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Beitrag von: jens91 Date: 22.02.2011 Thema: M52 Ventilschaftdichtungen ---------------------------------------------------------- Hallo wollte euere meinung zu meinem problem einfangen unzwar handelt es sich um meinem: E36 M52 Bj.98 323Tic Km: 165000 Und zwar verbrennt er deutlich zu erkennen Öl (Blauer Qualm) in folgenden situationen: -Starkes beschleunigen -schubbetrieb bergab ohne gas -sehr warmer motor im stand Als erste gegen maßnahme habe ich den Öl abscheider getauscht leider ohne sichtlichen erfolg nun denke ich über die Ventilschaftdichtungen nach. Und würde ich gerne erfahrungen,tipps, austauschen/bekommen. Oder sogar eine genau anleitung(Bin recht begabt im schrauben) (= Freue mich sehr über antworten. Schonmal danke im vorraus |
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Autor: BmwM3now Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Es hört sich ganz stark nach deiner Zylinderkopfdichtung an Diese würde ich Schnellstmöglich austauschen BmwM3now |
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Autor: BmwM3now Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Damit ist es Aber nicht alleine getan wenn der Schaden schon zu Groß geworden ist BmwM3now |
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Autor: jens91 Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- die Zkd würde ich dierekt mitmachen übrigens habe ich keinen leistungs verlust und auch kein kühlmittel verlust |
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Autor: Bimax Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Ventilschaftdichtungen sind relativ simpel die laten mit der Zange runterziehen und die neuen gerade drauf "klopfen" Gibt auch ein spezialwerkzeug dafür MfG Bimax |
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Autor: jens91 Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- aber ich muss doch die ventilfedern ausbauen oder nicht und ggf die nockenwelle ? |
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Autor: Airborne Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Die Nockenwellen und Hydrostößel müssen raus. Dazu muss die VANOS demontiert werden. Die Ventilfedern müssen ab. Dies ist nur möglich in dem man Druck auf diese ausübt und die Haltekeile entfernt, was mit einer Montagebank ermöglich wird. Dies wird bei montiertem Kopf aber nicht möglich sein, da du bei freistehenden Ventilen nicht genügend Druck aufbauen kannst, ausserdem fallen die Ventile ggfls in die Brennräume. Ob es funktioniert wenn man die einzelnen Kolben als Gegenstück verwendet, wo dann die Ventile raufdrücken, weiß ich nicht.....und so nen Knaub möchte ich mir auch gar nicht vorstellen! Also Kopf runter, Ventiltrieb zerlegen, Kopfdichtung neu machen und wenn du schon dabei bist die Ventile neu einschleifen und ggfls den Kopf planen lassen. MfG Bearbeitet von: Airborne am 22.02.2011 um 22:44:48 |
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Autor: alexb32 Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Bevor ihr alle fertig seit mit das könnte es sein oder das , mache doch erstmal einen Druckverlust Prüfung . Da siehste wenn die Ventile geschlossen sind und der Kolben im OT steht ob du einen starken Druckverlust hast oder nicht gruss alex |
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Autor: alexb32 Datum: 22.02.2011 Antwort: ---------------------------------------------------------- Wenn du jetzt die Ventilschaftabdichtung wechselst und die Zylinderkopfdichtung und am ende liegt es an den Kolbenringen fängst du wieder von vorne an . gruss alex |
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