Erfahrungsberichte E30 328i m52 b28 [ 3er BMW

ich bin mal ehrlich,

der E30 ist bestimmt kein schlechtes auto, meiner ist noch serie vom motor her und hat noch die wahnsinnig schnelle 4 gang automatik.

aber mal ganz ehrlich, jeder normale 140PS VW golf zieht dem wagen davon.

ich fahre den E30, weil er einfach kult ist.
eines der schönsten cabrios, für mich, die es gibt.
und ich kann meine familie komplett mitnehmen, ohne auf irgendwas zu verzichten müßen.
der wagen hat noch platz.

er ist günstig im unterhalt, da einfach zu reparieren.
die versicherung hält sich von märz mit oktober in grenzen und die steuer ebenso.

und wie schon einer geschrieben hat, was ist brutal anschieben????
ich bin in einem E30 mit dem V10 M5/6 motor mitgefahren, mit 550PS.
das ding schiebt mal richtig an, aber auf der normalen straße kaum zu fahren.
und obenraus ein grauß.
das ganze fahrzeug paßt einfach nicht zu der eigentlichen geschwindigkeit, die der motor eigentlich schaffen würde.

ich würde es einfach mal als windig beschreiben, das auto.

aber bis 150km/h, unglaublich.
dagegen ist meiner ne lahme ente.

gruß

Hallo olibolli,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungsberichte E30 328i m52 b28"!

Gruß

Zitat:

Die Diskussionen in dieser Richtung enden aber wirklich in einer Streiterei.
(Zitat von: Ecki_e30)

Tja, da muss ich dich in dieser Richtung leider enttäuschen. ;)
Diese Art von Diskussionen sind genauso wichtig wie das was du lesen willst bzw. als Antwort haben möchtest.
Wenn hier jemand nach Erfahrungen fragt, da man selbst vor der Entscheidung liegt, dann sind solche übertriebene, stark überstriebene Aussagen einfach fehl am Platz.

Zitat:

Warum kann nicht einfach jeder seinen eigenen Eindruck schildern und es dabei belassen.
(Zitat von: Ecki_e30)

Theoretisch sollte man wenn man selbst nichts zum eigentlichen Thema beiträgt, die Klappe halten. Das geht nun an mich. Andererseits kann ich solche Erfahrungen einfach nicht so stehen lassen. Hätte ich nicht M52 gelesen, könnte man meinen es handelt sich um einen V8 Umbau.
Deshalb sage ich meine Meinung zur seiner Meinung, es sollte ja eine Diskussion werden. ;)

Zitat:

Macht endlich mal nen Punkt und schildert Fakten oder beweißt eure Fakten gründlich. Ich kann auch ned sagen mein e30 hat jetzt 230 ps weil ich es gefühlsmäßig so in mir drinnen habe.
(Zitat von: Ecki_e30)

Wie gesagt, ist das nicht der erste Thread, indem Erfahrungen geteilt werden. Auch ich hab schon desöfteren dazu was geschrieben.

Meine Fakte: http://drag-racing.org/fahrt.php?f=30

Die angegebene Leistung ist nicht gemessen, sondern ein Mittelwert der zu erwartenden Leistung solch eines Umbau OHNE Anpassung.
Bei knapp 227km/h läuft mein Motor im 5.Gang bei gerade mal 6000U/min in den Begrenzer. In allen anderen Gängen kann ich den Motor voll ausdrehen - fragt mich also nicht wie das zu Stande kommt. Bisher konnte mir noch keiner helfen.

Also ich und 3erbmwmit24v haben hier nur unsere teils unterschiedlichen Meinungen geschildert was sehr Hilfreich für leute ist die vor der Entscheidung eines Solchen Umbaus stehn.

Jezt haben sich aber 2 Forenmitglieder gefunden, die rein gar nix zu dem Thema beigetragen haben und nur unsere Diskussion kommentiert haben, denkt ihr so was hilft jemandem der nen Motorumbau durchführen will???

Außerdem ist die Frage aufgetaucht warum BMW ausm M3 nur 286ps rausholt, hier einige gründe darüf:
1. E36 ist viel Schwerer, der Motor muss also eher Drehmomentstark eingestellt werden
2. müssen die Abgaswerte optimal eingestellt werden, was natürlich auch Leistung kostet
3. BMW muss ein Kennfeld Schreiben, was für die Verschiedensten Fahrzeugtypen geeignet ist, also mit und ohne Klima, Automatik, verschiedene Benziensorten...
4. Die Elektronik muss ebenfalls für verschiedenste Fertigungstoleranzen von Motorteilen geeignet sein
5. Muss die Elektronik ab Werk mehrere 100tkm und mehrere jahrzehnte durchhalten

Deswegen kann so n Serienmotor nie so leistungsstark eingestellt werden wie wenn du des genau auf dein Fahrzeug abstimmst.

Noch dazu kommt dass BMW die 2,8er aus Versicherungsgründen gedrosselt, der 325i hat 192 der 328i 193ps..

Außerdem der einzige unterschied vom M3 zum M52B28 sind 0,2l mehr hubraum und ne Einzeldrosselanlage. Ne einzeldrossel bringt ned so viel und jeder der Schonmal n 325i und n 328i gefahren hat weis wie wenig 0,3l Hubraum ausmachen...

Deswegen bleib ich dabei: 260ps sind ned Unrealistisch!

Deswegen

Hallo wir haben schon einige e3o (siehe e30m5.de)umgebaut.Bei 2,8l liegt die Laufkultur im Drehmoment und nicht in hohen Drehzahlen,der e30 ist damit ausreichend Motorisiert,ehr was für Schaltfaules Fahren,als auf Beschleunigungskünstler,der 286s1 erreicht seine 192PS 1000u,min ehr als der 256S1.Mit dem original 328i Getriebe,Kardan,Kat,Auspuff mit 2,93 Diff liegt die Endgeschwindigkeit bei eingetragenen 231km/h mit 7x15 und 205/55/15 Bereifung.Beschleunigung haben wir auf der 1/4meile tiefe 14er gefahren.Die änderung der Saugbrücke ist was für Leute die rumheizen,dieses dann irgendwann mit einem 286s1 der durch hohen oilverbrauch keine Kompression mehr aufbauenden Motor quittiert bekommen.Auch ist die Kupplung ein Problem das oft auftaucht,schneller Verschleiss ist folge von WILDE SAU.Es handelt sich hier um einen Motor der durch höheren Hubraum und niedrigerer Nenndrehzahl die gleiche Leistung wie die 25er Motoren hat,Schaltfauler und durchzugsstärker gefahren werden kann,die aus meiner Sicht beste Lösung neben einen M30,gruß RR

Bearbeitet von: RoteNullsieben am 06.11.2010 um 17:23:50

Bearbeitet von: RoteNullsieben am 06.11.2010 um 17:24:51

^^Na ja was die Ansaugbrücke mit dem Ölverbrauch und mit der nachlassenden Kompression zu tun haben soll, versteh ich nicht..

Dass die Kupplung durch starken verschleiß glänzen soll, kann ich nicht Bestätigen, hab sogar ne kleinere als der b28 original verbaut und die hält eigentlich bis jetzt ganz gut.

Du schreibst auf deiner Seite dass der M52B28 auch mit der originalen 325i Bremsanlage eingetragen werden kann? Wie hast den des gemacht?
Ich hab sogar von BMW n schreiben bekommen dass meine Bremsanlage im 320is mit 192ps zurrecht kommt, aber mein Prüfer besteht darauf dass ich auch ein Nachweis erbringen soll dass meine Bremsanlage auch mit der höheren Höchstgeschwindigkeit zurrecht kommt.

Hast du sowas oder wie war des bei dir?

Zitat:

^^Na ja was die Ansaugbrücke mit dem Ölverbrauch und mit der nachlassenden Kompression zu tun haben soll, versteh ich nicht..

Dass die Kupplung durch starken verschleiß glänzen soll, kann ich nicht Bestätigen, hab sogar ne kleinere als der b28 original verbaut und die hält eigentlich bis jetzt ganz gut.

Du schreibst auf deiner Seite dass der M52B28 auch mit der originalen 325i Bremsanlage eingetragen werden kann? Wie hast den des gemacht?
Ich hab sogar von BMW n schreiben bekommen dass meine Bremsanlage im 320is mit 192ps zurrecht kommt, aber mein Prüfer besteht darauf dass ich auch ein Nachweis erbringen soll dass meine Bremsanlage auch mit der höheren Höchstgeschwindigkeit zurrecht kommt.

Hast du sowas oder wie war des bei dir?

(Zitat von: 325IXmaxster)

Es gibt auch Prüfer die tragen dir nen 3,5l mit 211 ps ein mit der Bremsanlage. Ob dies allerdings sinnvoll ist sein einmal dahingestellt. Liegt eben einfach alles beim Ermessen des Prüfers.

Mein Prüfer hat des Auto noch nicht einmal gesehn, ich hab dem alle Unterlagen vorgelegt die ich bekommen konnte, doch der hat immer auf den Nachweis der Höchstgeschwindigkeit bestanden...

Aber ich glaub da gibts auch unterschiede zwischen Tüv Nord und Süd.

Ich war jetzt schon bei zwei verschiedenen Prüfstellen, doch bei beiden wurde ich ohne dass die des Auto gesehn haben abgewiesen.

Also so einfach ist des Eintragen eines M52B28 eben nicht wies immer wieder geschrieben wurde.

Ich sag auch ned, dass es so einfach ist, auch ich musste die Bremse umbauen, aber ich habe halt im vorhinein schon Absprache mit meinem Prüfer gehalten damit ich weiß was er will... Das Resultat war eben so, dass ich TÜV/AU und die Eintragung sämtlicher Teile ohne wenn und aber bekommen habe.
Im nachhinein bin ich auch froh über die "etwas" größere Bremsanlage ;D

^^Wow Ecki_e30 schönes Auto hab mir grad deine Fotostrory durchgelesen.

Na ja aber auf die große Bremsanlage möchte ich eigentlich aus kostengründen nicht umbauen, des muss auch irgendwie so gehn und außerdem hast ja für die auch kein Gutachten.

Doch, ein Gutachten ist dabei, bzw. ein Gutachten in dem die ganzen Daten der Scheiben und der Halter drinnen stehen . Die Sättel und die Träger und auch der Bremskraftverstärker vom m5 e34. Die komplette Bremsanlage ist von vorne bis hinten mit allen Details eingetragen per Einzelabnahme. Aber war teuer, ja, da haste recht, da musste ich viel sparen. :D