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Cool jetzt weis ich ja auch wo das sitzt.
Muss ende nächsten Monat eh zur Inspektion. Werd dann erst mal meinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht hat das ja nen anderen Grund, das er nicht so schnell warm wird.
Diese paar Tage kann ich noch warten.
Muss ende nächsten Monat eh zur Inspektion. Werd dann erst mal meinen Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht hat das ja nen anderen Grund, das er nicht so schnell warm wird.
Diese paar Tage kann ich noch warten.
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Hallo Burny,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen, erreichen der Temp. 330d"!
Gruß
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Gruß
Zitat:
hallo denis,
meine frau meint, wenn das agr kaputt ist, merkst du das nur, wenn du beim tüv und au machen, keine au mehr bekommst. also fällt das aus.
das was du schilderst, ist eindeutig das kühlwasserthermostat. das kann man beim fehlerspeicher auslesen lasse. das auslesen lassen kostet bei uns in münchen beim :) so ca 24€.
kühlwasser wirst du auf jedenfall ersetzten müssen.
und die ganzen anderen vorschläge sind meistens zu kompliziert.
einen schönen sonnigen gruß aus münchen,
oli(Zitat von: olibolli)
Du redest vom Abgasrückführungsventil! Wir reden vom Kühlwasserthermostat auf dem Abgaskühler der Abgasrückführung (die sitzt vor dem Ventil)
EDIT: Nichts gegen Deine Frau, aber ich habe selber festgestellt das es am AGR-Thermostat ligt und nicht am AGR-Ventil!
Wer nun recht hat, können wir aber gerne klären indem wir eine Münze werfen! Kopf: Ich gewinne, Zahl: Du verlierst!^^
Bearbeitet von - spaßlex am 20.02.2008 17:12:59
Und das Leben macht Spaß!
Zum Corona-Standlicht, M3-Drehzahlmeser-LED- Projekt:
www.spasslex.de.vu
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hallo,
der "olibolli oder seine frau" haben hier wirklich was in den falschen topf geworfen.
das eine hat nichts mit dem anderen zu tun.
münze werfen muss spaßlex nicht, er hat gewonnen.
der agr thermostat sitz auf agr kühler und sorgt für die kühlung des agr kühlers, denn dort fließt kühlmittel durch, was olibolli wohl meint ist wohl das agr ventil, das natürlich woanders sitz und mit der temperatur des kühlmittels nichts zu tun hat...
banane01
der "olibolli oder seine frau" haben hier wirklich was in den falschen topf geworfen.
das eine hat nichts mit dem anderen zu tun.
münze werfen muss spaßlex nicht, er hat gewonnen.
der agr thermostat sitz auf agr kühler und sorgt für die kühlung des agr kühlers, denn dort fließt kühlmittel durch, was olibolli wohl meint ist wohl das agr ventil, das natürlich woanders sitz und mit der temperatur des kühlmittels nichts zu tun hat...
banane01
Zitat:
Nö ist nicht normal!
Bei 0°C sind nach so 5km das Öl und das Wasser auf Betriebstemperatur. Ich hab mir die zwei Kühlwasserthermostaten vom Wasserkühler und vom AGR geholt. Werd ich diese Woche noch einbauen!(Zitat von: Spaßlex)
nie im leben ist das motoröl nach 5 Km auf betriebstemperatur !!! das dauert schon sein 10 Km !
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Also bei mir dauerts auch so 10-12km. Läuft das unter Garantie, wenn man noch eine hat.
Wer später bremst fährt länger schnell...
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 22 Monaten
Hallo,
ich kenne diese Problem auch seit kurzem. Mein 330D ist jetzt 5 Jahre alt und hat 92000 Km. runter, hatte nie Probleme mit der Temperaturanzeige,.... bis jetzt. Temperatur kam schnell, Verbrauch niedirg, jetzt ist umgekehrt.
War letzte Woche bei meinem BMW Händler und schlug vor er möge das AGR austauschen, dieser war aber strickt der Meinung, dass es nicht daran liegt und ich solle bitte den großen Thermo austauschen, ok habe mich breit geschlagen, und 220€ bezahlt.
Das geile daran, dass Problem ist immer noch vorhanden, bin gestern zur späten Stunde 20 km Landstraße gefahren mit einer Fahrzeit von Rund 20-30 Min. Die Temperaturanzeige kommt nicht einmal zu Mitte sondern tümpelt bei 80°. Vor ein paar Tagen hat es einmal funktioniert, da war es auf der Mitte, ist aber gleich zurück gegangen.
Vorläufiges Ergebnis, morgen früh auf der Matte bei meinem BMW - Händler stehen
ich kenne diese Problem auch seit kurzem. Mein 330D ist jetzt 5 Jahre alt und hat 92000 Km. runter, hatte nie Probleme mit der Temperaturanzeige,.... bis jetzt. Temperatur kam schnell, Verbrauch niedirg, jetzt ist umgekehrt.
War letzte Woche bei meinem BMW Händler und schlug vor er möge das AGR austauschen, dieser war aber strickt der Meinung, dass es nicht daran liegt und ich solle bitte den großen Thermo austauschen, ok habe mich breit geschlagen, und 220€ bezahlt.
Das geile daran, dass Problem ist immer noch vorhanden, bin gestern zur späten Stunde 20 km Landstraße gefahren mit einer Fahrzeit von Rund 20-30 Min. Die Temperaturanzeige kommt nicht einmal zu Mitte sondern tümpelt bei 80°. Vor ein paar Tagen hat es einmal funktioniert, da war es auf der Mitte, ist aber gleich zurück gegangen.
Vorläufiges Ergebnis, morgen früh auf der Matte bei meinem BMW - Händler stehen
Zitat:
Hallo,
ich kenne diese Problem auch seit kurzem. Mein 330D ist jetzt 5 Jahre alt und hat 92000 Km. runter, hatte nie Probleme mit der Temperaturanzeige,.... bis jetzt. Temperatur kam schnell, Verbrauch niedirg, jetzt ist umgekehrt.
War letzte Woche bei meinem BMW Händler und schlug vor er möge das AGR austauschen, dieser war aber strickt der Meinung, dass es nicht daran liegt und ich solle bitte den großen Thermo austauschen, ok habe mich breit geschlagen, und 220€ bezahlt.
Das geile daran, dass Problem ist immer noch vorhanden, bin gestern zur späten Stunde 20 km Landstraße gefahren mit einer Fahrzeit von Rund 20-30 Min. Die Temperaturanzeige kommt nicht einmal zu Mitte sondern tümpelt bei 80°. Vor ein paar Tagen hat es einmal funktioniert, da war es auf der Mitte, ist aber gleich zurück gegangen.
Vorläufiges Ergebnis, morgen früh auf der Matte bei meinem BMW - Händler stehen(Zitat von: fazitg1)
Ganz klar das AGR-Thermostat am A....
Und sag deinem "Kompetenten" BMW-Haendler diesmal, er soll das AGR-Thermostat austauschen. Nicht, wie du zuerst gesagt hattest, das AGR!
Denn das sind 2 Paar Schuhe!
Hallo zusammen,
das Thema kommt wie gerufen für mich...
Und zwar bei meinem Wagen e46 330d automatik dauert es auch ca. 15 km bis das Wasser auf Betriebstemperatur kommt. Ich muss aber sagen danach fällt die auch nicht mehr,außer ich mach die Heizung an dann geht die was zurück kommt aber gleich wieder und bleibt stabil dann. Vorallem wenn es sehr kalt morgens ist braucht es die 15 km locker ich muss aber sagen dass ich direkt auf die Autobahn fahren muss, und den dann natürlich sehr schonend fahre sprich nicht über 2000 Touren bei ca. 100km/h. Konnte leider bis jetzt nicht testen ob es wegen dem kalten Gegenwind liegt, warum er nicht so schnell auf Betriebstemperattr kommt im gegenvergleich würde ich gerne mal durch die City fahren morgens 10-15 km ob er dann genauso lang braucht um auf Temperatur zukommen..
Was meint Ihr???
Thermostat wechseln oder nicht??
p.s. mein Agr ist stillgelegt hab den Schlauch blindgelegt falls es was beeinträchtigt... weil bei dem Thema das Wort auch schon oft angesprochen wurde...
das Thema kommt wie gerufen für mich...
Und zwar bei meinem Wagen e46 330d automatik dauert es auch ca. 15 km bis das Wasser auf Betriebstemperatur kommt. Ich muss aber sagen danach fällt die auch nicht mehr,außer ich mach die Heizung an dann geht die was zurück kommt aber gleich wieder und bleibt stabil dann. Vorallem wenn es sehr kalt morgens ist braucht es die 15 km locker ich muss aber sagen dass ich direkt auf die Autobahn fahren muss, und den dann natürlich sehr schonend fahre sprich nicht über 2000 Touren bei ca. 100km/h. Konnte leider bis jetzt nicht testen ob es wegen dem kalten Gegenwind liegt, warum er nicht so schnell auf Betriebstemperattr kommt im gegenvergleich würde ich gerne mal durch die City fahren morgens 10-15 km ob er dann genauso lang braucht um auf Temperatur zukommen..
Was meint Ihr???
Thermostat wechseln oder nicht??
p.s. mein Agr ist stillgelegt hab den Schlauch blindgelegt falls es was beeinträchtigt... weil bei dem Thema das Wort auch schon oft angesprochen wurde...
Hallo Cecotto,
Klar meinte ich den AGR Thermostat, :-). Mein BMW-Händler gab mir für morgen einen Termin, wobei er mir kostenlos den Haupt Thermostat nochmals wechselt. Sollte es die Situation nicht verbessern, wechselt er mir im nachhinein den AGR Thermostat der oben auf dem Kühler sitzt mit.
Jetzt bin ich gespannt, was dieses Problem beheben wird, falls es keines von beiden ist, so wird es dann eine Fehlersucherrei werden, könnte ja ein defekte Zylinderkopfdichtung sein, die Luft in den Kühlwasserkreislauf zieht usw.
Abwarten und Tee trinken
PS: Wie kann ich hier auf eine Antwort (Zitat) antworten ???
Klar meinte ich den AGR Thermostat, :-). Mein BMW-Händler gab mir für morgen einen Termin, wobei er mir kostenlos den Haupt Thermostat nochmals wechselt. Sollte es die Situation nicht verbessern, wechselt er mir im nachhinein den AGR Thermostat der oben auf dem Kühler sitzt mit.
Jetzt bin ich gespannt, was dieses Problem beheben wird, falls es keines von beiden ist, so wird es dann eine Fehlersucherrei werden, könnte ja ein defekte Zylinderkopfdichtung sein, die Luft in den Kühlwasserkreislauf zieht usw.
Abwarten und Tee trinken
PS: Wie kann ich hier auf eine Antwort (Zitat) antworten ???
Hallo,
meine Odysse hat ein Ende, bei der nachfolgenden Reparatur, bei dem man nochmals den Kühlwasserthermostat auswechsel wollte, wurde vorerst darauf verzichtet, da ich mit Nachdruck drauf bestand als erstes den AGR-Thermostat auf dem Kühler zu tauschen, und siehe da, dass Problem mit der Betriebstemperatur war verschwunden, ich war zufrieden und mein BMW Händler war verblüfft. Ich brauchte nur das Teil bezahlen, die geringe Arbeitszeit wurde gut geschrieben.
Na, dann.. jetzt habe ich wieder Freude am fahren.
Viele Grüße
meine Odysse hat ein Ende, bei der nachfolgenden Reparatur, bei dem man nochmals den Kühlwasserthermostat auswechsel wollte, wurde vorerst darauf verzichtet, da ich mit Nachdruck drauf bestand als erstes den AGR-Thermostat auf dem Kühler zu tauschen, und siehe da, dass Problem mit der Betriebstemperatur war verschwunden, ich war zufrieden und mein BMW Händler war verblüfft. Ich brauchte nur das Teil bezahlen, die geringe Arbeitszeit wurde gut geschrieben.
Na, dann.. jetzt habe ich wieder Freude am fahren.
Viele Grüße
Zitat:
Hallo,
meine Odysse hat ein Ende, bei der nachfolgenden Reparatur, bei dem man nochmals den Kühlwasserthermostat auswechsel wollte, wurde vorerst darauf verzichtet, da ich mit Nachdruck drauf bestand als erstes den AGR-Thermostat auf dem Kühler zu tauschen, und siehe da, dass Problem mit der Betriebstemperatur war verschwunden, ich war zufrieden und mein BMW Händler war verblüfft. Ich brauchte nur das Teil bezahlen, die geringe Arbeitszeit wurde gut geschrieben.
Na, dann.. jetzt habe ich wieder Freude am fahren.
Viele Grüße(Zitat von: fazitg1)
Na also, geht doch :-)
Ich staune immer wieder wieviele BMW-Haendler sich nicht bewusst sind dass das AGR-Thermostat mal die Graetsche machen kann.
Die tauschen lieber 2x das Hauptthermostat aus und fangen dann erstmal ne teure, langwierige Suche nach anderen Ursachen an als mal kurz und schnell das AGR-Therm. auszutauschen.
Unglaublich und eigentlich traurig. Inkompetenz hat wohl doch einen Namen...
Bei meinem 330d wollten die Jungs, nachdem der Tausch des Haupt-Therm. auch keine Besserung gebracht hatte, anfangen die Sensoren der Temp-Anzeige zu tauschen (Zitat: "da muss ein Sensor kaputt sein, oder die Anzeige selber, ganz klar"). Natuerlich wurde auch zuerst mal das NEUE! Haupttherm. nochmals getauscht.
Haette meinen Wagen dann nochmals fuer 2 Tage dortlassen muessen damit mal "Alles" durchgechekt werden kann etc. Mit Kostenfolge fuer mich, logo! Quasi Blankocheck fuer BMW.
Als ich dann die Idee mit dem AGR-Therm. ins Spiel brachte, hat man mich erstmal bloss dumm angeschaut und gefragt was denn das sein solle und wo das Teil denn waere. Und der ETK-Mensch konnte das Teil nicht finden. Denn er suchte im falschen ETK-File...
Jaja, BMW-Service im 21.Jh.
Es gibt echt noch viel zu tun :-((((((
Mein 330dA brauch so 5-10 km je nach außentemperatur hätte ich nie gedacht das der 6zyl so schnell war wird.... da hat mein 320d Vfl ja ewig gebraucht im vergleich trotz zusatzheizer.
Na also, geht doch :-)
Ich staune immer wieder wieviele BMW-Haendler sich nicht bewusst sind dass das AGR-Thermostat mal die Graetsche machen kann.
Die tauschen lieber 2x das Hauptthermostat aus und fangen dann erstmal ne teure, langwierige Suche nach anderen Ursachen an als mal kurz und schnell das AGR-Therm. auszutauschen.
Unglaublich und eigentlich traurig. Inkompetenz hat wohl doch einen Namen...
Bei meinem 330d wollten die Jungs, nachdem der Tausch des Haupt-Therm. auch keine Besserung gebracht hatte, anfangen die Sensoren der Temp-Anzeige zu tauschen (Zitat: "da muss ein Sensor kaputt sein, oder die Anzeige selber, ganz klar"). Natuerlich wurde auch zuerst mal das NEUE! Haupttherm. nochmals getauscht.
Haette meinen Wagen dann nochmals fuer 2 Tage dortlassen muessen damit mal "Alles" durchgechekt werden kann etc. Mit Kostenfolge fuer mich, logo! Quasi Blankocheck fuer BMW.
Als ich dann die Idee mit dem AGR-Therm. ins Spiel brachte, hat man mich erstmal bloss dumm angeschaut und gefragt was denn das sein solle und wo das Teil denn waere. Und der ETK-Mensch konnte das Teil nicht finden. Denn er suchte im falschen ETK-File...
Jaja, BMW-Service im 21.Jh.
Es gibt echt noch viel zu tun :-((((((
Hallo,
ich versuche auf dein Zitat zu antworten, weis aber nicht wie! Oder ob es funktioniert?
ich war der erste der Angeblich bei dieser Niederlassung dieses Problem hatte, hatten die geäußert.
Bei mir wäre das Prozedere ziemlich der gleiche Ablauf gewesen.
Die Anzeige schlossen wir aber gemeinsam aus, ohne unsere Angabe mit dem AGR-Thermostat hätte ich mein Auto auch stehen lassen müssen.
Ich fand die verblüfften Gesichter zum Schluß witzig. Da vom Mechaniker bis Service keiner dieses Teil auch nur annährend als bedeutend eingestuft hatten. Denkt man beim gesamten negativ, könnte man unterstellen, dass BMW schon dieses Problem bzw. die Lösung weis, aber es dem Kunden vorenthalten wird, da ein Tausch 50€ kostet, und man halt nichts daran verdient, aber wir denken doch nicht schlecht.
Viele Grüße
Marco
Ich staune immer wieder wieviele BMW-Haendler sich nicht bewusst sind dass das AGR-Thermostat mal die Graetsche machen kann.
Die tauschen lieber 2x das Hauptthermostat aus und fangen dann erstmal ne teure, langwierige Suche nach anderen Ursachen an als mal kurz und schnell das AGR-Therm. auszutauschen.
Unglaublich und eigentlich traurig. Inkompetenz hat wohl doch einen Namen...
Bei meinem 330d wollten die Jungs, nachdem der Tausch des Haupt-Therm. auch keine Besserung gebracht hatte, anfangen die Sensoren der Temp-Anzeige zu tauschen (Zitat: "da muss ein Sensor kaputt sein, oder die Anzeige selber, ganz klar"). Natuerlich wurde auch zuerst mal das NEUE! Haupttherm. nochmals getauscht.
Haette meinen Wagen dann nochmals fuer 2 Tage dortlassen muessen damit mal "Alles" durchgechekt werden kann etc. Mit Kostenfolge fuer mich, logo! Quasi Blankocheck fuer BMW.
Als ich dann die Idee mit dem AGR-Therm. ins Spiel brachte, hat man mich erstmal bloss dumm angeschaut und gefragt was denn das sein solle und wo das Teil denn waere. Und der ETK-Mensch konnte das Teil nicht finden. Denn er suchte im falschen ETK-File...
Jaja, BMW-Service im 21.Jh.
Es gibt echt noch viel zu tun :-((((((
(Zitat von: CH-Cecotto)
[/quote]Hallo,
ich versuche auf dein Zitat zu antworten, weis aber nicht wie! Oder ob es funktioniert?
ich war der erste der Angeblich bei dieser Niederlassung dieses Problem hatte, hatten die geäußert.
Bei mir wäre das Prozedere ziemlich der gleiche Ablauf gewesen.
Die Anzeige schlossen wir aber gemeinsam aus, ohne unsere Angabe mit dem AGR-Thermostat hätte ich mein Auto auch stehen lassen müssen.
Ich fand die verblüfften Gesichter zum Schluß witzig. Da vom Mechaniker bis Service keiner dieses Teil auch nur annährend als bedeutend eingestuft hatten. Denkt man beim gesamten negativ, könnte man unterstellen, dass BMW schon dieses Problem bzw. die Lösung weis, aber es dem Kunden vorenthalten wird, da ein Tausch 50€ kostet, und man halt nichts daran verdient, aber wir denken doch nicht schlecht.
Viele Grüße
Marco
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