Dieser Beitrag wurde vom Moderator LatteBMW am 15.08.2008 um 23:15:58 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Hallo Jungs, ich habe mal eine kurze Frage. Die Übersetzung an meinem Differential lautet 3,15. Wie verhällt sich mein Auto wenn da ein Diff mit den Werten 2.93 oder 3.45 eingebaut wäre?


Danke

Bearbeitet von - LatteBMW am 15.08.2008 23:15:58

Hallo!

Das 2,93 ist laenger uebersetzt, d.h. du hast bei gleicher Geschwindigkeit niedrigere Drehzahl.

Beim 3,45 entsprechend umgekehrt.

Der Unterschied zum 3,45 als auch zum 2,93 duerfte schon spuerbar ausfallen! Ist eine deutliche Uebersetzungs-Aenderung.

Gruss

Hat einer schon versucht eine 3,45 Übersetzung in einen E36 zu bauen? Hält das eigentlich`=? Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, hat ein 3,45 Diff dann weniger Endgeschwindigkeit ist aber dafür leichter zu drehen ja?

Gruß

Umso höher die Zahl, umso kürzer ist das Getriebe übersetzt, umso kleiner die Zahl umso länger übersetzt. Müsste eigentlich so passen.

Kann aber sein, dein Auto fährt vorher 230km/h, mit kürzerer Übersetzung nur noch 210km/h usw.. Je nach Übersetzung. Untenrum mag er zwar etwas spritziger sein aber dafür musst mehr schalten was auch Zeit kostet.

Zitat:

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Hat einer schon versucht eine 3,45 Übersetzung in einen E36 zu bauen? Hält das eigentlich`=? Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, hat ein 3,45 Diff dann weniger Endgeschwindigkeit ist aber dafür leichter zu drehen ja?

Gruß

(Zitat von: MuDiLo)

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3,45 ist Serie bei den 4-Zylindern, sowiet ich weiß. Auf jeden Fall ist bei mir (95er iS) eins drin.
Das mit dem Effekt der kürzeren Übersetzung ist richtig. Ich hatte das früher im E30, von 3,91 auf 4,10 - im Vergleich spürbar besserer Anzug ohne auf der Autobahn zu hoch zu drehen.

3,45 ist auch beim 320i Serie.

was letztendlich besser ist, ist halt die Frage. Wir hatten mal 2 fahrezeuge miteinander vergliechen. Eins mit normaler übersetzung und eins mit kurzer übersetzung. Bei vollastbeschleunig kaum ein unterschied (der kürzer übersetzte dreht zwar schneller die gänge aus, dafür muss er früher schalten).

Sitzt man aber im fahrzeug, dann fühlt sich das kürzer übersetzte deutlich schneller und spritzer an. eine kürzere Übersetzung lohnt sich v.a. dann, wenn man viel stadt fährt oder wenn man das auto auch sportmäßig auf engen strecken bewegt (z.b. slalomrennen). Eine längere übersetzung macht sich v.a. bei autobahnfahrten positiv bemerkbar, da die drehzahl bei gleicher geschwindigkeit niedriger wird (also weniger verschleiß und verbrauch).

Für Slalomrennen (wie sie bei einigen BMW Treffen abgehalten werden) würd ich lieber ne Übersetzung wählen, das ich nur im 1. Gang fahren muss.

Sonst verliert man zu viel Zeit beim schalten.

@MuDiLo:
Also halten tun die HAG auf jeden Fall. Die Frage ist halt wirklich: Wie sind die Auswirkungen auf die Fahreigenschaften. Nur ein die Übersetzung kürzer ist heißt das nicht automatisch, dass das Auto auch wirklich schneller beschleunigt.

ist es möglich ein (sagen wir mal das 5 gang getriebe aus meinem 520i) so zu "ändern" das nur der 5 gang länger übersetzt ist? so wie bei den ami wagen.

gruß

Klar ist es möglich. Ist alles nur eine Kostenfrage!

an wen müsst ich mich da wenden bzw. wieviel würde es kosten?

Am besten an Getrag oder ZF ;)
Die haben die Getriebe schliesslich gebaut.
Die überholen die auch oder ändern die Übersetzung.

Oder an einen Getriebeinstandsetzer oder so.