Also... ich hab das auto erst gekauft u noch nicht wirklich viel damit gefahren! laut verbesitzer sollens aber über 400 ps sein u über 700nm!
ich übernehm da nur seine angaben...

was die reifendimension angeht: steht überall mit 245/35 u 265/35... die 18 zoll mit rundum 235/40 steht im datenblatt!

ich bin bisher davon ausgeganen dass die abweicheung von max 1,5% von der serienbereifung ausgeht (also den 2,1% differenz)
scheint jetzt aber hinfällig!

also kann man eh fast alles draufmachen :D

Also ich kannte so einen Fall vorher noch nicht.
Ich finde es wie gesagt sehr merkwürdig.
Aber vielleicht interpretiere ich ja nur was falsch.

Hier mal noch eine Auskunft von BMW dazu:

DSC- und DXC-Systeme haben einen Reifentoleranzabgleich (RTA) integriert, der Unterschiede im Abrollumfang der Reifen erkennen und lernen kann. Die Reifenumfangsdifferenz wird im DSC/DXC berücksichtigt. Der Lernvorgang erfolgt immer automatisch und wird innerhalb einer kurzen Fahrstrecke durchgeführt. Bis dieser Lernvorgang abgeschlossen ist, kann es bei sehr großen Radumfangsabweichungen (z.B. Mischbereifung mit unterschiedlicher Profiltiefe) zu einer leichten Einbuße von DSC-/DXC-Regelperfor-mance und -komfort kommen. Dies betrifft z. B. die ABS-, ASC-, oder xDrive-Funktion. Die im folgendem angegebene Reifenumfangstoleranz bezieht sich immer auf den tatsächlichen Ist-Umfangswert eines Rades, unabhängig davon, ob der Reifen neu oder gebraucht ist. Der tatsächliche Reifenumfang kann mit einem Maßband um die Reifenmitte ermittelt werden. Zulässige Reifenumfangstoleranzen zwischen kleinstem und größtem Rad an einem Fahrzeug: Bei der Reifenumrüstung von heck- und allradgetriebenen Fahrzeugen ist unbedingt darauf zu achten, dass die Reifen zw. Vorder- und Hinterachse die gleichen Abrollumfänge besitzen. In ungünstigen Fällen darf die Reifenumfangsdifferenz zwischen kleinstem und größtem Rad maximal +/- 1,5 % betragen. Innerhalb dieser Toleranz treten keine Einschränkungen für die DSC-/DXC-Funktion auf, nachdem der RTA-Lernvorgang abgeschlossen ist. Falls eine zu große Reifenumfangsdifferenz (> +/- 8 %) erkannt wird, kann es zur Abschaltung aller DSC-/DXC-Funktionen kommen, da diese Unterschiede durch das System nicht mehr ausgeglichen werden können. Eine Abschaltung wird mit entsprechender Meldung (Lampe und CC-Meldung, siehe Bedienungsanleitung) im Kombi angezeigt. Auswirkung bei vom Serienzustand abweichenden Reifenumfängen: Die Genauigkeit der Geschwindigkeitsanzeige im Tachometer wird herabgesetzt. Je größer die Abweichung zwischen dem Umfang der Serienbereifung zu einer abweichenden Bereifung ist, desto größer ist der Fehler der Geschwindigkeitsanzeige.

So für alle dies noch interessiert...
nach etwas lesen, telefonieren u vergleichen komm ich zu dem schluss dass bmw sich hier wiederspricht und mehr als 1,5% differenz beim abrollumfang zulässt... warum auch immer, von bmw hab ich keine stellungnahme... ich hab also freie auswahl was die reifendimension angeht!

dennoch hab ich mich jetzt im endeffekt für die org bereifung entscheiden mit 265/35 19 an der HA, sollte technisch u auch optisch die beste lösung sein!

was ich noch sagen wollte: ich bin seit fast 10 jahren im motorsport, zwar selbst nur auf 2 rädern aber durch die ständige anwesenheit auf div rennstrecken bekommt ma natürlich von den 4 rädrigen auch einiges mit... wobei rotierende masse u andere grundsätze ja überall das selbe ist ;)

ich hab jetzt auch gar nicht vor aus meinem M nen rennwagen zu machen, gar nicht! er ist in einem ausgezeichneten zustand und ich werde versuchen diesen zu erhalten bzw teilweise auch zu verbessern! aber als mehr oder weniger rennfahrer will man halt immer optimieren.. hahaaaa
im endeffekt weiß ich das der M bei mir nie ne rennstrecke sehen wird u so kann ich leichter kompromisse eingehn, was die optik angeht...

so freunde, danke für die mitarbeit ;)