Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Zitat:
Und ja unkaputtbar sind die 6 Zylinder Motoren. Die 316i & 318i machen oft ärger.(Zitat von: RS-Carstyling-GmbH)
Ich muss echt immer wieder über deine unqualifizierten Beiträge schmunzeln.
Die kleinen 4-Zylinder halten bei guter Wartung, korrektem Einfahren, ausreichendem Warmfahren und vernünftiger Fahrweise genauso lange wie die großen 6-Zylinder.
Sowieso kann man nicht pauschal sagen, dass ALLE 6-Zylinder unkaputtbar (unkaputtbar nämlich sowieso nicht, sondern nur robuster) sind. Stichwort S54, die sind ja bekanntlich nicht gerade unproblematisch.
@nubie:
Mein Beileid und Glückwunsch gleichzeitig.
Mit dem neuen Motor solltest dann ja im Normalfall die nächsten 15Jahre locker über die runden kommen ;-)
Gruß
MK
Quis spiritum serit, ventum carpet.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MatthKoch,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i kapitaler Motorschaden bei 107000km"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 318i kapitaler Motorschaden bei 107000km"!
Gruß
kann mich,
MatthKoch nur anschliesen.
zum grösten teil liegt es am fahrer,wie er mit dem material umgeht,und den rest brauch ich net erwähnen.
mfg
MatthKoch nur anschliesen.
zum grösten teil liegt es am fahrer,wie er mit dem material umgeht,und den rest brauch ich net erwähnen.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hi nubie
freut mich auch das Du BMW treu bleiben kannst.
Aber ich hätt eine Frage an den SiggiE36, der sich anscheindend mit allem auskennt.
Hab schon bei Hilfe mein Kofferraum öffnet von allein geschrieben was passiert ist aber ich glaub Du hast da mehr Ahnung.
Kann ihn jedenfalls nicht mehr öffnen, außer mit dem Funkschlüssel, dafür geht er während der Fahrt alleine auf.
Danke schon mal im Voraus
freut mich auch das Du BMW treu bleiben kannst.
Aber ich hätt eine Frage an den SiggiE36, der sich anscheindend mit allem auskennt.
Hab schon bei Hilfe mein Kofferraum öffnet von allein geschrieben was passiert ist aber ich glaub Du hast da mehr Ahnung.
Kann ihn jedenfalls nicht mehr öffnen, außer mit dem Funkschlüssel, dafür geht er während der Fahrt alleine auf.
Danke schon mal im Voraus
Zitat:
Kauf Dir bei Ebay einen gebrauchten Motor. Kriegst Du ab 1000,00€.
In eine alte Karre muss ja kein neuer Motor rein. Und ja unkaputtbar sind die 6 Zylinder Motoren. Die 316i & 318i machen oft ärger.(Zitat von: RS-Carstyling-GmbH)
OMG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Schon wieder.......
Also, diese unkompetente Aussagen bringen mich auf 180.....
Du bist echt sowas von unerfahren, das sprengt jede Vorstellungskraft....
Wieviele Sixpachfahrer haben probleme mit ihren Motoren???
Wenn du so pfiffig bist, dann führe eine Statistik (Strichliste) und beobachte die Motorenprobleme der 6-Zyl. Motoren....
Du hälst dich immer wieder mit Aussagen durch sagen, lesen und hören... Seit jahren kenne ich Leute die teils 6 Zyl. Motoren und 4 Zyl. Motörchen fahren... Komischerweise ist mir im bekanntenkreis aufgefallen, dass die Sixpacks mehr Probleme mit sich bringen...
Wenn du KEINE langfristig bzw. mehrjährige erfahrungen hast, dann solltest du deine backen still halten...
Geschweige von den anderen Aussagen die du von dir gibst....
Einfach nur lächerlich.......
mfg
Bearbeitet von - emjey am 08.03.2007 23:25:00
Zitat:
Es kommt extrem selten vor, aber es kommt vor, das ein Motorschaden scheinbar aus dem nichts heraus entsteht.
Es sind dann die Motoren, die bei meinem derzeitigen Auftraggeber zur Analyse erscheinen. Nur mal so als Beispiel:
Vor einigen Monaten tauchte hier ein Motor der 320d auf, der aus einem Einser stammte. Auf der AB, so die Aussage, hätte sich der Motor komisch verhalten, der Kunde wäre an den Rand gefahren und beim Trennen von Motor und Getriebe (Auskuppeln oder Automaitk auf N) drehte der Motor ohne Gas hoch auf 6000 Umdrehungen und verharte dort (ein Diesel wohlgemerkt) bis zur mechanischen Selbstzerstörung nach einigen Minuten. Der Abstellknopf reagierte nicht mehr. BMW selbst hat den Motor geprüft und festgestellt, das mit dem Drücken des Knopfes in der Tat die Commonrail-Pumpe abgeschaltet wurde - dennoch lief der Motor weiter obwohl er es eigentlich nicht mehr können dürfte.
Ursache laut Protokoll Copy&Paste - ist nicht von mir):
"Ursache in Kurzfrom (Management Summary)
Der aufgetretene Schaden ist erklärbar.
Es ist korrekt, das mit dem Auschaltversuch seitens des Fahrers das komplette Einspritzsystem deaktiviert wurde und es zu keinen Injektionsvorgängen mehr gekommen ist.
Das Weiterlaufen des Aggregates ist auf einen Haariss des verdichterseitigen Laufrades der Laufgarnitur des Turboladers zurückzuführen. Dies Haarriss dehnte und erweiterte sich im AB-Betrieb unter hoher Last und Temperatur. Hierdurch gelangte Motoröl in den druckbeaufschlagten Bereich der Ansaugung. Die Temperaturen nach Lader lagen über dem Dampfpunkt des Öls und die Menge ergab ein zündfähiges Gesmisch, das in den Motor gelangte und durch die Verdichtung bis zur Selbstzündung gebracht wurde.
Der Motor hätte nur durch ein Abwürgen oder grobe Störung des Gaswechsel zum Stillstand gebracht werden können. Ein Abstellen durch die DME war nicht definitiv mehr möglich"
Es gibt immer wieder mal trotz hoher Qualität Motorschäden durch das Versagen eines kleinen, aber eben wichtigen Bauteils. Dein Motor müßte untersucht werden und vor allem müsste man zu erst einmal wissen was genau kaputt ist.(Zitat von: rennfrikadelle)
Hi! Dieses Problem ist mir besten bekannt!
Hatte auch einen 320D E46 BJ 98 mit 136000 Km. Bei mir ist exakt das Selbe Problem aufgrtreten! Erst hatte er null Leistung und beim Abstellen hat sich der Motor "verselbständigt"!
Leider war mein Auto ausserhalb der Garantie und BMW zeigte sich absolut NICHT kulant!
Habe daraus gelernt und kauf mir nur noch 6 Zylinder Benzin Motoren! Die machen auch wesentlich meh Spaß *g*!
LG. BMWF1
///M The Power of Dreams ///M
Na mir ist dass Neu dass die 4 Zylinder so gut wie die 6 Zylinder halten. Also mir ist kein 6 Zylinder Schaden bekannt. Und wenn sich welche Kompressor und all den Schrott einbauen um M3 zu spielen, den Motor nicht warmfahren und Öl von Auto Tipp verwenden dann wäre dies kein Wunder. Also hallo ich gebe meinen BMW s nachdem sie warmgefahren sind immer VOLLDAMPF und komisch, die laufen alle wie Neu.
Ach und nicht zu vergessen diejenigen mit ihren offenen Sportluftfiltern die dem Motor immer schön die warme Luft einatmen lassen. Da sag ich dann selber Schuld.
Anzeige:
