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Beitrag von: 01AlexE39 Date: 24.05.2020 Thema: Lichtmaschinenregler neu aber lädt nicht ---------------------------------------------------------- Moin Habe vor ca. einem Jahr den Regler ausgetauscht da dieser defekt war. Billig Teil aus eBay 30€.. jetzt nach dem tanken ging die Batterie Leuchte an .. zuhause die lsdespannung gemessen lag unter 13 Volt nun habe ich ein Regler von BERU gekauft und diesen eingebaut. Dannach ging die Karre erst schlecht an und lief auch ziemlich schlecht.. hat aber denke nichts damit zu tun ..Batterie war auch leer.. Das eigentliche Problem ist das ich immer noch keine ladespannung habe. Sobald ich über 2300 u/min den Motor drehe geht die batterieleuchte aus aber dennoch immer noch eine Spannung unter 12 Volt .. Kabel zur Lima sehen in Ordnung aus.. Vielen Dank für eure Hilfe |
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Autor: 01AlexE39 Datum: 24.05.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Mein Modell ist 540i Lichtmaschine Bosch luftgekühlt und mit 140A Regler original war mit dem 2 Pin Stecker neuer Regler wie auch der neue davor war/ist mit 3 Pins |
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Autor: uli07 Datum: 25.05.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Daran könnte es schon liegen. Besorg dir einen 2-Pin-Regler. Gruß Uli |
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Autor: KW-Muffel Datum: 25.05.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi Alex , so wie Uli schon geschrieben hat, du musst dir den passenden Regler zu deiner Lima kaufen, nur weil sie Regler heißen sind sie nicht alle gleich. Es kann natürlich auch sein, das etwas an der Lima selbst defekt ist, setze aber eine ordnungsgemäßen Verkabeln voraus . Die Ladekontrollleuchte sagt nicht direkt etwas über eine Ladung, diese geht bei erreichen von 12,x Volt aus .Ladespannung wird an der Lima gemessen und an der Batterie bei laufendem Motor. Gruß Peter |
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Autor: 01AlexE39 Datum: 25.05.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Danke für die Infos Komisch ist nur das der billig Regler der vorher drin war auch 3 Pins hatte und auch funktionierte. Also die Kontrollleuchte geht bei genau 2000 Umdrehungen aus Batterie ist voll geladen 12,8 Volt. In der Leerlaufdrehzahl messe ich eine Spannung von 12,3 Volt an der Lichtmaschine direkt sowie auch an der Batterie. Bei höherer Drehzahl liegt die Spannung bei unter 12volt ... |
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Autor: KW-Muffel Datum: 26.05.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi Alex, ja mit dem Regler brauchst du nicht zu messen, der ist ja falsch ! Baue einen richtigen Regler, für deine Lima ein und dann kannst du messen . Gruß Peter |
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Autor: Rockford Fosgate E30 Datum: 11.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- ggf ist es aber auch nicht der regler sondern einfach die kohlen der lima die verschlissen sind bzw. die schleifwelle der lima ist zu sehr eingelaufen BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung! -> PN an mich ----------------------------- Keep the Harder Style alive. |
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Autor: KW-Muffel Datum: 11.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi , meines Wissens nach sind aber die Kohlen am Regler dran, klar die Welle kann auch etwas abhaben, meist nur etwas eingelaufen . Wenn der Regler aber nicht zur Lima passt dann geht da nichts ! Es kann natürlich auch etwas an den Dioden sein oder mal etwas an der Wicklung,letzteres ist aber sehr selten . Gruß Peter |
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Autor: uli07 Datum: 11.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Man kann ja auch gleich eine neue Lichtmaschine kaufen, auch wenn die das 8-fache eines Reglers kostet. Ist aber in 90% der Fälle unnötig da Lichtmaschinen sehr selten kaputt gehen. Das Kollektor (Schleifwelle) soweit abgeschliffen ist das die Kohlen keinen Kontakt bekommen halte ich für äußerst unwahrscheinlich. Das ist ja eine Drehstromlichtmaschine und keine Gleichstromlichtmaschine wo regelmäßig die Kohlen getauscht werden müssen. Gruß Uli |
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Autor: Rockford Fosgate E30 Datum: 13.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- okay. ich wusste nicht, dass wir hier in einem technischen forum nur antworten nach statistischer signifikanz abgeben dürfen BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung! -> PN an mich ----------------------------- Keep the Harder Style alive. |
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Autor: KW-Muffel Datum: 15.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi Rockfort ... ,was heißt hier technisches Forum und / oder statistischer Signifikanz ? Eine Metzgerei oder Bäckerei ist das hier nicht ! Fakt ist doch, das man gewisse technische Herstellervorgaben beim Teiletauschen beachten muss , sonst funktioniert etwas nicht richtig !Falsch verwendete Teile können nun mal nicht richtig funktionieren . Kohlen und / oder Schleifwelle wie du sie nennst, sind bei der Drehstrom - Lima selten am Ende, ist ja eine geschlossene Fläche, weil diese ja keine Leistung übertragen , sondern nur für die Erregung zuständig ist . Ladeleistung kommt von der Feldwicklung. Eher sind es dann noch die Kugellager, die den Geist aufgeben , weil meist nur einseitig geschlossen - verbaut man hier beidseitig geschlossenen Lager erübrigen sich diese Probleme . Anders ist das natürlich bei einer Gleichstrom - Lima, da ist die Fläche wo die Kohlen drauf laufen unterbrochen und hier geht auch die Ladeleistung drüber . Wenn sich dann die Trennfugen auf dem Kollektor zusetzen kommt es zu dem bekannten Kohlenfeuern was zur Folge hat, das sich die Kohlenlauffläche verändert / verbrennt , deshalb muss hier auch dann nicht nur die Kohle erneuert werden, sondern die Fuge freigemacht werden .Gruß Peter |
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Autor: Rockford Fosgate E30 Datum: 16.06.2020 Antwort: ----------------------------------------------------------
mein beitrag bezog sich nicht auf deine antwort. mir ist der aufbau und die funktion beider typen einer lichtmaschine bewusst und auch die funktionsweise der einzelnen teile kenne ich. danke trotzdem für deine ausführliche und tiefgehende antwort. allerdings ist es mittlerweile in diesem forum so, dass es immer wieder nutzer gibt die antworten anderer nutzer abbügeln und als nicht qualifziert abtun. das ist mir nun bereits mehrfach aufgefallen. ich für meinen teil finde das sehr schade, da ein forum von verschiedenen lösungsansätzen lebt und eine sammlung verschieder möglichkeiten den betreffenden helfen sollen seinen fehler zu finden und damit auch beheben zu können. davon lebt ein forum und davon lebt auch dieses forum. weiterhin sehe ich dieses forum aufgrund der vielzahl von technischen fragen, zwar einem bestimmten thema, aber doch breit gefächert, dennoch als das was es ist - ein technisches forum zum informations- und erfahrungsaustausch. dazu gehören auch beiträge anderer user welcher nicht die eigenen sichtweisen widerspiegeln. doch auch solche antworten fussen auf erfahrungen. grüße BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung! -> PN an mich ----------------------------- Keep the Harder Style alive. |
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Autor: uli07 Datum: 16.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wer so geschwollen schreibt und grundsätzlich die Großschreibung ignoriert darf sich selbstverständlich auch mal "abgebügelt" fühlen. Gruß Uli |
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Autor: Rockford Fosgate E30 Datum: 18.06.2020 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wenn mir die Argumente ausgehen, dann fange ich auch immer mit der vermeintlich schlechten Sechtschreibung des anderen an :-) Sicherlich weisst du auch, dass eine punktuelle Groß- und Kleinschreibung unterschiedliche Wirkungen auf die Art und Weise des geschriebenen Wortes und der damit zu übertragenden Semantik haben können. Ich hoffe weiterhin, dass ich dich durch die Verwendung von dir scheinbar unbekannten Worten geistig nicht überfordert habe. BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung! -> PN an mich ----------------------------- Keep the Harder Style alive. |
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