Ja, das kabel läuft auf alle Fälle da lang, aber da kann ich dir die Frage nach der Farbe desselbigen leider nicht beantworten. Denke da wirst du nur mit sehr viel Umstand drauf kommen welches das is und auch schwer rankommen, die Kabel sind ja meistens alle gebündelt und mit diesem Isolier-Klebeband umschlungen. Könntest natürlich vom Standlich aus das Kabel zurückverfolgen. Ansonsten hört mein Wissen bezüglich des Standlichtes hier auf, da war ich selber noch nicht dran.
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Hallo Candy_ffm,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Frage zur Fußraumbeleuchtung, welche,woher, Tipps?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Frage zur Fußraumbeleuchtung, welche,woher, Tipps?"!
Gruß
@candy ja du hast mir eh schon sehr viel geholfen also werd ich das ganze wohl oder übel ablasen und die erstmal so verbaun
standlicht sind bei mir eh die FK angel eyes also ka was das für ne farbe vom kabel is ....
weis das zufällig jemand?
standlicht sind bei mir eh die FK angel eyes also ka was das für ne farbe vom kabel is ....
weis das zufällig jemand?
@metallsau:
du hast doch die lösung für das problem selber schon erbracht:"...da muss doch irgendwo es standlichtkabel vorbei führen..."!!! eine tolle idee, finde ich.
tagsüber wenn man ohne licht fährt, braucht man auch keine beleuchtung im fussraum
wenn du es richtig machen willst, ohne murks dann mach es so:
-finde die sicherung für das standlicht
-bau den sicherungskasten aus
-installiere eine neue sicherung in einem reserve slot
-finde raus, wo bei der standlichtsicherung die spannung "weggeht"(sicherung raus, messen an welchem kontakt im slot KEINE spannung vorhanden ist)
-> von dort brücke machen zur neuen sicherung für die fussraumbeleuchtung
-kabelziehen zur fussraumbeleuchtung und verlöten, isollieren
-das kabel danach im sicherungskasten mit einer diode in reihe schalten (sperrrichtung beachten), mit schrumpfschleuchen isollieren
-standlicht einschalten, ausprobieren ob alles geht, stromaufnahme messen, entsprenchend absichern (neue sicherung solte schwächer sein wie die vom standlicht)
-alles wieder zusammenbauen
(sollte zum schluss keine schraube übrigbleiben...)
am besten zu zweit arbeiten.
man braucht eventuell krimpzange, kontakte für den sicherungskasten, lötzeug, schrumpfschleuche, diode die groß genug ist und viel geduld.
ist schon ein grösserer aufwand, ich hätte es vielleicht so gemacht, übernehme aber dafür keine haftung!
--------------------------------------------
oder du zapfst die instrumentenbeleuchtung an, die kannst du auch noch dimmen, geht auch einfacher mit dem anschluss, ob sicher kann ich hier nicht sagen.
du hast doch die lösung für das problem selber schon erbracht:"...da muss doch irgendwo es standlichtkabel vorbei führen..."!!! eine tolle idee, finde ich.
tagsüber wenn man ohne licht fährt, braucht man auch keine beleuchtung im fussraum
wenn du es richtig machen willst, ohne murks dann mach es so:
-finde die sicherung für das standlicht
-bau den sicherungskasten aus
-installiere eine neue sicherung in einem reserve slot
-finde raus, wo bei der standlichtsicherung die spannung "weggeht"(sicherung raus, messen an welchem kontakt im slot KEINE spannung vorhanden ist)
-> von dort brücke machen zur neuen sicherung für die fussraumbeleuchtung
-kabelziehen zur fussraumbeleuchtung und verlöten, isollieren
-das kabel danach im sicherungskasten mit einer diode in reihe schalten (sperrrichtung beachten), mit schrumpfschleuchen isollieren
-standlicht einschalten, ausprobieren ob alles geht, stromaufnahme messen, entsprenchend absichern (neue sicherung solte schwächer sein wie die vom standlicht)
-alles wieder zusammenbauen
(sollte zum schluss keine schraube übrigbleiben...)
am besten zu zweit arbeiten.
man braucht eventuell krimpzange, kontakte für den sicherungskasten, lötzeug, schrumpfschleuche, diode die groß genug ist und viel geduld.
ist schon ein grösserer aufwand, ich hätte es vielleicht so gemacht, übernehme aber dafür keine haftung!
--------------------------------------------
oder du zapfst die instrumentenbeleuchtung an, die kannst du auch noch dimmen, geht auch einfacher mit dem anschluss, ob sicher kann ich hier nicht sagen.
Also Metallsau....
was ich jetzt nicht ganz verstehe, du willst doch eigentlich, dass die Fußi leuchtet, wenn die Tür aufgeht und Dauerhaft während der Fahrt oder?
Oder reicht es dir, wenn die Fußi leuchten beim Türöffnen und wenn du auf Standlicht oder Fahrlicht umschaltest???
Beides lässt sich schwer umsetzten, denn du kannst nicht doppelte Spannung auf ein Kabel umsetzten, sprich überleg mal du hast Standlicht oder Motor noch an und machst die Tür auf, zack gibts ein Kurzen!
Bearbeitet von - paulnuvey am 08.10.2008 09:10:35
was ich jetzt nicht ganz verstehe, du willst doch eigentlich, dass die Fußi leuchtet, wenn die Tür aufgeht und Dauerhaft während der Fahrt oder?
Oder reicht es dir, wenn die Fußi leuchten beim Türöffnen und wenn du auf Standlicht oder Fahrlicht umschaltest???
Beides lässt sich schwer umsetzten, denn du kannst nicht doppelte Spannung auf ein Kabel umsetzten, sprich überleg mal du hast Standlicht oder Motor noch an und machst die Tür auf, zack gibts ein Kurzen!
Bearbeitet von - paulnuvey am 08.10.2008 09:10:35
@paul ja du hast recht dadurch das das so vile komplizierter wird als ich dachte weiß ich selbst nicht mehr so recht was sache ist ^^
@roterbummer danke für die anleitung das ist zwar vile antwort aber riecht nach perfektion ^^
@roterbummer danke für die anleitung das ist zwar vile antwort aber riecht nach perfektion ^^
Zitat:
Beides lässt sich schwer umsetzten, denn du kannst nicht doppelte Spannung auf ein Kabel umsetzten, sprich überleg mal du hast Standlicht oder Motor noch an und machst die Tür auf, zack gibts ein Kurzen!
Das ist quatsch, ich habe selbst ein System im Auto mit LEDs im Dachhimmel, die bekommen ihren Strom sowohl von der Zündspannung als auch von Innenbeleuchtung, jeweils über 2 Dimmer in der Helligkeit regulierbar. Wenn der Motor läuft, also die LEDs Zündspannung bekommen UND ich die Tür aufmache, dann wird dadurch doch nit die Spannung höher! Die Spannung bleibt permanent auf 12 Volt nur der Strom wird in dem Moment nicht mehr ausschließlich über die Zündspannung bezogen, sondern ein Teil des Stroms kommt von der Zündspannung und ein Teil vom Innenlicht. Und das ist jetzt keine Vermutung, sondern ich habe es selbst so gebaut.
Sprich die Vermutung eines Kurzen ist falsch, die Leitungen werden eher noch entlastet weil weniger Strom pro Leitung fließt.
Hier mal ne kleine Skizze, wie es zu realisieren ist:
Als Sperrdiode kann ich dir diese empfehlen, die habe ich auch selber verbaut:
1N 4001 gib einfach diesen Code bei www.reichelt.de ein. Reichelt ist der beste Shop wenn es um solche Bauteile geht. und ich denke mal die 2 Cent pro Sperrdiode kannste dir leisten.
Bearbeitet von - Candy_ffm am 08.10.2008 12:53:06
Ahhh ... an die blöde Speere habe ich garnicht mehr gedacht. Hast recht, ich muss mich da geschlagen geben candy.
Es würde aber ohne Sperrdiode schiefgehen, da wir ja nur Gleichstrom haben im Fahrzeug, so jetzt haben wir Beide recht.
Also die Lösung ist jetzt wohl ganz einfach und sollte auch wirklich günstig sein.
Es würde aber ohne Sperrdiode schiefgehen, da wir ja nur Gleichstrom haben im Fahrzeug, so jetzt haben wir Beide recht.
Also die Lösung ist jetzt wohl ganz einfach und sollte auch wirklich günstig sein.
habe jetz die LED sofitten für die kennzeichenbel. drinne allerdings flackern diese leicht und im display zeigt es mir an "defekte Kennzeichenbeleuchtung" das ist wieder was mit den wiederständen oder?
was tun??
bitte in Dummie-Form erklären ^^
was tun??
bitte in Dummie-Form erklären ^^
flackern tun sie, weil die Check Control permanent Testspannungen an die Kennzeichenbeleuchtung anlegt, musst dir vorstellen wie wenn jemand jede zehtelsekunde überprüft ob die Lampe noch funktioniert.
Es wird Spannung angelegt und dann schaut die Checkcontrol, ob ein vorgegebener Wert zurück kommt. Der ist durch die LEDs wesentlich geringer als bei Oriiginallampen, da die LEDs weniger Strom verbrauchen, diesen Strom misst die Checkcontrol und da nicht so viel Strom verbraucht wir wie vorgesehen kommt die Fehlermeldung.
Um die Checkcontrol zu überlisten muss eben ein Widerstand paralel zur Sofitte verbaut werden. der Widerstand sorgt dafür, dass Strom in Wärme umgewandelt wird, bei diesem Fall also, dass sinnlos Strom verbraucht wird um die normale Glühlampe zu simulieren.
bei der Innenbeleuchtung wird ein 68kOhm Widerstand empfohlen, aber da gibt es auch Varianz, also es funktioniert auch mit Widerständen, ich sag mal 68 +/- 25
Wenn dus selbst machen willst, dann besorg dir einen solchen Widerstand. Die beiden Enden des Widerstandes musst du dann an die beiden Enden der Sofitte "befestigen". In der Regel wird der dann direkt auf die Platine gelötet.
Es wird Spannung angelegt und dann schaut die Checkcontrol, ob ein vorgegebener Wert zurück kommt. Der ist durch die LEDs wesentlich geringer als bei Oriiginallampen, da die LEDs weniger Strom verbrauchen, diesen Strom misst die Checkcontrol und da nicht so viel Strom verbraucht wir wie vorgesehen kommt die Fehlermeldung.
Um die Checkcontrol zu überlisten muss eben ein Widerstand paralel zur Sofitte verbaut werden. der Widerstand sorgt dafür, dass Strom in Wärme umgewandelt wird, bei diesem Fall also, dass sinnlos Strom verbraucht wird um die normale Glühlampe zu simulieren.
bei der Innenbeleuchtung wird ein 68kOhm Widerstand empfohlen, aber da gibt es auch Varianz, also es funktioniert auch mit Widerständen, ich sag mal 68 +/- 25
Wenn dus selbst machen willst, dann besorg dir einen solchen Widerstand. Die beiden Enden des Widerstandes musst du dann an die beiden Enden der Sofitte "befestigen". In der Regel wird der dann direkt auf die Platine gelötet.
oke danke mit der innenraum beleuchtung habe ich NOCH kein probl. weil da erst die hälfte ca. led ist der rest kommt noch ^^
ich schau mir morgen mal so einen wiederstand an und frag meinen dad ob der damit was anfange kann also du sagst direkt dan den sofitten halter bei der kennzeichenbeleuchtung dran-löten oder? ein wiederstand reicht ? mit 68 ... iwas xD
ich schau mir morgen mal so einen wiederstand an und frag meinen dad ob der damit was anfange kann also du sagst direkt dan den sofitten halter bei der kennzeichenbeleuchtung dran-löten oder? ein wiederstand reicht ? mit 68 ... iwas xD
es muss natürlich nicht direkt an die Halterung dran aber vom Prinzip her. Einfach irgendwo an die Leiterbahn oder ans Kabel dran. 68 KiloOhm Widerstand gehört dadran. Keine 100%ige Garantie, dass es funzt, aber es is ja die selbe Sofitte wie im Innenraum, also müsste das gehen, ansonsten muss man experimentieren. Könntest dir zum Beispiel mehrere 10 KiloOhm Widerstände bestellen, wenn du 2 hintereinander machst haste 20 bei 3 30 usw, dann könntest du dich rantasten.
oke angenommen cih würde gleihc diese 65kilo Ohm nehmen könnte es quasi sein das der wiederstand zu groß ist und die led sofitte nimmer geht oder?
also ein Wiederstand zum + kabel der kennzeichenbel. müsste für beide sofitten reichen oder?
im inneraum dürfte ich ja keine wiederstände brauchen, weil ich da ja auch keine CheckControl hab oder?
also ein Wiederstand zum + kabel der kennzeichenbel. müsste für beide sofitten reichen oder?
im inneraum dürfte ich ja keine wiederstände brauchen, weil ich da ja auch keine CheckControl hab oder?
Sorry, hab mich vertan mit dem KiloOhm, es muss ausschließlich OHM heißen, also probiers mit einem Widerstand der bei 68 Ohm +/- liegt und versuch es so anzuschließen:
Wo genau der Widerstand dran ist, is egal, hauptsache is, dass das eine Ende VOR der Sofitte ist und das andere Ende HINTER der Sofitte.
Wenn der Widerstand wider erwarten nicht der richtige ist, dann funktioniert die Sofitte weiterhin, nur die Check Control sagt halt immer noch, dass da n Fehler vorliegt.
Im Innenraum brauchst du auch Widerstände, dort ist zwar nicht die herkömmliche Check Control aktiv, aber wenn du ALLE Lichter mit LEDs ersetzt hast, dann funktioniert keines der Lichter mehr bzw. ein typisches Symptom ist das kurze Aufblitzen aller Leuchten aber dann ist das Innenlicht tot, auch wenn du dann auf den entsprechenden Knopf drückst, geht das Licht nicht an.
Es geht erst wieder, wenn du die Zündstufe angemacht hast, schlüssel abgezogen hast und wieder neu initialisiert hast indem du die Zündung wieder an machst.
Wo genau der Widerstand dran ist, is egal, hauptsache is, dass das eine Ende VOR der Sofitte ist und das andere Ende HINTER der Sofitte.
Wenn der Widerstand wider erwarten nicht der richtige ist, dann funktioniert die Sofitte weiterhin, nur die Check Control sagt halt immer noch, dass da n Fehler vorliegt.
Im Innenraum brauchst du auch Widerstände, dort ist zwar nicht die herkömmliche Check Control aktiv, aber wenn du ALLE Lichter mit LEDs ersetzt hast, dann funktioniert keines der Lichter mehr bzw. ein typisches Symptom ist das kurze Aufblitzen aller Leuchten aber dann ist das Innenlicht tot, auch wenn du dann auf den entsprechenden Knopf drückst, geht das Licht nicht an.
Es geht erst wieder, wenn du die Zündstufe angemacht hast, schlüssel abgezogen hast und wieder neu initialisiert hast indem du die Zündung wieder an machst.
@candy also funktioniert dieser schaltplan bei der kennzeichenbeleuchtung genauso oder? müsste ein wiederstand für eine von beiden sofitten reichen richtig?
genau diesen würde ich brauchen oder?
Link
für den inneraum auch diesen oder?
mfg
MEtallsau
genau diesen würde ich brauchen oder?
Link
für den inneraum auch diesen oder?
mfg
MEtallsau
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