Ich wollte eh nicht Fahren.Ist mir alles zu Riskant, seit dem ein Kumepl verunglückt ist.Wollte einfach nur wissen ob der 520 mich so richtig stehen lassen würde.
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Hallo playa44,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwanzvergleich ;-)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwanzvergleich ;-)"!
Gruß
Zitat:Zitat:
Also mein 320i ist schon seeehr gut eingefahren, da hat sich schon so mancher M3 die Zähne ausgebissen!!!
Und spätestens seit Greis´ Ex 316i wissen wir, dass wir uns vor Lamborghini schon gleich gaaaar nicht mehr verstecken müssen!!!(Zitat von: a1exander)
haha wie geil das du daran gedacht hast :D naja jetzt hat er ja nen 318i da sucht er sich neue gegner.... :D(Zitat von: b-mw-323)
Jetzt kann @Greis sich endlich an nen Bugatti Veyron rantrauen!! *totlach*
Greisi weiß ja wie´s gemeint ist ;-)
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 23.09.2007 20:12:16
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 34 Monaten
Hallo leute!!!!!
und zwar habe ich mich mit einen internet bekannten in den haaren, der meinte, dass sein honda alles schlägt. nachdem ich ihn mit ein paar fakten genervt habe hat er mir seine autofahrerische lebensgeschichte geschildert. eure "fachkundige" meinung würd mich mal interessieren.
nun mal zu seinem auto:
er fährt einen amerikanischen honda civic baujahr 2006 schalter mit krasser AEM kaltluftzufuhr und ein wenig audio equipment. das auto fährt mit dem r18a1 motor, d.h. 140ps bei 6300rpm und 174Nm bei 4300rpm.
angeblich 7.8sec 0-100 und 15.8@139. das glaube ich ihm niemals.
er meinte er wär schneller als:
bmw 120d
neuste c klasse 180/200 kompressor
jeder diesel passat
alle mercedes diesel unter 320cdi und chrysler
bmw e39 528i rollrace von 30- 150km/h
mini cooper s von 80-120kmh gleich dann langsam weg bis 203kmh(civic vmax) 2 1/2 autolängen vor
vw scirocco 1.4 tsi 160ps
er meinte ich sollte nicht den zahlen glauben weil das alles nicht stimme, denn die autos verhalten sich auf der straße ganz anders. z.b.:
davor sei er einen porsche 944 s2 gefahren mit eingetragenen 250 kmh der sei 275 gelaufen.
seines freundes volvo c30 sollte 6.5 von 0-100 gehen, er ist zum ersten mal das auto gefahren und ist auf anhieb 6,2 gefahren.
wenn jemand schneller von 0 auf 100 ist, bekommt er sie meist zwischen 100 und 130, da sein auto einen sehr flachen und längeren drehmomentverlauf hat.
ich meinte, dass ich ein ähnliches auto wie er hätte und ich beim besten willen nicht mit meinem auto so schnell fahren könnte, auch wenn ich einen automaten habe und dass alle daten und zahlen gegen ihn sprechen.
Bearbeitet von: kmax_187 am 06.07.2010 um 17:34:42
und zwar habe ich mich mit einen internet bekannten in den haaren, der meinte, dass sein honda alles schlägt. nachdem ich ihn mit ein paar fakten genervt habe hat er mir seine autofahrerische lebensgeschichte geschildert. eure "fachkundige" meinung würd mich mal interessieren.
nun mal zu seinem auto:
er fährt einen amerikanischen honda civic baujahr 2006 schalter mit krasser AEM kaltluftzufuhr und ein wenig audio equipment. das auto fährt mit dem r18a1 motor, d.h. 140ps bei 6300rpm und 174Nm bei 4300rpm.
angeblich 7.8sec 0-100 und 15.8@139. das glaube ich ihm niemals.
er meinte er wär schneller als:
bmw 120d
neuste c klasse 180/200 kompressor
jeder diesel passat
alle mercedes diesel unter 320cdi und chrysler
bmw e39 528i rollrace von 30- 150km/h
mini cooper s von 80-120kmh gleich dann langsam weg bis 203kmh(civic vmax) 2 1/2 autolängen vor
vw scirocco 1.4 tsi 160ps
er meinte ich sollte nicht den zahlen glauben weil das alles nicht stimme, denn die autos verhalten sich auf der straße ganz anders. z.b.:
davor sei er einen porsche 944 s2 gefahren mit eingetragenen 250 kmh der sei 275 gelaufen.
seines freundes volvo c30 sollte 6.5 von 0-100 gehen, er ist zum ersten mal das auto gefahren und ist auf anhieb 6,2 gefahren.
wenn jemand schneller von 0 auf 100 ist, bekommt er sie meist zwischen 100 und 130, da sein auto einen sehr flachen und längeren drehmomentverlauf hat.
ich meinte, dass ich ein ähnliches auto wie er hätte und ich beim besten willen nicht mit meinem auto so schnell fahren könnte, auch wenn ich einen automaten habe und dass alle daten und zahlen gegen ihn sprechen.
Bearbeitet von: kmax_187 am 06.07.2010 um 17:34:42
Sorry ... wenn Du Dich auf eine solche Diskussion einlässt ... verschwendest Du Deine Zeit, jedes Wort zuviel geschrieben.
Sein Honda mag schnell sein ... aber keines der aufgezählten Vehicel dürfte er im direkten Vergleich auch nur annähernd abhängen ...
Scirocco 1,4 TSI hat meines Wissens "nur" 120PS ... der 1,6 TSI bringt 160PS ...
Aber wie gesagt ... man soll nicht nur den Zahlen glauben und seinen Zahlen muss man demnach auch nicht glauben ... ;-)
Ich würde es unter Großmaul abtun.
Vielleicht hat er ja seinen Honda derbe getunt ... dann sinds aber nicht mehr die Werksdaten ...
Sein Honda mag schnell sein ... aber keines der aufgezählten Vehicel dürfte er im direkten Vergleich auch nur annähernd abhängen ...
Scirocco 1,4 TSI hat meines Wissens "nur" 120PS ... der 1,6 TSI bringt 160PS ...
Aber wie gesagt ... man soll nicht nur den Zahlen glauben und seinen Zahlen muss man demnach auch nicht glauben ... ;-)
Ich würde es unter Großmaul abtun.
Vielleicht hat er ja seinen Honda derbe getunt ... dann sinds aber nicht mehr die Werksdaten ...
Herrlisch, Höllisch, Hessisch !
Die R Motoren haben kein VTEC, der geht bestimmt nicht schlecht, aber zerreisen tut er damit nicht alles, aber vieles was in derselben Leistungsklasse fährt.
Lasst euch von den niedrigen Drehmomenten der Hondas nicht täuschen, die Dinger gehen WIE SAU mit den meisten Motoren und wiegen nicht viel.
Tobi ist am WE mit seinem +204PS 323ti (volles Interieur, kein Super + getankt) gegen den EG Coupe von nem Kumpel gefahren.
Type-R B18c VTEC mit +200 PS (keine genauen Zahlen, 200 PS Serie), leer geräumt und Hilfsrahmen mit zig Versteifungen, PU-Lager etc, also komplett Renntrim.
Sagen wir es mal so....geradeaus keine Chance, wenn der EG mehr Traktion hätte (im 3. Gang immer noch Räder am drehen) hätte er bis 170 kmh locker mit nem 3.0 E36 M3 mithalten können, der auch noch mitgefahren ist.
In den Kurven hats Tobi ihm aber besorgt :-D, da fuhr der Civic trotz dem ganzen Fahrwerkzeugs ihm keinen Meter weg, verlor in den Kurven sogar massiv an Vorsprung.
Man darf bei Hondas nicht pauschal sagen, dass sie lahm sind nur weils Japaner sind oder weil die Zahlen nicht hoch erscheinen....das kann böse ins Auge gehen.
Mit nem R-Motor sollte man aber nicht so Wellen machen, mit einem der VTEC hat aber schon.
MfG
getunt soll er auf keinen fall sein, außer den CAI. noch nichtmal ein esd.
bist du dir sicher, dass es kein vtec ist?
was ich im netz gefunden hab soll es ein vtec sein..
"ENGINE
Type
Water cooled, 4-stroke SOHC i-VTEC engine"
was ich noch interessant finde, dass er angeblich 1665kg wiegen soll !!!!!!!!! das ist doch wohl falsch... da müsste er doch wohl maximal ein kleines MÜH schneller sein als mein auto, wenn er einen vtec wundermotor mit supermanfahrer hätte... falls man sich auf diese daten verlassen kann:
Quelle
ich diskutiere eben sehr gern über autos, auch wenn es sinnlos ist, mag ich lieber als politik oder wirtschaft 8D
EDIT:
sorry hab grad auf ner offiziellen honda seite gefunden, dass er 1225 bis 1230kg wiegt. das denk ich wohl eher
Bearbeitet von: kmax_187 am 06.07.2010 um 18:58:26
bist du dir sicher, dass es kein vtec ist?
was ich im netz gefunden hab soll es ein vtec sein..
"ENGINE
Type
Water cooled, 4-stroke SOHC i-VTEC engine"
was ich noch interessant finde, dass er angeblich 1665kg wiegen soll !!!!!!!!! das ist doch wohl falsch... da müsste er doch wohl maximal ein kleines MÜH schneller sein als mein auto, wenn er einen vtec wundermotor mit supermanfahrer hätte... falls man sich auf diese daten verlassen kann:
Quelle
ich diskutiere eben sehr gern über autos, auch wenn es sinnlos ist, mag ich lieber als politik oder wirtschaft 8D
EDIT:
sorry hab grad auf ner offiziellen honda seite gefunden, dass er 1225 bis 1230kg wiegt. das denk ich wohl eher
Bearbeitet von: kmax_187 am 06.07.2010 um 18:58:26
Ah ne hast Recht, der R hat Vtec *schäm*
Dann hat er wohl die Limousine der 8. Generation (Coupe gibts ausschließlich mit K20 Motor, 200PS).
Die wiegen nie 1600 kg, so ca 1200 kg schon eher.
Naja, denke die Fahrleistungen bewegen sich in dem Niveau von deinem 318ti.
wenn er etwas Gewicht wegbekommt und ein paar Bolt-Ons an den Motor macht (mal vom CAI abgesehen) dürfte der etwas besser gehen.
Nichtsdestotrotz ist das nicht des Amerikaner's Lieblingsversion, die ist und bleibt der Si (die haben keinen Typer-R, ist aber im Prinzip das gleiche)
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.07.2010 um 19:19:55
Dann hat er wohl die Limousine der 8. Generation (Coupe gibts ausschließlich mit K20 Motor, 200PS).
Die wiegen nie 1600 kg, so ca 1200 kg schon eher.
Naja, denke die Fahrleistungen bewegen sich in dem Niveau von deinem 318ti.
wenn er etwas Gewicht wegbekommt und ein paar Bolt-Ons an den Motor macht (mal vom CAI abgesehen) dürfte der etwas besser gehen.
Nichtsdestotrotz ist das nicht des Amerikaner's Lieblingsversion, die ist und bleibt der Si (die haben keinen Typer-R, ist aber im Prinzip das gleiche)
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 06.07.2010 um 19:19:55
Hinweis:
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Hab letztens ein 335i und noch ein Aston DB9 nass gemacht ! HAHA haben die geguckt ! 323ti POWAAA
http://www.youtube.com/watch?v=aiWrkCwq11Q
http://www.youtube.com/watch?v=aiWrkCwq11Q
Lol kenn ich xD
„Gottes Segen der Bundeswehr. Ich melde mich ab“ - Zitat von Karl-Theodor Freiherr zu Guttenberg am Ende seiner Rede zum Großen Zapfenstreich
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Ein 323ti kann gleichschnell und ein Ticken schneller sein wie ein 5er GTI. Selbst getestet. Leider kein Video, weil das zufällig auf der Landstraße war und ich niemanden kenne mit einem 5er GTI. Das war kein stehender Start, sondern aus dem Rollen von ca. 40km/h. Wetter war sonnig, um 20°. Guter Asphalt (keine Risse, kein Teermatsch, keine holprige Strecke, kein Split oder Dreck, knochentrocken). Mein Auto war warm.
Ich war alleine im Auto, der GTI-Fahrer auch alleine. Das war 1000%ig ein GTI und das Rennen war abgesprochen, also kein Jump-Start oder ein überraschendes durchbeschleunigen (Was ich meist bei stärkeren "Gegnern" mache, das geht gut mit einem Compact mit 316i Zeichen dran, keiner ahnt, dass der relativ gut geht, dann ärgern die sich immer schön alle =D und danach nicht mehr auf irgendwas einlassen). Ich kannte den Fahrer nicht, aber ich gehe mal davon aus, dass er 100% gegeben hat (Wer verliert schon gerne ? ? ?) und Fehler kann man auch ausschließen beim Gas voll durchtreten und von 1. in 2. in 3. Schalten, den würde man extrem merken (Verschalter).
Ich finde beim stehenden Start kann man zuviele Fehler beim Starten machen, sodass sich keine anständigen Aussagen treffen lassen können.
Anmerkung:
Ich fahre nur bei solchen (perfekten) Bedingungen gegen gleichstarke oder schwächere Autos/Motorräder (wie ich sie vom sehen her beurteilen kann, wenn ich die Fahrer nicht kenne) und dann muss Derjenige mich noch blöd anmachen (mit Gas spielen, dicht auffahren, etc.). Sonst provoziere ich niemanden und bin sehr passiv. Und hab auch garkein Bock darauf...
PS:
Seitdem ich ein 316i-Zeichen drauf hab, werde ich sogar meist schön in Ruhe gelassen, im Gegensatz zu der Zeit, als ich keine Zeichen drauf hatte...
Bearbeitet von: kmax_187 am 27.09.2011 um 14:38:29
Ich war alleine im Auto, der GTI-Fahrer auch alleine. Das war 1000%ig ein GTI und das Rennen war abgesprochen, also kein Jump-Start oder ein überraschendes durchbeschleunigen (Was ich meist bei stärkeren "Gegnern" mache, das geht gut mit einem Compact mit 316i Zeichen dran, keiner ahnt, dass der relativ gut geht, dann ärgern die sich immer schön alle =D und danach nicht mehr auf irgendwas einlassen). Ich kannte den Fahrer nicht, aber ich gehe mal davon aus, dass er 100% gegeben hat (Wer verliert schon gerne ? ? ?) und Fehler kann man auch ausschließen beim Gas voll durchtreten und von 1. in 2. in 3. Schalten, den würde man extrem merken (Verschalter).
Ich finde beim stehenden Start kann man zuviele Fehler beim Starten machen, sodass sich keine anständigen Aussagen treffen lassen können.
Anmerkung:
Ich fahre nur bei solchen (perfekten) Bedingungen gegen gleichstarke oder schwächere Autos/Motorräder (wie ich sie vom sehen her beurteilen kann, wenn ich die Fahrer nicht kenne) und dann muss Derjenige mich noch blöd anmachen (mit Gas spielen, dicht auffahren, etc.). Sonst provoziere ich niemanden und bin sehr passiv. Und hab auch garkein Bock darauf...
PS:
Seitdem ich ein 316i-Zeichen drauf hab, werde ich sogar meist schön in Ruhe gelassen, im Gegensatz zu der Zeit, als ich keine Zeichen drauf hatte...
Bearbeitet von: kmax_187 am 27.09.2011 um 14:38:29
was mich nervt sind diese halb starken golf fahrer die noch fahranfänger sind und sich immer beweisen müssen neben ihrem blondem püppchen auf dem beifahrersitz!
wenn se neben dir an der ampel stehen und mit dem gas spielen!
wenns dann drauf ankommt haben se meist eh nix unter der haube... und an der nächsten ampel stehen se dann bewusst in zweiter reihe ;)
oder die jenigen die dann provozieren in dem se einen schneiden müssen und und und...
aber dies war unter anderem nen grund warum ich den motorumbau auf 323er gemacht hab um den anderen ab und an mal den runden knackarsch meines ti`s zu zeigen:D
was ich meist amüsand finde is, das viele den compact unterschätzen denn als 323er gab es ihn nun ja nich so häufig :)
vorallem die leute die mein auto von früher her noch kennen mit dem 4 ender wundern sich meist sehr:D
naja dennoch sollte man solche dinge nur dort tun wo man keine leute gefährden kann!
wenn se neben dir an der ampel stehen und mit dem gas spielen!
wenns dann drauf ankommt haben se meist eh nix unter der haube... und an der nächsten ampel stehen se dann bewusst in zweiter reihe ;)
oder die jenigen die dann provozieren in dem se einen schneiden müssen und und und...
aber dies war unter anderem nen grund warum ich den motorumbau auf 323er gemacht hab um den anderen ab und an mal den runden knackarsch meines ti`s zu zeigen:D
was ich meist amüsand finde is, das viele den compact unterschätzen denn als 323er gab es ihn nun ja nich so häufig :)
vorallem die leute die mein auto von früher her noch kennen mit dem 4 ender wundern sich meist sehr:D
naja dennoch sollte man solche dinge nur dort tun wo man keine leute gefährden kann!
BMW - Freude am fahren ;)
hatte vor zwei wochen auch son gespräch an arsch gebunden bekommen, wo beim rauchen an der tanke einer neben mir meinte, dass er meinen 740ia mit nem vw passat 1,8t variant von 1999 platt macht.
er meinte die lahme kiste lässt er locker stehn, weil der 1,8t mit chip geht wies böse und der 7er mit 4,4l v8 einfach zu wenig kraft hat und vieeeeel zu schwer ist fürn wie er meinte sehr leichten und schnellen passat kombi.
naja. ich sagte ihm, dass der 7er schon gewinnen würde, er jedoch beim stehenden start erst ma kurz zurückfallen würde, wegen der 1,900kg und der automatik. aber kurz danach hätte man den passat dann überholt.
er meinte dann, dass er den 740i sogar auf der autobahn stehn lässt ausm rollenden start. naja. hat mich zwar mehrfach aufgefordert nen rennen zu fahren, aber hatte da auch nicht die lust zu. sagte ihm er solle mal die daten der fahrzeuge vergleichen, bevor man hier sinnlos sprit vergeudet.
er meinte, sein passat variant 1,8t hat 1200kg leergewicht und 190ps durch den chip und 250km/h spitze.
naja. laut datenblatt von vw hat er aber 1430kg leergewicht und mit serie 150ps 210nm und 9,3 sec von 0-100. mit chip ist er vielleicht 1 sek schneller und brauch dann 8,3 sec.
der 7er hat 0-100 in 6,9 sec 440nm und 1900kg und 270km/h spitze.
und der lässt noch immer nich locker, wenn er mich sieht meint er ich kneife und obwohl ich ihm sogar die technischen daten des vw passat vorgebetet hatte, beharrt der wieterhin darauf.
was meint ihr. lässt er mit dem passat den 740i stehn?
einzigen vergleich den ich habe ist, ein rennen zwischen nem renault megan rs mit 2,0l turbo und 240ps den ich bis 140 km/h nich abschütteln konnte. danach fuhr ich ihm dann davon.
und der megan war nur ein 3 türer und kein kombi wien passat und kam bis 140 nicht an mich ran.
ich finds oft lächerlich. wenn dann soll man doch realistisch sein und sagen ok. meiner ist nicht der schnellste, aber nen passat kombi mit 1,8t solln 4,4l v8 stehn lassen und der lässt nich logger. ich sachs euchs.
meine kleine geschichte dazu.
er meinte die lahme kiste lässt er locker stehn, weil der 1,8t mit chip geht wies böse und der 7er mit 4,4l v8 einfach zu wenig kraft hat und vieeeeel zu schwer ist fürn wie er meinte sehr leichten und schnellen passat kombi.
naja. ich sagte ihm, dass der 7er schon gewinnen würde, er jedoch beim stehenden start erst ma kurz zurückfallen würde, wegen der 1,900kg und der automatik. aber kurz danach hätte man den passat dann überholt.
er meinte dann, dass er den 740i sogar auf der autobahn stehn lässt ausm rollenden start. naja. hat mich zwar mehrfach aufgefordert nen rennen zu fahren, aber hatte da auch nicht die lust zu. sagte ihm er solle mal die daten der fahrzeuge vergleichen, bevor man hier sinnlos sprit vergeudet.
er meinte, sein passat variant 1,8t hat 1200kg leergewicht und 190ps durch den chip und 250km/h spitze.
naja. laut datenblatt von vw hat er aber 1430kg leergewicht und mit serie 150ps 210nm und 9,3 sec von 0-100. mit chip ist er vielleicht 1 sek schneller und brauch dann 8,3 sec.
der 7er hat 0-100 in 6,9 sec 440nm und 1900kg und 270km/h spitze.
und der lässt noch immer nich locker, wenn er mich sieht meint er ich kneife und obwohl ich ihm sogar die technischen daten des vw passat vorgebetet hatte, beharrt der wieterhin darauf.
was meint ihr. lässt er mit dem passat den 740i stehn?
einzigen vergleich den ich habe ist, ein rennen zwischen nem renault megan rs mit 2,0l turbo und 240ps den ich bis 140 km/h nich abschütteln konnte. danach fuhr ich ihm dann davon.
und der megan war nur ein 3 türer und kein kombi wien passat und kam bis 140 nicht an mich ran.
ich finds oft lächerlich. wenn dann soll man doch realistisch sein und sagen ok. meiner ist nicht der schnellste, aber nen passat kombi mit 1,8t solln 4,4l v8 stehn lassen und der lässt nich logger. ich sachs euchs.
meine kleine geschichte dazu.
Pffff, selbst mein 1er Golf würd deinen 7er stehen lassen....... wenn dir der Sprit ausgeht xD
Zu meiner Zeit konnten Kids Geheimdienstcomputer hacken, heutzutage schaffen sie's nichtmal Bilder ins Netz zu stellen.
Hi Sausi, mein Kumpel fährt so ein 1.8 T......und der ist laaaaaaaahm!
Du könntest noch ein Passat mit Abschleppstange hinter dir her ziehen und er würde dich nicht stehen lassen :D
Du könntest noch ein Passat mit Abschleppstange hinter dir her ziehen und er würde dich nicht stehen lassen :D
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
zurück zum thema. also ich geh mal dafon aus das es ein E36 316i ist den du meinst. und ein 520ia m50 150ps E34.
ich denke aus dem stand würdest du paar meter gut machen bis 80-100kmh dann kommt aber 520 langsamm rann und bekommt dich dann ist game over.
ich denke aus dem stand würdest du paar meter gut machen bis 80-100kmh dann kommt aber 520 langsamm rann und bekommt dich dann ist game over.
Da wir schon beim thema sind. ich hab folgende frage.
Heute hatten wir in der Schule das Thema Drehmoment. Und alle meinten beim Beschleunigen zählt nur Drehmoment, Leistung is egal.
Meine Frage: N Freund hat einen Mini One mit 1,1 Tonnen und 220 Nm und 90 Ps
Ich habe: 318is ca 1,3 T 180 Nm und 140 Ps.
Wir hatten mal n Rennen gemacht und ich habe ihn stehen lassen. OBWOHL er mehr Drehmoment hat und das sogar bei niedriger Drehzahl!!!
Jetz verstehe ich nicht was ist denn Wichtig beim beschleunigen. Drehmoment oder Leistung
Heute hatten wir in der Schule das Thema Drehmoment. Und alle meinten beim Beschleunigen zählt nur Drehmoment, Leistung is egal.
Meine Frage: N Freund hat einen Mini One mit 1,1 Tonnen und 220 Nm und 90 Ps
Ich habe: 318is ca 1,3 T 180 Nm und 140 Ps.
Wir hatten mal n Rennen gemacht und ich habe ihn stehen lassen. OBWOHL er mehr Drehmoment hat und das sogar bei niedriger Drehzahl!!!
Jetz verstehe ich nicht was ist denn Wichtig beim beschleunigen. Drehmoment oder Leistung
Normal zählt Leistung beim beschleunigen.
Sieht man ja auch bei den hochdrehzahl Motoren wie beispielsweise bei Honda, die haben viel Leistung und dafür bescheidenes Drehmoment, trotzdem beschleunigen die recht ordentlich.
Drehmoment kommt beim Durchzug zur Geltung, allerdings da auch abhängig von der Übersetzung, des letzen Endes zählt immer das Raddrehmoment.
Da verpufft auch das ganze Drehmoment beim Diesel, diese sind ja deutlich länger übersetzt.
Sieht man ja auch bei den hochdrehzahl Motoren wie beispielsweise bei Honda, die haben viel Leistung und dafür bescheidenes Drehmoment, trotzdem beschleunigen die recht ordentlich.
Drehmoment kommt beim Durchzug zur Geltung, allerdings da auch abhängig von der Übersetzung, des letzen Endes zählt immer das Raddrehmoment.
Da verpufft auch das ganze Drehmoment beim Diesel, diese sind ja deutlich länger übersetzt.
...don´t care about tomorrow!
Zitat:
Da wir schon beim thema sind. ich hab folgende frage.
Heute hatten wir in der Schule das Thema Drehmoment. Und alle meinten beim Beschleunigen zählt nur Drehmoment, Leistung is egal.
Meine Frage: N Freund hat einen Mini One mit 1,1 Tonnen und 220 Nm und 90 Ps
Ich habe: 318is ca 1,3 T 180 Nm und 140 Ps.
Wir hatten mal n Rennen gemacht und ich habe ihn stehen lassen. OBWOHL er mehr Drehmoment hat und das sogar bei niedriger Drehzahl!!!
Jetz verstehe ich nicht was ist denn Wichtig beim beschleunigen. Drehmoment oder Leistung(Zitat von: B OZ 200)
Leistung = Drehmoment/Drehzahl.
Einfaches Beispiel:
Ein Bodybuilder kann auf einmal 200Kg tragen. Für die Strecke von A nach B braucht er 1 Minute.
Du kannst aber nur 55 Kg auf einmal tragen, dafür brauchst du für die Strecke von A nach B nur 15 Sekunden. Also kannst in einer Minute 220 Kg von A nach B tragen.
So ähnlich verhält sich das auch beim Drehmoment/Leistung.
Zitat:Zitat:
Da wir schon beim thema sind. ich hab folgende frage.
Heute hatten wir in der Schule das Thema Drehmoment. Und alle meinten beim Beschleunigen zählt nur Drehmoment, Leistung is egal.
Meine Frage: N Freund hat einen Mini One mit 1,1 Tonnen und 220 Nm und 90 Ps
Ich habe: 318is ca 1,3 T 180 Nm und 140 Ps.
Wir hatten mal n Rennen gemacht und ich habe ihn stehen lassen. OBWOHL er mehr Drehmoment hat und das sogar bei niedriger Drehzahl!!!
Jetz verstehe ich nicht was ist denn Wichtig beim beschleunigen. Drehmoment oder Leistung(Zitat von: B OZ 200)
Leistung = Drehmoment/Drehzahl.
Einfaches Beispiel:
Ein Bodybuilder kann auf einmal 200Kg tragen. Für die Strecke von A nach B braucht er 1 Minute.
Du kannst aber nur 55 Kg auf einmal tragen, dafür brauchst du für die Strecke von A nach B nur 15 Sekunden. Also kannst in einer Minute 220 Kg von A nach B tragen.
So ähnlich verhält sich das auch beim Drehmoment/Leistung.(Zitat von: XuMuK)
So, jetzt hake ich einmal ein. Icjh erkläre es sehr verinfacht
Das was zählt, ist nicht die Leistung alleine, sondern das Leistungsintegral. Die maximale Leistung steht nur bei einer einzigen Drehzahl zur Verfügung, der sogenannten Nenndrehzahl. Viel entscheidender ist aber der Weg dorthin.
Dazu kommt der Zusammenhang Drehmoment/Leistung. Nehmen wir zwei Aufzüge:
Aufzug a trägt 1000kg und fährt mit 5m/s
Aufzug b trägt 500kg und fährt mit 10m/s
Um nun 20t nach oben zu transportieren, brauchen beide die gleiche Zeit - Aufzug B trägt nur die Hälfte, ist aber doppelt so schnell. Beide haben die gleiche Leistung, aber Aufzug A ist doppelt so stark. Bestehen die 20t aus Gewichten zu je 750kg, kann Aufzug B diese nicht mehr transportieren, obwohl er die gleiche Leistung wie Aufzug A hat.
Nehmen wir eine klassische Paarung: F10 535i gegen 535d jetzt nach Motorupdate
535i: 306PS@5800 und 400Nm@1200-5000
535d: 313Ps@4400 und 630Nm@1500-2500
Die Werksangabe des 535i sind 6,0s von100 auf 100 km/h, der 535d hat nur 7PS mehr, aber ist eine satte halbe Sekunde schneller auf 100km/h (5,5s) - in diesen Regionen sind dies Welten was die Performance anbelangt (10%).
In der Topleistung ist der d nur 2% leistungsfähiger - aber wie sieht es darunter aus?
Nehmen wir die halbe Nenndrehzahl - dieser Punkt liegt bei beiden im maximalen Drehmoment.
Bei halber Nenndrehzahl leistet der 535i 165Ps oder rund 55% der Maximalleistung.
Bei halber Nenndrehzahl leistet der 535d 197Ps oder rund 63% der Maximalleistung.
Anders ausgedrückt: Der 535d leistet bei knapp über 2000 Umdrehungen genaussoviel wie z.B. ein E90 325d als Maximalleistung zur Verfügung hat.
Dennoch - bei halber Nenndrehzahl hat der 535d satte 32 Pferde oder gute 20% mehr Dampf zur Verfügung als der 535i und das fast bis zur Nenndrehzahl.
Bedeutet das aber, das ein höheres Drehmomoment gewinnt?
Nein, weil nun kommt die Übersetzung inst Spiel. Im Gegensatz zur Leistung, kann ich durch die Übersetzung das Drehmoment wandeln - und muss es auch. Der 535d ist erheblich länger übersetzt als der 535i - muss er, weil er niedriger dreht.
Um zu unseren Aufzügen zurückzukommen: Wenn ich nun an Aufzug B ein Getriebe mit 3:1 dranpappe, dann fährt dieser zwar nur noch 3,3m/s, hebt aber 1.500kg und hat somit mehr Kraft als Auszug A.
Und da kommen die Japaner wie Honda ins Spiel. Die Motoren haben ein lausisges Drehmoment - aber ein risieges Drehzahlband. So hat der 1,6l Motor des Civic Type R zwar nur 196Nm Drehmoment - dreht aber bis zu 7500 Umdrehungen. Der BMW 323i für den Kanadischen Markt ist am besten vergleichbar und hat 203PS bei einer Nenndrehzahl von 6000 Umdrehungen. Normalisiert man die beiden, hat der Civic ein umgerechnetes Drehoment von 245Nm und schlägt damit den BMW mit seinen 230Nm obwohl dieser eigentlich mehr Drehmoment und mehr Hubraum hat.
Das Hochdrehzahlkonzept hat BMW lange bei den M-Modellen verfolgt und ist klasssich für Rennmotoren. Die Drehmomente eines Formel 1 Motors ist kaum höher als das eine hubraumgleichen Automotors - die F1 Motoren schaffen das aber bei 18000 Umdrehungen und haben damit ein gigantisches Drehzahlband.
Für eine gute Beschleunigung ist der Leistungsverlauf (besser das Leistungsintegral), die Gesamtübersetzung sowie das Gewicht verantwortlich, während für eine hohe Höchstgeschwindigkeit eine gute Aerodynamik, eine geringe Querschnittssfläche und eine hohe Top-Leistung zuständig ist.
Was war das Thema?
Ach ja:
Ein 316i macht keine Schnitte gegen einen 520iA - ab 80 km/h erst recht nicht.
Bearbeitet von: Saugnapf am 29.09.2011 um 16:43:40
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Das Drehmoment ist die Kraft bei einer Umdrehung. Leistung (PS oder KW) ist resultiert aus einer Anzahl von Umdrehungen. 500Nm bei 6000 Umdrehungen ergeben mehr Leistung als 500Nm bei 2000 Umdrehungen. Dementsprechend geht das Fahrzeug auch besser.
So einfach ist das. Drehmoment allein sagt also garnix. Genauso wie Drehzahl allein. Wichtig ist, wo es anliegt. Beides Zusammen ist die Leistung und nur die gibt Aufschluss über die Power eines Fahrzeugs.
Bearbeitet von: Stefan177 am 29.09.2011 um 17:36:38
Bearbeitet von: Stefan177 am 29.09.2011 um 17:37:34
So einfach ist das. Drehmoment allein sagt also garnix. Genauso wie Drehzahl allein. Wichtig ist, wo es anliegt. Beides Zusammen ist die Leistung und nur die gibt Aufschluss über die Power eines Fahrzeugs.
Bearbeitet von: Stefan177 am 29.09.2011 um 17:36:38
Bearbeitet von: Stefan177 am 29.09.2011 um 17:37:34
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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