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Beitrag von: BS-83 Date: 26.01.2014 Thema: Glühkerzen ---------------------------------------------------------- Hallo liebe Gemeinde! Nachdem ich schon viel über die Glühkerzen gelesen hab aber so richtig nix zu meinem Thema passt, hab ich mich entschlossen einfach mal mein Problem hier zu posten ... Es geht um einen 318td compact von meiner Freundin, BJ '04. Ich habe, wegen morgendlicher Startschwierigkeiten, bei meinem Mechaniker des Vertrauens die (lt. Diagnosegerät) defekten Glühkerzen tauschen lassen. Es waren allerdings nicht alle 4 wie von der Elektronik vermeldet, sondern nur 3 (Er hat sie mit dem Multimeter geprüft). Nachdem der Gute dann jetzt bei etwas kühleren Temperaturen sich beim Anwerfen wieder schüttelt und hustet, habe ich selbst nochmal den FS ausgelesen und er meldet bei allen 4 Zylindern eine Unterbrechung. Das Glühsteuergerät wurde übrigens bei der Aktion auch getauscht (macht man wohl mit den Glühkerzen und es war nicht so teuer, um die 80€). Ich dachte dann an einen Massefehler, aber habe gelesen die Kerzen bekommen Masse über den Motorblock, gehe davon aus ich kann das ausschließen. Dass alle 4 Kabel zu den Kerzen defekt sind, denke ich auch nicht. Hat von Euch jemand sowas schon mal gehabt? Ist das Glühsteuergerät vielleicht schon wieder gestorben? Vielen Dank schon mal für Eure Antworten :-) ------------------------------------------------------------ 4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung Fehlerhäufigkeit: 103 Logistikzähler : 40 1. Umweltsatz Kilometerstand 151390 km mittlere Motordrehzahl 1517.03 rpm Kühlmitteltemperatur 23.02 deg C maximaler Raildruck der letzten 10ms 598.66 bar Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung 12.60 mg/cyc angesaugte Luftmasse pro Zylinder 308.78 mg/Hub Ladedruckwert 984.61 hPa Linearisierter APP1 17.32 % Batteriespannung 14011.66 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 39.48 km/h Zustand der Glühanzeige 0.00 - 2. Umweltsatz Kilometerstand 152150 km mittlere Motordrehzahl 1627.36 rpm Kühlmitteltemperatur 58.16 deg C maximaler Raildruck der letzten 10ms 724.69 bar Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung 18.12 mg/cyc angesaugte Luftmasse pro Zylinder 409.60 mg/Hub Ladedruckwert 1309.53 hPa Linearisierter APP1 26.77 % Batteriespannung 14011.66 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 43.43 km/h Zustand der Glühanzeige 0.00 - Unterbrechung Testbedingungen erfuellt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehler in Entprellphase Fehlercode: 42 12 24 06 00 00 67 28 3B 23 37 49 4C 20 31 64 16 56 28 00 3B 6F 3B 6C 5C 2E 41 85 22 56 2C 00 ------------------------------------------------------------- Bearbeitet von: BS-83 am 26.01.2014 um 16:47:58 |
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Autor: ThogI Datum: 26.01.2014 Antwort: ---------------------------------------------------------- es könnte sein, dass die Kerzen wieder defekt sind. Falls der Mechaniker die Kerzen zu fest angezogen hätte, könnte der Luftspalt zwischen Masse und Glühkörper zuegzogen worden sein, schneller Kerzentod. Wenn du es Dir zutraust, dann geh mit einem Multimeter ans Glühkerzensteuergerät, bau es aus und miss den Durchgang zu den Kerzenanschlüssen gegen Masse, da solltest Du jede einzeln messen können. Würden bei ca. 0,6-1 Ohm liegen. Falls dir das Spanisch vorkommt, dann lass es lieber ;-) ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
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Autor: BS-83 Datum: 26.01.2014 Antwort: ---------------------------------------------------------- Danke für deine Antwort! Was muss ich denn alles ausbauen, um an dieses Teil zu gelangen? Die mechanischen Arbeiten sind für mich schlimmer, da ich hier weder spezielles Werkzeug noch Erfahrung habe ;-) Mit der Elektronik lege ich mich immer gern an, da bin ich gut ausgerüstet ;-) Achso... er hat ja nur 3 Kerzen getauscht. Die vierte war OK, folglich sollte diese ja auch nicht zu fest angezogen sein ... Bearbeitet von: BS-83 am 26.01.2014 um 17:30:16 |
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Autor: ThogI Datum: 26.01.2014 Antwort: ---------------------------------------------------------- beim E34 war das Relais im Motorraum bei den Steuergeräten für ABS etc. ...erst bauen, dann basteln, dann denken... ...schon wiieder vergessen - nochmaaaal... |
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