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Beitrag von: E39-540i Date: 06.01.2006 Thema: E39 540 Steptronik und Kompressor ---------------------------------------------------------- Dieser Beitrag wurde vom Moderator Jogi am 06.01.2006 um 15:37:49 in dieses Forum verschoben. Hallo, stimmt das man bei einem Autmatik nicht so oft im Steptronik Modus fahren soll. Beim Freund ist es während dessen hoch gegangen. Oder ist das egal. habe hier schon gelesen das man im Stept. modus sprit sparen kann? Habe jetzt schon mehrere Kompressorkits für meinen gefunden. vernünftige aber nur bei den Amis. bis 0,5 bar ca.407 PS. höherer druck dann aber nur mit Motoränderung. Setzen aber alle die drezahl hoch kann man die nicht beim Automatik wieder runter setzen? kennt ihr in deutschland jemanden die Kompressoren für den 540 machen. G-power usw. sind im moment nicht in der lage dazu. Mfg ____________________________ Bearbeitet von - Jogi am 06.01.2006 15:37:49 |
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Autor: FRY Datum: 06.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- infinitas bietet einen kompressor für den V8 an. es gibt aber auch noch einen tuner, der reines saugmotorentuning betriebt, ist ein ehemaltiger motorentechniker von ALPINA. das problem ist halt, das das getriebe nicht für den drehmomentzuwachs ausgelegt ist. das könnte dann früher oder später zu problemen führen. mfg FRY ____________________________ Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o) |
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Autor: Dennis81 Datum: 08.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, also zum Steptronic ist mir nix bekannt. Habe auch nie Probs damit gehabt. Zum Thema Leistung, der Motor ist doch Werksmäßig schon gedrosselt damit er nicht dem 5 Liter (nicht M) 12 Zylinder die Zähne zieht. Aus dem Motor kann man locker 450 Ps rausholen. Schau doch mal den neuen Alpina B5 an. Hat das selbe Agreggat drin. Findet sich nur kein TÜV der das ding abnehmen würde im E39. Leider, sonst hätte ich ihn schon längst drin. Gruß Dennis ____________________________ Unser Tüv vom Rheinland, geheiligt sein deine Prüfer, uns heilig ist deine Plakette,und vergib uns unsere Tieferlegungen und erteile uns durch §21 die Allgemeine Betriebserlaubnis für unsere Umbauten. Amen !!! RIP: E39 528iA/T & E36 318I Bearbeitet von - Dennis81 am 08.01.2006 03:52:28 |
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Autor: FRY Datum: 08.01.2006 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: das stimmt überhaupt nicht! der 4,4i aus dem 545i ist ein komplett neuentwickelter motor und hat mit dem alten 4,4i nicht mehr viel zu tun. zudem wurde der motor von ALPINA so umfassend modifiziert um dem hohen druck des kompressors gewachsen zu sein, das dieser auch mit dem ursprünglichen 545i motor nicht mehr zu vergleichen ist. die 700Nm würde das E39 getriebe auch nicht alnge mitmachen, und der hauptgrund warum du den nicht im E39 hast ist wohl eher die elektronik. die 450PS lassen sich im E39 nur schwer realisieren, bei einem kompressor ist das problem, dass das drehmoment immer stärker ansteigt als die leistung. zudem wird die lebensdauer sehr eingeschränkt, das sieht man ja schon am S62B50 aus dem M5, das ist ein aufgebohrter 4,4i und der ist mit 400PS schon sehr ausgereizt. der S62B50 ist sehr anfällig und laufleistungen über 150tkm sind eine seltenheit. mfg FRY ____________________________ Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o) |
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