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Beitrag von: Schnaxel Date: 19.11.2013 Thema: Lauter Knall beim Starten M54B25 ---------------------------------------------------------- Hallo zusammen, als ich heute Morgen meinen 325ti anlassen wollte gab es einen lauten Knall. Der Motor ist abgestorben. Als ich danach nochmal starten wollte ist der Motor kurz angegangen hat auf 1500-1700 U/min hochgedreht und ist dann sofor wieder abestorben. Das gleiche ist passiert wenn ich sofort nach dem Start kurz Gas gegeben habe. Was könnte da passiert sein? Fahrzeug ist ein BMW E46 325ti Bj2002 mit 134000km Danke schonmal für die Antworten!!! |
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Autor: Metamorphose Datum: 19.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hey, das klingt nicht gut. Versuchen zu fahren würde ich nicht mehr unbedingt. Da kann etwas gerissen oder geplatzt sein. Du kannst mal im Motorraum gucken ob da was auffällig ist. Da da aber viele Plastikteile über den eigentlichen Motor sind, wirst du wahrscheinlich nicht sehen können...ab in die Werkstatt... Gruß, Meta |
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Autor: Schnaxel Datum: 19.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ja fahren geht eh nicht da der Motor sofor nach dem Starten wieder abstirbt also er geht an dreht kurz hoch und geht wieder aus In den Motorraum habe ich heute Morgen nicht mehr geschaut es war Dunkel und ich musste dann ja leider mit der Bahn zur Arbeit :-( |
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Autor: widi Datum: 19.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- @Schnaxel, ohne Fehlerspeicher auslesen sind alle Vermutungen reine Spekulation. Vorstellbar wäre, daß beim Starten auf der Ventil Einlaß Seite ein Hydroelement undicht war, der Verbrennungsdruck in die Sauganlange entwich und nun die Drosselklappe im Sitz verklemmt ist. lg Widi |
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Autor: Schnaxel Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- also habe das Auto gestern in die Werkstatt bringen lassen. Im Fehlerspeicher stand LMM defekt kann das der Grund sein? der Motor startet geht aber sofort wieder aus allerdings läuft er weiter wenn man Gas gibt nimmt man das Gas weg geht er aus kann das am LMM liegen? |
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Autor: Metamorphose Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Vielleicht. Du könntest den LMM mal abklemmen. In dem Fall muss das Steuergerät selbst das Gemisch berechnen. Läuft das Auto ohne LMM besser, ist es ziemlich sicher der LMM. Nur originale LMM verbauen, sonst kaufst du früher oder später 2x. Gruß, Meta |
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Autor: Schnaxel Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Du meinst einfach den Stecker am LMM abziehen und dann starten? |
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Autor: Metamorphose Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Ja. Kurz probieren. Damit solltest du es ausschließen können. |
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Autor: Schnaxel Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- also mit abgehängtem LMM läuft der Motor aber nicht wirklich rund und der Mechaniker meinte dass der Motor wohl noch iwo Falschluft zieht |
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Autor: Metamorphose Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Zitat: Bleibt er denn an? Das kann dann schon sein... Wenn er mit direkt aus geht und ohne etwas unrund läuft, ist das doch ein Zeichen, dass er so besser läuft. Und zum Thema Falschluft: An den beiden Faltenbalge gibt es oft Risse. Auch oben hinter dem LMM die zwei abgehenden dünnen Schläuche sind oft porös. Oft ist auch die KGE (Schläuche) Schuld. Seltener die Ansaugbrücke... Gruß, Meta |
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Autor: Schnaxel Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- ja mit abgehängtem LMM bleibt er an läuft aber nicht wirklich rund |
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Autor: Tommy122 Datum: 20.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Dann diesen neu geben und weiter berichten! BMW forever |
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Autor: widi Datum: 21.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hallo, die Auswirkung ( die Ruckelei ) wird möglicherweise mit dem neuen LMM beseitigt sein ?! Nur die Ursache ( Knall beim Starten ) nicht . Der LMM scheidet normalerweise nicht so spektakulär aus dem Leben. Wo kam der Knall her ? lg Widi |
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Autor: Schnaxel Datum: 22.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Bin mir nicht sicher ob es der LMM war da der Motor auch mit abgehängtem LMM nicht rund läuft. kein Drehmoment im Standgas anfahren nur mir Gas geben möglich. Der Knall kam wahrscheinlich von einem gerissenen oder geplatztem Schlauch genaueres weiß ich aber erst mitte nächste Woche, da ich erstmal auf Geschäftsreise muss. Es ist auf jeden Fall noch nicht klar ob der LMM überhaupt kaputt ist. |
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Autor: Schnaxel Datum: 25.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- so jetzt gibt es die Auflösung nach einem Wochenende der Fehlersuche des Begutachtens aller möglichen Schläuche usw haben wir den Fehler gefunden Die Ansaugbrücke ist ganz hinten am sechsten Zylinder gerissen Da hat sich wohl ein Riss gebildet durch den Falschluft gezogen wurde Infolge dessen hat die Lamdasonde gegengeregelt irgendwann wurde soviel Falschluft gezogen, dass es eine Fehlzündung gab die die Ansaugbrücke zerrissen hat also wird jetzt eine neue Ansaugbrücke und die ganzen Dichtungen usw bestellt und alles neu gemacht ein teurer Spass das Weihnachtsgeld ist also schon mal verplant :-) |
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Autor: widi Datum: 26.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- Hallo, die Ansaugbrücke zerreißt es nicht einfach so, du mußt nach der Ursache suchen ! Bei der nächsten Fehlzündung ist dann gleich wieder kaputt. Du solltest die Kompression VOR dem Zerlegen messen lassen, spez. Zylinder 5 und 6 !! Die M54B25 Ansaugbrücke alleine kostet NEU gut € 350 ,-- du kannst diese auch gebraucht kaufen, es ist die gleiche wie vom M54B22, es gibt genug defekte Motore am Markt, wo diese abgebaut werden kann ! lg Widi |
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Autor: Schnaxel Datum: 26.11.2013 Antwort: ---------------------------------------------------------- die Fehlzündung gab es nur weil der Motor durch den Riss immer mehr Falschluft ziehen konnte dadurch gab es irgendwann die Fehlzündung und der Riss wurde zum Loch |
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