Hy! Habe evtl. vor mir nen SK2 Kit einbauen zu lassen. Jetzt ist nur die Frage ob sich das bei meiner Laufleistung von knapp 160tkm noch lohnt?
Oder wird der Motor doch zu stark beansprucht das er das nicht mitmacht?
Was meint ihr? Was habt ihr für laufleistungen bei euren Umbauten gehabt?
gruss
Oder wird der Motor doch zu stark beansprucht das er das nicht mitmacht?
Was meint ihr? Was habt ihr für laufleistungen bei euren Umbauten gehabt?
gruss
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo benjiman82,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bis wieviel KM lohnt der Kompressorumbau?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bis wieviel KM lohnt der Kompressorumbau?"!
Gruß
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dann lass doch gleich ne motorrevision machen, dann bist du auf der sicheren seite und bei 160tkm ist das eh nicht verkehrt. die kopfdichtung wird ja (glaub ich) eh gewechselt, dann kann der rest auch gelich gemacht werden.
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Kopfdichtung wird nicht gemacht.
Bau einfach einen drauf und gut ist...die 0,5bar hält der noch lange aus
Bau einfach einen drauf und gut ist...die 0,5bar hält der noch lange aus
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
wird beim SK2 kit nicht die verdichtung geändert?
mfg FRY
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Was ist denn eine Motorrevision? Was wird da denn alles gemacht und was für kosten wären das? Also der Motor ist furz trocken! Verliert nirgends öl! Der brauch nichtmal öl! Musste nach 10tkm bis zum ölwechsel nix nachkippen!
Also Dichtungen sind (noch) gut!
Wollte ja auch wenn dann das kleine Kit ohne ölkühler verbauen.
Also Dichtungen sind (noch) gut!
Wollte ja auch wenn dann das kleine Kit ohne ölkühler verbauen.
welches kleine kit? SK+ , SK1 oder SK2?
wenn alles dicht ist kannste ihn so lassen, die zylinderkopfdichtung wechseln wäre aber sicherlich nicht verkehrt bei der laufleistung, falls es noch die erste ist.
eine motorrevision beinhaltet den wechsel der dichtungen, die lagerschalen der kurbelwelle und ggf noch ein paar andere teile wie kolbenringe oder ähnliches.
mfg FRY
wenn alles dicht ist kannste ihn so lassen, die zylinderkopfdichtung wechseln wäre aber sicherlich nicht verkehrt bei der laufleistung, falls es noch die erste ist.
eine motorrevision beinhaltet den wechsel der dichtungen, die lagerschalen der kurbelwelle und ggf noch ein paar andere teile wie kolbenringe oder ähnliches.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
@Fry
Der Unterschied SKI zu SKII ist ein bischen mehr Ladedruck weil die gleich nen "Strömungsoptimierten" ESD verbauen :-)
Erst beim SKIII nimmt man manchmal die Verdichtung runter...je nach Lader...beim TM-15/TM17 erforderlich, da dieser auch schon unten raus gut drückt...normalerweise wird bei den SKI/SKII jedoch der TM-12 verbaut....besser wäre es sicher...ich hau mir auch ne Multilayer-Dichtung rein um auf ca. 9:1 zu kommen...im Winter dann :-)
Der Unterschied SKI zu SKII ist ein bischen mehr Ladedruck weil die gleich nen "Strömungsoptimierten" ESD verbauen :-)
Erst beim SKIII nimmt man manchmal die Verdichtung runter...je nach Lader...beim TM-15/TM17 erforderlich, da dieser auch schon unten raus gut drückt...normalerweise wird bei den SKI/SKII jedoch der TM-12 verbaut....besser wäre es sicher...ich hau mir auch ne Multilayer-Dichtung rein um auf ca. 9:1 zu kommen...im Winter dann :-)
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
wo hast du denn den SK3 kit gefunden? hab ich gar nicht auf der seite gesehen.
schick mal bitte nen link von dem kit.
mfg FRY
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mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Schaut mal bei Mobile...BMW E36 Cabrio Kompressor zu verkaufen....zu spät..verkauft
THX, der macht aber ganz schön was her!
mfg FRY
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Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
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