Hallo, bin am verzweifeln mit den Umbau auf 2,5... erst paßt mein Getriebe nicht dran weil die Welle nen paar Millimeter zu lang ist, dann paßt der Kabelbaum nicht durch die Wand ( unterschied = rund und eckig ). und als ob das alles schon nicht reicht springt er jetz nicht an bzw. funkt nicht ( auch am Verteiler nicht ) und Kerzen bleiben auch trocken. schon fast alles durchgemessen: OT Geber geht aber ob das Signal ankommt müssen wir prüfen, LMM geht, Leerlaufregler, Drosselklappe haut alles hin, Benzinpumpe auch wenn wir überbrücken, auch schon mit dem 2,0 STG probiert ... wie gesagt kein Funke und kein Sprit wir wissen nicht mehr weiter . Hat irgendwer ne Idee oder die Lösung ?????
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Deutschland
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Hallo BMW-Bart,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor springt nicht an nach Umbau : - ("!
Gruß
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ich würde mal das DME relais als lösungsvorschlag posten, sicher kann ichs aber nicht sagen!
das ist das weiße links im motorraum unter einer kleinen schwarzen abdeckung. bei e30.de findeste ein bild, wo das genau sitzt.
das ist das weiße links im motorraum unter einer kleinen schwarzen abdeckung. bei e30.de findeste ein bild, wo das genau sitzt.
„Der Ausgangspunkt für die großartigsten Unternehmungen liegt oft in kaum wahrnehmbaren Gelegenheiten.“
alles klar er läuft endlich !!!! war nen wackler am Stecker vom STG...
Ich hab auch schon mal so nen Umbau gemacht.
Das Problem mit dem Getriebe hatte ich auch. Aber da ich beide Getriebe und Kardanwellen hatte. (vom 2,0l und 2,5l) war das kein Problem.
Aber warum hast du den Kabelbaum getauscht???
Hab ich bei mir nicht gemacht und der Motor spring danach sofort an.
Gruß Burny
Das Problem mit dem Getriebe hatte ich auch. Aber da ich beide Getriebe und Kardanwellen hatte. (vom 2,0l und 2,5l) war das kein Problem.
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hatte das selbe problem.....bei mir wars so das das steuergerät kein zündungsplus bekam-->wenn es nicht weiss das es zünden und einspritzen soll, tut es das auch nicht ;-)
noch viel spass beim schrauben
noch viel spass beim schrauben
weils einfacher ist den stecker am stg abzuklemmen und durchs loch zu führen als jeden stecker im motorraum einzeln abzuziehen und danach wieder ordentlich zu verkabeln...
deswegen hatte ich auch den kabelbaum mit gewechselt....
deswegen hatte ich auch den kabelbaum mit gewechselt....
XX - Familia
Würde Ich auch sagen !
Wenn der Motor gewechselt wird nimmt man den Kabelbaum und STG von der neuen Maschine gleich mit um späteren Ärger zu vermeiden, da es mehrere Kabelbäume mit teils bösartigen anderen Motorsteckerbelegungen gibt, die z.B. zu solchen Fehlern oder nicht mehr funktionierendem ABS etc. führen.
Gruß luckybyte
Wenn der Motor gewechselt wird nimmt man den Kabelbaum und STG von der neuen Maschine gleich mit um späteren Ärger zu vermeiden, da es mehrere Kabelbäume mit teils bösartigen anderen Motorsteckerbelegungen gibt, die z.B. zu solchen Fehlern oder nicht mehr funktionierendem ABS etc. führen.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
und dann dort durchzublicken und einen fehler zu finden ist dann wie lotto spielen
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