Dieser Beitrag wurde vom Moderator King Cornflakes am 13.12.2007 um 19:48:59 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
HAllo, habe mal eine Frage.
Kennt jemand das Brennraumvolumen eines M42 B18 Motors, wie er im 318is verbaut worden ist.
Ebenfalls würde mich der maximale Kolbenüberstand, der bei diesem Motor lt. TIS oder Werkstatthandbuch zulässig ist interessieren.
Danke für Eure Hilfe
Bearbeitet von - King Cornflakes am 13.12.2007 19:48:59
HAllo, habe mal eine Frage.
Kennt jemand das Brennraumvolumen eines M42 B18 Motors, wie er im 318is verbaut worden ist.
Ebenfalls würde mich der maximale Kolbenüberstand, der bei diesem Motor lt. TIS oder Werkstatthandbuch zulässig ist interessieren.
Danke für Eure Hilfe
Bearbeitet von - King Cornflakes am 13.12.2007 19:48:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo tbbv,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenüberstand und Brennraumvolumen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kolbenüberstand und Brennraumvolumen"!
Gruß
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Da muss man ja Rechnen!!! PFUIIIII ;)
Formel:
Vb max = Vh + Vc.......(Kolben in UT)
Vb min = Vc............(kolben in OT)
Vc = Vh / Verdichtungsverhältnis - 1
Vh = VH / 4......>>(4 Zylinder) ;)
>>>>>>>>>>>>>>> Vc = Verdichtungsraum in Cm³
>>>>>>>>>>>>>>> Vh = Zylinderhubraum in Cm³
>>>>>>>>>>>>>>> VH = Gesamthubraum in Cm³
>>>> UT >>>>>> Vb max = Verbr....raum in Cm³
>>>> OT >>>>>> Vb min = Verbr....raum in Cm³
Dann versuchen wir es mal, den auch im TIS steht das nicht!
Gegeben...
Ges: Hubraum M42 B18...1796 cm³
verdichtungsverhältnis :1 =10 (Laut BMW )
Gesucht...
Vb max = ? Cm³
Vb min = ? Cm³
Vh = ? Cm³
Vc = ? Cm³
Vh = Zylinderhubraum..1796 cm³ / 4 = 449 cm³
also Hubraum pro zylinder = Vh 449Cm³
Vc = 449cm³/ 10 - 1 = 49,9Cm³
Vb max = 449Cm³ + 49,9Cm³ = 498,9 Cm³
Vb min = 49,9 Cm³
Also hat der M42 B18 Motor 103 Kw 140 Ps mit 175 Nm Ein Max Brennraum Volumen von 498,9 Cm³ ( 499 Cm³) und ein minmales Brennraum Volumen von 49,9 Cm³ (50 Cm³)
Ob das 100% Richtig ist kann ich nicht Sagen!!! Diese berechnungen liegen viele jahre Zurück !!! Da vergisst man so einiges, aber sollte stimmen. Ware nice wenn das noch jemand machen kann!!!
Aber ich habe schon die Probe gemacht, und es stimmt! Habe Z.b mit meinen Berechneten Werten das von BMW angegebene Verdichtungsverhältnis berechnet, und es stimmt >>>> V Verhäl: = Vh + Vc / Vc = 9,99 also wie von BMW angegeben >> 10... ;)
So ein Kasten Bier Bitte ;)>> BECK's Gold
Und zum Kolbeüberstand mmmmmhhhhhh...
das machst du am besten so wie im Bild zu sehen ist!!! besser ist das, und sage mal was hast du vor ? kopf planen,und andere Modifikation??? oder warum willst das wissen ???
Gruß Doug
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 18.05.2008 17:17:00
Formel:
Vb max = Vh + Vc.......(Kolben in UT)
Vb min = Vc............(kolben in OT)
Vc = Vh / Verdichtungsverhältnis - 1
Vh = VH / 4......>>(4 Zylinder) ;)
>>>>>>>>>>>>>>> Vc = Verdichtungsraum in Cm³
>>>>>>>>>>>>>>> Vh = Zylinderhubraum in Cm³
>>>>>>>>>>>>>>> VH = Gesamthubraum in Cm³
>>>> UT >>>>>> Vb max = Verbr....raum in Cm³
>>>> OT >>>>>> Vb min = Verbr....raum in Cm³
Dann versuchen wir es mal, den auch im TIS steht das nicht!
Gegeben...
Ges: Hubraum M42 B18...1796 cm³
verdichtungsverhältnis :1 =10 (Laut BMW )
Gesucht...
Vb max = ? Cm³
Vb min = ? Cm³
Vh = ? Cm³
Vc = ? Cm³
Vh = Zylinderhubraum..1796 cm³ / 4 = 449 cm³
also Hubraum pro zylinder = Vh 449Cm³
Vc = 449cm³/ 10 - 1 = 49,9Cm³
Vb max = 449Cm³ + 49,9Cm³ = 498,9 Cm³
Vb min = 49,9 Cm³
Also hat der M42 B18 Motor 103 Kw 140 Ps mit 175 Nm Ein Max Brennraum Volumen von 498,9 Cm³ ( 499 Cm³) und ein minmales Brennraum Volumen von 49,9 Cm³ (50 Cm³)
Ob das 100% Richtig ist kann ich nicht Sagen!!! Diese berechnungen liegen viele jahre Zurück !!! Da vergisst man so einiges, aber sollte stimmen. Ware nice wenn das noch jemand machen kann!!!
Aber ich habe schon die Probe gemacht, und es stimmt! Habe Z.b mit meinen Berechneten Werten das von BMW angegebene Verdichtungsverhältnis berechnet, und es stimmt >>>> V Verhäl: = Vh + Vc / Vc = 9,99 also wie von BMW angegeben >> 10... ;)
So ein Kasten Bier Bitte ;)>> BECK's Gold
Und zum Kolbeüberstand mmmmmhhhhhh...
das machst du am besten so wie im Bild zu sehen ist!!! besser ist das, und sage mal was hast du vor ? kopf planen,und andere Modifikation??? oder warum willst das wissen ???
Gruß Doug
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 18.05.2008 17:17:00
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
Sach ma hat es dir was gebracht ???
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
Doug 318ti.....Jetzt hast du tbbv überfordert ;-)........der meldet sich nicht mehr.
Zitat:
Doug 318ti.....Jetzt hast du tbbv überfordert ;-)........der meldet sich nicht mehr.(Zitat von: cabriowuschel)
ich glaube auch "lach" wat is kollege ??? Was stellst du für Fragen wenn du es eh nit brauchst ???
Bearbeitet von - Doug 318Ti am 13.12.2007 13:38:20
man muss nicht nur Fuchs sein, man muss sich auch im Wald auskennen !
Hallo Doug,
erstmal sorry daß ich mich noch nicht gemeldet habe und vielen Dank für Deine Formel und Tipps.
Es hat mich auch nicht aus der Bahn gehauen und ich konnte das auch sehr gut nachvollziehen.
Nach Telefonaten mit BMW wurde mir gesagt, der Kolbenüberstand ist immer 0. Hier gäbe es keine Toleranzen. Dies hat auch das Nachmessen an dem von uns geöffneten Serienmotor ergeben.
Ich suche allerdings an den von BMW vorgegebenen Toleranzen wenn diese überhaupt vorhanden sind.
Hintergrund ist die Optimierung eines M42 Motors auf Basis des Gruppe N Relgements im Motorsport.
Trotzdem vielen Dank für die Hilfe und die Tips.
Gruß
Tbbv
erstmal sorry daß ich mich noch nicht gemeldet habe und vielen Dank für Deine Formel und Tipps.
Es hat mich auch nicht aus der Bahn gehauen und ich konnte das auch sehr gut nachvollziehen.
Nach Telefonaten mit BMW wurde mir gesagt, der Kolbenüberstand ist immer 0. Hier gäbe es keine Toleranzen. Dies hat auch das Nachmessen an dem von uns geöffneten Serienmotor ergeben.
Ich suche allerdings an den von BMW vorgegebenen Toleranzen wenn diese überhaupt vorhanden sind.
Hintergrund ist die Optimierung eines M42 Motors auf Basis des Gruppe N Relgements im Motorsport.
Trotzdem vielen Dank für die Hilfe und die Tips.
Gruß
Tbbv
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