Hallo zusammen. Fahre einen E36 328i Cabrio. Habe beim Bremsen unheimlich Ausschlagen oder Vibration am Lenkrad. Bei hohen Geschwindigkeiten beim Bremsen kleine Vibrationen, kleine Geschwindigkeit große Vibration bis kurz vorm Stand. Habe neue Bremsscheiben und Klötze gewechsaelt, eine Zeitlang keine Vibration, sehr ruhige Laufzeit, danach geht es langsam wieder los, bis es stark wieder Vibriert. Zweites mal neue Bremsscheiben eingebaut, das gleiche wieder wie bei dem ersten Austausch. Bin zu BMW und die meinten, Spurstange. Habe auch die Spurstangen bds. ausgetauscht, trotzdem Vibration. Hat jemand auch dieses Problem gehabt, und wenn, könnt Ihr mir noch ein Paar Tips oder Vorschläge geben, wäre für jede Info dankbar.
Mfg. Onkellou
Mfg. Onkellou
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Onkellou,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Beim Bremsen Vibriert das Lenkrad"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Beim Bremsen Vibriert das Lenkrad"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Also wenn du die Bremsscheiben gewechselt hast du auch die Radnarben gründlich gesäubert? Reicht meistens schon der kleinste Rostfleck und es vibriert. Oder es ist ganz banal und du musst mal deine Räder wuchten?!
Prüfe doch mal auf einer Bühne sämtliche Gummilager mit einem Montierhebel.
Prüfe auch Querlenker,Domlager, Spurstangenköpfe etc.
Böse zungen behaupten, dass das äußere Querlenkerlager ein typisches Verschleißteil ist und ziemlich oft gewechselt werden muß.
Ansonsten den Tip vom Vorredner beherzigen und Anlageflächen vom Rost befreien.
Räder Auswuchten sollte man auschließen können, da die Vibrationen sonst bei einer bestimmten Geschwindigkeit auftreten würden und nicht beim bremsen.
Bearbeitet von - stoodge am 31.10.2007 00:48:57
Prüfe auch Querlenker,Domlager, Spurstangenköpfe etc.
Böse zungen behaupten, dass das äußere Querlenkerlager ein typisches Verschleißteil ist und ziemlich oft gewechselt werden muß.
Ansonsten den Tip vom Vorredner beherzigen und Anlageflächen vom Rost befreien.
Räder Auswuchten sollte man auschließen können, da die Vibrationen sonst bei einer bestimmten Geschwindigkeit auftreten würden und nicht beim bremsen.
Bearbeitet von - stoodge am 31.10.2007 00:48:57
darf man erfahren, was du für bremsscheiben verwendet hast
org bmw, fernost, ebay, billig schnäppchen, etc oder was ?
sind die bremsen auch richtig eingefahren worden, vollbremsungen
erst nach einer gewissen zeit oder wurde sie gleich wieder voll belastet ?
... Wer King Cornflakes © nachmacht od. fälscht, od. nachgemachte od. gefälschte King Cornflakes © in Umlauf bringt,
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
anderen verschafft, feilhält, oder einem anderen überläßt, muss zur strafe golf 1 C diesel fahren ....
Hallo King Cornflakes
Habe original Bremsscheiben von BMW. Habe diese auch eingefahren, ohne Vollbremsung.
Radnabe habe ich auch gründlich gesäübert.
Mfg Onkellou
Habe original Bremsscheiben von BMW. Habe diese auch eingefahren, ohne Vollbremsung.
Radnabe habe ich auch gründlich gesäübert.
Mfg Onkellou
könnte auch ganz simpel eine unwucht im reifen sein, lass sie dir doch mal auswuchten bevor du nochmal neue teure teile verbaust.
Lieber riskieren alles fallen zu lassen, als zweimal zu gehen!
Falls es eine Unwucht der Reifen sein sollte,
dann bau einfach mal die Winterreifen drauf.
Aber wenns nur beim Bremsen ist Wirds doch was anderes sein.
Hab im moment auch diese Probs.
Ich hoffe es wird mit den Winterreifen besser.
Wenn nicht gehts zum Freundlichen.
dann bau einfach mal die Winterreifen drauf.
Aber wenns nur beim Bremsen ist Wirds doch was anderes sein.
Hab im moment auch diese Probs.
Ich hoffe es wird mit den Winterreifen besser.
Wenn nicht gehts zum Freundlichen.
Also ich hatte ne unwucht in den Reifen.
Fahr mal auf die Autobahn und gib mal richtig Gummi. Des hab ich auch gemacht.
Bei Tempo 160 hab ich dann abgebrochen, weil ich des Auto nur noch schwer kontrollieren konnte.
Winterreifen drauf gemacht - und weg wars
Kling eher nach Radführungsgelenken.
Schau mal nach Punkt 16.
Fahr mal auf die Autobahn und gib mal richtig Gummi. Des hab ich auch gemacht.
Bei Tempo 160 hab ich dann abgebrochen, weil ich des Auto nur noch schwer kontrollieren konnte.
Winterreifen drauf gemacht - und weg wars
Kling eher nach Radführungsgelenken.
Schau mal nach Punkt 16.
Hallo !
Ein guter Freund von mir hat auch dieses Problem gehabt mit seinem 5er, und er meint bei Ihm waren es die Führungsbolzen und der Gummi, wo die Bolzen den Bremssattel befestigt wird. Diese hat er auch erneuert, und es Funtioniert bei Ihm. Habe mir trotz allem mir noch neue ATE Powerdisk besorgt, und bei mir eingebaut. Das Vibrieren ist jetzt ganz Verschwunden. Traue aber der Sache noch nicht. Werde in Ca. 5000 km wieder Berichten, denn da fängt es meistens wieder an. Gruß Onkellou
Ein guter Freund von mir hat auch dieses Problem gehabt mit seinem 5er, und er meint bei Ihm waren es die Führungsbolzen und der Gummi, wo die Bolzen den Bremssattel befestigt wird. Diese hat er auch erneuert, und es Funtioniert bei Ihm. Habe mir trotz allem mir noch neue ATE Powerdisk besorgt, und bei mir eingebaut. Das Vibrieren ist jetzt ganz Verschwunden. Traue aber der Sache noch nicht. Werde in Ca. 5000 km wieder Berichten, denn da fängt es meistens wieder an. Gruß Onkellou
Anzeige:
