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Das bessere Profil gehört i.d.R. immer auf die Hinterachse (egal ob Front- oder Heckantrieb).
Schlechtes Profil an der VA --> man kann immernoch ein wenig mit der Lenkung arbeiten. Schlechtes Profil an der HA --> das Fahrzeug ist nicht mehr in der Spur zu halten.
Schlechtes Profil an der VA --> man kann immernoch ein wenig mit der Lenkung arbeiten. Schlechtes Profil an der HA --> das Fahrzeug ist nicht mehr in der Spur zu halten.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sunshine922,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Best Profil bei Räder hinten oder vorn?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Best Profil bei Räder hinten oder vorn?"!
Gruß
Zitat:
Das bessere Profil gehört i.d.R. immer auf die Hinterachse (egal ob Front- oder Heckantrieb).
Schlechtes Profil an der VA --> man kann immernoch ein wenig mit der Lenkung arbeiten. Schlechtes Profil an der HA --> das Fahrzeug ist nicht mehr in der Spur zu halten.(Zitat von: Sunshine922)
ganz deiner meinung!
(\__/)
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generell gilt es, die besseren reifen, IMMER NACH HINTEN! egal ob fronttriebler oder Heck. bricht dir der arsch aus und du hast die schlechten reifen hinten, dann viel spass.
schiebt die karre jedeoch über die vporderachse (Untersteuern), ist es einfacher sie wieder in die spur zu bekommen, als wenn sie Übersteuert.
so ein schmarn! ist egal ob man jetzt nen negativen, positiven oder was weiss cih was für nen sturz hat.
wenn man keine mischbereifung fährt, werden auch bei BMW wie bei allen anderen Autos, die räder achsweise jede saison gewechselt. also die die letztes jahr auf der VA waren, kommen sie auf die HA. somit nutzen sie sich gleichmäßig ab und man vermeidet Sägezähne.
Mache ich bei meinen schon seit 2 saisons und hab noch nix von einem schlechten fahrverhalten gemerkt. Und ja, mein Beamer hat auch einen Negativsturz auf der HA.
Bearbeitet von - mostwanted am 13.11.2007 14:52:01
Bearbeitet von - mostwanted am 13.11.2007 14:53:32
schiebt die karre jedeoch über die vporderachse (Untersteuern), ist es einfacher sie wieder in die spur zu bekommen, als wenn sie Übersteuert.
Zitat:
bei normalen autos ja! bei bmw stehen die hinterräder aber im negativen sturz was zu schrägem abfahren der reifen führt und das scheisse auf der VA zu fahren ist!
so ein schmarn! ist egal ob man jetzt nen negativen, positiven oder was weiss cih was für nen sturz hat.
wenn man keine mischbereifung fährt, werden auch bei BMW wie bei allen anderen Autos, die räder achsweise jede saison gewechselt. also die die letztes jahr auf der VA waren, kommen sie auf die HA. somit nutzen sie sich gleichmäßig ab und man vermeidet Sägezähne.
Mache ich bei meinen schon seit 2 saisons und hab noch nix von einem schlechten fahrverhalten gemerkt. Und ja, mein Beamer hat auch einen Negativsturz auf der HA.
Bearbeitet von - mostwanted am 13.11.2007 14:52:01
Bearbeitet von - mostwanted am 13.11.2007 14:53:32
>> BMW - 6 Stürmer in einer Reihe <<
HWDP
HWDP
VA o. HA?!
10 Leute fünf Meinungen.
Wenn die Reifen so weit runter sind dass man Angst haben muss dass einem bei der kleinsten Kleinigkeit der Arsch weggeht sollte man mit dem Gedanken spielen in neue Reifen zu investieren (m.M. spätestens bei 3mm)
Wann brauche ich denn die Traktion?
1. Spur halten HA
2. Lenkbewegung VA
3. Angetriebene Achse VA oder HA
4. Bremswirkung VA (Bremskraftaufteilung ca 60% VA 40% HA)
Zumindest beim Modell Frontmotor mit Frontantrieb sollte sich die Frage von selbst beantworten.
-Bestes Profil Vorderachse
1. Lenkung, 2. Bremsen, 3.Antrieb
Frontmotor mit Heckantrieb?
Denke da ist beides zu vertreten.
Lenkung + Bremsen VA, Antrieb + Spurtreue HA.
Wenn das Profil dann wirklich so schlecht ist dass man sich sorgen machen muss, wie oben^^, NEUE REIFEN!
Und zum Saison-Tausch VA-HA:
Habe bei meinem auch noch nicht festgestellt dass sich das Profil Sturz bedingt stark einseitig abfährt, so negativ ist er nicht.
Also sollte das problemlos möglich sein.
Bei verschiedenen Felgen-/Reifengrößen ist der Fall sowieso klar.
10 Leute fünf Meinungen.
Wenn die Reifen so weit runter sind dass man Angst haben muss dass einem bei der kleinsten Kleinigkeit der Arsch weggeht sollte man mit dem Gedanken spielen in neue Reifen zu investieren (m.M. spätestens bei 3mm)
Wann brauche ich denn die Traktion?
1. Spur halten HA
2. Lenkbewegung VA
3. Angetriebene Achse VA oder HA
4. Bremswirkung VA (Bremskraftaufteilung ca 60% VA 40% HA)
Zumindest beim Modell Frontmotor mit Frontantrieb sollte sich die Frage von selbst beantworten.
-Bestes Profil Vorderachse
1. Lenkung, 2. Bremsen, 3.Antrieb
Frontmotor mit Heckantrieb?
Denke da ist beides zu vertreten.
Lenkung + Bremsen VA, Antrieb + Spurtreue HA.
Wenn das Profil dann wirklich so schlecht ist dass man sich sorgen machen muss, wie oben^^, NEUE REIFEN!
Und zum Saison-Tausch VA-HA:
Habe bei meinem auch noch nicht festgestellt dass sich das Profil Sturz bedingt stark einseitig abfährt, so negativ ist er nicht.
Also sollte das problemlos möglich sein.
Bei verschiedenen Felgen-/Reifengrößen ist der Fall sowieso klar.
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