Schleift beim maximalen Einfedern (z.B. über Kreuz) bis jetzt nix, dann wird sich auch mit dem Fahrwerk nichts ändern, da der maximale Einfederpunkt derselbe bleibt, lediglich die "Ausgangshöhe" wird verringert. Ist ein problemloses Einfedern (ohne Schleifen) jedoch jetzt schon nicht möglich, dann wird das mit der Tieferlegung natürlich noch dramatischer zur Geltung kommen. Die Freigängigkeit als solche wird aber wie gesagt durch das Fahrwerk nicht verändert!
Um evtl. schon mal eine Vermutung anstellen zu können, wäre es hilöfreich zu wissen, welche ET die Felgen aufweisen und was bis jetzt an der Karosse gemacht (oder auch nicht gemacht) wurde...
MfG