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moin!
@luckybyte
thx für die infos, man lernt immer wieder dazu!
die bremsen haben beim TÜV recht gute werte gehabt, (da war das lämpchen auch schon an) deswegen glaube ich nicht, dass sie verschlissen sind. kann ich diesen draht ihrgendwo messen? also gibts da, so wie bei den abs sensoren, ne steckverbindung?
hab grad die relais gemessen/getestet. alles in ordnung. beide relais ziehen bei angelegter spannung an, die kontakte werden richtig geschaltet und die diode im silbernen relais ist auch in ordnung.
somit würd ich sagen fällt das auch schon weg. achja, ein widerstand ist bei meinen relais nicht eingebaut.
an welchen kontakten sollte denn was anliegen? z.B. +12V, D+12V, Masse ....
du hast gemeint, bei dir haben die geschalteten +12V an PIN 21 gefehlt, also wenn die zündung an ist oder muss der motor an sein?
ist auf PIN 6 Dauer+12V oder auch geschaltet?
wo sitzt das STG vom ABS?
mfg und thx für die hilfe
mike
@luckybyte
thx für die infos, man lernt immer wieder dazu!
die bremsen haben beim TÜV recht gute werte gehabt, (da war das lämpchen auch schon an) deswegen glaube ich nicht, dass sie verschlissen sind. kann ich diesen draht ihrgendwo messen? also gibts da, so wie bei den abs sensoren, ne steckverbindung?
hab grad die relais gemessen/getestet. alles in ordnung. beide relais ziehen bei angelegter spannung an, die kontakte werden richtig geschaltet und die diode im silbernen relais ist auch in ordnung.
somit würd ich sagen fällt das auch schon weg. achja, ein widerstand ist bei meinen relais nicht eingebaut.
an welchen kontakten sollte denn was anliegen? z.B. +12V, D+12V, Masse ....
du hast gemeint, bei dir haben die geschalteten +12V an PIN 21 gefehlt, also wenn die zündung an ist oder muss der motor an sein?
ist auf PIN 6 Dauer+12V oder auch geschaltet?
wo sitzt das STG vom ABS?
mfg und thx für die hilfe
mike
Es gibt Leute die verwechseln immer wieder die zwei Sätze:
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMW-Mike,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ABS bei meinem 325i E30 leuchtet"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ABS bei meinem 325i E30 leuchtet"!
Gruß
@ BMW-Mike,
die Bremswirkung kann noch i.O. sein, aber die Belagstärke wird ziemlich runter sein.
Die Verschleißanzeige leuchtet, wenn der Draht durchgescheuert ist, bzw. auf Masse kommt und das hat man bei einer Restbelagstärke von ca. 4mm erreicht.
Mach mal ein Rad ab, z.B. vorne Fahrerseite und Du siehst hinter dem Bremssattel 2 schwarze Drähte die vom Verschleißsensor ca. 15cm abgehend in einen weißen oder schwarzen runden Stecker gehen.
Wenn die Anzeige leuchtet mußt Du sowieso die Klötze incl. des Verschleißsensors wechseln. Du kannst auch den alten Sensor nehmen, die Drähte kurz abschneiden und miteinander verbinden.
Damit haste erreicht, das die Verschleißlampe im Kombi ausgeht, hast aber auch keine Bremsbelagkontrolle mehr.
Kauf Dir lieber einen neuen Sensor mit dabei. Gibt es auch im Zubehör.
Das STG für`s ABS befindet sich im Fußraum Fahrerseite unter der Fußraumabdeckung.
Wenn Du ein anderes gebrauchtes hast, kannste das ja mal zu Testzwecken wechseln.
Aber auch da auf die STG-Nummer achten. Da gibt es verschiedene STGs.
Hab mal einen Schaltplan vom E30 hochgeladen. Ist zwar auf Englisch, aber trotzdem hilfreich. Lad ihn Dir mal runter und schau rein.
Hier ist der Downloadlink:
http://www.meinupload.com/?file=5055-e30co_90.pdf
Die PDF-Datei hat so ca. 16,5 MB.
PIN 21 im Motorstecker hat geschaltet +12V, d.h. bei eingeschalteter Zündung. Das selbe Potential findest Du auf PIN 6.
Bei mir war das zwar der Fehler, aber ich habe ja auch einen Motor samt Kabelbaum getauscht. Das hast Du ja nicht!
Kannst aber trotzdem zur Vorsicht mal messen, ob die geschalteten +12V an PIN 21 anliegen. Sollte das aus irgendwelchen Gründen nicht der Fall sein ist was Faul!
Ansonsten wüßte ich mir da auch keinen weiteren Rat. Lad Dir mal den Schaltplan runter und mess die Spannungen noch mal.
Gruß luckybyte
die Bremswirkung kann noch i.O. sein, aber die Belagstärke wird ziemlich runter sein.
Die Verschleißanzeige leuchtet, wenn der Draht durchgescheuert ist, bzw. auf Masse kommt und das hat man bei einer Restbelagstärke von ca. 4mm erreicht.
Mach mal ein Rad ab, z.B. vorne Fahrerseite und Du siehst hinter dem Bremssattel 2 schwarze Drähte die vom Verschleißsensor ca. 15cm abgehend in einen weißen oder schwarzen runden Stecker gehen.
Wenn die Anzeige leuchtet mußt Du sowieso die Klötze incl. des Verschleißsensors wechseln. Du kannst auch den alten Sensor nehmen, die Drähte kurz abschneiden und miteinander verbinden.
Damit haste erreicht, das die Verschleißlampe im Kombi ausgeht, hast aber auch keine Bremsbelagkontrolle mehr.
Kauf Dir lieber einen neuen Sensor mit dabei. Gibt es auch im Zubehör.
Das STG für`s ABS befindet sich im Fußraum Fahrerseite unter der Fußraumabdeckung.
Wenn Du ein anderes gebrauchtes hast, kannste das ja mal zu Testzwecken wechseln.
Aber auch da auf die STG-Nummer achten. Da gibt es verschiedene STGs.
Hab mal einen Schaltplan vom E30 hochgeladen. Ist zwar auf Englisch, aber trotzdem hilfreich. Lad ihn Dir mal runter und schau rein.
Hier ist der Downloadlink:
http://www.meinupload.com/?file=5055-e30co_90.pdf
Die PDF-Datei hat so ca. 16,5 MB.
PIN 21 im Motorstecker hat geschaltet +12V, d.h. bei eingeschalteter Zündung. Das selbe Potential findest Du auf PIN 6.
Bei mir war das zwar der Fehler, aber ich habe ja auch einen Motor samt Kabelbaum getauscht. Das hast Du ja nicht!
Kannst aber trotzdem zur Vorsicht mal messen, ob die geschalteten +12V an PIN 21 anliegen. Sollte das aus irgendwelchen Gründen nicht der Fall sein ist was Faul!
Ansonsten wüßte ich mir da auch keinen weiteren Rat. Lad Dir mal den Schaltplan runter und mess die Spannungen noch mal.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
moin!
@luckybyte
danke für die ganzen infos und für die pdf-datei.
ich werd mal alles überprüfen.
ich meld mich wenn ich was neues weiß.
mfg mike
@luckybyte
danke für die ganzen infos und für die pdf-datei.
ich werd mal alles überprüfen.
ich meld mich wenn ich was neues weiß.
mfg mike
Es gibt Leute die verwechseln immer wieder die zwei Sätze:
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
@ BMW-Mike,
immer gern geschehen.
Hoffentlich findest Du den Fehler.
Viel Glück.
Gruß luckybyte
immer gern geschehen.
Hoffentlich findest Du den Fehler.
Viel Glück.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Ich habe das gleiche Problem meine ABS Leuchte geht nach dem starten aus und kommt nachdem das ABS STG den Check durchgeführt hat wieder. Hat jemand eine Steckerbelegung des Steckers für den Hydroblock fürs ABS ??
Das böse Auto von hinten
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
dieses thema ist unendlich - und mich frisst es gerade auch auf :(
BMW unser-Der du fährst auf der Straße-Geheiligt werden deine Nieren-Dein M-Power komme-Dein Burnout geschehe-Als benziner und Diesel-Unser täglich Blau-Weiß gib uns heute-Den dein ist der Speed-Und die PS und die Überlegenheit-In ewigkeit-A(M+power)EN;-)
und ich bin immer noch nicht dazu gekommen die sensoren alle gleichzeitig bei der fahrt zu messen!! grml
die ABS birne ist nun sogar schon durchgebrannt!
die ABS birne ist nun sogar schon durchgebrannt!
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"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
dann wir es mal höchste eisenbahn - das wir das mal reparieren! weil ich dreh schon fast am rad:( hoffentlich gent nache mein nicht blinkendes ABS...........
BMW unser-Der du fährst auf der Straße-Geheiligt werden deine Nieren-Dein M-Power komme-Dein Burnout geschehe-Als benziner und Diesel-Unser täglich Blau-Weiß gib uns heute-Den dein ist der Speed-Und die PS und die Überlegenheit-In ewigkeit-A(M+power)EN;-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 151 Monaten
Habe das selbe Problem, hat jemand zwischenzeitlich eine Lösung gefunden?
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Habe das selbe Problem, hat jemand zwischenzeitlich eine Lösung gefunden?
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Habe das selbe Problem, hat jemand zwischenzeitlich eine Lösung gefunden?
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg
Habe das selbe Problem, hat jemand zwischenzeitlich eine Lösung gefunden?
Bei mir sind die Sensoren Ok die Relais durch Widerstandsprüfumg auch ok, die Spule aufjedenfall.
Spannung liegt am Aggregat am Stecker bei Pin 6 an.
Habe ein 1989 Cabrio also ohne dem externen Schutzrelais?
Bitte um Hilfe, bin am verzweifeln :(
Lg(Zitat von: Matze01)
Hallo Matze,
wow! Das Thema ist schon echt alt, aber ich muss zugeben, dass ich es bis heute auch nicht abgeschlossen habe.
Aktuell stehen meine beiden Lieblinge im Hof meiner Eltern und rosten vor sich hin. Andere Projekte, Arbeit, Weiterbildung..... :(
Aber ich habe das Vorhaben noch nicht aufgegeben. Und das Forum will ich auch nicht verlassen. Wenn du also noch gedult hast, irgendwann sollte nochmal was von mir kommen. ;)
VG
Mike
Es gibt Leute die verwechseln immer wieder die zwei Sätze:
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
"Das geht nicht!" und "Ich kann das nicht!" bzw. "Ich weiß nicht wie das geht!"
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