Servus

habe eine Zeitschrift retten können!

Es handelt sich um den E30 von Helge Vik aus Schweden.

Motor:

- S38B36 Triebwerk mir B38 Kopf
- PPF Nockenwelle und Pleuel
- extra Ölspritzdüsen für Kolbenbodenkühlung für die JE Kolben
- Bosch 1600cc Motorsport Einspritzdüsen
- 4 Bosch 044 Spritpumpen
- PPF speziell angefertigte Ansaugbrücke aus Alu
- 80mm Accufab Drosselklappe
- PPF Edelstahl-Abgaskrümmer
- Precision PT88 Rennturbolader
- PPF 60mm Wastegate
- extra angefertigtes 75mm BLowOff Ventil
- BMW Motorsport KW
- Angepasstes Kühlsystem vom E24 M 635 CSI
- mod. Kühler
- spez. angefertigter LDK
- Samco Silikonschläuche
- Autotronic SM4 Motorsteuerung
- Autotronic 500r Zündanlage mit MSD CDI Zündspule+
- Alu Kühlwasserausgleichsbehälter

Pure-PF.com

-> bei 1,3 bar 850 PS (Low Boost Modus) angebliche 1200 Pferde bei 2 bar. Läuft mit normalem Zapfsäulenwasser. Zur Verdichtung hab ich keine Angaben. ich denke mit Rennsprit geht da noch mehr!?

Auspuff:

- speziell angefertigte zweiflutige Vierrohranlage

Getriebe:

- Tremec 5 Gang Renngetriebe
- E30 M3 Diff. (3,25:1)

Bremsen:

- MovIt 4 Kolben mit mehrteiligen gelochten Scheiben (VA 322mm, HA 320mm)

Reifen:

- 8,5x18 mit 215/35 Kumho Ecsta und 10x18 mit 245/35 Pirelli P Zero

Zulesen bzw zusehen war der Umbau in der BMW Tuning 2/2006. Telefonnummer hab ich auch -> PN

Hoffe ich konnte weiterhelfen!?

Hier noch ein paar Bilder von seinen beiden E30s:


Helge Vik Bilder

Bearbeitet von: WhattaMan am 11.09.2009 um 09:29:21

dr helge fährt kein m3 diff, sondern eins 210er gehäuse aus dem e28....

Das mag sein. der beitrag ist auch schon gute 2,5 jahre alt. die frage war auch mehr was am Motor gemacht werden muss um diese Leistung von 800 - 1000 PS zu erreichen!

hatten wir doch schon geschrieben ;)


nebenbei steht da viel nicht was noch alles gemacht wurde. oder meinst wirklich das die zb mit normalen zündkerzen fahren. nur solche feinheiten verrät eigentlich niemand. und genau diese feinheiten zählen dann bei so enormen literleistungen.

noch dazu hatte er wenn er länge rmit laufenden motor stand, oder schrittempo fuhr hitzeprobleme

das ist es ja...
ich denke wenn die basis gegeben ist, kann man rel. einfach viel leistung rausholen (vorrausgesetzt das Geld stimmt)

wo es dann interessant wird ist eine gute abstimmung zu finden und dann das ganze fahrbar/haltbar auf die strasse zu bringen. denn es gibt kaum komponente die stabil genug sind (getriebe, kardan, diff, antriebswellen und nicht zuletzt die karossarie selber).

was ich immer fraglich finde sind die reifen auf der hinterachse... da hat man schon probleme ab 350ps die leistung auf den boden zu bekommen...

nicht umsonst fahren extremsportwagen mit 300+ bereifung durch die gegend...
(mit 9ff und 800Ps konnte man die leistung sehr gut mit den 345 oder 365 semi-reifen auf die strasse bringen)

ich kenn mich mit solchen Projekten nicht aus und mein Wissen reicht bei weitem für sowas nicht! Mal davon abgesehen das ich an solchen Motoren keine Interesse hab (zumindest jetzt noch nicht). Ich dachte ich kann damit etwas weiter helfen! Klar gehört da noch etwas mehr dazu! Vielleicht ist da ja was dabei, was auf den richtigen Weg führen könnte. keine Ahnung wer aus dem Forum den Helge persönlich kennt oder in Kontakt steht! Will nur helfen und mit Sicherheit kein Blödsinn schreiben oder bloss Posts sammlen

Zitat:

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ich kenn mich mit solchen Projekten nicht aus und mein Wissen reicht bei weitem für sowas nicht! Mal davon abgesehen das ich an solchen Motoren keine Interesse hab (zumindest jetzt noch nicht). Ich dachte ich kann damit etwas weiter helfen! Klar gehört da noch etwas mehr dazu! Vielleicht ist da ja was dabei, was auf den richtigen Weg führen könnte. keine Ahnung wer aus dem Forum den Helge persönlich kennt oder in Kontakt steht! Will nur helfen und mit Sicherheit kein Blödsinn schreiben oder bloss Posts sammlen

(Zitat von: WhattaMan)

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das du keine posts sammeln willst und nur helfen willst liegt auf der hand, weil für einen post alles übersetzen ist schon einiges geschreibsel.

@blackengel
das mit den reifen erledigt sich ja sowieso wen du sagst das der wagen auf der meile gefahren wird. da brauchts dann sowieso geile slicks :)

hab schon s38 turbos mit mittleren 8er!! auf der meile gesehen. das nenn ich wirklich schnell :)

der 9ff von dem ich rede ist strasenzugelassen (800PS)...
es gibt noch einen von dem ich dir erzählt habe (1000PS und leergeräumt und nur slics) seine besste zeit (mit aussetzer) liegt bei 9,5sec.

der s38 turbo MUSS mindestens auch dahin ;)

aber nochmal auf die reifen zu kommen.
du bist glaube ich auch 245 gefahren... die sind dir bestimmt auch noch bei über 200km/h durchgedreht? ich personlich hatte 265 mit ca 350ps und das war würde ich mal sagen optimal...

@WhattaMan
Die infos sind mit sicherheit gut,
und man sieht auch das du dich damit ausseinandersetzt!
Die helfen bestimmt einigen überblick über so einen Projekt zu gewinnen.
Danke schön an dieser stelle.

ja.. ich fuhr eben dauerhaft 1bar druck. mehr geht einfach mit einem s38 turbo auf der straße nicht, jedenfalls nicht mit straßenreifen. wenn man mehr druck fährt kann man nur mehr gradausfahren und nicht mehr vernünftig aus kurven raus beschleunigen da man die leistung nicht mehr vernünftig dosieren kann. da greift das sprichwort "er kann vor kraft kaum laufen" seine richtige anwendung

Kann ich mir gut vorstellen, dass das so ist. Ist ja auch eine Menge Luft die da durch geschoben wird!

Wäre trotzdem interessant wie Blackengel es anstellt, diese Leistung zu erreichen!

wie gesagt, die leistung zu erreichen ist die eine sache, die auf die strasse zu bringen die andere....

ich hoffe das heute die entscheidung fällt ob das s38 turbo wird oder evt doch ein ami.... habe aber jetzt schon mal paar hausnummern die ich vorbringen könnte.

Übrigens, das ist der 9ff den es zu schlagen gilt (steht gerade bei uns in der werkstatt):

(noch ohne strassenzulassung)

und das war das Cabrio von dem ich erzählt habe (steht nicht mehr bei uns in der werkstatt):

(mit strassen zulassung)