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ABGASANLAGEN UMBAU 2008:
So hab meine 1. Ferienwoche mal ausnahmsweise nicht mit sinnvollen Winteraktivitäten, sondern NUR mit dem wichtigsten^^ dem Auto verbracht..
da ich ja schon lange mal wissen wollte was sich BMW denn mit diesem V-förmigen eigenartigen Mittelschalldämpfer gedacht hat, dacht ich mir "baust'n einfach mal aus", sägst hier und da was ab und brutzelst alles mal mit neuen Rohren wieder zusammen und lässt dich mal überraschen.. Das mein Eisenmann leise ist, würde ich nie behaupten, aber das was da jetzt hinten rausfliegt ist bei Vollast einfach nur noch Sahne:D.Was aber nicht automatisch heissen muss das einem die Ohren abfallen, denn beim normalen fahren ist er vergleichbar genauso laut..aber wehe der rechte Fuß befiehlt Feuer...:-)
also was hab ich nun gemacht... hier mal ein Paar Bilder:
Hier der Vorschalldämpfer mit den Eingangsrohren. Diese wurden erstmal abgesägt:
hier nun der offene VSD. Das linke Rohr endet wirklich in einer ABSOLUT abgeschirmten Blindkammer OHNE jegliche Bewandnis..
Hier das Durchgangsrohr zum ESD:
also hab ich das blind endende Rohr einfach mal wirklich blind gemacht und ein Blech in das grosse Hauptrohr geschweisst um die Abgase möglichst widerstandsfrei in den VSD zu leiten:
Hier sieht man den neuen Durchlass, wo vorher das Blindrohr abging und die Abgase nur sinnlos staute und den Schall schluckte
aber auch ab Kat musste ja was passieren, da diese Endlosverengungen ja die Pest für guten Abgasfluss sind.. also Sammelrohre von E34 M5 umgeschweisst und an meine Kats ran.. dann noch gut zusammengefasst und ab in den umgeschweissten VSD.rohrquerschnitt stieg von 51mm auf 65mm je Rohr!
so nun alles schön verschweissen und Zink drauf:
und so siehts nun aus:
und was bringt das nun?? knallharten V8 Sound, ab 3500u/min Durchzug besser wie beim D-Zug und einfach nur puren Spass:-)
ach ja, da der Mittelschaller bei den E39 im Allgemeinen gleich ist, kann man das bei JEDEM E39 machen.. beim Diesel dürfte auch noch der Lader früher und kräftiger ansprechen und der grösste Vorteil von allem ist eigentlich, das wenn man das ganze sauber macht, man es von aussen nicht erkennen kann und somit auch die Betriebserlaubnis NICHT erlischen muss, was heisst man kann sich das geld für eine VSD Atrappe sparen und hat noch einen Dämpfer dazwischen was bedeutet das hinten nicht nur Krach sondern auch wirklich guter Klang rauskommt...
Euer Sebi
Bearbeitet von - Pure E39 Power am 08.01.2009 00:29:50
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.03.2009 22:07:05
So hab meine 1. Ferienwoche mal ausnahmsweise nicht mit sinnvollen Winteraktivitäten, sondern NUR mit dem wichtigsten^^ dem Auto verbracht..
da ich ja schon lange mal wissen wollte was sich BMW denn mit diesem V-förmigen eigenartigen Mittelschalldämpfer gedacht hat, dacht ich mir "baust'n einfach mal aus", sägst hier und da was ab und brutzelst alles mal mit neuen Rohren wieder zusammen und lässt dich mal überraschen.. Das mein Eisenmann leise ist, würde ich nie behaupten, aber das was da jetzt hinten rausfliegt ist bei Vollast einfach nur noch Sahne:D.Was aber nicht automatisch heissen muss das einem die Ohren abfallen, denn beim normalen fahren ist er vergleichbar genauso laut..aber wehe der rechte Fuß befiehlt Feuer...:-)
also was hab ich nun gemacht... hier mal ein Paar Bilder:
Hier der Vorschalldämpfer mit den Eingangsrohren. Diese wurden erstmal abgesägt:
hier nun der offene VSD. Das linke Rohr endet wirklich in einer ABSOLUT abgeschirmten Blindkammer OHNE jegliche Bewandnis..
Hier das Durchgangsrohr zum ESD:
also hab ich das blind endende Rohr einfach mal wirklich blind gemacht und ein Blech in das grosse Hauptrohr geschweisst um die Abgase möglichst widerstandsfrei in den VSD zu leiten:
Hier sieht man den neuen Durchlass, wo vorher das Blindrohr abging und die Abgase nur sinnlos staute und den Schall schluckte
aber auch ab Kat musste ja was passieren, da diese Endlosverengungen ja die Pest für guten Abgasfluss sind.. also Sammelrohre von E34 M5 umgeschweisst und an meine Kats ran.. dann noch gut zusammengefasst und ab in den umgeschweissten VSD.rohrquerschnitt stieg von 51mm auf 65mm je Rohr!
so nun alles schön verschweissen und Zink drauf:
und so siehts nun aus:
und was bringt das nun?? knallharten V8 Sound, ab 3500u/min Durchzug besser wie beim D-Zug und einfach nur puren Spass:-)
ach ja, da der Mittelschaller bei den E39 im Allgemeinen gleich ist, kann man das bei JEDEM E39 machen.. beim Diesel dürfte auch noch der Lader früher und kräftiger ansprechen und der grösste Vorteil von allem ist eigentlich, das wenn man das ganze sauber macht, man es von aussen nicht erkennen kann und somit auch die Betriebserlaubnis NICHT erlischen muss, was heisst man kann sich das geld für eine VSD Atrappe sparen und hat noch einen Dämpfer dazwischen was bedeutet das hinten nicht nur Krach sondern auch wirklich guter Klang rauskommt...
Euer Sebi
Bearbeitet von - Pure E39 Power am 08.01.2009 00:29:50
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 25.03.2009 22:07:05
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Mitglied: seit 2005
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Hallo Pure E39 Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 Mittelschalldämpferumbau Nice2Know"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 Mittelschalldämpferumbau Nice2Know"!
Gruß
Hallo,
hast ja schon wieder was auf die Beine gestellt. Finde die Idee an sich ja mal gar nicht verkehrt, wenn da nicht das Problem mit den grünen Freunden wäre...
Da dein Auto ja nicht gerade auf Understatement macht und du wahrscheinlich jetzt schon jede zweite Woche von den grünen angehalten wirst kann es eigentlich nicht lange dauern bis die Sache auffliegt. Eigentlich schade:(
Warte aber jetzt schon gespannt auf ein richtiges Soundfile, obwohl ich deine alten Soundfiles schon absolut geil fand....
hast ja schon wieder was auf die Beine gestellt. Finde die Idee an sich ja mal gar nicht verkehrt, wenn da nicht das Problem mit den grünen Freunden wäre...
Da dein Auto ja nicht gerade auf Understatement macht und du wahrscheinlich jetzt schon jede zweite Woche von den grünen angehalten wirst kann es eigentlich nicht lange dauern bis die Sache auffliegt. Eigentlich schade:(
Warte aber jetzt schon gespannt auf ein richtiges Soundfile, obwohl ich deine alten Soundfiles schon absolut geil fand....
SAARLÄNDER... Es kann nur einen geben!!!!
Moin
Ich gehe bei genau dem selben vorhaben noch einen Schritt weiter.
Hab mir bereits die Metallkats und Endschalldämpfer vom M5 besorgt. Die Ersatzradmulde wurde bereits verkleinert und nun ist Platz für den 2. ESD. :-)
Jetzt muß ich nur noch auf ein paar Meter Rohr warten und dann wird die ganze Sache zusammengesetzt. Der MSD muß leider raus. :-)
Der Querschnitt der Rohre steigt auf 70mm mal zwei.
MfG Alex
PS. Bilder und Soundfile werde ich danach mal hochladen.
Ich gehe bei genau dem selben vorhaben noch einen Schritt weiter.
Hab mir bereits die Metallkats und Endschalldämpfer vom M5 besorgt. Die Ersatzradmulde wurde bereits verkleinert und nun ist Platz für den 2. ESD. :-)
Jetzt muß ich nur noch auf ein paar Meter Rohr warten und dann wird die ganze Sache zusammengesetzt. Der MSD muß leider raus. :-)
Der Querschnitt der Rohre steigt auf 70mm mal zwei.
MfG Alex
PS. Bilder und Soundfile werde ich danach mal hochladen.
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Zitat:
Moin
Ich gehe bei genau dem selben vorhaben noch einen Schritt weiter.
Hab mir bereits die Metallkats und Endschalldämpfer vom M5 besorgt. Die Ersatzradmulde wurde bereits verkleinert und nun ist Platz für den 2. ESD. :-)
Jetzt muß ich nur noch auf ein paar Meter Rohr warten und dann wird die ganze Sache zusammengesetzt. Der MSD muß leider raus. :-)
Der Querschnitt der Rohre steigt auf 70mm mal zwei.
MfG Alex
PS. Bilder und Soundfile werde ich danach mal hochladen.(Zitat von: X-Stuff)
das 70 x 2 ist ja ganz schön aber es zählt immer noch die kleinste stelle im abgassystem und das ist das lambdarohr aber das muss ich dir ja wohl als 17 jähriger nicht sagen oder??
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ist schon klar, aber der M5 hat ein größeres Rohr als der 540er. Also wäre in dem Fall der Krümmer vom Querschnitt her am geringsten. Man könnte einen Fächerkrümmer mit größerem Durchmesser anbauen, aber dann geht Leistung im unteren Drehzahlbereich verloren. Es gibt da immer ein Für und Wider.
Die Metallkats sind in meinem Fall wichtig, weil die einen geringeren Staudruck als die Keramikkats haben. Bin mal gespannt wieviel Mehrleistung man dadurch erzielen kann.
MfG Alex
Die Metallkats sind in meinem Fall wichtig, weil die einen geringeren Staudruck als die Keramikkats haben. Bin mal gespannt wieviel Mehrleistung man dadurch erzielen kann.
MfG Alex
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servus. da geben meine kollegen und ich die größten mühen um die wünsche von BMW AG zu erfüllen, und dann pfuscht einer an unserer arbeit :-)
nee spass bei seite (gute idee die du da verwirklicht hast), dass das linke rohr in einer abgeschirmten kammer endet, konnte ich dir auch sagen. wozu das gut sein soll, weiß ich allerdings auch nicht. die von bmw wollten warscheinlich nicht noch mehr kosten für falzwerkzrug ausgeben. der vorschaldämpfer (bei uns auch bummerang genannt) wird mit dem gleichen werkzeug gefalzt wie für M5.
im prinzip ist es auch der gleiche wie M5 VSD nur dass er halt auf der linken seite zu ist. mfg dieter
nee spass bei seite (gute idee die du da verwirklicht hast), dass das linke rohr in einer abgeschirmten kammer endet, konnte ich dir auch sagen. wozu das gut sein soll, weiß ich allerdings auch nicht. die von bmw wollten warscheinlich nicht noch mehr kosten für falzwerkzrug ausgeben. der vorschaldämpfer (bei uns auch bummerang genannt) wird mit dem gleichen werkzeug gefalzt wie für M5.
im prinzip ist es auch der gleiche wie M5 VSD nur dass er halt auf der linken seite zu ist. mfg dieter
(OO=00=OO)
@Baklan du bist da also an der Quelle :)
Also is das nur aus kostengründen so gemacht !
Das wäre echt schade denn das ist ja keine optimale Abgasführung dann.
Also is das nur aus kostengründen so gemacht !
Das wäre echt schade denn das ist ja keine optimale Abgasführung dann.
@Brainbac
es ist nur meine vermutung, bin selber nur pressenarbeiter:-), und muß heute wieder ran:-( nachtschicht.
es ist nur meine vermutung, bin selber nur pressenarbeiter:-), und muß heute wieder ran:-( nachtschicht.
(OO=00=OO)
He ich muss auch nacher auf Nachtschicht :) Bin Schlosser am Kraftwerk.
Naja viel Sinn macht das nich mit dem "toten" Abgang. Man könnte ja auch einfach ne Runde Platte direkt da einsetztn wo das Rohr in die Blindkammer geht dann is die ja zu !Das Y Stück bleibt halt bestehen aber is hinten zum Dämpfer zu müsste ja auch reichen oder.
Bearbeitet von - brainbac am 15.02.2008 19:46:31
Naja viel Sinn macht das nich mit dem "toten" Abgang. Man könnte ja auch einfach ne Runde Platte direkt da einsetztn wo das Rohr in die Blindkammer geht dann is die ja zu !Das Y Stück bleibt halt bestehen aber is hinten zum Dämpfer zu müsste ja auch reichen oder.
Bearbeitet von - brainbac am 15.02.2008 19:46:31
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Zitat:
He ich muss auch nacher auf Nachtschicht :) Bin Schlosser am Kraftwerk.
Naja viel Sinn macht das nich mit dem "toten" Abgang. Man könnte ja auch einfach ne Runde Platte direkt da einsetztn wo das Rohr in die Blindkammer geht dann is die ja zu !Das Y Stück bleibt halt bestehen aber is hinten zum Dämpfer zu müsste ja auch reichen oder.
Bearbeitet von - brainbac am 15.02.2008 19:46:31(Zitat von: Brainbac)
ja aber wenn du die patte einsetzt, bringt dir das nicht wiklich mehr abgasfluss, da das wieder nur verwirbelungen bringt..
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Zitat:
Man könnte ja auch einfach ne Runde Platte direkt da einsetztn wo das Rohr in die Blindkammer geht dann is die ja zu!(Zitat von: Brainbac)
Darüber hatte ich auch schon oft nachgedacht.
Einfach einen kleinen Schlitz oben rein gesägt und ein Blech mit passendem Radius rein geschoben,
oben verschweißt und sauber verschleifen, dann ist das ding "deaktiviert"
Ob es für den Sound was bringt, weiß ich nicht. Wer will denn mal freiwillig probieren?
Bearbeitet von - shadowline am 20.02.2008 12:54:27
@Shadowline, vielleicht bin ich derjenige der das mal ausprobiert :) Wie Sebi sagt nich ganz optimal aber besser als wenn es in den Dämpfer geht.Und man muss nich die ganze Anlage zerlegen.
Muss mir erstmal nen genaues Bild machen wie`s unten drunter ausieht.Oder ob da eventuell nen andere Boomerang vom 540 herkommt wegen den Ein/ Ausgangsrohren .
Dann würde auch der Reuter ohne Adapter drauf passen.
Muss mir erstmal nen genaues Bild machen wie`s unten drunter ausieht.Oder ob da eventuell nen andere Boomerang vom 540 herkommt wegen den Ein/ Ausgangsrohren .
Dann würde auch der Reuter ohne Adapter drauf passen.
Moin!
Beim 540i geht das ja Dank der tollen Anleitung jetzt ja mehr oder minder leicht...
Aber was mach ich bei meinem 530d??? der gute is Bj.2003 und hat leider keinen VSD in dieser Bauweise...
Wollte demnächst auch mal an die komplette Anlage und ein bissl Tüfteln...irgend welche heißen Tips? (z.B. bezüglich des MSD)
MfG PD
Beim 540i geht das ja Dank der tollen Anleitung jetzt ja mehr oder minder leicht...
Aber was mach ich bei meinem 530d??? der gute is Bj.2003 und hat leider keinen VSD in dieser Bauweise...
Wollte demnächst auch mal an die komplette Anlage und ein bissl Tüfteln...irgend welche heißen Tips? (z.B. bezüglich des MSD)
MfG PD
Moin
Wenn noch jemand einen VST vom 540 braucht um sich zu probieren, dann hab ich noch einen da liegen. Hat 90T Km runter. Für 30€ + Versand geb ich Ihn ab.
MfG Alex
Wenn noch jemand einen VST vom 540 braucht um sich zu probieren, dann hab ich noch einen da liegen. Hat 90T Km runter. Für 30€ + Versand geb ich Ihn ab.
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Zitat:
@Shadowline, vielleicht bin ich derjenige der das mal ausprobiert :) Wie Sebi sagt nich ganz optimal aber besser als wenn es in den Dämpfer geht.Und man muss nich die ganze Anlage zerlegen.
Muss mir erstmal nen genaues Bild machen wie`s unten drunter ausieht.Oder ob da eventuell nen andere Boomerang vom 540 herkommt wegen den Ein/ Ausgangsrohren .
Dann würde auch der Reuter ohne Adapter drauf passen.(Zitat von: Brainbac)
ich glaub die eingangsrohre sind identisch.. und auh die abgangsrohre..
und der vom M ist ja noch schlimmer:D lol da geht ja die linke seite dick durch un rechts geht so ein 5cm röhrchen durch.. das is erst richtig panne..
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
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kleines UPDATE:
hier mal ein blick durch die LINKE seite, also das durchgehende rohr im VSD:
Sebi
hier mal ein blick durch die LINKE seite, also das durchgehende rohr im VSD:
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
@ Sebi ne der vom 540er hat grössere Rohre im Eingang sowie im Ausgang als mein 530i !
530i Eingang 50mm
Ausgang 68,5mm
540i Eingang 55mm
Ausgang 73,5mm
soweit die Angaben stimmen die ich hab .
530i Eingang 50mm
Ausgang 68,5mm
540i Eingang 55mm
Ausgang 73,5mm
soweit die Angaben stimmen die ich hab .
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kann hinkommen aber das sind ja wirklich minimale unterschiede..
Sebi
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schraubst du noch, oder fährst du schon?
Stimmt , aber fürn 530 sind schwer Teile zu bekommen .Und der ESD würde ohne Adapterhülse dann passen :)
Hab mir letzte Woche einen MSD anfertigen lassen von F+F Motorsport. Einfach nur geiler Sound mit dem Eisenmann ss.
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Zitat:
Hab mir letzte Woche einen MSD anfertigen lassen von F+F Motorsport. Einfach nur geiler Sound mit dem Eisenmann ss.(Zitat von: Levo53)
könnt ich auch machen.. nur ein problem: ich sprenge jetzt schon alle geltenden vorschriften...und 96db(a) schalldruck im stand ist jede menge holz..
sebi
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