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Beitrag von: turbomonster Date: 05.08.2020 Thema: Upgrade Klimakompressor ---------------------------------------------------------- Hallo Freunde, ich habe bei meinem 94er Coupe mit Klimaanlage das Phänomen, dass der Klimakompressor sich immer in Takten (Änhängig von Außentemp. und eingestellter Innentemperature) ein und wieder ausschaltet... Ich gehe davon aus, dass das grundsätzlich normal ist (der kennt wahrscheinlich nur "Ein" oder "Aus") aber es beeinflusst doch mein Komfortempfinden etwas... (Standgeräusch ändert sich und die Lüftung klingt auch kurz anders wenn er umschaltet) Meine Frage wäre nun, ob es eine Möglichkeit gibt, die Steuerung samt -ich nenn ihn mal Inverterkompressor so umzubauen, dass der Klimakompressor einfach permanent läuft (wenn Klima an), dafür aber die Kompression bzw. den Durchfluss wie bei moderneren Fahrzeugen z.B. mittels Taumelscheibe je nach benötigter Kühlleistung anpasst. Danke und Gruß Torsten |
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Autor: uli07 Datum: 05.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wird dein Komfortempfinden durch das Ein- und Ausschalten getrübt oder durch wechselnde Temperaturen? Gruß Uli |
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Autor: cxm Datum: 05.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, hast Du die Klimaautomatik oder manuelle Heizungsregelung? Ciao - Carsten Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche... |
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Autor: turbomonster Datum: 05.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ich habe die normale Klimaanlage - also keine Automatik. :-) |
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Autor: samy01 Datum: 06.08.2020 Antwort: ----------------------------------------------------------
Beides in diesem Falle. Habe mich auch schon oft gefragt ob ein besserer Klimakompressor verfügbar wäre, das ein und ausschalten ist unberechenbar und stört das genaue Gas dosieren. |
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Autor: cxm Datum: 06.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, der Kompressor wird ja über eine Riemenscheibe angetrieben, die permanent läuft. Zwischen Riemenscheibe und Kompressor sitzt eine Magnetkupplung, die den Kompressor aufschaltet. Den Kompressor kann man sicherlich gegen ein moderneres Exemplar austauschen. Von Plug'n'Play redet ja keiner. Aber man wird sich einen Regelkreis ausdenken müssen... Ciao - Carsten Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche... |
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Autor: samy01 Datum: 07.08.2020 Antwort: ----------------------------------------------------------
Haben Taumelscheibenkompressoren eigentlich auch eine Magnetkupplung, oder wird da "aus" einfach mit 0% Förderleistung/Hub gleichgesetzt? |
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Autor: turbomonster Datum: 20.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ich meine der E34 müsste einen Kompressor haben, der regelbar ist (Taumelscheibe)... |
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Autor: samy01 Datum: 20.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Tatsächlich. Nach einer kurzen Googlesuche scheint die Bezeichnung für den im e34 verbauten Kompressor SD6V12 zu sein, und dieser wird hier als variabel zwischen 5-100% angegeben. Den e34 gab es ja auch mit M50. Da müsste man jetzt nur noch wissen ob das immer der selbe Kompressor ist, und somit an den M50 passen würde und ob die Elektronik auch mitspielt bzw. was gemacht werden müsste damit das richtig geregelt wird. https://www.sanden.com/pistoncompressors.html Bearbeitet von: samy01 am 20.08.2020 um 15:20:40 |
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Autor: turbomonster Datum: 20.08.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Lt. dem sheet das du verlinkt hast, sollte das Volumen (und damit die Kühlleistung) über ein Druckventil Kompressorintern gesteuert werden. "Displacement internally controlled by pressure valve" Ob das dann tatsächlich einfach mit dem Tausch vom Kompressor erledigt ist, weiß ich trotzdem nicht... Ist halt in so fern blöd, dass jeder Versuch minimum 80€ für ne neue Füllung benötigt. Und wenns nicht funktioniert, baust du wieder zurück und musst noch mal neu befüllen... :-( |
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