Man muss sich nur mal den Porsche 911 angucken: Der hat 2/3 des Gewichtes auf der Hinterachse und 1/3 auf der Vorderachse. 
Der braucht auch so extreme Mischbereifung, weil die Hinterachse halt mehr Gewicht in der Kurve abstützen muss.
Mach das gleiche mit einem Standardantrieb (Gewichtsverteilung 50:50), und die Kiste untersteuert nur noch, weil die Hinterachse relativ zu viel Grip hat.

Noch extremer als der 911 ist der Deltawing gewesen: Fast alles Gewicht hinten. Daher hinten fette Walzen, aber vorne spindeldürre Rädchen!
Und trotzdem konnte man Rennen damit fahren, weil die Reifengrößen zur Gewichtsverteilung passten.
Wenn man mit Standardantrieb (Gewichtsverteilung 50:50) Mischbereifung wieder kompensieren und Untersteuern vermeiden will, dann muss man halt an anderer Stelle ansetzten, z.B. härtere Federn oder Dämpfer oder Stabis hinten oder mehr Sturz vorne etc.

Grüße
ChrisH

Hier der Nissan Deltawing:



Bearbeitet von: ChrisH am 18.11.2014 um 21:08:37

Es ist ja so, das das M Fahrwerk ein originales Fahrwerk ist. Das ist also sicher nicht Übersteuernd ausgelegt. Serienmäßig ist er leicht (!) Untersteuernd ausgelegt. Ich bin ihn ja vor dem Umbau ein Jahr mit Serie M Paket gefahren, kann das also relativ gut beurteilen beim E36. Und beim E46 ist es nicht viel anders.
Wenn du ein Fahrwerk wirklich auf Übersteuern auslegen willst, hol dir ein voll verstellbares, dann geht's echt je nach Geschmack und Laune einstellen.
Kein Hersteller wird serienmäßig ein Übersteuerndes Setup anbieten, weil er dann als gefährlich und blablubbkäse abgewatscht wird. Untersteuern dagegen gehört ja heute fast zum guten Ton.

Bearbeitet von: B3AM3R am 18.11.2014 um 23:44:35

Ich fahre die 18" Mischbereifung mit dem Good Year Eagle F1 mit M-Fahrwerk und 45/30 Federn!
Ich hab ehrlich gesagt noch nie ein Auto gehabt das so am Asphalt klebt wie der BMW!
Von Übersteuern oder Untersteuern keine Spur! 
Das einzige negative ist das er den Spurrillen so nachzieht!