Autor: Bardock
Datum: 03.05.2009
Antwort:
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Hi Michael,
wähle den Schwefelarmen !
Zum einen kann Schwefel die Konvertierungsrate des Katalysators negativ
beeinflussen, jedoch auch nicht so nennenswert, als das es ein Hauptgrund
darstellt.
Zum anderen singt die Emission der gemeinen Stickoxyde NOx.
Das nun folgende trifft zwar auf den Dieselkraftstoff mehr zu als auf
Benzin, dennoch erwähne ich es der Vollständigkeit wegen:
Bei der innermotorischen Verbrennung reagiert der Schwefel mit dem Sauerstoff
und es entsteht zum Großteil daraus Schwefeldioxid (SO2), der Rest wird zu Sulfat. An dieses Sulfat kann sich Wasser binden. Und dieses H2O kann den
Auspuff korrodieren lassen. Er rostet sozusagen von innen nach aussen.
Übrigens begünstigt Schwefeldioxid den sauren Regen.
Warum ? Weil SO2 sich bei einer Temperatur von unter 150°C mit
der Luftfeuchtigkeit verbindet und schließlich in die Atmospähre
aufsteigt. Letztendlich ist es eine schwefelige Säure, die niederregnet.
Eben der bekannte: saure Regen.
Die DIN EN 228 legt lediglich die Mindestanforderungen fest.
Demnach durfte der Schwefelgehalt für Ottokraftstoffe bei
max. 150mg/kg liegen. Angeboten wurde schon Kraftstoff mit ca.
10mg/kg. Dieser gilt als praktisch schwefelfrei. Nun, das ist
er chemisch gesehen nicht, er wird lediglich so deklariert.
Seit dem Jahr 2009 jedoch darf die Konzentration
nur noch max. 5mg/kg betragen.
Mein Rat: stets schwefelfreien Kraftstoff tanken !
Gruß Bardock
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