Expertenfrage:
Gemäß ausgiebiger Beurteilung der VA durch den Freundlichen, mein Fahrzeug fängt gelegentlich (je nach BAB Fahrbahnbeschaffenheit (z.B. Wellen, Spurrillen, Auswaschungen) ab ca. 120 km/h an zu zittern, wobei dieses sich dann teilweise aufbauend sogar noch verstärkt, wurde angeraten beide Zugstreben und deren Gummilager zu erneuern und eine VA Vermessung durchführen zu lassen.
Da auch der Begriff Druckstrebe gefallen ist, und sogar noch von "oben" und "unten" geredet wurde, habe somit folgende Fragen hierzu:
- Zugstrebe
ist das die Strebe, die vom Rad aus gesehen nach vorne geht in Richtung Stoßstange?
- Druckstrebe
wo befindet sich diese, und sollte man die nicht gleich mit austauschen?
- Pendelstützen
sollte man die nicht gleich mit austauschen?
- Gibt es etwas besonderes zu beachten, z. B. Einsatz von BMW Spezialwerkzeugen (Federspanner und Kugelkopfausdrücker habe ich) wenn ich die o. g. Teile austausche?
Gruß
wer_pa
Gemäß ausgiebiger Beurteilung der VA durch den Freundlichen, mein Fahrzeug fängt gelegentlich (je nach BAB Fahrbahnbeschaffenheit (z.B. Wellen, Spurrillen, Auswaschungen) ab ca. 120 km/h an zu zittern, wobei dieses sich dann teilweise aufbauend sogar noch verstärkt, wurde angeraten beide Zugstreben und deren Gummilager zu erneuern und eine VA Vermessung durchführen zu lassen.
Da auch der Begriff Druckstrebe gefallen ist, und sogar noch von "oben" und "unten" geredet wurde, habe somit folgende Fragen hierzu:
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- Gibt es etwas besonderes zu beachten, z. B. Einsatz von BMW Spezialwerkzeugen (Federspanner und Kugelkopfausdrücker habe ich) wenn ich die o. g. Teile austausche?
Gruß
wer_pa
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo wer_pa,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "39 Austausch der Zugstrebe"!
Gruß
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also vom spezailwerkzeug her, brauchst du nur ein "kugelkopfausdrücker.....
und wenn du die möglichkeit hast, die arbeit selber zu meistern, fängst du natürlich beim günstigsten an zu wechseln und das wären die pendelstützen......bei der zugstrebe muss das gummilager noch eingepresst werden.....was ist bei dir eine "druckstrebe"? -) der querlenker?
und wenn du die möglichkeit hast, die arbeit selber zu meistern, fängst du natürlich beim günstigsten an zu wechseln und das wären die pendelstützen......bei der zugstrebe muss das gummilager noch eingepresst werden.....was ist bei dir eine "druckstrebe"? -) der querlenker?
Wenn der Kunde frägt: Klappt des doo, heißt es, wenn geht, dann geht, wenn net dann net!
Hallo Freak86,
habe eigentlich an diesen Rep. Satz gedacht.
VA Rep. Satz komplett?
2 Querlenker / Druckstangen / Druckstreben o b e n inkl. Buchsen/Lagern, Traggelenken
2 Querlenker u n t e n inkl. Traggelenken
2 Spurstangen inkl. Spurstangenköpfe
2 Koppelstangen/Pendelstützen/Stabis
Gruß
wer_pa
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Gruß
wer_pa
Also meistens sind es die Gummilager der Zugstreben spröde und leicht angerissen. Es sind die ,die zur Stossstange gehen.
Gleich die Querlenker noch zu tauschen, würde nicht machen. Die Pendelstützen würden nur Gerräusche machen, aber keine aufbauenden Vibrationen verursachen.
Wegen der Druckstrebe. Entweder hat er einen Zugstrebe oder Druckstrebe, aber nicht beides. Auch gibt es diese auch nur unten.
Zu den Spurstangen, da kommt es darauf an, ob du einen V8 oder R6 drin hast. Die Lenkung ist nicht bei beiden gleich.
Gleich die Querlenker noch zu tauschen, würde nicht machen. Die Pendelstützen würden nur Gerräusche machen, aber keine aufbauenden Vibrationen verursachen.
Wegen der Druckstrebe. Entweder hat er einen Zugstrebe oder Druckstrebe, aber nicht beides. Auch gibt es diese auch nur unten.
Zu den Spurstangen, da kommt es darauf an, ob du einen V8 oder R6 drin hast. Die Lenkung ist nicht bei beiden gleich.
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