Datum: 21.04.2009
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Also am E30 Schaltgetriebe gibts nur einen Schalter und das ist der vom Rückfahrlicht.. Sonst nichts, zumindest original..
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Datum: 21.04.2009
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Ich mach morgen mal ein Bild, hab es eben auch noch nie vorher gesehen.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Datum: 21.04.2009
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Ist schon komisch, ja mach mal ein Bild! Schaut das alles original aus oder eher gebastelt..
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Datum: 21.04.2009
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Vorallem "an der Glocke"???
Wo sollen die denn hingreifen?
Da bin Ich ja mal auf die Bilder gespannt. Hab auch schon mehrere M20, auch ohne Kat, ausgebaut. Im E21 schon. Aber da gehört nix hin.
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Datum: 21.04.2009
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Sieht nicht aus wie rangebastelt.
Scheinen schon immer an dem Getriebe dran gewesen zu sein.
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Datum: 21.04.2009
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Meine Güte hat denn hier noch niemand einen vfl auseinander genommen ? ;-) Die beiden Sensoren hinten an der Getriebeglocke sind die die beim nfl vorne(einer) am imcrementrad dran ist. Die Impulsgeber oder auch Kurbelwellensensor kannst ja mal abziehen und versucehn zu starten da wird dann nüschts passieren.
gibt es auch beim 320 325 325e laut etk
Datum: 22.04.2009
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Welcher Sensor ist für was?
***Ein M3 parkt nicht, er lauert***
Datum: 22.04.2009
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der eine ist der Drehzahlgeber, der andere der Bezugsmarkengeber, wie die Vorreder schon geschrieben haben, wurden die Gebersignale auf einen reduziert und gleichzeitig vorne an der Kurbelwelle zum leichteren Tausch montiert. Damit ging auch einher, daß die gesamte Kabelbaumgeschichte nicht plug and play kompatibel ist zu den neueren Serienkatversionen im E30.
Du kannst das Getriebe aber ohne weiteres an den neueren Versionen verwenden, da du in aller Regel den Fahrzeugkabelbaum weiterverwendest, gleiches gilt für den Motor, auf den am besten die neuere Kabelbaumgeschichte umgeschraubt wird, dann geht das problemlos
Bearbeitet von - hel am 22.04.2009 21:46:02
Datum: 23.04.2009
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Mmmhh. Wieder was dazu gelehrnt.
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