Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Hi
Beste Anlaufstelle dazu ist meiner Meinung nach Sven hier aus dem Forum. Der macht top Arbeit, war dort auch zum abstimmen mit meinem 323ti und der M50 Brücke.
Bin mehr als zufrieden...
MfG
Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Hast du standard abstimmung gemacht oder induvidual möchte zusätzlich eigentlich noch fächerkrümmer von schmiedmann oder
Gruss
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Individual. M50 Brücke, 200 Zeller Metallkat+Bastuck. Mit dem Ergebnis bin ich wie gesagt sehr zufrieden
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 25.01.2013
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Hi
Weil den standard möchte ich nicht da es schon über 200tkm will nur gutes für mein motor esd habe ich von g power und kat gibt ja die komplett kat ersatz wäre ja auch oder nicht
Wie viel zeller haben denn die orginal kats
Fächerkrümmer bringt nichts
Auf wie viel ps bist du gekommen
Gruss
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Fächerkrümmer bringt nichts als frage?
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Mein Tipp ist auch ganz klar Sven ! Habe mein Steuergerät zu ihm geschickt wegen dem Umbau auf M50 Brücke und bin auch mehr wie zu Frieden. War zwar "nur" die Standart Abstimmung, aber die reicht schon völlig aus wenn man nicht noch spezielle Wünsche hat.
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Hallo autofreak wie meinst du denn mit speziell wünsche?
Und soll ich noch fächer einbaun oder nicht
Mfg
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Spezielle Wünsche sind V max, drehzahlanhebung, Nockenwellen etc
Link
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Schadet es am motor
Wenn ich v max aufheben lasse und das geht nur mit individual abstimung
Lg
Datum: 25.01.2013
Antwort:
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Bin mit meinem 323ti auf knapp 205 Ps gekommen. Abstimmung auf Super+ und Drehzahlanhebung auf 6900U/min
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 26.01.2013
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Du kannst bei einm 323ti zwar die V max sperre anheben , es wäre aber sinnlos , da der Motor nie die 250 Kmh grenze aus eigener kraft erreichen wird, laut tacho vielleicht schon, aber das sind halt keine realen 250 Kmh
Mein 328tii ( 180 KW mit Oe Ü ) läuft gerade mal so reale 252 Kmh ( mit Leitspeed.de gemessen.)
Gruß pat
Datum: 26.01.2013
Antwort:
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Hi schaden tut es dem Motor nicht.
Ich habe meine Brücke + Standard Optimierung von Sven schon über 80tkm drin.
Mein Motor hat jetzt 280tkm auf der Uhr ;) ohne Probleme
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Boa
Und wie ist eS mit beschleunigung untenrum
Weil möchte nicht nur mit m50 brücke abstimmen paar änderungen noch wie fächerkrümmer esd etc
Aber am liebsten ist doch die individual abstimmung als standard oder?
Lg
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Bei mir wurde der Durchzug im unteren Drehzahlbereich durch die Abstimmung viel besser und das in jedem Gang. Wurde ja auch sauber auf mein Auto abgestimmt...
Aber ab 3500U/min geht das Auto dann richtig nach vorne, der Unterschied ist deutlich zu spüren.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Jochen
Was für eine abstimmung hast du denn drin
Und was hast bei dir alles geändert
Und aus wie viel ps kamst du
Lg
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Also hab oben gelesen
Hast kein fächerkrümmer o nockenwellen verbaut
Bin am überlegen ob ich das mache o nicht ob sich das lohnt von preis her usw
Oder einfach ohne viel rumzufummeln
M50 brücke habe ja drin dann noch individual abstimmen
Das wars oder ?
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Zitat:
Also hab oben gelesen
Hast kein fächerkrümmer o nockenwellen verbaut
Bin am überlegen ob ich das mache o nicht ob sich das lohnt von preis her usw
Oder einfach ohne viel rumzufummeln
M50 brücke habe ja drin dann noch individual abstimmen
Das wars oder ?(Zitat von: bmwci19)
Nockenwellen hab ich mir auch überlegt, aber da es ein Alltagsauto ist und im Sommer wie Winter gefahren wird...tja ne Kostenfrage eben :-)
Mir persönlich wars das einfach nicht wert, muß aber jeder für sich selber entscheiden. Und mit der Leistung bin ich jetzt für nen 15 Jahre alten 6-Zylinder zufrieden.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Danke jochen mit nockenwellen sehe ich das auch so
Ost ein bisschen teur für die leistung oder
Aber ne fächer überlege mir aber weiss nicht welche gut ist
Und den esd wollte austauschen soll brutal anhören
Kann ich das auch nach abstimmung umbauen hat das unterschied oder muss man vor der abstimmung machen
Lg
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Beschleunigung hat sich natürlich verbessert untenrum.
Individuell ist klar die bessere Abstimmung, doch mir reicht die Standard aus Zeitmangel gereicht.
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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nimm den schmiedmann fächer, der m3 ist nicht soo optimal für den M52
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Zitat:
Danke jochen mit nockenwellen sehe ich das auch so
Ost ein bisschen teur für die leistung oder
Aber ne fächer überlege mir aber weiss nicht welche gut ist
Und den esd wollte austauschen soll brutal anhören
Kann ich das auch nach abstimmung umbauen hat das unterschied oder muss man vor der abstimmung machen
Lg(Zitat von: bmwci19)
Das fragst am besten Sven vorher, wenn du dich für ihn entscheidest.
Rein von der Logik würde ich aber erst alles verbauen und dann eben auf alle Änderungen abstimmen lassen.
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Also so habe ich vor
M50 brücke schon verbaut
Fächer von schmiedmann s tech 1 steht plug play drauf
Und ein edelstahl esd aber welche klingt beim 328 so richtig dumpf blubern brutal an
Und dann ab nach sven
Habe mittlerweile nen termin für individual abstimmung gemacht bei sgs sven
Will mir edelstahlring zu senden der am krümmer kommt meinte er
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Danke doubleH
Danke Boa
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Ja das Einschweißgewinde für die Meßsonde muß vor dem Kat eingeschweißt werden. Hätte ich ja fast vergessen :-)
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Direkt am krümmer oder wohin
Sven schickt mir den per post
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Ne Anleitung schickt er auch mit. Weiß nur nicht mehr ob die mit dem Einschweißring oder
als PDF per Mail kam...
so sieht das mit Einschweißgewinde dann aus
Bearbeitet von: jochen78 am 27.01.2013 um 18:30:44
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Danke
Jochen
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Hallo nur mal so ein Tipp es sollte so eingeschweisst werden das sich durch die Hitze Beim schweissen das gewinde nicht verzieht d. H. lieber öfter absetzen und abkühlen lassen und zu dem muß darauf geachtet werden das die Sonde sich von der Höhe her gut eindrehen lässt oder nicht irgendwo hängen bleiben kann !
Zu den Nocken kann ich nur eins schreibn , wenn man schon eine Indi Abstimmung machen lässt ( der aufwand ist der gleiche ) , sollte man das Geld für die Nocken noch investieren der Motor ist VOLL ALLTAGSTAUGLICH kein Rucken kein zucken nur ziemlich guter schub.
Geht aber wesentlich besser vorwärts, gerade mit svens Abstimmungserfahrung !
Ich kann dir nur dazu raten ! Siehe den Thread mit der der geschweissten M50 Brücke !
gruß pat
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Einschweissring muss dann also 100% genau sein und passen damit später keine probleme ergeben
Problem ist ein bisschen ca300 km von mir entfernt der sven
Lg
Datum: 27.01.2013
Antwort:
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Warum sollte das ein Problem sein ??
fährt dein Auto nicht oder habt ihr keine Werkstätten die gescheit schweisssen können ?
Dazu muss man noch sagen das loch für den einschweissring muss so grossein das die Breitband sonde auch durch geschraubt werden kann ohne anzuliegen d.H. 18mm loch da die Breitbandsonde nicht die form einer Sprungsonde hat !
Bei einer Indi abstimmung kommt der Sven auch zu dir das solltest du mit Ihm besprechen !
gruß pat
Datum: 29.01.2013
Antwort:
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Schön mittig am Rohr (AGA ein Stück ablassen hilft da sehr) auschneiden...dann
vier saubere Punkte überkreuz zum fixieren....kurz abkühlen lassen dann den Rest durchschweißen!
Mit Zinkspray versiegeln und alles wird gut!
Datum: 02.02.2013
Antwort:
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Hallo.
Ich habe auf meinem 328i (inkl. Motorrevision) auch die M50 Brücke draufgestezt und den Schmiedmann Fächer eingebaut. Anschließend von Sven den Standarddatensatz für diese Kombination inkl. Drehzahlerhöhung auf 7.000 draufspielen lassen. Zudem innenleben vom Luftfilterkasten entfernt und Klappe im ESD deaktiviert.
Leistungsentfaltung: Zieht sauber in jedem Gang aus der Leerlaufdrehzal bis zum Begrenzer hoch. Dabei ist er in jeder Lebenslage stärker als vorher im Serienzustand. Ab gut 4.000 Umdrehungen zieht er nochmal richtig an und ab 5.500 bis 6.500 machts richtig Spaß! Danach ist nur für die VMax am Berg oder bei Windschatten relevant...
Sound: Sehr kraftvoll und sportlich, dabei dezent und nicht aufdringlich. Ab 5.500 klingt er dennoch richtig böse, vorallem wenn der ESD warm ist!!! Ein Sport-ESD brauch ich nicht mehr.
Verbrauch: Ich tanke SuperPlus und der Verbrauch ist bei zügiger Fahrweise bei ca. 10 Liter. Auf der Autobahn bei 130 sind es knapp 9 Liter, bei sehr sparsamer Überlandfahrt sind aber auch 7 Liter möglich. Wenn es brennt gehen im Schnitt 12 - 13 Liter durch.
Leistung: Also nach meiner Einschätzung sind es ca. 230 PS, denn die VMax liegt lt. GPS auf der Ebenen bei 245 Km/h (Touring mit Dachreling, 60 mm tiefer, 16 Zoll mit 205ern, Kein M-Paket), die er eigentlich immer erreicht. Bergrunter oder mit Windschatten sind 250+ drin. Das höchste laut GPS waren bisher 257 mit dem 2.93er diff. Mit dem S3.15 läuft er bei 255 in den Begrenzer.
Kann also meine Kombination sehr empfehlen!!! Im Nachhinein (wg. Pat´s Berichten) hätte ich eventuell noch die Nockenwelle verbaut, aber ich hatte vorher zuviele bedenken bei der Leistungsentfaltung ab Leerlaufdrehzahl.
Bearbeitet von: wicli84 am 02.02.2013 um 18:35:33
Datum: 02.02.2013
Antwort:
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zwischen 250° - 265° gibt es eigentlich keine negativen auswirkungen auf die Laufkultur des R6!
Allerdings goldwert für Leistungskuren, mit einem sauberen Kennfeld, verliert man so gut wie kein Drehmoment hat dieses aber über einen deutlich größeren Drehzahlbereich zur verfügung!
Das effektiv nutzbare Drehzahlband ist also viel größer, P max verschiebt sich etwas nach oben...das Hochdrehverhalten wird bissiger...was in Kombination mit einer Drehzahlerhöhung ein schönes Gesamtpaket ergibt!
