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Beitrag von: piusantos Date: 10.09.2016 Thema: Einspritzpumpe defekt! Rentabel noch zu tauschen? ---------------------------------------------------------- Hallöchen! Das ist mein erster Beitrag, jedoch hatte ich schon zahlreiche Beiträge gelesen, die mir in der Vergangenheit bestens weiterhalfen. Zu meiner Situation: Meine Einspritzpumpe von meinem 318d Touring BJ 2003 hat den Dienst quittiert. Nun stellt sich mir die Frage, ob es noch rentabel ist zu reparieren, da die Kosten schließlich keine Kleinigkeit sind. Aktuell hab ich 210.000 km runter. Bisher gemacht (seit Kauf bei ca. 160.000) - Kupplung und Schwungmasse NEU bei ca. 165.000 - linker Querlenker getauscht bei ca. 180.000 - Lüfter NEU bei ca. 200.000 - Einspritzdüse #4 ebenfalls bei ca. 200.000 getauscht - Vakumpumpendichtung erneuert ebenfalls bei ca. 200.000 getauscht - AGR Ventil erneuert ebenfalls bei ca. 200.000 getauscht - 1 Motorlager bei ca. 208.000 Somit sind inzwischen etwas mehr als € 3.000,- reingeflossen. Allgemein ist zu sagen, dass der Gesamtzustand was Rost, Lack und sonstige Bauteile betrifft sehr gut ist. Nun sieht es so aus, dass auch bald mal der Turbo erledigt ist, jedoch kann dieser lt. Mechaniker auch noch lange Dienst tun (leicht undicht). Nun stellt sich mir die Frage, die Einspritzpumpe noch tauschen zu lassen und von mir aus auch noch den Turbo anschließend zu tauschen in der Hoffnung, dass ich ihn noch ein paar Jährchen habe. Was würdet ihr an meiner Stelle tun? Vielen Dank für eure Antworten. Bearbeitet von: piusantos am 10.09.2016 um 22:54:11 |
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Autor: Roterwassermaxx Datum: 11.09.2016 Antwort: ---------------------------------------------------------- Servus Wenn die Grundsubstanz von dem Wagen in Ordnung ist und du von dem Wagen überzeugt bist, dann muss man schauen was die Einspritzung kostet? Einbauen kannst du das vielleicht selbst oder mit einem Freund. Ist das auch wirklich die gesamte Einspritzung oder was sagt der Fehlerspeicher? |
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Autor: vektor309 Datum: 11.09.2016 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hi, wahrscheinlich meinst du Hochdruckpumpe (nicht Einspritzpumpe VP44) da du ja Commonrail haben müßtest. Ist die Diagnose sicher? Nicht das nur eine der Kraftstoffpumpen (im/beim Tank, unterm Auto auf Höhe Fahrersitz) defekt oder sogar nur der Dieselfilter zugestopft ist, etc. Wenn derjenige die Diagnose gestellt hat der nur 1 Querlenker und nur 1 Motorlager getauscht hat wäre ich etwas skeptisch... Bearbeitet von: vektor309 am 11.09.2016 um 11:00:31 e46 330d touring, M57N, 204 PS, 2-Takt-Öl-Panscher, Euro 4, grüne Plakette, 6 Gang Handschalter, Webasto Thermo Top C, Prod. 04/2004, 250 tkm |
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Autor: thbo0508 Datum: 11.09.2016 Antwort: ---------------------------------------------------------- Genau, erstmal den Druck messen, den die Tankpumpe liefert. Wann wurde der Kraftstofffilter gewechselt? Bearbeitet von: thbo0508 am 11.09.2016 um 10:49:30 |
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