
Zitat:
Pierre, wenn dem so ist, dann hast du einfach einen schlechten Monteur erwischt oder er hatte einen schlechten Tag mit dem Kratzer. Wenn die Werkstatt jedoch Teile verrechnet ohne diese einzubauen, ist es schlichtweg einfach Betrug. Aber der Gelackmeierte ist man in solchen Fällen nur im ersten Augenblick. Man muss einfach höflich darauf aufmerksam machen und dann muss die Werkstatt dafür auch gerade stehen, und dann bist nicht mehr du der Gelackmeierte, sondern die Werkstatt.
Gruß Bardock(Zitat von: Bardock)
Ich hatte meinen Wagen in der Werkstatt, um beide Ventildeckeldichtungen (V6) wechseln zu lassen, da ich etwas Öl in einigen Kerzenschächte hatte.
Nach dem Wechsel der Dichtungen tropfte Öl auf die Straße, was zuvor einfach nicht der Fall war.
Das erste was ich bei der Reklamation zu hören bekam war, das muss schon vorher gewesen sein. Und genau diesen Satz kann ich auf den Tod nicht ausstehen. Denn ich bin jemand, der Seinen Wagen genau kennt! Ich bin jemand der seinen Motor sehr sauber hält. Danach überall Ölfingerabdrücke, Schmierereien und Pfusch. Ein Stecker wurde vergessen und ein Unterdruckschlauch hatte nach Aussage des Meisters nur eine Entlüftungsfunktion. Ich musste ihm zeigen, wo der hingehörte.
Scheinbar gerate ich nur an schlechte Monteure oder die haben immer dann einen schlechten Tag. Sicherlich ist es nicht leicht gute und ehrliche Monteure zu finden, wie Du oder Airborne es seid, die ihr eigenes Auto lieben und daher auch den Wert fremder Autos schätzen.
Zitat:
Pierre, wenn dem so ist, ….
Gruß Bardock(Zitat von: Bardock)
Ja, dem ist, bzw. war so und das sind nicht die einzigsten schlechten Erfahrungen die ich im Zusammenhang mit Werkstätten gemacht habe.
Neulich ließ ich die Räder nachwuchten, beim Bezahlen meinte der Typ, die Bremsflüssigkeit wäre nicht mehr gut, sie hätten dafür ein Testgerät und es müsse umgehend gewechselt werden. Da auch kürzlich die Serviceanzeige den bevorstehenden Bremsflüssigkeitswechsel anzeigte, wusste ich schon bescheid.
Ein Tag darauf telefonierte ich mit dem Vorbesitzer meines Wagens, wegen einer ABE, die ich von ihm noch brauchte, da meinte er, dass die Bremsflüssigkeit erst im Herbst gewechselt wurde und ich beruhigt die Serviceanzeige resetten kann. Auch die von mir angeforderten Werkstattunterlagen von meinem BMW bestätigten den Wechsel im September 07.
Von wegen, mit dem Messgerät die Bremsflüssigkeit gecheckt??? Nach der Anzeige im Cockpit hatten die sich gerichtet, sonst nix.
Ich merke halt viel. Die meisten Kunden vertrauen doch ihrer Werkstatt und das wird’s oft ausgenutzt.
Bearbeitet von - Pierre1 am 27.05.2008 21:26:24
Zitat:
Ich merke halt viel. Die meisten Kunden vertrauen doch ihrer Werkstatt und das wird’s oft ausgenutzt.(Zitat von: Pierre1)
Ist leider manchmal so....geht aber auch anders! ;-)
Zum Thema Vertrauen in seine Werkstatt, hier mal ein Fall von mir, gestern passiert.
Ein guter Kunde von uns hatte sich vor kurzer Zeit seine Sommerräder montieren lassen.
Diese wurden auch gewuchtet, nur leider anscheinend nicht korrekt.....der Meister hatte dies direkt bemängelt, den Kunden aber gebeten erstmal ne Strecke zu fahren, evtl müssten sich die Reifen etwas einlaufen nach der langen Lagerungszeit.
Der Kunde kam nach ca 500Km Fahrtstrecke wieder zu uns und hat eine Unwucht bei 90-120Km/h bemängelt.
Also, einmal Räder komplett wuchten in Auftrag gegeben und Auto auf die Bühne.
Der Kunde war während der Arbeit dabei.
Was ich persönlich gut fand war, das er mich nicht mit tausend unnötigen Fragen gelöchert hat ("Ich hab im Internet gelesen...."), sondern gezielt nach Details gefragt hat die mit der Arbeit zusammenhängen......so kann ich mich nämlich besser auf die Arbeit konzentrieren, als wenn ich neben dem Wuchten ein Referat über Einspritzsysteme halten muss!
Jdnfls hab ich Ihm jede meiner Tätigkeiten so gut es ging erklärt.
Zudem habe ich mir selbst etwas Extraarbeit aufgehalst und mal die Radflansche und Auflageflächen an den Felgen ordentlich gereinigt, was auch zur Reduzierung der Unwucht beiträgt.
Als es dann an die Probefart durch den Meister ging hat der Kunde abgewunken!
"Der Meister könne sich die Probefahrt sparen, der Junge Mann (ich war gemeint) hat seine Arbeit so fachmännisch durchgeführt und erklärt, ich bin zuversichtlich das das Problem behoben ist"
Ich bin vorne an der Annahme rumgelaufen, als der Kunde mit den gleichen Worten nochmal zu mir kam und mir dabei nen 10´er in die Hand drückte.
Ein paar Stunden später rief er dann auch nochmals an und war vollends zufrieden mit dem Ergebnis, die Unwucht sei völlig verschwunden!
Mir war in dem Moment statt des 10´ers wichtiger, das meine Arbeit von einem Kunden über alle Maßen gelobt wurde, selbst so etwas Banales wie nen Radsatz auszuwuchten!
Denn da macht einem die Arbeit auch wieder Spaß!
Das Meiste was man sonst von Kunden zu hören bekommt ist "Dies war vorher, dieses nicht....!"
Wenn es stimmt/gerechtfertigt ist, ok......wir hatten aber auch schon viele Fälle wo die Kunden dachten sie könnten uns verarschen (kam sogar einmal inner Reportage auf Sat1, ich war darin auch zu sehen! ;-).....und dann fragt man sich natürlich warum man sich für solche Leute den Allerwertesten aufreisst!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 27.05.2008 21:58:56
Bearbeitet von - Airborne am 27.05.2008 22:02:47
Moin allerseits,
… na doch in erster Linie, weils der Job ist, man dort sein Geld verdient und man seine Arbeit gut machen will!?
Na klar ist es schön, wenn man mal von einem Kunden ein gutes Feedback bekommt und seine Arbeit honoriert bekommt.
Doch wie oft werden diese Reinigungsarbeiten an Radflanschen und Felgen vorgenommen, wenn kein Kunde daneben steht? Dann hätte dieser Kunde wahrscheinlich nicht noch ein 2. mal auftauchen müssen.
Eine gute Werkstatt ist heute genauso schwer zu finden, wie ein guter Hausarzt. Denn beiden muss man erst mal vertrauen entgegen bringen … und da fängt das Problem schon an.
Zitat:
und dann fragt man sich natürlich warum man sich für solche Leute den Allerwertesten aufreisst!
MfG
(Zitat von: Airborne)
… na doch in erster Linie, weils der Job ist, man dort sein Geld verdient und man seine Arbeit gut machen will!?
Na klar ist es schön, wenn man mal von einem Kunden ein gutes Feedback bekommt und seine Arbeit honoriert bekommt.
Doch wie oft werden diese Reinigungsarbeiten an Radflanschen und Felgen vorgenommen, wenn kein Kunde daneben steht? Dann hätte dieser Kunde wahrscheinlich nicht noch ein 2. mal auftauchen müssen.
Eine gute Werkstatt ist heute genauso schwer zu finden, wie ein guter Hausarzt. Denn beiden muss man erst mal vertrauen entgegen bringen … und da fängt das Problem schon an.
Ja is klar....du weißt wie ich´s meine! ;-)
Wegen der Reinigungsaktion....ich sag mal so, wenn da nur ein bisschen Flugrost dran ist weiß ich meine Zeit besser zu nutzen....so Pingelig bin ich dann nochnichtmal an meinem eigenen Auto.
In dem Fall oben hat die ganze Sache aber ausgesehen wie Sau, und bevor deswegen immer noch eine Unwucht vorhanden ist und der Kunde nochmal kommen muss, da mach ich mir halt die 10 Minuten Extraarbeit und der Kunde is zufrieden.
Man kann sich bei mir folgende Denkweise vorstellen:
Umso mehr der Kunde zufrieden ist, umso weniger geht mir der Meister auf den Sack! ;-)
Das Leute öfters Vertrauensprobleme gegenüber Ihrer Werkstatt haben kann ich verstehen (hatte früher auch oft mit meiner Opel-Werkstatt zu kämpfen)......nur sollte man Betrieben die es ehrlich meinen auch ne Chance geben.
Wer im Internet/Google nach dem Betrieb sucht in dem ich arbeite, der findet als erstes nen ziemlich üblen Forumsbeitrag von einem unserer Ex-Kunden....in mehreren Betrieben hier in der Gegend ist er als Depp/Idiot/Arschloch und was euch sonst so einfällt bekannt.
Zum Zeitpunkt des Forumseintrages habe ich noch nicht in dieser Firma gearbeitet.
Doch nun, nachdem wir ne Insolvenz durchgemacht hatten (worüber sich der Arsch-Kunde im Internet köstlig amüsiert hat) gehts ein wenig voran, zumindest haben wir nen ganz guten Ruf bei den "niederen" BMW Kunden, also jene welche sich nicht jedes Jahr nen neuen BMW kaufen können.
Wer mag kann sich ja mal mit @Bipolar in Verbindung setzen, er hatte mir letztens per PM mitgeteil das er von unserem Service sehr
begeistert war.
natürlich klappt es nicht bei jedem Kunden einwandfrei, sprich wir verbocken auch mal was, aber dann muss man als Kunde der Werkstatt ne Chance geben ihren Fehler auch wieder glattzubügeln!
MfG
Zitat:
Ja is klar....du weißt wie ich´s meine! ;-)
MfG(Zitat von: Airborne)
… sicher weiß ich wie Du´s meinst :o)
Zitat:
Das Leute öfters Vertrauensprobleme gegenüber Ihrer Werkstatt haben kann ich verstehen (hatte früher auch oft mit meiner Opel-Werkstatt zu kämpfen)......nur sollte man Betrieben die es ehrlich meinen auch ne Chance geben.
Das Problem ist ja, diese Werkstatt erstmal zu finden, daher ist das Misstrauen bei vielen Leuten ggü. Werkstätten verständlicherweise erstmal groß.
Zu BMW gehe ich daher auch nur noch, wenn ich schnellstmöglich mal irgend ein Ersatzteil benötige, was ich nicht genauso schnell über meine freie Werkstatt beziehen könnte. Der BMW-Fachbetrieb bei dem ich bisher das eine oder andere habe machen lassen, hat mich die wenigen Male immer wieder enttäuscht.
Ich habe damals bei meinem E36 für ca.800,- Bremsen rundum und die Inspektion machen lassen und im Anschluss daran die HU. Die Plakette habe ich nicht bekommen, weil
1. Der Verbandskasten seit 3 Monaten abgelaufen war
2. Die ABE der Rieger-SW-Blenden nicht dabei war
3. Die Abnahme der Räder nicht in der Zulassung eingetragen war. Abnahmebescheinigung lag vor
Sowas kann ich doch als Werkstatt nicht bringen?! Da muss, meiner Meinung nach, die Werkstatt dahingehend auf den Prüfer einwirken, dass die Plakette trotzdem vergeben wird und die Mängel als geringe Mängel auf dem HU-Bericht ausgewiesen werden. Auch solche Geschichten gehören zum Service eines Fachbetriebes um den Kunden zufrieden zu stellen, immerhin waren es keine technischen Mängel, sondern nur Formalitäten.
Als ich den Wagen dann abgeholt habe bin ich direkt zu einer TÜV-Prüfstation gefahren, hab dem Prüfer die Sachlage erklärt und umgehend die Plakette ohne viel Gelaber erhalten. Dieser hatte auch nur mit dem Kopf geschüttelt.
Der neue Verbandskasten für 25,- € wurde mir selbstverständlich ins Fahrzeug gelegt. rofl
Meine letzte Wartung habe ich letzten Sommer in einer freien Werkstatt machen. 200.000er Inspektion ohne Öl inkl. Klimawartung und Bremsflüssigkeit + Kerzen für 460,- € und ich war rundum zufrieden. Vor ein paar Wochen leuchtete das Lämpchen für den nächsten Bremsflüssigkeitswechsel. Ich dann Termin gemacht mit der Werkstatt, da ich vergessen hatte, dass es im letzten jahr gemacht wurde. Dort sagte man mir dann, dass es bereits im Vorjahr erledigt wurde und wollte mir dann weiss machen, dass das uhrensymbol im KI auf den nächsten anstehenden Ölwechsel hinweist oder ggf. zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter sei.
Dass aber vergessen wurde die Anzeige im Vorjahr wieder zurückzusetzen hatte man nicht in Erwägung gezogen.
Das sind ebenfalls wieder Kleinigkeiten, die nicht gerade vertrauensfördernd sind und mich überlegen lassen, nicht doch noch nach einer anderen Werkstatt zu suchen, wobei ich bei dieser Werkstatt ganz froh bin, dass der Meister ein BMW-Freund ist und selbst auch E39 fährt.
In einer ander Werkstatt wurden mir neu lackierte Felgen beim Reifen aufziehen beschädigt. Der Schaden war dann natürlich schon vorher gewesen.
Airborne: Die Kunden dürfen bei Euch mit in den Werkstattbereich? Wieviele Mitarbeiter habt Ihr und wieviele Meister?
www.unfreiwillig120.de
@Colonia
Zum TÜV:
Das sind eigentlich alles Dinge, auf die du STÄNDIG achten musst das das alles passt!!
Die Werkstatt hätte dir da sicherlich was beim Prüfer deixeln können, verpflichtet ist die dazu aber nicht.
Zu Kunden in der Werkstatt:
Was heißt dürfen.....die latschen einfach rein wie´s Ihnen passt!
Trotz der Hinweisschilder die überall hängen!
Das die Kunden nicht in die Werkstatt dürfen hat erstmal den Grund, das wenn denen was passiert (z.B. fällt einem ein Motor auf den Kopf oder so), dann haften wir nicht dafür!!
Natürlich können die dabei zusehen wenn wir an Ihren Autos arbeiten (wobei mich das meistens ein wenig stört), nur wenn was passiert sinds selbst Schuld!
Dort wo ich arbeite is nun alles im kleinen Maßstab.
Wir hatten früher 3 BMW Autohäuser sowie ein Renault und ein Nissan Autohaus (vorher Rover, MG, Land Rover usw).
Vor ca 2 Jahren musste mein Chef Insolvenz anmelden, da die Verkaufszahlen im Keller waren und wir dadurch kein Geld mehr hatten.....man MUSS als Händler ein gewisses Koningent an Autos bei BMW kaufen, wie man die loskriegt ist dann das Problem von Händler!
Jdnfls wurden die 2 neuesten Betriebe vom BMW Euler aus Frankfurt übernommen (mittlerweile hat er auch das Autohaus Schäfer in Kaiserslautern geschluckt), Nissan und Renault machten ganz dicht....tja und wir standen auf der Kippe.
Die Niederlassung Saarbrücken hat überlegt uns zu übernehmen, hat es aber aus Umwelt- und Arbeitsschutz-Technischen Gründen nicht getan......der Betrieb wo ich arbeite ist saualt!!
Wir haben dann ein 3/4 Jahr nach Insolvenzbeginn die Firma mit neuem Namen neu angemeldet, wir machen aber jetzt nur noch Service mit einem BMW Service-Vertrag.....den Neuwagenscheiß geben wir uns nimmer!!
Der ehem Juniorchef macht jetzt einen auf Boss.....kriegt aber regelmäßig von uns aus der Werkstatt aufs Dach! :-D
Der Witz ist, in der Werkstatt arbeitet sein Bruder als Lehrling (ist bereits ausgebildeter Betriebswirt), und der scheißt den Boss auch regelmäßig zusammen!^^
Wir sind 3 Gesellen (wovon einer noch Karosseirebau macht und mich als Service-Techniker) und 2 Lehrlinge.
Meister ist nur noch einer da.
Zu Glanzzeiten hatten wir 2 Meister, 4-5 Lehrlinge und ca 6-7 Gesellen.....da konnten die Kunden aber auch schon in die Werkstatt.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 29.05.2008 19:15:36
Zum TÜV:
Das sind eigentlich alles Dinge, auf die du STÄNDIG achten musst das das alles passt!!
Die Werkstatt hätte dir da sicherlich was beim Prüfer deixeln können, verpflichtet ist die dazu aber nicht.
Zu Kunden in der Werkstatt:
Was heißt dürfen.....die latschen einfach rein wie´s Ihnen passt!
Trotz der Hinweisschilder die überall hängen!
Das die Kunden nicht in die Werkstatt dürfen hat erstmal den Grund, das wenn denen was passiert (z.B. fällt einem ein Motor auf den Kopf oder so), dann haften wir nicht dafür!!
Natürlich können die dabei zusehen wenn wir an Ihren Autos arbeiten (wobei mich das meistens ein wenig stört), nur wenn was passiert sinds selbst Schuld!
Dort wo ich arbeite is nun alles im kleinen Maßstab.
Wir hatten früher 3 BMW Autohäuser sowie ein Renault und ein Nissan Autohaus (vorher Rover, MG, Land Rover usw).
Vor ca 2 Jahren musste mein Chef Insolvenz anmelden, da die Verkaufszahlen im Keller waren und wir dadurch kein Geld mehr hatten.....man MUSS als Händler ein gewisses Koningent an Autos bei BMW kaufen, wie man die loskriegt ist dann das Problem von Händler!
Jdnfls wurden die 2 neuesten Betriebe vom BMW Euler aus Frankfurt übernommen (mittlerweile hat er auch das Autohaus Schäfer in Kaiserslautern geschluckt), Nissan und Renault machten ganz dicht....tja und wir standen auf der Kippe.
Die Niederlassung Saarbrücken hat überlegt uns zu übernehmen, hat es aber aus Umwelt- und Arbeitsschutz-Technischen Gründen nicht getan......der Betrieb wo ich arbeite ist saualt!!
Wir haben dann ein 3/4 Jahr nach Insolvenzbeginn die Firma mit neuem Namen neu angemeldet, wir machen aber jetzt nur noch Service mit einem BMW Service-Vertrag.....den Neuwagenscheiß geben wir uns nimmer!!
Der ehem Juniorchef macht jetzt einen auf Boss.....kriegt aber regelmäßig von uns aus der Werkstatt aufs Dach! :-D
Der Witz ist, in der Werkstatt arbeitet sein Bruder als Lehrling (ist bereits ausgebildeter Betriebswirt), und der scheißt den Boss auch regelmäßig zusammen!^^
Wir sind 3 Gesellen (wovon einer noch Karosseirebau macht und mich als Service-Techniker) und 2 Lehrlinge.
Meister ist nur noch einer da.
Zu Glanzzeiten hatten wir 2 Meister, 4-5 Lehrlinge und ca 6-7 Gesellen.....da konnten die Kunden aber auch schon in die Werkstatt.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 29.05.2008 19:15:36
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