Starthilfekabel: Tipps und Tricks beim Kaufen

Wenn du ein Starthilfekabel kaufen möchtest, sollte das entsprechende Kabel die DIN-Norm 72 553 bzw. die ISO-Norm 6722 aufweisen. Wichtig bei der Wahl des richtigen und geeigneten Starthilfekabels ist auch der Hubraum des Fahrzeugs: Motoren mit einem höheren Hubraum als 2,5 Liter sollten mit einem Starthilfekabel mit einem Querschnitt von mindestens 16 Quadratmillimetern in Gang gesetzt werden, während bei Diesel-Fahrzeugen prinzipiell ein Starthilfekabel mit einem Kabelquerschnitt von mindestens 25 Quadratmillimetern benutzt werden sollte. Zudem sollte das Starthilfekabel biegsam sein, damit es komfortabel eingesetzt werden kann. Letztlich spielt noch die Isolierung der Polzangen eine Rolle: Sie sollte vorhanden sein und keine Defekte aufweisen, um bei der Benutzung des Starthilfekabels Kurzschlüsse mit metallischen Teilen am Auto zu vermeiden. Die meisten Polzangen von Starthilfekabeln sind in Kunststoff isoliert und farbig gekennzeichnet - lediglich die Zangenspitzen bestehen aus Metall.

Starthilfekabel: Tipps und Tricks beim Verwenden

Wie und wo das Starthilfekabel verwendet wird, lässt sich in der Regel anhand der Bedienungsanleitung deines spezifischen BMW Z-Modelles in Erfahrung bringen. Um Minus- und Pluspol bei der Verwendung eines Starthilfekabels nicht zu verwechseln, sollten die Polzangen sowie die jeweiligen Kabel farbig ausgeführt und die entsprechenden Polzeichen zur Polarität im Kunststoff bzw. direkt in den Polen eingeschlagen sein. Die beiden Autobatterien sollten mit der gleichen Batteriespannung - meistens 12 Volt - arbeiten. Bei der Starthilfe ist auf etwaige Lüfter und Ventilatoren zu achten, in denen sich das Starthilfe verheddern könnte.

Reihenfolge bei der Starthilfe

Zuerst sollten die beiden Pluspole mittels rotem Kabel miteinander verbunden werden. Dazu wird bei abgestelltem Motor das rote Kabel zunächst am Pluspol der leeren Pannenbatterie und die andere Seite mit dem Pluspol der Spenderbatterie verbunden. Anschließend wird das schwarze Minuskabel mit dem Batterie-Minuspol des Spenderfahrzeugs angeschlossen und an der anderen Seite mit einem beliebigen Massepunkt des Pannenfahrzeugs verbunden. Darauf zu achten ist, dass statt Minuspol der leeren Spenderbatterie unbedingt ein Massepunkt benutzt wird, da sich sonst beim An- und Abklemmen des Starthilfekabels gefährliche Knallgase entzünden können. Im Notfall kann natürlich auch der Minuspol der Spenderbatterie genutzt werden. Sind alle Kabel korrekt angeschlossen und sitzen alle Polzangen fest, wird zunächst das Spenderauto gestartet. Anschließend sollte man versuchen, das Pannenfahrzeug zu starten - das Fahrzeug, das aufgrund der leeren Batterie die Pannenhilfe benötigt. Ein Versuch sollte dabei nicht länger als rund 10 bis 15 Sekunden andauern. Ist die Starthilfe geglückt, sollte das Pannenfahrzeug eine Zeit lang an bleiben und bestenfalls einige Kilometer bewegt werden. Vorher natürlich noch die Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder abklemmen - d.h. erst das schwarze Kabel bzw. die schwarzen Polzangen und anschließend das rote Kabel bzw. die roten Polzangen abklemmen.

Unter den BMW Z-Modellen versteht man eine Modellbaureihe des bayerischen Automobilherstellers BMW. Unter den Z-Modellen reihen sich vorwiegend Roadster und Sportcoupés ein, die durch exklusive Optik, sportliches Fahrverhalten und kompakte Abmessungen vor allen Dingen Sport- und Lifestyle-orientierte BMW-Fahrer ansprechen sollen. Es gibt den BMW Z1, BMW Z3, BMW Z4 oder BMW Z8.

BMW Z1 Roadster (E30 (Z))

Der BMW Z1 ist ein recht prestigeträchtiger Roadster des Automobilherstellers BMW. Der BMW Z1 wurde von 1989 bis 1991 gebaut. Ursprünglich wurde der BMW Z1 als Image- und Technologieträger konzipiert, bis es das Modell sogar in die Serienreife brachte. Dabei wartet der BMW Z1 mit allerhand Eigenheiten und Besonderheiten auf, die es bei Serienfahrzeugen in aller Regel nicht oder nur selten gibt. Dazu gehören beispielsweise die in den Seitenschwellern elektrisch versenkbaren Türen oder der hinter der Vorderachse verbaute Motor, was zu einem idealen Gewichtsverhältnis führte. Gut zu wissen ist auch, dass erstmals das komplette Stahlblech-Chassis des BMW Z1 feuerverzinkt wurde und damit durch eine höhere Verwindungssteifigkeit und Lebensdauer aufwartet. Zudem verfügt der BMW Z1 über zahlreiche Karosserieteile aus Kunststoff, die mit dem Chassis lediglich verschraubt sind und damit die Reparatur erleichtern.

BMW Z3 (E36/7 und E36/8)

Der BMW Z3 ist ein sportlicher und sehr beliebter Sportwagen des Automobilherstellers BMW. Den BMW Z3 gibt es als zweisitzigen Roadster mit der internen Werksnummer E36/7 und als zweisitziges Sportcoupé mit der internen Werksnummer E36/8. Zudem wurden Sportmodelle des BMW Z3 angeboten, die jeweils unter den internen Werksnummern BMW Z3 E36/7S und BMW Z3 E36/8S firmieren. Der BMW Z3 basiert technisch auf dem BMW 3er E36 und teilt sich deshalb viele Interieur- und Cockpit-Teile mit dem BMW 3er E36. Der BMW Z3 wurde von 1995 bis 2002 gebaut. Der BMW Z3 Roadster wurde auch in dem James Bond-Film GoldenEye gezeigt und als typisches Bond-Auto genutzt. Die erste Modellpflege des BMW Z3 fand im Jahr 1999 statt und umfasste leichte Änderungen an der Karosserie sowie neue Motoren. Positiv beim Gebrauchtwagenkauf: Die Heckscheibe des BMW Z3 Roadsters innerhalb des Stoffverdecks lässt sich leicht tauschen, da die Heckscheibe lediglich durch einen Reißverschluss mit dem Verdeck verbunden ist. Ein besonders beliebtes und oft gesuchtes Z3-Modell ist der BMW Z3 M Roadster oder das BMW Z3 M Coupé, die mit dem Motor des BMW E46 M3 ab 2001 ausgerüstet wurden und deshalb satte Leistung für besonders sportlich ambitionierte BMW-Fahrer bieten.

BMW Z4 (E86 / E89)

Der BMW Z4 ist ein beliebter und oft gesuchter Sportwagen des Autobauers BMW, der bereits in zwei Baureihen - der intern als BMW E86 bezeichneten Baureihe als auch der intern als E89 bezeichneten Baureihe - angeboten worden ist. Die BMW Z4-Baureihen haben den BMW Z3 abgelöst und wurden ab 2002 - im Jahr 2003 innerhalb Deutschlands - eingeführt. Die erste Baureihe, der BMW E85, wurde von 2002 bis 2008 gebaut und wurde durch den damaligen BMW-Chefdesigner Chris Bangle gestaltet. Die erste Generation des BMW Z4 wurde sowohl als Roadster (BMW Z4 E85) als auch als Sportcoupé (BMW Z4 E86) angeboten. Die erste Modellpflege des BMW Z4 E85/E86 fand im Jahr 2006 statt und umfasste Änderungen am Exterieur als auch Interieur.

Die zweite Generation des BMW Z4 - der BMW Z4 E89 - wird seit 2009 produziert und gilt als Nachfolger des BMW Z4 E85/E86. Der BMW Z4 ist serienmäßig mit einem klappbaren Hardtop ausgerüstet und wurde darüber hinaus im Jahr 2013 einer recht kleinen Modellpflege unterzogen. Das Facelift brachte kleinere Änderungen am Exterieur sowie neue Motoren mit sich. Eine beliebte und recht seltene Sondervariante des BMW Z4 ist der BMW Z4 „mille miglia“, der auf dem recht leistungsstarken 35is-Modell basiert und mit diversen Sonderausstattungen ausgeführt ist.

BMW Z8 (E52)

Der BMW Z8 ist ein äußerst seltener und prestigeträchtiger Sportwagen des Automobilherstellers BMW. Lediglich 5703 Exemplare des Sportroadsters wurden im Rahmen der intern als BMW E52 bezeichneten BMW-Baureihe gefertigt. Indes wurden gerade einmal 555 Exemplare des auf dem Z8 basierenden Alpina Z8 gefertigt. Der BMW Z8 wurde vom Jahr 2000 bis zum Jahr 2003 gefertigt und wurde in enorm hochwertiger Handarbeit gefertigt. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der BMW Z8 nur schwer zu bekommen - insbesondere die Preise für einen gebrauchten BMW Z8 sind enorm hoch. Der BMW Z8 wurde im Bond-Klassiker Die Welt ist nicht genug zusammen mit Pierce Brosnan platziert und genießt allein deshalb sehr hohen Kultstatus. Antriebsseitig werkelt im BMW Z8 ein 5,0-Liter-Triebwerk mit satten 400 PS. Der Motor ist bekannt aus dem BMW M5 E39 und beschleunigt den Roadster in gerade einmal 4,7 Sekunden auf Landstraßentempo.