hi leute, ich hab grad die suche durchforstet und so einiges gefunden, aber ich frag lieber nochmal alles nach, ich hoffe ihr versteht es!
mein status kurz:
ich hab vorgestern den klimakondensator gewechselt, dann is mir aufgefallen am viskolüfter unten isn kleiner schlauch, der hatte einen knick, dann hab ich das zurechtgerückt dass das wieder in ordnung war,
so dann bin ich heut gefahren und die temp ging komplett nach oben, musste dann 2 mal entlüften und warten dass ich wieder 1-2 km nach hause gekommen bin (hoff. ohne schaden oder so)
kühlwasserstand ging auf hälfte zurück, glaub ich liegt am entlüften, kam doch einiges an dampf raus!
dann viscolüfterrad läuft ned, sollte aber eigendlich laufen wenns heiß wird, und die heizung geht ned, aber die geht seit längerem ned, dann hab ich entlüftet, den ausgleichsbehälter aufgemacht, gestartet und da kam kein wasserstrahl (bei halber kühlmittelfülle) nur bisschen blubbern unten, weils eben warm wurde!
so, jetzt werd ich thermostat mal ausbaun und schaun wie das aussieht, evtl is das defekt,
dann is mir aufgefallen dass am viscolüfter LINKS (wenn man vorm auto steht) so ein fühler oder so is, mit 3 kabeln, die sind AB! keine ahnung warum, was ist das? was bewirkt der? kanns daran irgendwie liegen?
ich werd auf alle fälle morgen neuen thermostat bestellen und verbaun!
aber mein bruder meinte, dass die Wasserpumpe eventuel defekt ist, da kein strahl kommt,
nur wo find ich die bei meinem 318 compact? bzw kann ich das selber reparieren? was kostet die wapu ungefähr?
bin handwerklich schon etwas begabt, also werkzeug usw is alles da und hab auch bisschen unterstützung, nur müsst ich hald wissen wo ich die wapu finde, mein vater hat sie auch ned gesehen *g*
und kann der viscolüfter defekt sein? bzw kanns an dem liegen dass der wagen heiß gelaufen is?
wäre gut wenn ihr meine fragen (alle) präzise kurz beantworten könntet, in der suche bin ich ned auf das ganze gestoßen, hab somit hier neues thread aufgemacht (bezüglich compact auch)
wäre toll, bin nämlich aufs auto angewiesen!
danke!
hier ein bild von den kabeln am viscolüfter!
http://img182.imageshack.us/img182/686/dsc00138eq1.jpg
mein status kurz:
ich hab vorgestern den klimakondensator gewechselt, dann is mir aufgefallen am viskolüfter unten isn kleiner schlauch, der hatte einen knick, dann hab ich das zurechtgerückt dass das wieder in ordnung war,
so dann bin ich heut gefahren und die temp ging komplett nach oben, musste dann 2 mal entlüften und warten dass ich wieder 1-2 km nach hause gekommen bin (hoff. ohne schaden oder so)
kühlwasserstand ging auf hälfte zurück, glaub ich liegt am entlüften, kam doch einiges an dampf raus!
dann viscolüfterrad läuft ned, sollte aber eigendlich laufen wenns heiß wird, und die heizung geht ned, aber die geht seit längerem ned, dann hab ich entlüftet, den ausgleichsbehälter aufgemacht, gestartet und da kam kein wasserstrahl (bei halber kühlmittelfülle) nur bisschen blubbern unten, weils eben warm wurde!
so, jetzt werd ich thermostat mal ausbaun und schaun wie das aussieht, evtl is das defekt,
dann is mir aufgefallen dass am viscolüfter LINKS (wenn man vorm auto steht) so ein fühler oder so is, mit 3 kabeln, die sind AB! keine ahnung warum, was ist das? was bewirkt der? kanns daran irgendwie liegen?
ich werd auf alle fälle morgen neuen thermostat bestellen und verbaun!
aber mein bruder meinte, dass die Wasserpumpe eventuel defekt ist, da kein strahl kommt,
nur wo find ich die bei meinem 318 compact? bzw kann ich das selber reparieren? was kostet die wapu ungefähr?
bin handwerklich schon etwas begabt, also werkzeug usw is alles da und hab auch bisschen unterstützung, nur müsst ich hald wissen wo ich die wapu finde, mein vater hat sie auch ned gesehen *g*
und kann der viscolüfter defekt sein? bzw kanns an dem liegen dass der wagen heiß gelaufen is?
wäre gut wenn ihr meine fragen (alle) präzise kurz beantworten könntet, in der suche bin ich ned auf das ganze gestoßen, hab somit hier neues thread aufgemacht (bezüglich compact auch)
wäre toll, bin nämlich aufs auto angewiesen!
danke!
hier ein bild von den kabeln am viscolüfter!
http://img182.imageshack.us/img182/686/dsc00138eq1.jpg
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo maky,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti viscolüfter defekt? wasserpumpe?"!
Gruß
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Gruß
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ich hab thermostat abgebaut und mal angesehen, auf der einen seite rostfarbe auf der anderen nix
bild:
http://img265.imageshack.us/img265/2208/dsc00139hd4.jpg
aber mir gehts jetzt mal darum, dass der temperatur fühler abgerissen is, kann mir jemand sagen welche kabelfarben wo hinmüssen? dann löt ich das mal an, vielleicht läuft der lüfter ja dann!
ich weiß es ist sonntag und das thema juckt fast keinen, nur brauch ich das auto eben dringend :>
danke ; )
bild:
http://img265.imageshack.us/img265/2208/dsc00139hd4.jpg
aber mir gehts jetzt mal darum, dass der temperatur fühler abgerissen is, kann mir jemand sagen welche kabelfarben wo hinmüssen? dann löt ich das mal an, vielleicht läuft der lüfter ja dann!
ich weiß es ist sonntag und das thema juckt fast keinen, nur brauch ich das auto eben dringend :>
danke ; )
Hi,
also der Temperaturschalter am Kühler is für den Klimalüfter.
Läuft dein Viscolüfter überhaupt nicht mit?
Der Viscolüfter is auf dem Rad von der Wasserpumpe geschraubt.Jetzt weißt du auch wo die Wasserpumpe ist.
Sieht man die Kabelfarben am Stecker noch oder is der Stecker weg?
mfg Avusblau
also der Temperaturschalter am Kühler is für den Klimalüfter.
Läuft dein Viscolüfter überhaupt nicht mit?
Der Viscolüfter is auf dem Rad von der Wasserpumpe geschraubt.Jetzt weißt du auch wo die Wasserpumpe ist.
Sieht man die Kabelfarben am Stecker noch oder is der Stecker weg?
mfg Avusblau
VERITAS AEQUITAS
in der suchfunktion hab ich ma gelesen (irgendwo) dass der viscolüfter mit dem temperatur sensor zusammenhängt, der auch am visko drangeschraubt is, manche im icq haben auch schon gesagt dass das evtl das problem sein kann, da der mir eventuel vorgestern beim klimakondensatorwechsel abgerissen is (hab den fisko so huochdrücken müssen damit ich den reibekomm
der fisko läuft GAR ned, lässt sich auch mit andrehen ned in schwung bringen, man kann ihn zwar drehen, aber er bleibt hald dann wieder stehen!
also wenn ich quasi den kompletten fisko abbaue, dann is vorne die waPu dran?
der stecker is leider ganz dran abgerissen, hab schon mit teppichmesser und abisolierzange probiert, was zu erkennen, aber geht ned, muss mich total auf jemanden verlassen, der den stecker vor sich hat und mir die farben sagen kann (steckeranordnung ist eine T form) da kann mir glaub ich nur einer helfen, der den stecker hat (evtl nur am 318 ti dran?) danke schonmal
der fisko läuft GAR ned, lässt sich auch mit andrehen ned in schwung bringen, man kann ihn zwar drehen, aber er bleibt hald dann wieder stehen!
also wenn ich quasi den kompletten fisko abbaue, dann is vorne die waPu dran?
der stecker is leider ganz dran abgerissen, hab schon mit teppichmesser und abisolierzange probiert, was zu erkennen, aber geht ned, muss mich total auf jemanden verlassen, der den stecker vor sich hat und mir die farben sagen kann (steckeranordnung ist eine T form) da kann mir glaub ich nur einer helfen, der den stecker hat (evtl nur am 318 ti dran?) danke schonmal
also wenn du nen viscolüfter hast dann hat der keinen elektroanschluss der läuft am anfang sehr langsam mit und irgendwann wenn der motor ne bestimmte temperatur ereicht hat greift die viscokupplung und der lüfter läuft 1zu1 mit der motordrehzahl mit
so wie sich das bei dir anhört dann hast du keinen viscolüfter sondern nen elektrolüfter und wenn da der stecker denn du jetzt versuchst anzuklemmen nicht angesteckt is dann läuft der lüfter auch nicht an
so wie sich das bei dir anhört dann hast du keinen viscolüfter sondern nen elektrolüfter und wenn da der stecker denn du jetzt versuchst anzuklemmen nicht angesteckt is dann läuft der lüfter auch nicht an
VERITAS AEQUITAS
okay, danke (jetzt weiß ich auch mehr)
nur würd ich den gern wieder anlöten :> gibts da keinen plan oder so? bzw kann nedmal einer nachschaun? auch wenn sonntag is -.-
danke :>
kleiner edit: auf dem stecker steht 1 / 2 / 3 drauf
Bearbeitet von - maky am 01.07.2007 17:53:23
nur würd ich den gern wieder anlöten :> gibts da keinen plan oder so? bzw kann nedmal einer nachschaun? auch wenn sonntag is -.-
danke :>
kleiner edit: auf dem stecker steht 1 / 2 / 3 drauf
Bearbeitet von - maky am 01.07.2007 17:53:23
bei mir gibt es grau/schwarz grün/schwarz und braun
so wie dein stecker dran is müßte links der grünschwarze dran,mitte braun und rechts der grau/schwarze zumindestens is das bei mir so hab aber nen 320 also könnte bei die schon wieder anders sein
so wie dein stecker dran is müßte links der grünschwarze dran,mitte braun und rechts der grau/schwarze zumindestens is das bei mir so hab aber nen 320 also könnte bei die schon wieder anders sein
VERITAS AEQUITAS
kabelfarben sind die gleichen, könnte passen, da ich die vermutung hab dass unten (mitte) der braune dran is *g*
ja unten in der mitte müßte braun sein, rechts wo die nase an dem stecker is der schwarz/graue und links der grün/schwarze
VERITAS AEQUITAS
kannste das mit nummern auch angeben? die sind auf dem stecker vorne eingegossen (ins plastik)
3 schwarz/grün
2 braun
1 grau/schwarz
2 braun
1 grau/schwarz
VERITAS AEQUITAS
Also folgender Stand!
ich hab das kebel angeschlossen (gelötet), bin kurz gefahren, und die temperatur ging nach 3 km konstant auf mitte ins rote, zwar wieder etwas runter, aber noch ins rote, bin nur paar mal so ne runde ums haus gefahren, nur ned zuweit von zuhause weg *g*
okay, hab dann jetzt werkzeug genommen und hab mich an die arbeit gemacht!
Hab erst den kompletten elektro lüfter abgebaut! wasser abgelassen usw, okay!
dann hab ich keilriemen und scheibe demontiert,
dann thermostat abgebaut!
dann wasserpumpe ausgebaut (zum ersten mal und gleich geklappt!)
jetzt hab ich paar fotos gemacht:
http://img508.imageshack.us/img508/4055/dsc00142fr3.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/2930/dsc00141al8.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/8374/dsc00140my8.jpg
http://img131.imageshack.us/img131/2042/dsc00139vw3.jpg
zum thermostat:
auf der einen seite total rostige farbe, die andere total frei, thermostat selber geht einwandfrei, die kleine feder lässt sich einfach drücken, die große eben bisschen schwerer, aber sie geht mit etwas kraft und mit beiden daumen!
okay, dann zur wasserpumpe:
hab sie ausgebaut und angesehen, auch vater hat nachgeschaut, die sieht normal aus, nichts ausgebrochen und auch ned argh belastet von kavitation oder so! auch im vergleich zu ebay bildern isse noch gut (meine meinung)
dann der Lüfter:
mir ist nach dem ausbau aufgefallen, dass das metallteil (die kleine welle) da auf dem bild beschädigt ist (vorgänger denk ich mal)
also wie als hätte jemand mit dem winkelschleifer und ner trennscheibe reingeschnitten!
jetzt zu euch *g*
mein auto überhitzt immernoch, woran kanns liegen?! bitte hilfe, brauch fakten damit ich morgen was neues bestellen kann *g*
wär super, danke!
ich hab das kebel angeschlossen (gelötet), bin kurz gefahren, und die temperatur ging nach 3 km konstant auf mitte ins rote, zwar wieder etwas runter, aber noch ins rote, bin nur paar mal so ne runde ums haus gefahren, nur ned zuweit von zuhause weg *g*
okay, hab dann jetzt werkzeug genommen und hab mich an die arbeit gemacht!
Hab erst den kompletten elektro lüfter abgebaut! wasser abgelassen usw, okay!
dann hab ich keilriemen und scheibe demontiert,
dann thermostat abgebaut!
dann wasserpumpe ausgebaut (zum ersten mal und gleich geklappt!)
jetzt hab ich paar fotos gemacht:
http://img508.imageshack.us/img508/4055/dsc00142fr3.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/2930/dsc00141al8.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/8374/dsc00140my8.jpg
http://img131.imageshack.us/img131/2042/dsc00139vw3.jpg
zum thermostat:
auf der einen seite total rostige farbe, die andere total frei, thermostat selber geht einwandfrei, die kleine feder lässt sich einfach drücken, die große eben bisschen schwerer, aber sie geht mit etwas kraft und mit beiden daumen!
okay, dann zur wasserpumpe:
hab sie ausgebaut und angesehen, auch vater hat nachgeschaut, die sieht normal aus, nichts ausgebrochen und auch ned argh belastet von kavitation oder so! auch im vergleich zu ebay bildern isse noch gut (meine meinung)
dann der Lüfter:
mir ist nach dem ausbau aufgefallen, dass das metallteil (die kleine welle) da auf dem bild beschädigt ist (vorgänger denk ich mal)
also wie als hätte jemand mit dem winkelschleifer und ner trennscheibe reingeschnitten!
jetzt zu euch *g*
mein auto überhitzt immernoch, woran kanns liegen?! bitte hilfe, brauch fakten damit ich morgen was neues bestellen kann *g*
wär super, danke!
wie hast du das kühlsystem den entlüftet?
wasserpumpe schaut ja normal aus
ich denke mal du hattest irgendwie noch luft drin, kannst ja auch mal den die kabel am elektrolüfter überbrücken um zu sehn ob der thermoschalter und der elektrolüfter noch geht
wasserpumpe schaut ja normal aus
ich denke mal du hattest irgendwie noch luft drin, kannst ja auch mal den die kabel am elektrolüfter überbrücken um zu sehn ob der thermoschalter und der elektrolüfter noch geht
VERITAS AEQUITAS
wie überbrück ich die? bzw wie test ich ob die funktionieren? vielleicht hab ich ja wirklich was falsch angeklemmt *g* aber auch wenn der lüfter NICHT geht, sollte der motor ja nicht allzu heiß werden, richtig?
vielleicht ich hab zwar nie was entlüftet, bzw nachgefüllt, aber es kann ja im zusammenhang mit dem knick im schlauch beim klimakondensatorwechsel liegen, oder? dass da dann luft reingekommen is oder so!
danke!
ich werd dann wenn ich alles hab ma ne kleine anleitung machen wie man das alles macht, war gar ned so schwer ; ) *auch pics mach*
kleiner edit: zuvor hab ich nachgeguggt ob ich beim ausgleichsbehälter so nen strahl hab, da war keiner da, sprich war luft bei der wasserpumpe?!
Bearbeitet von - maky am 01.07.2007 20:57:16
vielleicht ich hab zwar nie was entlüftet, bzw nachgefüllt, aber es kann ja im zusammenhang mit dem knick im schlauch beim klimakondensatorwechsel liegen, oder? dass da dann luft reingekommen is oder so!
danke!
ich werd dann wenn ich alles hab ma ne kleine anleitung machen wie man das alles macht, war gar ned so schwer ; ) *auch pics mach*
kleiner edit: zuvor hab ich nachgeguggt ob ich beim ausgleichsbehälter so nen strahl hab, da war keiner da, sprich war luft bei der wasserpumpe?!
Bearbeitet von - maky am 01.07.2007 20:57:16
hast ja 3 kabel in deinem Stecke, ich nehm mal an der Braune Draht is Masse, jetzt braucht du nur ne Büroklammer oder ein kurzes kabel und verbindest das braune mit dem Kabel was Strom führt,kannst ja vorher mal mit ner Prüflampe schaun welcher Strom führt,zur Not mußte eventuell noch Zündung einschalten aber Vorsicht wenn du nen Kurzschluß machst,dann kannste dir auch mal ganz schnell die Finger verbrennen
zum entlüften,du hast ja geschrieben das du ein oder zweimal entlüftet hast
wenn du nie das Kühlsystem geöftet hast dann is auch keine Luft reingekommen,außer der Wasserstand war zu niedrig
zum Lüfter,wenn der Motor ne bestimmte Temperatur ereicht hat dann schaltet der Lüfter am Kühler ein,wenn er aus irgendeinem Grund nicht einschaltet dann steigt deine Temperatur auch in den roten Bereich und der Motor überhitzt
zum entlüften,du hast ja geschrieben das du ein oder zweimal entlüftet hast
wenn du nie das Kühlsystem geöftet hast dann is auch keine Luft reingekommen,außer der Wasserstand war zu niedrig
zum Lüfter,wenn der Motor ne bestimmte Temperatur ereicht hat dann schaltet der Lüfter am Kühler ein,wenn er aus irgendeinem Grund nicht einschaltet dann steigt deine Temperatur auch in den roten Bereich und der Motor überhitzt
VERITAS AEQUITAS
ok ich probiers mal, auch wenns schon spät is ; )
ich hab das system erst entlüftet, als er mir heiß wurde (damit er schneller kalt wird) aber es war schon bisschen wenig kühlwasser drinnen *zugeb*
ich dachte eben, dass sich bei dem knick im schlauch unten rechts sich mal luft gesammelt hat oder so, die dann zur wasserpumpe vorgedrungen is, ich check gleich mal wie das mit dem lüfter geht *g*
ich hab das system erst entlüftet, als er mir heiß wurde (damit er schneller kalt wird) aber es war schon bisschen wenig kühlwasser drinnen *zugeb*
ich dachte eben, dass sich bei dem knick im schlauch unten rechts sich mal luft gesammelt hat oder so, die dann zur wasserpumpe vorgedrungen is, ich check gleich mal wie das mit dem lüfter geht *g*
hm naja jetzt haste ja alles auseinander,da bleibt nur eins alles wieder zusammen nochmal richtig entlüften, machst du bei der sache gleich das thermostat und die wasserpumpe neu?
VERITAS AEQUITAS
also
*GGG*
ganz fett grins :>
ich war grad draußen, strahler aufgebaut, und den fisko reingesetzt, dann kurzgeschlossen und das ding BRUMT so richtig los *g* hab zwar die kabelfarben etz ned gesehen, aber vielleicht hab ich doch was falsch angeschlossen, muss ich morgen bei licht nochmal nachschaun
einer langsame drehzahl
einer schnelle drehzahl
wasserpumpe werd ich mal reinigen und wieder einbaun, die sieht wirklich noch gut aus, wenn se ned zuviel kostet nehm ich die auch gleich mit, thermostat bestell ich morgen und tu neues rein, vielleicht funktioniert dann auch meine heizung wieder
dann hoffe ich mal dass es an der entlüftung gelegen hat, ich werd morgen alles zusammenbaun, muss erst noch nachsehen wie ich richtig kühlmittel einlass, ned dass da wieder eine disfunktion aufkommt
ich hoff auch dass ich das mit dem keilriemen wieder so hinbekomm, der war ziemlich streng dran
aber wenn das dannn funktioniert, muss ich dir danken ; ) allein schon dafür dass du etz die paar stunden hier immer geantwortet hast :->
bis morgen : )
*GGG*
ganz fett grins :>
ich war grad draußen, strahler aufgebaut, und den fisko reingesetzt, dann kurzgeschlossen und das ding BRUMT so richtig los *g* hab zwar die kabelfarben etz ned gesehen, aber vielleicht hab ich doch was falsch angeschlossen, muss ich morgen bei licht nochmal nachschaun
einer langsame drehzahl
einer schnelle drehzahl
wasserpumpe werd ich mal reinigen und wieder einbaun, die sieht wirklich noch gut aus, wenn se ned zuviel kostet nehm ich die auch gleich mit, thermostat bestell ich morgen und tu neues rein, vielleicht funktioniert dann auch meine heizung wieder
dann hoffe ich mal dass es an der entlüftung gelegen hat, ich werd morgen alles zusammenbaun, muss erst noch nachsehen wie ich richtig kühlmittel einlass, ned dass da wieder eine disfunktion aufkommt
ich hoff auch dass ich das mit dem keilriemen wieder so hinbekomm, der war ziemlich streng dran
aber wenn das dannn funktioniert, muss ich dir danken ; ) allein schon dafür dass du etz die paar stunden hier immer geantwortet hast :->
bis morgen : )
schön der Lüfter geht schon, nur könnte es sein das dein Thermoschalter eventuell noch defekt is,mußt halt sehn wenn der Kühlkreislauf funktioniert,sprich auch die Heizung geht das der Lüfter dann auch zuschaltet
ja richtig entlüften is sehr wichtig,hab am Donnerstag auch nen neuen Kühler eingebaut und das entlüften war wieder ne katastrophe
ok na denn viel glück morgen
ja richtig entlüften is sehr wichtig,hab am Donnerstag auch nen neuen Kühler eingebaut und das entlüften war wieder ne katastrophe
ok na denn viel glück morgen
VERITAS AEQUITAS
thermoschalter.. oh man was is das wieder.. wo sitztn der? dann schau ich morgen auch gleich ob der funzt, wenn ja dann schaltet der lüfter ja dazu bei hoher temperatur, wenn nein dann wird der kaputt sein
richtig?
muss man mein auffüllen / entlüften irgendwas beachten? sprich irgendwo was reinfüllen bevor man schläuche / instrumente einbaut? oder erst zum schluss in den ausgleichsbehälter einfüllen und dann starten und das ganze beobachten?
vielleicht kann ja auch mal wer anders seinen senf dazugeben *g*
danke
richtig?
muss man mein auffüllen / entlüften irgendwas beachten? sprich irgendwo was reinfüllen bevor man schläuche / instrumente einbaut? oder erst zum schluss in den ausgleichsbehälter einfüllen und dann starten und das ganze beobachten?
vielleicht kann ja auch mal wer anders seinen senf dazugeben *g*
danke
also der Thermoschalter is das Ding rechts am Kühler von dem du jetzt den Stecker mit den Kabeln repariert hast
erstmal alles zusammen bauen und dann gehts ans entlüften
hab das hier gefunden,
Kühlkreislauf- Entlüftung :
(Entlüftet wird bei kaltem Motor)
- Alle Entlüfterschrauben (beim M40 sind es ja 2) auf
- Zündung einschalten, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse auf kleinste Stufe
- Kühlflüssigkeit langsam auffüllen, sobald Wasser blasenfrei aus einer Entlüftungsöffnung austritt die Schrauben zudrehen
- sind alle Entlüfterschrauben zu den Motor starten und mit ein paar Gasstößen den Kreislauf durchspülen, der Verschlußdeckel vom Kühler bleibt dabei offen! Den Motor max. 30 Sekunden laufen lassen um das Kühlwasser nicht zu warm werden zu lassen
- Jetzt Ausgleichsbehälter randvoll auffüllen und Verschlußdeckel aufschrauben
- Motor warmlaufen lassen bis Thermostat öffnet
- Motor abkühlen lassen (bis 30 Grad oder weniger) und Wasserstand kontrollieren, ggf. Stand bis zur Kalt - Markierung angleichen
wenn er trotzdem zwischendurch kochen sollte,einfach einen schlauch an der spritzwand der zum wärmetauscher in den innenraum geht etwas abziehen und kühlwasser rauslaufen lassen,dann müßte der letzte rest an luft auch raus sein und zwischendurch nie vergessen kühlwasser nachzufüllen
erstmal alles zusammen bauen und dann gehts ans entlüften
hab das hier gefunden,
Kühlkreislauf- Entlüftung :
(Entlüftet wird bei kaltem Motor)
- Alle Entlüfterschrauben (beim M40 sind es ja 2) auf
- Zündung einschalten, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse auf kleinste Stufe
- Kühlflüssigkeit langsam auffüllen, sobald Wasser blasenfrei aus einer Entlüftungsöffnung austritt die Schrauben zudrehen
- sind alle Entlüfterschrauben zu den Motor starten und mit ein paar Gasstößen den Kreislauf durchspülen, der Verschlußdeckel vom Kühler bleibt dabei offen! Den Motor max. 30 Sekunden laufen lassen um das Kühlwasser nicht zu warm werden zu lassen
- Jetzt Ausgleichsbehälter randvoll auffüllen und Verschlußdeckel aufschrauben
- Motor warmlaufen lassen bis Thermostat öffnet
- Motor abkühlen lassen (bis 30 Grad oder weniger) und Wasserstand kontrollieren, ggf. Stand bis zur Kalt - Markierung angleichen
wenn er trotzdem zwischendurch kochen sollte,einfach einen schlauch an der spritzwand der zum wärmetauscher in den innenraum geht etwas abziehen und kühlwasser rauslaufen lassen,dann müßte der letzte rest an luft auch raus sein und zwischendurch nie vergessen kühlwasser nachzufüllen
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