Habe vor 2 Tagen meinen neuen gebrauchten 325ti abgeholt und bin wirklich sehr zufrieden mit ihm. Was mir allerdings aufgefallen ist, dass bei einem Kaltstart beim Anlassen für ca. 20 Sekunden so eine Art Klappergeräusch aus dem Motorraum zu hören ist. Spätestens beim Wegfahren geht das dann weg. Wenn der Motor warm ist gibts keine Probleme. Habe schon einen Bekannten der in einer BMW Werkstatt arbeitet gefragt, und der meinte das sei speziell bei 6 Zylindermotoren von BMW normal und ich sollte mir keine Sorgen mehr darüber machen. Was meint ihr dazu? Ist das wirklich kein Problem, oder doch???
BMW 325TI Compact
Bj.02/2002
Bj.02/2002
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Granitlord,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ti Geräusche aus Motorraum bei Kaltstart!"!
Gruß
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Gruß
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hey
die frage ist ob es laut ist oder nicht???
ich denke das es die hv-elemente sind.
macht er das bei jedem kaltstart.
mfg
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ich denke das es die hv-elemente sind.
macht er das bei jedem kaltstart.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Es ist auf alle Fälle gut hören, Auch im Innenraum wenn Fenster und Türen zu sind. Es tritt bei jedem Kaltstart auf, wenn der Motor sich ganz abgekühlt hat. Wenn ich ihn nach 2 Stunden anlasse gibts keine Probleme, weil der Motor da noch nicht richtig kalt ist.
BMW 325TI Compact
Bj.02/2002
Bj.02/2002
die häufigsten gründe für den austausch der hydraulischen ventilspielausgleich,hva elemente sind klappergeräusche im ventilbetrieb beim kaltstart.
diese geräusche sind auf höhere viskosität des kalten motoröls zurückzuführen.
es gelangt kurzfristig zu wenig öl über das hochdruckventil in den hochdruckraum des hva elements.
dabei entsteht spiel und luft zwischen den element und nocken,welches dies unter umständen das klappergeräusch verursacht.
welche ölsorte fährst du und sind es kurzstrecken???
mfg
diese geräusche sind auf höhere viskosität des kalten motoröls zurückzuführen.
es gelangt kurzfristig zu wenig öl über das hochdruckventil in den hochdruckraum des hva elements.
dabei entsteht spiel und luft zwischen den element und nocken,welches dies unter umständen das klappergeräusch verursacht.
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mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Kann mich da SIGGI E36 nur anschließen,
mach mal einen Öltausch und verwende dabei ein O/W30 oder 5/W40er Öl, vielleicht is es dann besser oder sogar ganz weg!
lg.
mach mal einen Öltausch und verwende dabei ein O/W30 oder 5/W40er Öl, vielleicht is es dann besser oder sogar ganz weg!
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BMW E46 325iA Touring
Fehlerspeicher auslesen/löschen, Livewerte auslesen
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Momentan fahre ich 0W40er Öl. Ein Problem stellt das ganze jetzt nicht da oder? Wäre es besser wenn ich die hva Elemente tauschen lassen würde? Ansonsten habe ich keine Probleme, wie gesagt nur bei Kaltstart.
BMW 325TI Compact
Bj.02/2002
Bj.02/2002
sag mal wie viele kilometer sind schon auf den Tacho?
BMW E46 325iA Touring
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Ziemlich genau 67000 Kilometer. Für einen 6 Zylinder fast nichts.
BMW 325TI Compact
Bj.02/2002
Bj.02/2002
Wie lange hast du schon das öl drinnen?
Auch wenn es ein longlife öl ist, sollte es nicht länger als 20.000km verwendet werden!
Ja ja ich weiß es sind normaler weise noch um 10.000km mehr!
lg.
Auch wenn es ein longlife öl ist, sollte es nicht länger als 20.000km verwendet werden!
Ja ja ich weiß es sind normaler weise noch um 10.000km mehr!
lg.
BMW E46 325iA Touring
Fehlerspeicher auslesen/löschen, Livewerte auslesen
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Der letzte Ölwechsel wurde vergangenes Jahr im Mai bei Kilometerstand 57000 gemacht. Ich denke mal dass das dann eigentlich passen müsste, vom Motoröl her gesehen. Weiß nun jemand ob das ganze jetzt normal ist oder nicht?
BMW 325TI Compact
Bj.02/2002
Bj.02/2002
wie kann das denn eigentlich sein bei soeiner geringen Km leistung das da schon die hydrostößel geräusche machen??? kenne das nur von den E36 igern mit 150 000 Km oder so.... kann das nicht auch an den kleinen dichtringen am ölfilter liegen? ich meine den "stab" wo man den ölfilter aufschiebt bevor man ihn in das ölfiltergehäuse schiebt, dort sind doch ein oder zwei kleine gummidichtungen die verhindern dass das ölfiltergehäuse bei längerer standzeit leer läuft, ist das gehäuse nämlich leer muss beim starten dann erstmal der ölfilter wieder volllaufen somit fehlt der druck um die hydrostößel schnell zu füllen.
nur eine vermutung, an die profis hier, KANN DAS NICHT SEIN?
nur eine vermutung, an die profis hier, KANN DAS NICHT SEIN?
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
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