Bilder und Fotostories

Da dies aber eine GT Replika werden sollte, musste es ja weiter in Richtung GT gehen. Somit waren weitere Teile notwendig. Und eines Tages erblickte ich in einer Verkaufsgruppe auf FB folgende Sitzausstattung und musste sie einfach haben:








Damit war natürlich ein großer Schritt in Richtung GT gemacht. Das Leder wurde noch ein wenig mit Pflegemitteln behandelt um es wieder schön einheitlich grün zu bekommen. Verbaut wurden Sitze vorn, Rücksitzbank sowie alle Seitenverkleidungen.

In den folgenden Monaten wurde der Wagen weitgehend als Daily genutzt, da der E46 verkauft wurde (Mängelschlampe sondergleichen). Somit fielen größere Arbeiten erstmal weg. Familiär hat sich auch einiges getan, ich wurde Vater. Somit hat das ganze wenig Beachtung bekommen im letzten Jahr. Doch ganz ohne gings dennoch nicht.

Versteifungskreuz wurde besorgt




Wartungsintervalle und anfallende Reparaturen immer zeitgerecht erledigt:





Und natürlich durfte ein Besuch auf Asphaltfieber nicht fehlen:







Mittlerweile sind für die Saison 2015 (von der der Wagen nicht viel sehen wird) doch wieder Rondell 0058 aufgezogen. Darüberhinaus gab es einen neuen Spoiler inklusive Distanzen. Und ich hatte mich selbst am Lack in British Racing Green versucht, was doll nach hinten los ging. Aber auch hier ein paar Bilder:







Ich gestehe mir gern selbst ein, dass ich als Lackierer nicht tauge. Aber das wird sich ein Profi sicher in naher Zukunft annehmen und das ordentlich machen.

Vorrang hat momentan ein ZKD Schaden am Motor, der direkt mit einer Motorrevidierung samt Bearbeitung am Kopf einher geht. Angefangen hab ich schon, wird eh erstmal alles gereinigt und bearbeitet:





Ebenso vor kurzem noch 2 kleine GT Teile geschossen:




Ich halte euch weiterhin auf dem laufenden. Neuen Daily hab ich ja jetzt



 


Update August 2015:

Nachdem ich feststellte, dass der beschaffte Kopf ursprünglich vom M50TÜ/M52 ist, musste ich mich erstmal schlau machen ob der denn überhaupt passt. Hier mal die 3 zum vergleich. Links und rechts M50 non-Vanos Köpfe, in der Mitte der besagte Vanos Kopf. Auffällig ist dabei, dass der Vanos Kopf mehr Kühlkanäle aufweist. Sind aber am Block ebenfalls vorhanden, somit weiter gings ;)



Nachdem der alte Kopf dann endlich demontiert war, konnte man auch erkennen was genau gewesen ist. Im Bereich Zyl 3-4 war die ZKD wohl nicht mehr so dicht, wie sie es sein sollte und hier pfiff wohl alles mögliche hin und her.