Bilder und Fotostories
NEU: Dieser BMW hat bereits an 58 Battle teilgenommen: 32 Siege und 26 Niederlagen (vergangene Battles ansehen)
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Story ist 7 Seiten lang:
/img.bmw-syndikat.de/gallery/144/765/1009949_bmw-syndikat_bild.jpg" border=0 alt="Ein V8 für alle Fälle! - 5er BMW - E39" title="Ein V8 für alle Fälle! - 5er BMW - E39" />
Anscheinend als ich über etwas tieferen Schnee drüber gefahren bin und die Auspuffanlage schön heiß gewesen ist, hats die lädierten Muttern weggesprengt...
Nun ja.... 4 neue Muttern drauf und gut ist :)
18.08.2019
Jetzt gings endlich ans Zerlegen....
Da ist er, der Jesusbolzen.
Alle Schlagschrauber sind an dem Bolzen gescheitert und deshalb musste ein Spezialwerkzeug angefertigt werden.
Damit ging das Ding ohne große Gegenwehr auf :D
Den ganzen alten Mist rausgebaut.
So kann man die Haufen Schrauben nicht verwechseln.
Alle Ketten, Kettenspanner, Laufschienen etc. neu! :)
Die Maschine läuft jetzt wie am ersten Tag!
Kein Vanosrattern mehr, kein "Dieseln" mehr, wenn das Motoröl warm ist und die Laufruhe ist wieder so wie die sein soll. Ein Zwei-Euro-Stück bleibt beim laufendem Motor hochkant auf dem Motor stehen :)
Das Kühlsystem entlüftet und befüllt, habe ich mit Hilfe eines Nasssaugers, mit dem ich über die Entlüftungsschraube Unterdruck im System geschaffen habe und über einen Schlauch, der an der Einfüllöffnung des Kühlers luftdicht angeflanscht (mit einem Stück vom Fahrradschlauch XD) wurde, Kühlmittel eingefüllt habe.
Den Sauger habe ich solange laufen lassen, bis in dem durchsichtigen Schlauch, an dem der Saugerschlauch angeschlossen wurde, das Kühlmittel Blasenfrei raus gesogen wurde, fertig!
Die Kühler wurden von dem ganzen Unrat gereinigt und die Kühlrippen mit Druckluft ausgeblasen.
Vor dem ersten Startversuch wurden die Zündspulen abgesteckt und die Sicherung der Benzinpumpe entfernt, damit sich alle neuen Teile mit Öl befüllen und der Öldruck gleich da ist.
Der Motor ist nach dem Zusammenbau sofort angesprungen und hat mich mit einer wunderbaren Laufruhe belohnt :)
31.08.2019
Der Spritverbrauch hat sich auch deutlich gebessert :)
Auf der Landstrasse und Autobahn:
13.10.2019
Diesmal nichts weltbewegendes gemacht. Die Drehknöpfe waren irgendwie auf gequollen und sahen so aus, als ob jemand daran rumgekaut hätte XD
So siehts schon viel besser aus.
Den verlorengegangenen Abdeck-Klip von der Ventildeckelabdeckung, habe ich auch neu besorgt.
Die Knöpfe/Befestigungen von der Motorabdeckung wollte ich auch neu machen, weil die alle kaputt gegangen sind.
Beim Bestellen dachte ich, dass es nicht sein kann, dass nur eins davon um die 20€ kosten kann. Doch es kann!
Ich dachte es wären 4 Stück in der Verpackung. Es war nur eins.
Die Schellen von den Anschlüssen, an dem Servoölbehälter habe ich auch endlich ausgetauscht.
13.06.2020
Die Undichtigkeit an den Servoschläuchen und dem Servoölbehälter hat nur der Austausch der beiden Schläuche und des Behälters geholfen.
Vor Kurzem ist während der Fahrt die Kühlmitteltemperatur hoch gegangen. Nicht bis zum roten Bereich aber kurz davor.
Ein Blick in den Fehlerspeicher offenbarte, dass die Zusatzwasserpumpe defekt ist.
Die Pumpe gibt es nur im Verbund mit dem Kunststoffflansch, den Magnetventilen und nur d
Anscheinend als ich über etwas tieferen Schnee drüber gefahren bin und die Auspuffanlage schön heiß gewesen ist, hats die lädierten Muttern weggesprengt...
Nun ja.... 4 neue Muttern drauf und gut ist :)
18.08.2019
Jetzt gings endlich ans Zerlegen....
Da ist er, der Jesusbolzen.
Alle Schlagschrauber sind an dem Bolzen gescheitert und deshalb musste ein Spezialwerkzeug angefertigt werden.
Damit ging das Ding ohne große Gegenwehr auf :D
Den ganzen alten Mist rausgebaut.
So kann man die Haufen Schrauben nicht verwechseln.
Alle Ketten, Kettenspanner, Laufschienen etc. neu! :)
Die Maschine läuft jetzt wie am ersten Tag!
Kein Vanosrattern mehr, kein "Dieseln" mehr, wenn das Motoröl warm ist und die Laufruhe ist wieder so wie die sein soll. Ein Zwei-Euro-Stück bleibt beim laufendem Motor hochkant auf dem Motor stehen :)
Das Kühlsystem entlüftet und befüllt, habe ich mit Hilfe eines Nasssaugers, mit dem ich über die Entlüftungsschraube Unterdruck im System geschaffen habe und über einen Schlauch, der an der Einfüllöffnung des Kühlers luftdicht angeflanscht (mit einem Stück vom Fahrradschlauch XD) wurde, Kühlmittel eingefüllt habe.
Den Sauger habe ich solange laufen lassen, bis in dem durchsichtigen Schlauch, an dem der Saugerschlauch angeschlossen wurde, das Kühlmittel Blasenfrei raus gesogen wurde, fertig!
Die Kühler wurden von dem ganzen Unrat gereinigt und die Kühlrippen mit Druckluft ausgeblasen.
Vor dem ersten Startversuch wurden die Zündspulen abgesteckt und die Sicherung der Benzinpumpe entfernt, damit sich alle neuen Teile mit Öl befüllen und der Öldruck gleich da ist.
Der Motor ist nach dem Zusammenbau sofort angesprungen und hat mich mit einer wunderbaren Laufruhe belohnt :)
31.08.2019
Der Spritverbrauch hat sich auch deutlich gebessert :)
Auf der Landstrasse und Autobahn:
13.10.2019
Diesmal nichts weltbewegendes gemacht. Die Drehknöpfe waren irgendwie auf gequollen und sahen so aus, als ob jemand daran rumgekaut hätte XD
So siehts schon viel besser aus.
Den verlorengegangenen Abdeck-Klip von der Ventildeckelabdeckung, habe ich auch neu besorgt.
Die Knöpfe/Befestigungen von der Motorabdeckung wollte ich auch neu machen, weil die alle kaputt gegangen sind.
Beim Bestellen dachte ich, dass es nicht sein kann, dass nur eins davon um die 20€ kosten kann. Doch es kann!
Ich dachte es wären 4 Stück in der Verpackung. Es war nur eins.
Die Schellen von den Anschlüssen, an dem Servoölbehälter habe ich auch endlich ausgetauscht.
13.06.2020
Die Undichtigkeit an den Servoschläuchen und dem Servoölbehälter hat nur der Austausch der beiden Schläuche und des Behälters geholfen.
Vor Kurzem ist während der Fahrt die Kühlmitteltemperatur hoch gegangen. Nicht bis zum roten Bereich aber kurz davor.
Ein Blick in den Fehlerspeicher offenbarte, dass die Zusatzwasserpumpe defekt ist.
Die Pumpe gibt es nur im Verbund mit dem Kunststoffflansch, den Magnetventilen und nur d
Angaben zum Fahrzeug "BMW M62B44" von 5N1P3R
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Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
richtig schöner umbau und tolle fotostorry. E39 ist einfach liebe
Geiles Teil Sniper!! Sehr gute Anschaffung! :)
5N1P3R meint dazu am 27.02.2016 um 19:16:43:
Danke! :D ...das V8 Blubbern ist echt Balsam für die Ohren :)
Danke! :D ...das V8 Blubbern ist echt Balsam für die Ohren :)
BoltarCavanaugh meint dazu am 27.02.2016 um 21:29:09:
Das heißt Du bringst ihn am 30.04. mit? ;)
Das heißt Du bringst ihn am 30.04. mit? ;)
5N1P3R meint dazu am 28.02.2016 um 08:51:37:
Ich weiß nicht ob ich da Zeit finde, ich muss mich auf meine Meisterprüfung vorbereiten, die findet kurze Zeit später statt. Ich habe nur am WE Zeit zum lernen....
Ich weiß nicht ob ich da Zeit finde, ich muss mich auf meine Meisterprüfung vorbereiten, die findet kurze Zeit später statt. Ich habe nur am WE Zeit zum lernen....
BoltarCavanaugh meint dazu am 01.03.2016 um 07:42:48:
Alles klar! Dann beim nächsten! Viel Glück für die Prüfungen!!
Alles klar! Dann beim nächsten! Viel Glück für die Prüfungen!!
5N1P3R meint dazu am 01.03.2016 um 08:24:08:
Alles klar, vielen Dank!
Alles klar, vielen Dank!
Serie klingt jeder V8 nach mal genau gar nix :D war immer böse enttäuscht wenn die Mieze mal einen saftigen Tritt bekam. Das zieht ganz unwirklich nett nach vorne, aber das was da an Klang kommt, ist eher müde :D
Was hat der gelaufen? Beim TU Motor immer schön die Kette im Auge behalten bzw. dessen V Schiene welche man mit viel Geduld ganz gut über den "710er Deckel" begutachten kann.
Glückwunsch aber!
303 Cosmosschwarz?
Was hat der gelaufen? Beim TU Motor immer schön die Kette im Auge behalten bzw. dessen V Schiene welche man mit viel Geduld ganz gut über den "710er Deckel" begutachten kann.
Glückwunsch aber!
303 Cosmosschwarz?
5N1P3R meint dazu am 29.02.2016 um 16:31:56:
Also bei mir ist alles Serie und man hört den V8 vor allem Vorne schön arbeiten, zwar nicht so laut aber trotzdem deutlich. Wenn man nur sanft beschleunigt hört man kaum was, wenn man ihm aber die Sporen gibt, dann gibt er sich deutlich auch nach Außen hin zu erkennen :) ...die Ingeneure haben ziemlich viel dafür getan, dass dieses Auto möglichst komfortabel und auch leise im Innenraum ist, denn das ist schließlich eine schöne Reiselimousine und kein Brüllaffe XD. Der hat jetzt 270Tkm gelaufen. Das mit der Kettenproblematik ist mir bekannt, der Vorbesitzer konnte mir aber dazu nichts sagen. Der Motor läuft aber wie ein Urwerk. Ein guter Tipp, das mit dem Öldeckel, muss ich gleich mal reinäugeln :) ....und ja es ist Cosmosschwarz :D
Also bei mir ist alles Serie und man hört den V8 vor allem Vorne schön arbeiten, zwar nicht so laut aber trotzdem deutlich. Wenn man nur sanft beschleunigt hört man kaum was, wenn man ihm aber die Sporen gibt, dann gibt er sich deutlich auch nach Außen hin zu erkennen :) ...die Ingeneure haben ziemlich viel dafür getan, dass dieses Auto möglichst komfortabel und auch leise im Innenraum ist, denn das ist schließlich eine schöne Reiselimousine und kein Brüllaffe XD. Der hat jetzt 270Tkm gelaufen. Das mit der Kettenproblematik ist mir bekannt, der Vorbesitzer konnte mir aber dazu nichts sagen. Der Motor läuft aber wie ein Urwerk. Ein guter Tipp, das mit dem Öldeckel, muss ich gleich mal reinäugeln :) ....und ja es ist Cosmosschwarz :D
5N1P3R meint dazu am 29.02.2016 um 16:33:40:
...und danke für den Glückwunsch :)
...und danke für den Glückwunsch :)