Datum: 14.09.2008
Antwort:
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Was doch regelmäßig mal nachfragen muß, gibts inzwischen eine Lösung/Möglichkeit für D-Can, also die neuen BMW-Fahrzeuge?
Und das möglichst ohne einen OPS/OPPS zu kaufen ;-)
Datum: 14.09.2008
Antwort:
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EDIABAS/INPA unterstützt mit dem richtigem Interface auch den D-CAN! Meines wissens gibt es einen "OMITEC"-Nachbau für unter 300.-€! Oder ein Mongoose ISO+CAN für 295$...
Gruß
Ralf
Bearbeitet von - MALIBOO am 14.09.2008 19:08:56
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 16.09.2008
Antwort:
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Hallo zusammen,
ist echt ne super interessante und informative Diskussion.
@Ralf
ist es nicht möglich bei deinem OBD2 Interface den MAX 232 gegen einen FT232BL zu tauschen, um es dann über USB zu betreiben? VCP-Treiber auf den Läppi und fertig?
@all
Hat von euch jemand einen legalen Schaltplan von einem ADS-Interface ohne der programmierten Logik, oder gehts ohne der gar nicht?
Grüße
Bearbeitet von - Snake2k am 16.09.2008 11:25:56
<<< Schlachte E36 318tds, noch viele Teile vorhanden, bei Interesse einfach melden >>>
Datum: 16.09.2008
Antwort:
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@Snake2k
Mit einem FTDI würde es u.U. auch gehen. Leider ist der "virtuelle"-COM-PORT etwas zickig, so das es oft Kommunikationsprobleme gibt. Besser wäre eine echte USB-Kommunikation, leider wird es von den meißten Programmen nicht unterstützt.
Die Logik im ADS-Inerface, soll den Schaltungsaufwand reduzieren. Ich arbeite z.Zt. an einer ADS-Version.
Gruß
Ralf
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 17.09.2008
Antwort:
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Hallo zusammen.
Hätte gern da noch was zusammengefaßt abgefragt:
Ich habe INPA 5.00, EDIABAS 6.4.7 und das Interface von "do-it-auto"
( Link )
Fahrzeug: 1997er E39 (also 20-pol. OBD1 Motorraum).
INPA selbst sagt mir zwar 5.00 und "Do-it-auto" verkauft es als 5.02 Interface, aber ich weiss nicht, ob dies wirklich relevant ist.
Ich habe in EDIABASHardware nur einen ADS-Ordner und auch die sich darin befindliche ADSSETUP.EXE ausgeführt. Jetzt habe ich durch das lesen dieses Themas den Eindruck bekommen, dass mein Interface kein ADS Interface ist und ich das falsche gemacht habe... Seh ich das richtig oder muss ich die ADSSetup.exe auch bei OBD1 ausführen und nur bei OBD2 nicht ???
Nutze einen USB-RS232 Adapter mit dem allerdings Carsoft (natürlich mit einem anderen Interface extra dafür) gut läuft.
Wenn ich INPA starte, zeigt er mir zwar an, dass Batterie "vorhanden" bzw. "an" ist, aber das wars auch schon. Kein Steuergerät kann angesprochen werden und er "bemerkt" nichtmal, wenn die Zündung an ist.
Hab außerdem gelesen, dass INPA/EDIABAS gute 300MB haben müssen... Bei mir hats beides zusammen grad 65MB. Wahrscheinlich deswegen auch kein Ordner "ODB" in EDIABASHardware...
Könnte mir jemand vielleicht mit Rat und Tat oder Tipps zur Seite stehen ?
Vielen Dank im voraus !
..:: CF ::..
Datum: 17.09.2008
Antwort:
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Die Inpa Version die du hast ist nich vollständig.
Das gleiche Problem hatte ich am anfang auch.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 17.09.2008
Antwort:
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Hallo,
die Ordner INPA und EDIABAS haben zusammen knappe 350MB.
Normalerweise wirst Du bei der Intstallation gefragt ob
OBD oder ADS usw. nachher noch eine setup.exe aus dem OBD Ordner
installieren...
Wirst bestimmt eine Version aus bekannten p2p Netzwerken haben??
PS: ich habe das gleiche Kabel wie Du, habe es bis jetzt beim
e39 und e46 geteset und funkt...
Gruß
Bearbeitet von - marco323ci am 17.09.2008 18:18:49
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 17.09.2008
Antwort:
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Danke ryLIX !
Ist denn das mit dem ADSSETUP korrekt gewesen ?
Mein Interface ist bestimmt kein ADS, oder ? Hat normalerweise knapp über 100 Euronen gekostet...
Gut, für die Info könnte ich zur Not bei Do-It-Auto anrufen.
@ryLIX: Hast PN
..:: CF ::..
Datum: 17.09.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Dein Interface ist kein ADS Interface.
Es ist ein normales OBD Interface.
Und deswegen brauchst du das ADSSetup auch nicht.
Preise um 100€ für ein vernünftiges Interface sind normal. Ich hatte erst ein billiges das garnicht funktioniert hat und hab vor iniger Zeit auf das Miglenium Interface gewechselt welches ohne Probleme läuft.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 19.09.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
hallo ne kurze frage:
habe mir vor etwas längerem zeitraum nen obd2 stecker für vag gekauft.
nun wollte ich wie beschrieben den pin 7 mit pin8 überbrücken.
doch was sehen meine augen da, ich habe gar keinen pin8!
muss ich jetzt nen pin8 dazulöten, oder wie kann das sein.
ist ein kkl mit vag 409.1
Datum: 19.09.2008
Antwort:
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Zitat:
hallo ne kurze frage:
habe mir vor etwas längerem zeitraum nen obd2 stecker für vag gekauft.
nun wollte ich wie beschrieben den pin 7 mit pin8 überbrücken.
doch was sehen meine augen da, ich habe gar keinen pin8!
muss ich jetzt nen pin8 dazulöten, oder wie kann das sein.
ist ein kkl mit vag 409.1(Zitat von: derchui)
Stimmt, es gibt Stecker, die nicht komplett bestückt sind. In diesem Fall müßte man tatsächlich einen Pin dazu basteln....oder einen neuen Stecker kaufen und umbauen!
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Datum: 20.09.2008
Antwort:
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welchen von den pins könnten ich verwenden, bzw wird nichtr für ebiabas gebraucht.
habe folgende:
pin: 2,4,5,6,7,10,14,15,16
war schon bei einem erlektronikfachmarkt, aber die hatten nichts was ich als pin gebrauchen könnte.
Datum: 20.09.2008
Antwort:
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Es werden lediglich die Pins
1, 4, 5, 7, 8 und 16 benötigt!
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Datum: 21.09.2008
Antwort:
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Zitat:
welchen von den pins könnten ich verwenden, bzw wird nichtr für ebiabas gebraucht.
habe folgende:
pin: 2,4,5,6,7,10,14,15,16
war schon bei einem erlektronikfachmarkt, aber die hatten nichts was ich als pin gebrauchen könnte.(Zitat von: derchui)
Du kannst auch komplette OBD2 Leerstecker kaufen z.b. auf ebay
Die haben dann auch alle Pins ;)
Bearbeitet von - ryLIX am 21.09.2008 11:20:17
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 25.09.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Würde ein Adapter wie der von Ebay "tachopro" mit ediabas funktionieren?
Datum: 25.09.2008
Antwort:
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Meinst du dieses hier?
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 25.09.2008
Antwort:
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genau das meine ich
Datum: 25.09.2008
Antwort:
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Zitat:
Würde ein Adapter wie der von Ebay "tachopro" mit ediabas funktionieren?(Zitat von: Cino)
Im Prinzip ja!
Allerdings nur bei fahrzeugen mit dem OBD-Stecker, beim Runden gehts nur bedingt.
Um ein Standard OBD-Interface an einem BMW zu betreiben muß immer Pin 7 mit Pin 8 verbunden werden, sonst gehts nicht!
Gruß
Ralf
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Datum: 25.09.2008
Antwort:
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Hi, hab folgende Fehlerspeicher im Ediabas/Inpa - im Shadowspeicher hinterlegt:
90 TEG_up_1
Fehlerhäufigkeit: 0
N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 91.50 Grad C
V_TEG 0,04 V
---
KS--> Masse
---
---
Fehler ist abgasregevant
Fehler nicht entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
-------------------------------------------
91 TEG_up_2
Fehlerhäufigkeit: 0
N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 91.50 Grad C
V_TEG 0,04 V
---
KS--> Masse
---
---
Fehler ist abgasregevant
Fehler nicht entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
--------------------------
93 TEG_Down_2
Fehlerhäufigkeit: 0
N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 91.50 Grad C
V_TEG 0,04 V
---
KS--> Masse
---
---
Fehler ist abgasregevant
Fehler nicht entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
----------------------------------
52 Abgasklappe
Fehlerhäufigkeit: 0
N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 91.50 Grad C
V_TEG 0,04 V
---
KS--> Masse o. Unterbr.
---
---
Fehler ist abgasregevant
Fehler nicht entprellt
Fehler momentan nicht vorhanden
statischer Fehler
Ich muss dazu sagen dass ich eine Sportauspuffanlage habe. Kann es evtl. daran liegen, weil der letzte Punkt Abgasklappe bedeutet?
Datum: 25.09.2008
Antwort:
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Hmmm, kenn' mich jetzt nicht so genau mit der Motorentechnik bzw. Abgastechnik aus. Der Shadow-Speicher hat eine Historien Funktion! d.h. der Fehler war mal vorhanden, da ja auch steht "momentan nicht vorhanden" sowie "Fehlerhäufigkeit: 0"
Der Fehler wurde zwar dokumentiert, ist allerdings nicht mehr vorhanden.
Gruß
Ralf
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Datum: 25.09.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Ja, aber das Problem weiterhin ist, dass wenn ich den Fehlerspeicher lösche, taucht er wieder auf. Während der Fahrt wird noch ein vierter Fehler abgespeichert... leider hab ich den nicht mehr notiert.
D.h. die Fehlereinträge tauchen immer wieder auf...
Datum: 26.09.2008
Antwort:
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Zitat:
Ja, aber das Problem weiterhin ist, dass wenn ich den Fehlerspeicher lösche, taucht er wieder auf. Während der Fahrt wird noch ein vierter Fehler abgespeichert... leider hab ich den nicht mehr notiert.
D.h. die Fehlereinträge tauchen immer wieder auf...(Zitat von: NeoReloaded)
Hab' mich mit dem Shadow-Speicher noch nicht beschäftigt, denke aber, das der nicht löschbar ist, zumindest nicht mit der Funktion "Fehlerspeicher löschen"!
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Datum: 26.09.2008
Antwort:
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Da hat Maliboo recht,
der ShadowSpeicher ist nicht löschbar,
habe ich mal versucht.....
hat wirklich nur ne historienfunktion....
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Kann mir einer sagen wie ich mit NCS die US Standlichter aktiviere beim E46?
Ab 09/05 soll es dafür eine extra Option geben aber das betroffene Fahrzeug ist 03/01.
Hab in den FSW Daten nichts gefunden. Und im C&K auch nicht.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Normalerweise ist diese Funktion in der FSW_PSW-Option! Vielleicht wurde sie tatsächlich erst später hinzugefügt. Es stehen allerdings viele US-Optionen erst zur Verfügung, wenn das Steuergergerät zuvor auf US codiert wurde!
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Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Es gibt ja einige Parameter die auf ece stehen.
Wie bekomme ich das LSZ auf US umcodiert?
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Du sagst, das das Fahzeug von 03/2001 ist! Diese Fahrzeuge werden mit dem ZCS (Zentraler Codierschlüssel) codiert. Hier muß "nur" der Code nach US umgerechnet werden und dann im NCS codiert werden. Nach 09/2001 codiert man mit dem FA (Fahrzeugauftrag)! Hier bin ich nicht sicher, ob es reicht, die SA-Option für ECE herauszunehmen, oder ob zusätzlich die Typklasse geändert werden muß, da ja die US-Version eine andere Typklasse hat.
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Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Hmm mit dem ZCS hab ich mich noch nich groß beschäftigt. Hast du vielleicht ein Workarround für das ganze? Bzw nen guten Link?
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 30.09.2008
Antwort:
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Kann ich leider nicht mit dienen....
...aber...
Der ZCS (Zentraler Codierschlüssel) besteht aus:
GM XXXXXXXXX
SA XXXXXXXXXXXXXXXXX
VN XXXXXXXXXXX
Beispiel:
GM 5C610000B 'für ECE
GM 5C630000D 'für US
Die ersten 4 Zeichen im Feld GM ist die Typklasse, die für jedes Modell und Ländervariante anders ist.
Das letzte Zeichen (B und D ist die Checksumme)
Die Felder für SA und VN bleiben unverändert.
Im NCS muß der ZCS aus dem LSZ nicht ALSZ ausgelesen werden, anschließend erhält man die genannten Felder, die geändert werden müssen, dann codieren wie gewohnt!
Gruß
Ralf
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 02.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
kann man denn mit INPA ein E30 auslesen, finde das Modell gar nicht...
chees'n
Datum: 02.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Der E30 ist das etwas anders ;)
INPA Unterstützt diese Modelle nicht ;) Der Stecker passt zwar das wars aber auch.
Fehler auslesen beim E30 ist eigentlich sehr einfach und günstig zu lösen.
Hier ist das ganze gut Beschrieben.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 05.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Hallo, wer von euch hat Carsoft 7.1 bzw schon mal damit gearbeitet. Was habt ihr für Erfahrungen, was ist gut oder schlecht.
ihr könnt mir auch PN schicken.
Gruß Chris
Datum: 05.10.2008
Antwort:
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Kann dir leider nicht helfen, aber hab selber ne Frage:
Laufen die Programme E.D.I.A.B.A.S /I.N.P.A v.502 und Carsoft 6.5 auf Vista???
Gruß Marcel
Datum: 05.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Alles was zu INPA gehört ja. Laufen bei mir auf einem Vista lappi ;)
@vespass:
Zu Carsoft kann ich dir leider nichts sagen da ich noch garnicht damit gearbeitet habe.
Bearbeitet von - ryLIX am 05.10.2008 22:58:22
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 06.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Hallo,
hat von euch jemand den Schaltplan für das KL-Interface (Ediabas u.ä.) von MALIBOO in einem Eagle-CAD kompatiblen Dateiformat?
Evtl. auch Ralf selbst? ;-)
Gibts schon Neuigkeiten bzgl. der programmierfreien ADS-Version?
Viele Grüße
<<< Schlachte E36 318tds, noch viele Teile vorhanden, bei Interesse einfach melden >>>
Datum: 06.10.2008
Antwort:
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Ein KL-Interface sollte sich doch nach Schaltplan mit Eagle erstellen lassen! ;)
An dem ADS arbeite ich noch.
Gruß
Ralf
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 10.10.2008
Antwort:
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Servus,
Kann mir einer von euch sagen wie ich im INPA einstellen kann welches Interface verwendet wird.Ich muss das jetzt auf ADS umstellen. und hab keine lust das Programm neu zu installieren.
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
Datum: 10.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Musst du in der edibias.ini umstellen und den ADS Treiber aus dem Edibias Verzeichniss installieren.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 10.10.2008
Antwort:
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Ok das mit der ini umschreiben bekomm ich hin ;-)
ist der ADS Treiber eine exe oder wie installier ich die?
Gruß
Zitat:
Musst du in der edibias.ini umstellen und den ADS Treiber aus dem Edibias Verzeichniss installieren.(Zitat von: ryLIX)
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
Datum: 10.10.2008
Antwort:
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So habs jetzt hinbekommen :-)
Aber ich kann troz dem tollen ADS Interface nicht auf das Motorsteuergerät
von meinem M50TÜ zugreifen und auf die Winterkarre M50B20 aucht nicht.
K und L Linie binken ab und zu aber es kommt meistens BUSY und dann ein paar Fehlermeldungen :-(
Die anderen Module wie Airbag,ABS,Klima usw gehen.
Ach genau im Klima Fehlerspeicher steht:
SICHTUNGSPOTENTIOMETER statischer Fehler!
Das Klimasteuergerät hatte ich schon getauscht da es defekt war.
aber die Klima macht immer noch nicht kalt.
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
Datum: 13.10.2008
Antwort:
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Hallo Leute,
löte gerade mein Interface zusammen.
Könnt ihr mir sagen was die BMW Modifikation für Ediabas ist?
laut blafusel soll:
Für BMW gibt es Diagnoseprogramme, die wohl zwei Änderungen voraussetzen: Zum einen muß am OBD-Stecker Pin 7 mit Pin 8 verbunden werden. Weiterhin wir statt der seriellen Leitung RTS die Leitung DTR genutzt. Dazu muß dann einfach nur anstatt RTS die DTR-Leitung vom seriellen Kabel (Sub-D Pin 4) mit RTS auf der Platine verbunden werden.
In einem anderen Schaltplan sehe ich, dass die Leitung DSR mit VCC über einen 1k2 Widerstand und die Leitung RI(RingIndicator) mit UB+ über einen 1k2 Widerstand verbunden ist.
Was soll ich nun machen?
Und wo finde ich UB+ auf der Platine
Datum: 13.10.2008
Antwort:
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Also PIN 7 und 8 müssen verbunden werden.
PIN 4 vom RS232 geht an DTR und die als Pull Up.
Zu RI und DSR kann ich dir nicht viel sagen da ich nur den originalen Plan von BMW habe.
RI bekommt einen 1.2K Ohm bei mir und dient zur abfrage KL30. DSR kann ich so nicht nach vollziehen da der bei mir vom RS232 direkt in den IC geht. DSR hängt dan der KL15.
RI frag die UBatt+ ab und gibt dann den DSR frei.
Ich hoffe das bringt dich weiter ;)
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 13.10.2008
Antwort:
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Hi,
danke für die Info. Den modifizierten Schaltplan habe ich von Maliboo der wurde hier auch gepostet.
Da geht DSR über 1k2 auf Pin 2 (von diesen 4)
Ich weis nicht, dass hängt doch bestimmt auch von der SW ab die man verwendet. Ich würde Ediabas/tool32 verwenden, da ich das offiziell haben darf.
D.h. ich muss mir noch zwei 1k2 Widerstände besorgen?
Den RI verbinde ich mit Ubatt (also Kl30) vom OBD Kabel das kriege ich hin. 7 und 8 verbinden auch.
Reichen keine 510Ohm Wiederstände für RI und DSR? Denn diese sind in dem Pack dabei, dann müsste ich nicht noch extra in Elektronikladen?
Datum: 13.10.2008
Antwort:
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Das kann ich dir nicht genau sagen schreib Maliboo mal an der hat da mehr erfahrung.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 15.10.2008
Antwort:
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Hab da mal ne Frage zum Diagnosestecker.
Hab seit langen auch einen im Keller, bekomme aber nur Kontakt (über Adapter) zu VW Steuergeräten aber nicht zu BMW.
Welche Pins vom Stecker müssen belegt sein?
Hab folgende:
Nr.17 : 2x
Nr.15 : 1x
Nr.14 : 1x
Nr.19 : 1x
Nr.20 : 1x
Hab irgendwo gelesen, das man eine Brücke legen muß.
Datum: 15.10.2008
Antwort:
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Ich denke Du meinst den runden 20poligen Stecker. Auf meiner HP gibt's Antworten! ;)
Gruß
Ralf
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Datum: 15.10.2008
Antwort:
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Mhh, PIN 7 istbei mir nicht Belegt. Ist der wichtig?
Bearbeitet von - LatteBMW am 15.10.2008 21:29:44
Datum: 15.10.2008
Antwort:
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Hallo zusammen,
ich habe da jetzt auch nochmal eine Frage.
Habe letztens versucht einen e36 aus zu lesen mit meinen Inpa Interface (OBD adapter auf rund) bein e46 geht das auch alles. Beim e36 konnte ich kein Steuergerät ansprechen.
Brauche ich da ein ADS Interface?
Gruß
Marco
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 16.10.2008
Antwort:
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Ja, besser iss....
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Datum: 16.10.2008
Antwort:
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Ok Leute,
habe nun das Interface zusammengelötet mit samt BMW Modifikation für OBD 2.
Wie geht man nun im Fahrzeug vor.
Muss der Motor laufen, wahrscheinlich ja.
Dann erst Programm starten oder vorher?
Will mit Ediabas Tool 32 rangehen
Datum: 16.10.2008
Antwort:
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Für die meisten Sachen genügt Zündung - EIN!
Livedaten, wie z.B. "Drehzahl" funktioniert natürlich nur mit laufendem Motor!
Wann die Anwendung gestartet wird, ist Wurscht!
Bearbeitet von - MALIBOO am 16.10.2008 18:53:58
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Datum: 16.10.2008
Antwort:
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Zu erwähnen wäre noch erst an den Recher dann an die OBD Dose wegen der voreilenden Massepins (4+5) damit die statische Aufladung abgeleitet werden kann ;)
Bearbeitet von - ryLIX am 16.10.2008 19:31:52
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 17.10.2008
Antwort:
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Gibt es irgendwo eine Anleitung die beschreibt wie man z.B. das LSZ Codieren kann?
Datum: 17.10.2008
Antwort:
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Hmm, codieren sagt ja eigentlich nicht viel aus...mehr Details!
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Datum: 18.10.2008
Antwort:
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Ich habe die Beiträge hier mit grossem Interesse gelesen und meine eigenen Erfahrungen wieder angetroffen.
Mein Problem wird der AktiveDiagnoseStecker sein, oder eher die Entscheidung, kann ein solcher im Eigenbau erstellt oder muss er eingekauft werden.
Das OBD Interface, mit angehängtem Adapterkabel, von do-it-auto scheint zu funktionieren, wenn man die Batterie- und Zündungs-"LEDs" als Beweis annimmt, die nach dem Start von EDIABAS schwarz "aufleuchten".
Es liegt wahrscheinlich in der Natur der Sache, dass mit STD:OBD in der ediabas.ini Datei auch OBD im Gerät aktiviert und mit ADS in der nämlichen Datei das Gerät deaktiviert ist (d.h. es funktioniert nicht). Hinweise dafür sind Fehlermeldungen, die unter Windows XP gar nicht erscheinen sollten, wenn die Hardware i.O. ist, so z.B. dass directnt.sys nicht geladen sei, welche nur für Windows NT wichtig ist (laut Auskunft in der ediabas.ini Datei und anderswo). Sieht man sich noch weiter um, so wird in ads_doku.pdf viel berichtet allerdings dick unterstrichen nicht für Windows XP.
Hat jemand in der BMW Gemeinde mit einem E36 von vor 1996 tatsächlich mit ediabas unter Windows XP laufend und mit dem do-it-auto BMW EDIABAS - INPA Diagnose Gerät v.5.02 und dem mitgelieferten Adapterkabel Motor- und andere Fahrzeugdaten am Rechnerbildschirm einsehen können?
Wenn ja, wo muss man aufpassen?
Wenn nein, muss das do-it-auto Gerät durch ein anderes (eben ADS) ersetzt werden, oder gäbe es noch einen Adapterkabel Trick?
Etwas störend ist die Angabe bei do-it-auto, dass ab Baujahr 1987 ausgelesen werden könne, wenn auch mit Einschränkungen bis Baujahr 1995. Denn in meinem Fall komme ich gar nicht so weit.
Datum: 18.10.2008
Antwort:
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also mein Interface (selbe wie du von Do-it-Auto) läuft unter XP erste sahne..
328i Bj. 11/95...
komme "fast" überall drauf, nur ins Kombi nicht. Der rest geht.....
Nun hätte ich eine Frage:
Kumpel von mir war mit seinem E46 in Werkstatt weil er ein Problem hatte und die haben seine Funktionen resettet (oh gott hört sich das doof an *g*)
Also ich meine, er hatte vorher z.b. die Blinker Quittierung beim abschliessen und öffnen des Autos mit der FFB, was jetzt nicht mehr geht.
Wie kann ich das mit dem Interface und Ediabas/INPA wieder so codieren das bei ihm die Blinkerquittierung geht?
Gibts dafür nen Tutorial oder könnte mir das jemand bitter erklären? Notfalls auch per PN!
Danke vorab..
Bearbeitet von - W0RSCHD am 18.10.2008 02:24:14
Wer andern eine Bratwurst brät hat ein Bratwurstbratgerät!! :)
Datum: 18.10.2008
Antwort:
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Zum ADS-Interface:
Arbeitet man tatsächlich mit einem ADS-Interface, muß auch der ADS-Teiber in der "ini" geladen sein! Auch läuft der Treiber nicht unter XP!!!
Sollte eine Kommunikation mit dem OBD-Interface und dem Adapter funktionieren, so kann man davon ausgehen, das die Steuergeräte "DS2" sprechen (gab's auch schon 1995!". Deshalb kann man nicht genau sagen, bei welchem Modell oder Baujahr es funktioniert.
zum "Reseten"
Ein Reset der Steuergeräte fürt keine Änderung herbei. Anders ist es, wenn das Fahrzeug codiert wurde. Beim Codieren werden alle Codierinformationen, die für dieses Steuergerät definiert sind zurückgeschrieben. Sollte nun bei dem Fahrzeug keine DWA installiert sein, fehlt nach dem codieren die erweiterte Blinkfunktion.
Zum selbst codieren benötigt man NCS-Expert oder man fährt nochmal zum Freundlichen, mit dem Vermerk, das es vorher "geblinkt" hat und die diesen Zustand wiederherstellen möchten!
Gruß
Ralf
Bearbeitet von - MALIBOO am 18.10.2008 10:36:15
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http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 18.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Hallo Leute,
woher weis ich welche ECUs mein E46 hat, und welche PRG Datei ich laden muss?
Mich würden einfach alle Fehler interessieren, die mein Fahrzeug zur Zeit so meldet.
Aber ich weis nicht welche ECUs es so gibt, und auch nicht wie Ediabas diese nennt
Datum: 18.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
@ Maliboo
kann ich im CKM beim e36 compact bj98/99 die Blinkerqietierung mit den gleichen Bits wie im e39 codieren?
0000000000004000-302 beim e39
oder wie beim e46:
0002000000000000-899 beim e46
gruß
marco
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 18.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Zitat:
@ Maliboo
kann ich im CKM beim e36 compact bj98/99 die Blinkerqietierung mit den gleichen Bits wie im e39 codieren?
0000000000004000-302 beim e39
oder wie beim e46:
0002000000000000-899 beim e46
gruß
marco(Zitat von: marco323ci)
NEIN
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 18.10.2008
Antwort:
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Zitat:
Hallo Leute,
woher weis ich welche ECUs mein E46 hat, und welche PRG Datei ich laden muss?
Mich würden einfach alle Fehler interessieren, die mein Fahrzeug zur Zeit so meldet.
Aber ich weis nicht welche ECUs es so gibt, und auch nicht wie Ediabas diese nennt(Zitat von: JDHawk)
Sehr aufwendig und schwierig! Es gibt keine detailierte Liste, die sagt, welche SBD zu welchem Modell gehört! Hierzu müßte man jede Datei (>1500!) öffnen und über "Info" nachlesen, ob's evtl. zum Fahrzeug passt.
Gruß
Ralf
P.S. kleine Werbung am Rande:
Für genau solche Themen eröffne ich am 25.10. das MALIBOO - Diagnose - FORUM ;)
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 24.10.2008
Antwort:
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Schade,
habe hier 778 .PRGs
Gibt es eigentlich keine nette INPA Oberfläche, wo man z.B. sein Fahrzeug auswählt und dann stehen alle möglichen ECUs zur Verfügung?
Wie machen das denn die Werkstätten, die EDIABAS als Grundlage verwenden. Ein Kfzler kennt sicherlich nicht jede PRG Datei auswendig.
Datum: 24.10.2008
Antwort:
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Klar gibt es die.
Sieht dann z.B. so aus beim Fehlerspeicher auslesen.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.10.2008
Antwort:
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Hi,
ja genau sowas suche ich.
Konntest Du vorher dein Fahrzeug auswählen? oder gar direkt das Steuergerät?
Wie kann man mit INPA dieses laden?
Habe das bisher nur über Tool32 und auswählen der PRG gemacht.
Datum: 24.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
INPA ist eine eigenes Programm.
Such mal ein bisschen im Internet hab auch das richtige gefunden.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.10.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Ne ich habe schon INPA.
Aber die Oberfläche ist leer.
Vielleicht gibts ja da ein Template was er da lädt damit man seine großen Buttons hat
Datum: 24.10.2008
Antwort:
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So sieht der start screen aus.
Startest du auch die richtige Anwendung?
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.10.2008
Antwort:
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@JDHawk
Wenn Du eine leere INPA Oberfläche hast, ist INPA nicht vollständig installiert oder es ist eine "gekrackte" Version! Einen Tipp kann ich Dir aber geben! Öffne z.B. die Datei "E46.GER" im Ordner "C:INPACFGDAT" mit Notepad. Da stehen Informationen über die Dateien die INPA öffne.
Beispiel:
[ROOT_MOTOR]
DESCRIPTION=Engine
;ENTRY= DDE22,DDE 2.2 for M51,
;ENTRY= DDE30,DDE 3.0 for M47,
ENTRY= DDE40,DDE 4.0 for M57,
ENTRY= D50M47,DDE 5.0 for M47 new,
ENTRY= D50M57,DDE 5.0 for M57 new,
.
.
.
.
Das Gleiche gilt auch für andere Modellreihen
Gruß
Ralf
Bearbeitet von - MALIBOO am 24.10.2008 16:56:42
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 27.10.2008
Antwort:
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Hi,
eine E46.GER habe ich in dem Ordner nicht.
Ich versuche mir mal eine andere Version zuzulegen.
Datum: 28.10.2008
Antwort:
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Ok habe nun eine andere Version,
wieder gleiches Problem: eine E46.GER fehlt und die INPA Oberfläche leer bzw. F Tasten nicht belegt.
Fehlt da was? Wo bekommt man die E46.GER her?
Datum: 29.10.2008
Antwort:
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Hi,
habe mir ein OBD2 Interface bei ebay bestellt. Ist laut "http://www.miglenium.de/workshop_obd-other.html" das Teleway Inpa OBD2 Interface. Habe einen E36 Bj.94. Doch leider funktioniert es nicht. Wenn ich es anschließe und Inpa starte, zeigt es mit an, dass Batteriespannung da ist, aber keine Zündung, egal ob ich Zündung an oder aus mache. Habe versucht alle Steuergeräte auszulesen, jedoch ohne Erfolg. Er findet nur das Airbag Steuergerät, sonst keins. Fehlerspeicher kann ich leider auch nicht auslesen. Da sagt er mir, dass man die Zündung einschalten soll. Habe ich natürlich, aber erkennt er nicht. Kann mir jemand einen Tip geben was ich machen kann. Möchte eigentlich nur den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
Arnold
Datum: 29.10.2008
Antwort:
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Zitat:
Hi,
habe mir ein OBD2 Interface bei ebay bestellt. Ist laut "http://www.miglenium.de/workshop_obd-other.html" das Teleway Inpa OBD2 Interface. Habe einen E36 Bj.94. Doch leider funktioniert es nicht. Wenn ich es anschließe und Inpa starte, zeigt es mit an, dass Batteriespannung da ist, aber keine Zündung, egal ob ich Zündung an oder aus mache. Habe versucht alle Steuergeräte auszulesen, jedoch ohne Erfolg. Er findet nur das Airbag Steuergerät, sonst keins. Fehlerspeicher kann ich leider auch nicht auslesen. Da sagt er mir, dass man die Zündung einschalten soll. Habe ich natürlich, aber erkennt er nicht. Kann mir jemand einen Tip geben was ich machen kann. Möchte eigentlich nur den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
Arnold(Zitat von: Arnoldpycho)
Beim e36 brauchst Du das ADS Interface...
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 29.10.2008
Antwort:
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Zitat:
Hi,
habe mir ein OBD2 Interface bei ebay bestellt. Ist laut "http://www.miglenium.de/workshop_obd-other.html" das Teleway Inpa OBD2 Interface. Habe einen E36 Bj.94. Doch leider funktioniert es nicht. Wenn ich es anschließe und Inpa starte, zeigt es mit an, dass Batteriespannung da ist, aber keine Zündung, egal ob ich Zündung an oder aus mache. Habe versucht alle Steuergeräte auszulesen, jedoch ohne Erfolg. Er findet nur das Airbag Steuergerät, sonst keins. Fehlerspeicher kann ich leider auch nicht auslesen. Da sagt er mir, dass man die Zündung einschalten soll. Habe ich natürlich, aber erkennt er nicht. Kann mir jemand einen Tip geben was ich machen kann. Möchte eigentlich nur den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
Arnold(Zitat von: Arnoldpycho)
Schau dir mal die Edibias.ini an da kann man die Zündungsabfrage abstellen.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 01.11.2008
Antwort:
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Danke erstmal für die Antworten. Das mit der Ediabas.ini hatte ich bereits versucht. Es hat keinen Einfluss auf das Fehler auslesen. Standartmäßig steht es auf "IgnitionHandling = 0" somit sollte keine Fehlereldung, wegen nicht eingeschalteter Zündung, kommen. Hatte es auch auch auf "1" probiert. Kommt genau die gleiche Meldung "Zündung einschalten". Wie habt ihr die Fehler bei eurem E36 mit der Inpa Software ausgelesen? Das Interface schein ja zu funktionieren, da ich das Airbag Modul auslesen kann.
Wegen dem ADS Interface: Es sollte ja eigenlich egal sein, ob man ein aktives oder passives(so wie meins) benutzt oder?
Soweit ich das verstehe, besitz das ADS einen microcontroller, der die Befehle interpretieren kann und mit dem Wagen kommniziert. Bei dem passiven übernimmt das halt die Software auf dem PC. Und solange die software beide Inferfaces unterstützt sollte es ja egal sein, welches man benutzt, oder sehe ich da etwas falsch?
Datum: 19.11.2008
Antwort:
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Hi Leute,
Habe eine E46 Compact 318td.
Kann man mit Inpa den Nockenwellensensor auslesen?
Habe es vorhin angeschlossen aber ich kann es nicht finden.
Hintergrund: Mein AUto ruckelt beim anfahren und ich will wissen obs die Kupplung oder doch nur Nockenwellengeber ist
Datum: 19.11.2008
Antwort:
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Zitat:
Hi Leute,
Habe eine E46 Compact 318td.
Kann man mit Inpa den Nockenwellensensor auslesen?
Habe es vorhin angeschlossen aber ich kann es nicht finden.
Hintergrund: Mein AUto ruckelt beim anfahren und ich will wissen obs die Kupplung oder doch nur Nockenwellengeber ist(Zitat von: JDHawk)
Siehe ein paar Beiträger weiter oben.
Das erste Bild was ich gepostet habe ist der Nockenwellen Sensor ;)
Meiner setzt nämlich sporadisch aus.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 19.11.2008
Antwort:
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Die ECU MS430DS?
Wenn ich E46 auswähle habe ich den Motor.
Darunter sind nur so kryptische ECUs.
Kann auch bei deinem Fehlerspeicherauszug nicht interpretieren, was da nun defekt ist.
Ist soeine Reparatur teuer?
Datum: 19.11.2008
Antwort:
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Zitat:
Die ECU MS430DS?
Wenn ich E46 auswähle habe ich den Motor.
Darunter sind nur so kryptische ECUs.
Kann auch bei deinem Fehlerspeicherauszug nicht interpretieren, was da nun defekt ist.
Ist soeine Reparatur teuer?(Zitat von: JDHawk)
DDE 3.0 für M47
Das musst du auswählen ;)
Dann auf Fehlerspeicher und dann Fehlerspeicher auslesen.
NWS kost 80€ glaub ich.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 20.11.2008
Antwort:
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Wie stellt man bei EDIABAS - INPA die Sprache um? Geht das irgendwo oder sind Deutsch und Englisch 2 verschiedene Versionen?
___________
Gruss André
"In Drehzahlbegrenzer kannste ruhig reinfahren, dazu ist er ja da!" (Zitat: Tim Schrick)
Datum: 20.11.2008
Antwort:
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Zitat:Zitat:
Die ECU MS430DS?
Wenn ich E46 auswähle habe ich den Motor.
Darunter sind nur so kryptische ECUs.
Kann auch bei deinem Fehlerspeicherauszug nicht interpretieren, was da nun defekt ist.
Ist soeine Reparatur teuer?(Zitat von: JDHawk)
DDE 3.0 für M47
Das musst du auswählen ;)
Dann auf Fehlerspeicher und dann Fehlerspeicher auslesen.
NWS kost 80€ glaub ich.(Zitat von: ryLIX)
Woher weis ich ob mein Motor ein M47 oder M57 ist?
Und wenn der Fehlerspeicher leer ist, kann ich davon ausgehen das der NWS nicht defekt ist, sondern es eher an der Kupplung liegt oder?
Bearbeitet von - JDHawk am 20.11.2008 12:40:15
Datum: 20.11.2008
Antwort:
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@ Andre
Sind zwei unterschiedliche Versionen
@JD
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E46#Motorisierungen
Daher zum Beispiel.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 20.11.2008
Antwort:
----------------------------------------------------------
Ok ein M47er, M57 sind die 6 Zylinder.
Eine ganz andere Frage: ist der E46 318td ein Common Rail Diesel?
(oder Pumpe Düse? Eher nicht was)
Datum: 20.11.2008
Antwort:
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Zitat:
Ok ein M47er, M57 sind die 6 Zylinder.
Eine ganz andere Frage: ist der E46 318td ein Common Rail Diesel?
(oder Pumpe Düse? Eher nicht was)(Zitat von: JDHawk)
Zitat:
Mit dem M47-Dieselmotor verkaufte BMW erstmals einen Direkteinspritzer.
Einfach mal alles lesen was bei Wikipedia steht ;)
PD Motoren gibt es meistens vom VW Konzern.
Bei BMW sind mir keine bekannt.
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 20.11.2008
Antwort:
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Ist PD keine Direkteinspritzung?
Sorry kenne mich da nicht aus.
Datum: 21.11.2008
Antwort:
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Pumpe-Düse
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Zitat:
Wegen dem ADS Interface: Es sollte ja eigenlich egal sein, ob man ein aktives oder passives(so wie meins) benutzt oder?
Soweit ich das verstehe, besitz das ADS einen microcontroller, der die Befehle interpretieren kann und mit dem Wagen kommniziert. Bei dem passiven übernimmt das halt die Software auf dem PC. Und solange die software beide Inferfaces unterstützt sollte es ja egal sein, welches man benutzt, oder sehe ich da etwas falsch?(Zitat von: Arnoldpycho)
Hallo BMWler,
mit großem Interesse lese ich mich jetzt schon 2h durch dieses Thema. War heute mit meinem E36 318is Bj.96 auf der Autobahn unterwegs und plötzlich fing die Warnleuchte "Check Engine" an zu leuchten. Hab den Fehler durch das Abkemmen der Batterie wieder löschen können, jedoch lässt mir jetzt der Gedanke nicht mehr los, mir selber ein Diagnoseinterface zu besorgen da ich es nicht einsehe 25Euro für Fehlerspeicherauslesen beim :-) zu bezahlen. Jetzt die Frage würde dieses Interface seinen Zweck erfüllen obwohl es keine ADS-Version ist? https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://cgi.ebay.de/BMW-EDIABAS-INPA-OBD-2-und-PIN-20_W0QQitemZ190268102324QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item190268102324&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 Da mein BMW eine US-Version ist (2 Lambdasonden vor und hinter Kat) hab ich auch so einen OBD2 stecker unter dem Lenkrad... ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen... Achja für "Infos" zu EDIABAS/INPA über PN wäre ich sehr, würd mir das lange suchen ersparen ;-)
Gruß
tom
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Das Interface was du dir da ausgesucht hast fällt eher in die Kategorie Sondermüll.
Hatte mir das gleiche Bestellt.
Nachdem ich das mal geöffnet hatte habe ich mich nich mehr gewundert das es nich funktioniert.
Selbst mein Hund könnte besser löten...
[fehlerhaft_angegebener_Link:]maliboo.foren-city.de[/fehlerhaft_angegebener_Link]Infos zum dem ganzen Diagnose kram ;)
Hier bekommst du ein ADS Interface einfach Fragen bei dem Mann ;)
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Danke ryLIX für deine schnelle Antwort. Werd mich gleich mal bei deine Links umschauen. ;-)
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Zitat:
Selbst mein Hund könnte besser löten...(Zitat von: ryLIX)
...das will ich sehen !!! ;)
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
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Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Zitat:Zitat:
Selbst mein Hund könnte besser löten...(Zitat von: ryLIX)
...das will ich sehen !!! ;)(Zitat von: MALIBOO)
Wenn der nich so sche**e Faul wäre xD
Ich mein Ralf du kennst die Bilder von dem Teil...
Taiwan Sondermüll ;)
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Also ich hab mich mal im Forum von Maliboo rumgesehen und bin auf dieses Interfacegestoßen. Würde dieses bei meinem BMW funktionieren? So wie ich im Forum lesen konnte, gibts ja nur Probleme die früher als BJ95 sind, seh ich das richtig? Miglenium hat laut Homepage z.Z. leider keins in Ebay :-(
P.s. Unterschätzt mir nicht die Lötfähigkeiten von Hunde *g* ;-)
Datum: 24.11.2008
Antwort:
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Ist immer schwer zu sagen. Oft hat man den selben Typ Interface der an dem einen Wagen geht und an dem anderen wieder nicht!
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 25.11.2008
Antwort:
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Hallo, habe jetzt den ganzen Vormittag hier und im vorherigen Beitrag gelesen um zu schauen was bei meinem Wagen geht, hatte mich bis vor ein paar Tagen noch garnicht mit der Kommunikation rund um Auto geschäftigt.
ich fahre einen 316i BJ 08/2000. Um meinen Fehlerspeicher auslesen zu können hab ich mir von nem Bekannten einen OBD-DIAG 2055 besorgt und auch EDIABAS/IMPA. Nur leider scheint da was nicht zu klappen, mit dem von Maliboo angebotenen Tool "Kombi" bekomme ich nach 2-3malige drücken eine Serienummer und auch den Hersteller.
Bearbeitet von - TimmyBoy am 25.11.2008 15:57:20
Datum: 25.11.2008
Antwort:
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Servus,
meine Erfahrungen mit INPA/EDIABAS und verschiedene Interfaces
Ich hatte mir dieses gekauft:
KLICK
Mit diesem Interface und INPA 5.02
kann ich folgende Dinge auslesen:
323ti M52 BJ96
alle Steuergeräte die das Fahrzeug zu bieten hat.
318ti M44 BJ97
alle Steuergeräte die das Fahrzeug zu bieten hat.
E46 M43 318i BJ98
alle Steuergeräte die das Fahrzeug zu bieten hat.
E46 M52TÜ 330i BJ01
alle Steuergeräte die das Fahrzeug zu bieten hat.
Nun die Fahrzeuge bei denen nicht alles geht:
320i M50BJ91
geht so gut wie gar nix!
328i M52 BJ95
alles außer Motordrehzahl,Motor Fehlerspeicher!
328i M52 BJ94
alles außer Motordrehzahl,Motor Fehlerspeicher!
325i M50TÜ BJ95
alles außer Motordrehzahl,Motor Fehlerspeicher!
Dann hab ich mir das ADS interface von www.miglenium.de
bestellt. Aber mit diesem Interface gingen auch nicht wirklich
mehr Module zum auslesen. Deshalb finde ich das Interface von Do-it-auto
für den Preis unschlagbar.
Gruß
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
Datum: 15.12.2008
Antwort:
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Hallo,
nach lesen des Themas zuvor und diesem bin ich leider immernoch nicht viel schlauer! :(
Mein Problem ist das nach Airbag ausbau/einbau die Airbagkontrollleuchte aktiv ist, deshalb würde ich mich jetzt gerne auch daran setzen den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen, hatte gehofft das es nicht soviel aufwand mit sich bringt aber, die Zeit nehm ich mir. Um es ein bisschen zu beschleunigen hätte ich wenn möglich gerne einpaar Tips wie ich das am besten machen könnte. Mein Auto BMW E46 320 Baujahr: 11.2004 <<< wird das zum Problem, so kurz vor 2005? Wenn ich das richtig verstanden habe ich nen OBD2 Stecker und ein EDIABAS Interface wäre am besten? Wie heißt die Software für dieses Interface und nun bitte nicht lachen aber wo befindet sich eigentlich der Diagnose Stecker? :(
MfG Marcello
Datum: 15.12.2008
Antwort:
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Warum sollten wir lachen????
Der Diagnoseanschluß befindet sich bei Dir etwas oberhalb der Motorhaubenentriegelung unter einer Klappe, wo "OBD" draufsteht!
EDIABAS heißt das Interface, wie auch die Software. Leider ist sie auf legalem Weg nicht erhältlich.
Gruß
Ralf
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 15.12.2008
Antwort:
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Danke für die schnelle Antwort MALIBOO hat mir schonmal sehr geholfen, weitere fragen werden warscheinlich demnächst folgen, jetzt werde ich erstmal den Stecker suchen :)
Danke!!!
MfG Marcello
Datum: 20.12.2008
Antwort:
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Wie kommt es das einige Module abgefragt werden können und einige nicht.
Es scheint also egal zu sein ob es das von do-it ist oder das von Miglenium,
liegt es vielleicht am Rechner(Laufzeiten etc.).
Denn wenn alles ok ist müsste ja ALLES gehen und nicht mal ja mal nein.
Das gleiche Problem gibt es ja auch bei Carsoft,da hbe ich dann einen älteren
lappi genommen und dann ging alles.
Frank
Gruß
Frank
Datum: 21.12.2008
Antwort:
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Oft liegt's aber an der Signal-Dämpfung. In den meisten Interfaces werden 0815-Treiber verwendet, die normalerweise für Steuergeräte vorgesehen sind. Es gibt ganz wenige Schaltungen, die "diskret" aufgebaut sind. Solche Schaltungen kommen mit problematischen Signalformen und Pegel besser zurecht.
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 26.12.2008
Antwort:
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Carsoft verkauft nun die Version 7.3 als Home Edition für 395Euro+Mwst,
Software und Hardware+Dongle.
Oder nur Software mit Dongle für 245+Mwst.
Die Ultimate allerdings immernoch für 1495, schade aber die Home Edition
wäre schon mal nicht schlecht find ich.
Frank
PS. http://www.carsoftsales.com/
Bearbeitet von - frankdssd am 26.12.2008 12:04:45
Gruß
Frank
Datum: 29.12.2008
Antwort:
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Hab mir von Küster den Adapterstecker von OBD1 auf OBD2 gekauft da sind die Pin´s 17 und 20 miteinander verbunden. Also nicht Pin 17 mit Pin 21 wie es hier im Forum zu lesen ist!!! Geh jetzt mal davon aus das Pin 20 schon richtig ist, da dies auch ein RXD-Signal ist oder?
Datum: 03.01.2009
Antwort:
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Hi,
hab auch noch eine frage!
wie funktioniert eigentlich der Omitec Interface?
Mein Programm erkennt diesen Interface nicht.(Batterie und Zündung bleiben weiss)
Hab alles schon versucht aber ohne erfolg.
Muss man noch einen Treiber besorgen wenn ja, woher?
Adapterkabel von RS232 auf USB habe ich schon ausprobiert auch ohne erfolg!
Im Ediabas Hardware Setup Ordner ist auch kein Omitec ausgeführt, nur ADS,EDICC,MOST,OBD.
Mit den Alten Kabeln funktioniert alles Prima, bis auf die neuen Autos.
Währe sehr sehr Dankbar für eure Hilfe!!!
Grüssle Buana
Datum: 03.01.2009
Antwort:
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@buana
Du hast Post ;)
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 03.01.2009
Antwort:
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Hallo miteinander,
hab jetzt alles(!) durchgelesen und bin sehr interessiert.
Da ich einen e34 besitze kenne ich mich so langsam mit Fehldiagnosen aus. Besonders mit Carsoft, haben jetzt diverse Versionen an verschiedenen e34 getestet, mit dem "Erfolg" das unmögliche Fehlermeldungen auftauchen und manche Steuergeräte nur einmal fehlerfrei ausgelesen werden: also nix genaues.
Mit INPA sollte es besser gehen, wird sich noch beweißen müssen. Beim e39 z.B. klappt es super.
Noch ein Tip für die alte DME 3.3 (M50B25TÜ,M60B30,M60B40,S38M38):
da gab es wohl programmierfehler mit einer DIS Version (laut TIS), da bin ich grad am probieren.
@MALIBOO weiter so und viel Erfolg !!! (evtl. kann ich noch was zu den alten Baureihen beitragen......?)
Gruß Mark
Datum: 08.01.2009
Antwort:
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@ Maliboo
welchen Vorteil bringt deine Änderung des Blafusel-Interfaces? Du hast das DSR gleich über einen 1k2 Ohm-Widerstand zum L-Anschluss gelegt. Und UB+ über einen R3 auf ?R? gelegt? Was genau ist R?
Im Forum konnte ich lesen, dass ein ADS-Interface die L-Leitung zum "wecken" mancher Steuergeräte verwendet....diese ist aber für das OBD-Interface sowieso hinfällig, da es vom OBD-Treiber nicht angesprochen wird und das Interface selber mit dem ADS-Treiber nicht funktioniert. Oder seh ich da was falsch?
Datum: 09.01.2009
Antwort:
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Der Anschluß DSR ist nicht mit "L" verbunden sondern mit Pin1 vom OBD-Stecker(KL15 = Zündungsplus). Das ist erforderlich, damit INPA den Status von KL15 erkennt.
R3 ist ebenfalls 1k2 oder 1,2kohm. Wie kommst Du auf "?"
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 09.01.2009
Antwort:
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Achso, das DSR Signal geht auf Klemme 15, sorry hab das überlesen da im original Schaltplan dort die L-Leitung anliegt.... bin ja schon wieder still ;-)
Datum: 10.01.2009
Antwort:
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Hallo
Ich habe ein paar Fragen zum codieren mit NCS-Expert. Hab hier im Forum gesehen, das sich ein paar Leute damit auskennen.
Wie muss man vorgehen, um ein Kombiinstrument neu zu codieren? Reicht es wenn man nur das Steuergerät neu codiert, oder muss man das ganze Fahrzeug neu codieren. Das Problem ist, ich habe im NCS eine falsche Taste gedrückt "Job ausführen" statt "Job auswählen", dadurch würde das Instrument neu codiert, doch seit dem gehen Zeigerinstrumente nicht mehr. Wie kann ich das nun wieder zum funktionieren bringen.
MfG Nik
Datum: 10.01.2009
Antwort:
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Zitat:
Hallo
Ich habe ein paar Fragen zum codieren mit NCS-Expert. Hab hier im Forum gesehen, das sich ein paar Leute damit auskennen.
Wie muss man vorgehen, um ein Kombiinstrument neu zu codieren? Reicht es wenn man nur das Steuergerät neu codiert, oder muss man das ganze Fahrzeug neu codieren. Das Problem ist, ich habe im NCS eine falsche Taste gedrückt "Job ausführen" statt "Job auswählen", dadurch würde das Instrument neu codiert, doch seit dem gehen Zeigerinstrumente nicht mehr. Wie kann ich das nun wieder zum funktionieren bringen.
MfG Nik
(Zitat von: Nik)
Hallo,
da sprichst Du am besten MALIBOO mal an...
ich habe bis jetzt nur CKM codiert, davon
habe ich dann leider keinen plan...
Gruß
Marco
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 12.01.2009
Antwort:
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Zitat:
Hallo
Ich habe ein paar Fragen zum codieren mit NCS-Expert. Hab hier im Forum gesehen, das sich ein paar Leute damit auskennen.
Wie muss man vorgehen, um ein Kombiinstrument neu zu codieren? Reicht es wenn man nur das Steuergerät neu codiert, oder muss man das ganze Fahrzeug neu codieren. Das Problem ist, ich habe im NCS eine falsche Taste gedrückt "Job ausführen" statt "Job auswählen", dadurch würde das Instrument neu codiert, doch seit dem gehen Zeigerinstrumente nicht mehr. Wie kann ich das nun wieder zum funktionieren bringen.
MfG Nik
(Zitat von: Nik)
Was für ein Fahrzeug hast du?
~Disskusions Gruppe CarPC~
Datum: 12.01.2009
Antwort:
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Es geht um einen E91 320d Bj. 06.
Datum: 14.01.2009
Antwort:
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Hallo an Alle!
Sehr interessantes Thema, was hier gesprochen wird.
Ich möchte auch mir einen Interface bauen (E46, 330d, 2005). Dann dachte ich, dass wenn man das Ding schon selbst baut und die Platine entwirft, dann kann es mit kräftigeren Treibern und Optokopplern und evt. mit einem Interpretor z.B. EML327 aufzubauen. Auch wäre es möglich einen Seriel-USB Adapter zu spendieren (natürlich mechanisch umschaltbar). Dann hätte man einen universalen Gerät, der auch zu den anderen Autos passen würde. Viel teuer wir es auch nicht kosten, EML327 = ca. 20Euro. Usb Adapter 1-3 Euro? CAN Adapter 1-3 Euro? Adere Treiber mit den Optokopplern max 10Euro?
Die Frage ist nur ob der Aufwand sich lohnt? Hat schon jemand Erfahrung mit dem ELM327? Geht es überhaupt mit BMW?
Kann BMW E46 nur mit dem KL-Interface meiste Möglichkeiten abdecken, oder sind noch andere Schnittstellen interessant?
Kann man mit dem EDIABAS - INPA über KL z.B. die Leistungsdaten des Motors: Drehmoment und Leistung abrufen?
Sonst wie ich verstanden habe, sind fast alle „direkten“ HardwareInterfaces identisch: Von Bausatz für 15,-Euro bis zu 100,- bei Ebay mit viel Werbung und Qualitätsversprechen. Oder gibt es funktionale Unterschiede? Ich meine nur KL-Schnittstelle. Die andere sind voll uninteressant für E46?
Gruß
Jeka
Bearbeitet von - jeka am 14.01.2009 23:47:11
Datum: 17.01.2009
Antwort:
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Na... keiner hat eine Idee? ;-)
Datum: 22.01.2009
Antwort:
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Wo sind die Spezialisten? MALIBOO? :-)
Datum: 22.01.2009
Antwort:
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Bin ja schon da...!!! ;)
Den ELM am BMW kann man ruhig vergessen! Am Besten sind die "direkten" Interface-Typen, die man auch KL-Interface nennt!
Wenn Dich das Thema interessiert, schau mal auf den LINK in meiner Fußzeile vorbei!
Gruß
Ralf
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Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 22.01.2009
Antwort:
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leider zu spät! Habe schon einen ELM327 bestellt.
Werde dann meine Erfahrung berichten.
In der Kompatibilitätslisten stehen auch BMW (318d, 320d) aber keiner 330d, Der hat doch ein anderen Steuergerät. Habe den Hersteller kontaktiert, Antwort als pauschale Aussage: Passt zu allen KFz mit OBD2. Ab 2005 soll doch bei Dieseln OBD2 sein oder? Mal sehen.
Datum: 23.01.2009
Antwort:
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Das ist immer wieder das leidige Thema! Es wird von OBD2 gesprochen aber die meisten wissen nicht worum es eigendlich geht! Viele Hersteller der OBD2-Chips oder auch Geräte, die es zu hauf für ein paar Euros gibt nutzen die Unwissenheit der Leute aus. Sicher unterstützt der Chip auch Deinen Wagen, was er aber nicht sagt, ist das Du nur auf das Motorsteuergerät zugreifen kannst und nicht auf die Anderen!!!
OBD2 ist seit 1997 bei allen Fahzeugen vorgeschrieben, da hier das Abgasverhalten diagnostifiziert werden soll. Alle anderen Steuergeräte bleiben außen vor.
Dieses Thema habe ich hier schon oft angesprochen....die Suche hätte Dir bestimmt weitergeholfen.
Gruß
Ralf
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 27.01.2009
Antwort:
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Unterstützt denn der ELM die EDIABAS nicht? Über CAN solles doch theoretisch gehen oder?
Gibt es große Unterschiede zwischen KL und CAN im Umfang der Möglichkeiten?
Bearbeitet von - jeka am 27.01.2009 00:12:42
Datum: 27.01.2009
Antwort:
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ELM hat mit EDIABAS in keinster weise was zu tun oder ist da,it zu betreiben. Den CAN-Bus braucht man erst für neuere Fahrzeuge ab etwa 2007! Aber mit dem ELM geht's defenitiv nicht!!!
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Datum: 28.01.2009
Antwort:
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Hallöchen,
nachdem ich für meinen e46 einen Diagnoseadapter gesucht habe, bin ich auf diesen sehr informativen Thread gestossen. Nach langem lesen sehe ich auf einmal das es auch mit einem OBD-Adapter von VAG-Com funktionieren soll. Da war doch was, so ein Teil habe ich aus meiner T4 TDI Zeit noch liegen......also gleich ans Werk und den Stecker geöffnet.
Jetzt zu meinem Problem.....es ist eine Max232 KL Platine verbaut, soweit alles i.O. Nur leider ist die Bestückung und das Layout der Platine etwas anders wie von Maliboo eingestellt, es ist alles in SMD. Wo ich jetzt ins grübeln komme ist das mein Stecker nur mit 4 Pins belegt ist. Belegt war Pin 4, 7, 15+16, wobei 15 aber nicht angeschlossen war??!! Ich denke das L-Line fehlt, wird er dringend benötigt? Bin leider kein Elektroniker, hab nur leichte Grundkenntnisse und keine Angst....:-)
Wenn ich heute abend dazu komme stelle ich mal ein Bild ein, vielleicht sieht ein Spezialist was es für ein Teil ist...
Evtl. hat aber schon jemand eine Idee.
Gruß
Kilogixxer
Datum: 29.01.2009
Antwort:
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So, ich habe mal en Foto gemacht......
[URL=http://www.bilder-space.de/show.php?file=29.01J2L1OeanxsAcgi4.jpg]
[/URL]Datum: 29.01.2009
Antwort:
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Sieht nach Bastelding aus. Der zweite IC ist wahrscheinlich der Spannungsregler.
Ob das SMD oder THT Bestückung ist - völlig egal. Ohne Pin 8 kommst du aber nicht auf die anderen Steuergeräte außer Motormanagement und abgasrelevanten Werten. So habe ich das mindestens verstanden: http://www.maliboo.de/html/diagnostic.html
Hast du schon das Ding probiert?
Datum: 29.01.2009
Antwort:
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Hi,
danke schonmal für die Info......Bastelding?? ich hab da mal richtig Geld für bezahlt. Hatte das Teil damals bei einem Shop gekauft, weiß nicht mehr welcher das war, auf jeden Fall ein ziemlich bekannter. MFT oder Autointern, müßte ich raussuchen.
Ausprobiert habe ich es noch nicht, will ja nicht meinen Touring durcheinander bringen..:-)
Im T4 mit VAG-Com hat das Teil einwandfrei funktioniert, deshalb meine Frage.
Hat einer die OBD Pinbelegung von VAG zur Hand?
Das mit Pin 8 ist klar, 7+8 sollen ja verbunden werden.
Ich denke das mir aber die L-Line.....hab gerade noch mal nachgeschaut....wird nicht benötigt, wenn ich das richtig sehe.
1 KL15 Zündungsplus
4 KL31 GND
5 KL31 GND
7 TXDII (OBD2)
8 TXD Diagnosebus (K-Line)
16 KL30 Dauerplus
Na dann werde ich das Teil wieder zusammenbauen und testen.
Kann ich irgendwas beschädigen wenn es nicht korrek gepint wurde???
Gruß
Kilogixxer
Datum: 29.01.2009
Antwort:
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So erstmal, was für ein Fahrzeug Du hast! Baujahr!
Wenn's bei VAG ging, muß nur Pin 7 und 8 verbunden werden. Wenn Du keinen Pin 8 hast, nimm einen, der nicht gebraucht wird und versuch in an der Stelle einzubauen. Die L-Leitung wird nicht benötigt!
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 29.01.2009
Antwort:
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Hallo Maliboo,
also ich habe einen e46 320d Bj.2003 und wollte es mal mit Inpa probieren.
Danke für die Info, dann sollte es ja klappen.
Ich teste es mal....wenn ich Zeit hab.
Gruß
Kilogixxer
Datum: 08.02.2009
Antwort:
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Servus,
ich wollte mal eine kleine Rückmeldung geben.
Also der leicht umgerüstete OBD Stecker/Interface funktioniert tadellos.
Ich habe zwar keinen Pin 1 für die Zündungserkennung, aber das ist denke ich kein Problem.
Das Interface läuft sogar unter Vista mit einem USB-Seriel Adapter, da habe ich scheinbar Glück gehabt, soll ja nicht mit jedem gehen.
Jetzt muß ich mich mal mit dem Programm beschäftigen, was geht denn alles mit dem EDIABAS-Inpa?
Kann ich auch das Car Memory einstellen? Würde gerne ein paar Sachen ändern.
Gruß
Kilogixxer
Datum: 09.02.2009
Antwort:
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Hallo,
kurze Frage zu den alten Baureihen E34, Diagnose mit I.
Die DME 3.X über I. auszulesen funktioniert nicht, ob M50 oder M60.
(wurde an ca. 10 verschiedenen Fahrzeugen getestet)
Mit TEOF (nicht Toolset!) und der passenden Stg.Datei geht es aber sehr wohl.
Dadurch gehe ich jetzt mal davon aus das der ADS-Kopf funktioniert.
Ab MS X.X und E39 gibt es keine Probleme mehr.
Kennt jemand dieses Problem und hat eine Lösung?
Gruß Mark
Datum: 10.02.2009
Antwort:
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Ich habe eine kleine Problem mit der Software, ggf. kann mir jemand sagen, an was es liegen könnte. Komm mit INPA in alle Steuergeräte bis auf das DDE. Haben einen 525d e61 Bj 12/05. Das interface ist aus Ebay (Do-**-**to). Bekomme beim auswählen des DDE 5.0 immer "SG ist nicht vorhanden oder antwortet nicht". Egal ob der Motor an ist oder nur Zündung an!
Weiter wüßte ich bitte was die Fehler im DDE bedeuten? Bekomme in der kompletten Fehlerauslesung keinen Klartext:
12 DME/DDE OKAY 3 Fehler eingetragen
4030 21
4262 24
4477 64
Gruß 6er
Datum: 11.02.2009
Antwort:
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Hallo Leute, bin neu hier und gerade dabei mich etwas ins Thema einzuarbeiten.
Ich möchte mit NCS-Expert die Car-und Keymemory etwas umstellen. Leider ist das ganze nicht ganz so übersichtlich mit den ganzen Abkürzungen wie ich mir das vorstellte. Könnte mir einer von den Experten hier dazu eine kleine Step by step-Anleitung oder ein Programmierbeispiel zukommen lassen ? Ich möchte bei den teuren Steuergeräten ja nicht wild rumprobieren - Vielen Dank !
Datum: 11.02.2009
Antwort:
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Zitat:
Hallo Leute, bin neu hier und gerade dabei mich etwas ins Thema einzuarbeiten.
Ich möchte mit NCS-Expert die Car-und Keymemory etwas umstellen. Leider ist das ganze nicht ganz so übersichtlich mit den ganzen Abkürzungen wie ich mir das vorstellte. Könnte mir einer von den Experten hier dazu eine kleine Step by step-Anleitung oder ein Programmierbeispiel zukommen lassen ? Ich möchte bei den teuren Steuergeräten ja nicht wild rumprobieren - Vielen Dank !(Zitat von: Bimmerfriend330)
Hi,
um Dir besser helfen zu können benötigen wir Fahrzeugdaten!
modell, bj, usw.
es gibt verschiedene arten das ckm umzustellen per ZCS (Zentraler Codier Schlüssel) ältere Modelle oder mit dem FA (Fahrzeugauftrag) neuere Modelle.
Dann noch ne Frage, hast Du ein Profil zum CKM erstellen?
Gruß
Marco
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Datum: 11.02.2009
Antwort:
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Oh ja, natürlich - Sorry !
Danke Marco für die schnelle Antwort und den Hinweis.
Also es geht um ein 330Ci Cabrio Automatik Baujahr 2001 (E46)
Dürfte wahrscheinlich mit ZCS funzen, oder ? Ich hab auf alle Fälle schon mal was bekommen als ich "ZCS aus SG" klickte.
Zur letzten Frage - Da geht´s schon los, ich hab da zwar schon mal was gelesen, aber ich weiß noch nicht mal genau was es mit dem Profil genau auf sich hat.
Ich kann beim NCS-Expert auf Datei und dann Profil laden gehen, dann erscheint 1. "SG codieren mit ZCSUT, ZCS bei Änderung schrei.. und 2. Expertenmodus
Hilft das schon weiter ?
Schätze das Ganze kann ziemlich ins Detail gehen, also kann mir evtl. auch jemand ne Nachricht schreiben und dann mal telefonieren, vielleicht praktischer.
Also, Danke schonmal - übrigens ein echt tolles und wahnsinnig kompetentes Forum hier, hab ich schon festgestellt ;-)
Datum: 11.02.2009
Antwort:
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Zum Thema...
....einfach mal meine Fußzeile lesen ;)
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Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 12.02.2009
Antwort:
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@ Maliboo: Schon gesehen, auch wahnsinnig Spitze + interessant ! Für mich als Newbie vielleicht etwas zu hoch gegriffen, möchte nicht unnötig nerven ;)
-Aber mir wird auch so schon toll geholfen - Danke vielmals !
Datum: 13.02.2009
Antwort:
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Hallo!
Sorry, dass ich hier vielleicht in falschem Thred bin.
Weiß jemand was ein Logistikzähler in der Fehlerbeschreibug bedeutet? Was heißt Zustand der Glühanzeige =0? Und was bedeutet Fehler in Entprellphase und Umweltsatz1 und 2? Kann sein, dass das Glühkerzensteuergerät defekt ist, oder ehe die Glühkerzen? Die Fehler sind für die 1, 2, 5, 6en Zylinder da.
Ein Auszug aus dem Fehlerspeicher:
4222 4222 Gluehkerze Zylinder 2, Ansteuerung
Fehlerhдufigkeit: 255
Logistikzдhler : 40
1. Umweltsatz
Kilometerstand 87810 km
mittlere Motordrehzahl 799.89 rpm
Kьhlmitteltemperatur 10.97 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 370.22 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung 15.36 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 567.14 mg/Hub
Ladedruckwert 974.76 hPa
Linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 14011.66 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glьhanzeige 0.00 -
2. Umweltsatz
Kilometerstand 99490 km
mittlere Motordrehzahl 0.00 rpm
Kьhlmitteltemperatur 0.93 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 0.00 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichsregelung 44.90 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 0.00 mg/Hub
Ladedruckwert 1004.30 hPa
Linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 11404.84 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Zustand der Glьhanzeige 0.00 -
Unterbrechung
Testbedingungen erfuellt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 42 22 64 06 00 00 FF 28 22 4D 1D 3D 2F 27 5A 63
00 56 00 00 26 DD 00 33 00 72 00 66 00 46 00 00
Kann jemand etwas dazu sagen?
Danke!
Datum: 15.02.2009
Antwort:
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Hallo,
ich hab mir jetzt ebenfalls ein Interface besorgt. Da hier die allgemeine Meinung in Richtung "Ediabas ist besser als Carsoft" ging habe ich mich für Ediabas entschieden. Programm läuft,(soweit ich das beurteilen kann).
Nun zur meiner Frage/ Problem? Um das Interface mit dem Rechner zu verbinden habe ich mir eine Adapterkarte (Expresscard / RS232) gekauft. Diese Karte funktioniert ebenfalls. Wenn ich nun aus der Ediabas Software die OBD Datei installieren möchte erscheint folgende Fehlermeldung in einem DOS Fenster:
Warning! Some values have no standard data - May be there are proplems! Ich kann damit leider nix Anfangen.
Hoffe hier kann mir jemand helfen..
Danke im voraus
Gruß
Robert
Datum: 15.02.2009
Antwort:
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Zitat:
....May be there are proplems! Ich kann damit leider nix Anfangen.(Zitat von: Hubraum_statt_Wohnraum)
Da steht "maybe" (vielleicht)...also lass Dich nicht beirren!
Probier's aus!
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Datum: 16.02.2009
Antwort:
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... das hab ich ja und es funzt nix. Die Verbindung zwischen Auto und Rechner lässt sich nicht herstellen. Die Karte mit der Schnittstelle wird vom Rechner erkannt und ist im Geräte-Manager als betriebsbereit aufgeführt...
Ich bin ratlos...
Ach ja, trotzdem Danke für die Antwort war leider nicht die Lösung. Ich hoffe mir kann jemand helfen...!?!???
MfG.
Robert
Datum: 16.02.2009
Antwort:
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Versuch mal mein kleines Tool! Wenn Du Hersteller und Teilenummer angezeigt bekommst, ist die Hardwareseite OK! Dann könnte es nurnoch an der Einstellung liegen!
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Datum: 17.02.2009
Antwort:
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Danke,
ich nehme an, ich muss dazu den Rechner mit dem Fahrzeug verbinden...? -Probier´s dann morgen mal aus... Wenn´s nich wieder schneit und ich schippen muss damit ich überhaupt noch vom Hof komm...
Ich meld mich sobald ich was raus gefunden hab...
Datum: 18.02.2009
Antwort:
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Soooo,
ich konnte es jetzt mal ausprobieren ob ich mit dem Tool was auslesen kann...
Leider funktioniert das auch nicht... Hatte irgendjemand schon mal ein ähnliches Problem? Oder weiß jemand noch einen Rat??? Welche Expresscard (Hersteller /Typ) funktioniert definitiv???
Danke für eure Hilfe....
Datum: 19.02.2009
Antwort:
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Zitat:
Soooo,
ich konnte es jetzt mal ausprobieren ob ich mit dem Tool was auslesen kann...
Leider funktioniert das auch nicht... Hatte irgendjemand schon mal ein ähnliches Problem? Oder weiß jemand noch einen Rat??? Welche Expresscard (Hersteller /Typ) funktioniert definitiv???
Danke für eure Hilfe....(Zitat von: Hubraum_statt_Wohnraum)
Hey
hast Du Deiner Karte in dem GeräteManager auch den Com Port 1
zu gewisen? Wenn nicht wird alles nicht funktionieren!!
Gruß
Marco
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Datum: 21.02.2009
Antwort:
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...Helau,
Danke für den Tipp! Ich hab jetzt Com Port1 eingestellt und siehe da des Tool zum auslesen funktioniert, zwar dauert es etwas bis da was steht aber es steht was da.
Nun hab ich versucht mit der Ideabas Software weiter zu kommen aber ich hab immer folgende Fehlermeldung erhalten:
ApiCheckJobStatus: Fehler.19
IFH-0009:SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht
Auftrag fehlerhaft oder Ergebnis nicht vorhanden!
Scriptbearbeitung fortsetzen?
----------Ja-------Nein-----------
egal was ich klick, es geht nix...
Hat jemand eine Idee wie ich weiter komm???
Danke...
Gruß
Robert
Datum: 24.02.2009
Antwort:
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Weiß jemand welche Konfiguration ist auswählen muss bei der Installation!??!
Habe jetzt mal das Nacharbeitungsprogramm genommen.
Wollte mir ein EDIABAS - INPA Diagnose Gerät v.5.02 kaufen?!
Ist das egal Welche Bauart Versin das ist und zur INPA 5.02 kompatibel!?1
Bearbeitet von - evilp am 24.02.2009 14:53:10
Datum: 26.02.2009
Antwort:
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Welche Gruppendatei muss ich den im EDIABAS TollSet32 für einen E39 laden!?!
Gruß
Datum: 28.02.2009
Antwort:
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Hallo,
kann mir jemand den Inhalt des OBD Ordners unter EDIABAS\Hardware per Email ( ChromeBeast @ web.de ) zu schicken... in meiner Version sind die Installation Dateien net dabei. Nur die von ADS. Wenn ich des OBDsetup ausführe, müsste es dann ja gehen. Meine beiden Ordner (EDIABAS und INPA) sind 370MB gross, somit doch komplett oder?!?! Danke für eure Hilfe!
schönes sonniges Wochenende noch!
Gruß Lukas
Datum: 01.03.2009
Antwort:
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Hi
Hab Heute bei meinen E46 318i den Fehlerspeicher mit Carsoft 6.5 ausgelesen.
Dabei ist mir aufgefallen das die Baugruppe EGS nicht antwortet.
Meine Frage ist, woran kann es liegen?
Wenn ich bei CS ins Menü Spezialfunktion reingehe und die IST Werte von DME,
DDE und EGS auslesen will, funktionieren nur die DME IST Werte. Bei DDE kommen
nur 0 bei allen Werten. EGS antwortet natürlich nicht. Wie kann ich alle Ist Werte anzeigen lassen bzw was kann der Grund sein das CS sie nicht anzeigt?
mfg
Datum: 03.03.2009
Antwort:
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Muss auchmal sagen das ichnun mein Interface bekommen habe.
FUnktioniert ein wand frei mit der Version 5.0.7.
Bin sogar auf das Komi gekommen.
Könntemal einer erklären wo ich z.B. einstellen kann das es Blinkt beim schließen!?!
Datum: 03.03.2009
Antwort:
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HIER wird Dir geholfen...
Das würde den rahmen hier sprengen, das jedem zu erklären wie das geht...
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Datum: 07.03.2009
Antwort:
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Hi,
ich hätte da auch mal eine Frage.
Bei meinem E34 kommt wenn ich die Fehler im Airbagsteuergerät löschen will:
Job-Status fehlerhaft: [ERROR_ECU_REJECTED] statt [OKAY]!
Dann sagt er noch was von Veriegelungsbit gesetzt.
Weiß Jemand Rat?
Danke
Gruß
Blondy
Datum: 11.03.2009
Antwort:
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Hallo Leute.
Als allererstes - ja ich bin neu hier!!!
Ich weis das dieses Thema nun schon mehrfach ausgiebig erläutert wurde, jedoch suche ich seit einigen Wochen nach einer Lösung meines Problems. Wie kann man mit INPA EDIABAS das "Quittieren beim Verriegeln" Codieren? Das Thema wurde nun schon in etlichen Forums diskutiert, jedoch kam nie jemand zu einer hilfreichen Lösung. Ich kann alles anschließen und den Fehlerspeicher und so auch auslesen. jedoch nicht mehr - bei NCS muss ich den ZCS haben (wovon ich ehrlichgesagt auch keine Ahnung habe) Es soll aber auch über die EDIABAS Oberfläche gehen....Kann mir da jemand helfen???
MFG
Datum: 11.03.2009
Antwort:
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hallo,
über die INPA Oberfläche geht das nicht!
Du brauchst ein CKM profil für NCS,
welches Du Dir erstellen kannst wenn Du
ein Passwort hast für Dein NCS.
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Datum: 12.03.2009
Antwort:
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Hallo Leute.
Als allererstes - ja ich bin neu hier!!!
Ich weis das dieses Thema nun schon mehrfach ausgiebig erläutert wurde, jedoch suche ich seit einigen Wochen nach einer Lösung meines Problems. Wie kann man mit INPA EDIABAS das "Quittieren beim Verriegeln" Codieren? Das Thema wurde nun schon in etlichen Forums diskutiert, jedoch kam nie jemand zu einer hilfreichen Lösung. Ich kann alles anschließen und den Fehlerspeicher und so auch auslesen. jedoch nicht mehr - bei NCS muss ich den ZCS haben (wovon ich ehrlichgesagt auch keine Ahnung habe) Es soll aber auch über die EDIABAS Oberfläche gehen....Kann mir da jemand helfen???
MFG
Datum: 02.04.2009
Antwort:
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Hallo an alle,
ich habe mir, da mein E39 an irreparablen Pixelfehlern leidet, ein gebrauchtes Kombiinstrument gekauft. Die VDO und BMW Nummer stimmen mit meinem Kombi überein.
Meine Frage ist: Kann ich mit der EDIABAS Software (die ich zwischenzeitlich zum laufen gebracht habe) dieses "neue" Kombiinstrumnet anlernen? Wenn ja, Wie?
Hat jemand eine Idee oder weiß wie das geht??? Eine helfende Adresse in meiner Nähe (98547) würde mich auch weiter bringen.
Schonmal vielen DANK für eure Antworten...
Datum: 03.04.2009
Antwort:
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Hallo,
ist das ein neues oder gebrauchtes KI ??
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Datum: 04.04.2009
Antwort:
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...ein gebrauchtes...
Datum: 04.04.2009
Antwort:
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hm....
so weit ich weiß geht nur ein neues KI
zu codieren...
www.BMW-Rhld.de
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Datum: 08.04.2009
Antwort:
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Wer kann mit ein VOLL funktionsfähiges INPA Interface empfehlen für meinen 97er e36? Es muss wirklich auf alle Steuergeräte zugreifen können via EDIABAS INPA. Vorallem auf das Kombi!
Datum: 09.04.2009
Antwort:
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hallo,
für den e36 kann ich nur ein ADS interface empfehlen. Damit
kannst Du aber keine e46 o.ä. auslesen soweit ich weis.
Gruß
Marco
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Datum: 09.04.2009
Antwort:
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Hab ein KL-Inpa Interface, glaub ich. Anleitung bzw den Schaltplan gibts auch in diesem Thread. Ich hab vorhin von jmd gehört, dass man spezielle Einstellungen in INPA tätigen muss, damit man auf das Kombi etc zugreifen kann.
Weiß jmd, welche es seien könnten?
Datum: 09.04.2009
Antwort:
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Servus,
habe INPA und ein Diamex KKL Interface (dieses hier)..
Nun starte ich INPA und das Auto wird nicht gefunden, bzw gibt es eine Störung mit dem Interface. Wo kann man den Com Port für das Interface einstellen? Oder gibt es einen vordefinierten Com Port, dem das Interface zugewiesen werden muss?
Zum Interface selbst: Im Angebot steht drin "VAG - Audi etc" ... es ist allerdings voll belegt, dachte es könnte evtl. trotzdem funktionieren.
Gibt es generell Probleme mit USB Interfaces und dem INPA? Mein Laptop hat nämlich keinen COM Port :)
Datum: 09.04.2009
Antwort:
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@ Brainpool:
für den e36 kannst Du das Interface nicht verwenden, wenn Du Glück hast kommst Du auf die DME drauf aber nicht aufs Kombi. Aufs Kombi kommst Du nur mit dem ADS Interface.
@ veGa:
mit dem Interface wirst Du mit Inpa nicht verwenden können. Inpa benötigt Com1, dies ist fest vergeben. Du kannst einen PCMCIA -> Com wandler verwenden und dann diesem in Windows Com1 zuweisen. USB->Com funktioniert nur beschränkt bis garnicht.
www.BMW-Rhld.de
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Datum: 10.04.2009
Antwort:
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Zitat:
@ veGa:
mit dem Interface wirst Du mit Inpa nicht verwenden können. Inpa benötigt Com1, dies ist fest vergeben. Du kannst einen PCMCIA -> Com wandler verwenden und dann diesem in Windows Com1 zuweisen. USB->Com funktioniert nur beschränkt bis garnicht.(Zitat von: marco323ci)
Mein Macbook Air bietet leider kein PCMCIA :/ USB muss doch funktionieren wenn ich dem Interface COM1 zuweise!?!
Datum: 10.04.2009
Antwort:
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Zitat:Zitat:
@ veGa:
mit dem Interface wirst Du mit Inpa nicht verwenden können. Inpa benötigt Com1, dies ist fest vergeben. Du kannst einen PCMCIA -> Com wandler verwenden und dann diesem in Windows Com1 zuweisen. USB->Com funktioniert nur beschränkt bis garnicht.(Zitat von: marco323ci)
Mein Macbook Air bietet leider kein PCMCIA :/ USB muss doch funktionieren wenn ich dem Interface COM1 zuweise!?!(Zitat von: veGa)
...EDIABAS / INPA ist eine Windows Anwendung!
das ist schlecht....weil die USB Adapter nicht sauber arbeiten und es zu problemen bei der Datenübertragung kommt. Zum FS auslesen wird es noch so grade gehen, würde aber auf keinen fall damit versuchen zu codieren.
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Datum: 10.04.2009
Antwort:
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man kann auf einem mac aber windwos unter bootcamp laufen lassen...
@marco323ci
ich glaub, ich hab dieses interface auf einer lochrasterplatine:
Damit kann ich auf einige zugreifen, wie dme, airbag, und noch ein par andere, aber nicht völlig auf die zke, kombi usw.
Welches brauch ich denn, damit ich auf ALLE zugreifen kann? Vllt gleich nen link zum kaufen?
Bearbeitet von - Brainpool am 10.04.2009 16:25:54
Datum: 10.04.2009
Antwort:
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Zitat:
man kann auf einem mac aber windwos unter bootcamp laufen lassen...
@marco323ci
ich glaub, ich hab dieses interface auf einer lochrasterplatine:
Damit kann ich auf einige zugreifen, wie dme, airbag, und noch ein par andere, aber nicht völlig auf die zke, kombi usw.
Welches brauch ich denn, damit ich auf ALLE zugreifen kann? Vllt gleich nen link zum kaufen?
Bearbeitet von - Brainpool am 10.04.2009 16:25:54(Zitat von: Brainpool)
bei nen e36 brauchst du ads... gebe es mal in der suche ein. kenne mich mit ads nicht aus, da ich dies noch nie verwendet habe.
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Datum: 11.04.2009
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Und das ADS kann ich problemlos mit INPA verwenden?
Datum: 11.04.2009
Antwort:
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ja
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Datum: 11.04.2009
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Hallo... bei mir funzt alles ohne Probleme außer wenn ich in den NCS Expert gehe kann ich alle baureihen wählen außer e36 da kommt immer Baugruppenfehler !! Kann mir da einer helfen ???
Jeder hat das Recht auf meine Meinung
Datum: 11.04.2009
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die e36 verfügen kein CKM...von daher kannst das knicken...
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Datum: 11.04.2009
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Is ne doofe frage aber was is CKM???
Jeder hat das Recht auf meine Meinung
Datum: 11.04.2009
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Car&Key Memory....
NCS brauchst Du nur für CKM und zum neu codieren von Steuergeräten
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Datum: 11.04.2009
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Ich hab ja für meinen e36 ne neu Software fur de DME !!! Alle modelle gehen und man kann de Fahrgestell Nr eingeben doch bei e36 kommt gleich am Anfang Baugruppe fehlerhaft
Jeder hat das Recht auf meine Meinung
Datum: 11.04.2009
Antwort:
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Normal sollte das gehen... aber vom e36 habe ich nicht soooo die Ahnung...
ich habe mit dem codieren beim e46 angefangen...
bekommst aber noch ne pn
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Datum: 11.04.2009
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Kann mir jmd ein gutes ADS Interface empfehlen womit ich unter INPA auf ALLE Steuergeräte zugreifen kann?
Ebaylink, Storelink oder vllt mir eins verkaufen?
Datum: 11.04.2009
Antwort:
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die von miglenium sollen nicht schlecht sein...habe ich gehört
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Datum: 11.04.2009
Antwort:
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Ja, das hab ich auch gehört... Nur hat er leider keine mehr da :(
Datum: 13.04.2009
Antwort:
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Sind nicht alle CarSfot Interfaces ADS Teile? Dann könnte ich mir doch so eins für INPA kaufen oder würde das nicht funktionieren mit INPA?
Datum: 13.04.2009
Antwort:
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Zitat:
Sind nicht alle CarSfot Interfaces ADS Teile?(Zitat von: Brainpool)
Nein!!
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 15.04.2009
Antwort:
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Okay...
Noch eine Frage. Kann man mit INPA das Motorsteuergerät programmieren?
z.B.: Kennfeld neu einstellen (was viele auch unter Chiptuning verstehen) oder brauch ich da eine extra Software?
Datum: 15.04.2009
Antwort:
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Zitat:
Okay...
Noch eine Frage. Kann man mit INPA das Motorsteuergerät programmieren?
z.B.: Kennfeld neu einstellen (was viele auch unter Chiptuning verstehen) oder brauch ich da eine extra Software?(Zitat von: Brainpool)
INPA - Nein, da nur ein Diagnosetool!
Wenn dann nur mit NFS und WinOLS!
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Datum: 15.04.2009
Antwort:
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Und NCS ist nur für Car & Key Memory programmierung?
Datum: 15.04.2009
Antwort:
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Man muß immer "codieren" und "programmieren" differenzieren"
Mit programmieren haucht man einem Steuergerät mittels Firmware das Leben ein.
Soll das Steuergerät spezifische Aufgaben erledigen, spricht man von "codieren"!
INPA = Diagnose
NCS = codieren
NFS = programmieren
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Datum: 21.04.2009
Antwort:
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Also Leute..
Ich hab jetzt hier gute 2 Stunden gesessen und hab richtig hirnmus von dem ganzen Fachgesimpel und bin genau so doof wie vorher..
Ich hab mir bei eBay dieses Interface gekauft: Klick mich
ICh habe auch schon folgende Programme:
Inpa
NCS
Tool32
und WinKFP
So das einzige was ich will sind folgende 3 sachen: (Mein auto ist ein e36 comapct Bj09/2000 316 1,9L)
1.Ich will meine sch*#ß Airbagleuchte ausstellen (und den ganzen Fehlerspeicher auslesen/löschen)
2.Ich will einfach nur das mein Auto blinkt wenn ich es ab- (und auf-) schließe. (Ich hab keine Alarmanlage richtig)
3.Habe ich folgendes Problem bei meinem E30 mit E36 3,2l Motor->
Ich habe von dem Motor alles (EWS Steuergerät ringantenne etc.)
Das einzige was Fehlt ist der dreckige kleine Zündschlüssel mit dem entsprechendem Transponder damit ich den schlitten endlich mal anreißen kann.
KAnn ich dieses Problem IRGENDWIE mit diesen Sachen lösen (Was weiß ich irgendeinen BMW schlüssel auf meine EWS PRogrammieren oder anders herum??)
Wäre echt sehr geil wenn mir einer der hier so voll im Business is wie MR. MALIBOO mir helfen könnte.. :-)
Danke.. Gruß Tim
There's nothing worse in life than being ordinary..
Datum: 21.04.2009
Antwort:
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Hi Tim,
da hast Du Dir aber einiges vorgenommen!!!!
Da Interface ist OK, leider wirst Du damit schnell an Deine Grenzen stoßen.
Für die älteren Baujahre braucht man ein ADS-Interface, da das OBD-Interface von Do-it-Auto nicht auf alle Steuergeräte zugreifen kann. Leider sind beim E36 auch die Einstellmöglichkeiten begrenzt.
Mit den Schlüsseln, wird's schwierig. Du kannst allerdings neue beim :) kaufen und diese dann an Deiner EWS anlernen. 10 können angelernt werden, meist sind es aber nur 4, so das noch 6 möglich wären!
Wie schon gesagt.....da hast Du Dir was vorgenommen!!!
Bearbeitet von - MALIBOO am 21.04.2009 19:04:47
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Datum: 21.04.2009
Antwort:
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Hm, ja sowas dachte ich mir schon..Das Problem ist das der freundliche bei der schlüsselbestellung sich nicht so freundlich gibt und die für mein steuergerät nicht bestellen will/darf weil ich ja nur den motor gekauft habe und somit keinen fahrzeugschein habe in dem ich als besitzer angegeben in.
Daher sollte das irgendwie anders gehen.
Kann ich denn zumindest den fehlerspeicher damit auslesen und löschen??
Gruß Tim
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Datum: 22.04.2009
Antwort:
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Zitat:
Kann ich denn zumindest den fehlerspeicher damit auslesen und löschen??
Gruß Tim(Zitat von: BMW-E30-Power)
Ob bei allen Steuergeräten ist fraglich...aber einigewerden gehen!
Aber mit dem Schlüssel wird's schwierig. Es ist nicht ganz einfach einen beliebigen Schlüssel auf Deine EWS abzugleichen...vielleicht mal ne'n Tachojustierer fragen!
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Datum: 24.04.2009
Antwort:
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Also mit dem Interface was ich habe kann ich bei meinem E36 bj 2000 auf alle Steuergeräte zugreifen. Sogar das Kombi. :-)
Jetzt nur meine Frage wie ich mit ncs codieren kann? Wie geht das?
Folgendes soll gemacht werden: gurtstraffer und seitenairbags deaktivieren,
blinken beim zuschließen.
Gruß Tim
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Datum: 24.04.2009
Antwort:
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Folge dem Link in einer Fußzeile...da wird Dir geholfen!!!
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Datum: 24.04.2009
Antwort:
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Ja habe ich ja schon längst.. ;-) Bin doch sog schon member. ;-)
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Datum: 24.04.2009
Antwort:
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Na dann... :)
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 30.04.2009
Antwort:
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Hallo bin ziemlich neu hier und hätte da mal eine Frage.
Habe mir zwar mittlerweile den ganzen Thread durchgelesen aber bin jetzt eifach nur noch verwirrt!
Und zwar bin ich auf der Suche nach einem Interface für meinen e46 BJ:2002 320d 110kW mit dem ich auf so ziemlich alle Steuergeräte zugreifen (Auslesen/Löschen) kann und was mir am wichtigsten ist das ich auch auf mein Kombiinstrument zugreifen kann und dieses auch codieren kann.
Car-Key memory wäre auch noch interessant.
Kann ich das mit dem Interface?
http://www.do-it-auto.eu/product/de/BMW-Diagnose/BMW-EDIABAS-INPA-Diagnose-Geraet-v502.html
Oder kann mir jemand ein anderes empfehlen?
Carsoft& BMW EDIABAS INPA Software ist vorhanden. Ist das mir dieser Software möglich?
Vielen dank schon mal im voraus.
MFG Mounty1987
Datum: 30.04.2009
Antwort:
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Zitat:
Hallo bin ziemlich neu hier und hätte da mal eine Frage.
Habe mir zwar mittlerweile den ganzen Thread durchgelesen aber bin jetzt eifach nur noch verwirrt!
Und zwar bin ich auf der Suche nach einem Interface für meinen e46 BJ:2002 320d 110kW mit dem ich auf so ziemlich alle Steuergeräte zugreifen (Auslesen/Löschen) kann und was mir am wichtigsten ist das ich auch auf mein Kombiinstrument zugreifen kann und dieses auch codieren kann.
Car-Key memory wäre auch noch interessant.
Kann ich das mit dem Interface?
http://www.do-it-auto.eu/product/de/BMW-Diagnose/BMW-EDIABAS-INPA-Diagnose-Geraet-v502.html
Oder kann mir jemand ein anderes empfehlen?
Carsoft& BMW EDIABAS INPA Software ist vorhanden. Ist das mir dieser Software möglich?
Vielen dank schon mal im voraus.
MFG Mounty1987(Zitat von: mounty1987)
Hallo,
das Interface kannst Du nutzen,
benutze ich auch...
Gruß
Marco
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Datum: 30.04.2009
Antwort:
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Danke für die schnelle Antwort und das mir dem codieren usw funktioniert dann auch!? MFG Moubty1987
Datum: 30.04.2009
Antwort:
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jep,
da geht alles mit beim e46
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Datum: 07.05.2009
Antwort:
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Hallo jungs,
ich habe mir bei ebay ein Diagnose interface gekauft, mit 1 com anschluß. Leider funktioniert es aber nicht.
Habe es schon auf mehreren PCs, verschiedenen Betriebssystemen und mehrere Carsoft versionen (6.1 und 6.3) probiert. Aber es kommt immer die Meldung Bad Connection.
Was mache ich falsch?
Gute Autofahrer haben die Fliegen an der Seitenscheibe!
Datum: 07.05.2009
Antwort:
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Hallo,
bei Carsoft muss ich passen...
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Datum: 09.05.2009
Antwort:
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Hallo,
Ich habe mir in der Bucht folgendes Interface gekauft:
Klick
Bei meinem E46 BJ 2001 hat die Löschung des Airbagfehlers tadelos funktioniert.
Jetzt besitze ich einen 520d E61 BJ 11/2005, und jetzt sagt mir die Carsoft,
Baugruppe antwortet nicht oder so ähnlich.
Kann ich mit anderer Software die Airbagleuchte mit diesem Interface löschen?
Dank im vorraus.
Mfg Wiesey
Datum: 10.05.2009
Antwort:
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Wenn ich nach der artikelbeschreibung gehe funzt dein
interface an Bj2005 nicht, da es nur bis 2004 gehen soll.
Ich empfehle Dir EDIABAS/INPA.
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Datum: 15.05.2009
Antwort:
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Hallo zusammen,
ich mache jetzt seit 3 Tagen Hardcore Study im Bezug auf EDIASBAS/INPA und dem Adapterkabel zum auslesen.
Ich verwende:
Von Carsoft das Kabel für Version 6.5 mit dem eingeschleiften Multiplexer
INPA/EDIABAS als Software
Und einen USB - COM adapter (funktionstüchtig!)
VISTA
Ich weiß, das ist keine glückliche Kombination ... :-(
Heute hatte ich nach vielem hin und her einen Erfolg. Ich bin genau mit diesen teilen in den Fehlerspeicher gekommen und habe Airbag und DSC zurückgesetzt nachdem ich Teile ausgetauscht hatte.
Dies hat auch genau nur ein einziges mal funktioniert.
Hat jemand evtl erfahrung mit genau diesen Komponenten oder einen Hinweis wie ich INPA richtig konfiguriere ? da ich ja dienen blöden Com/USB adapter verwende kann es ja sein, dass ich die richte Konfig bereits hatte und es nur an dem blöden Adapter gescheitert ist.
Meine Frage falls jemand nicht genau bescheid weiß oder helfen kann:
Der Stecker, der vorne im Motorraum reinkommt ist ODB2 oder ADS ?
Muss in der ediabas.ini ADS oder OBD als Standard ausgewählt sein ?
Muss in der obd.ini OBD, ADS oder USB gewählt sein ?
Ich drehe mich immer im Kreis:
Habe ich OBD an bekomme ich eine Fehlermeldung und die ist darauf zurückzuführen, dass ich OBD gewählt habe aber einen ADS Adapter verwende und soll die Konfig anpassen.
Habe ich ADS an bekomme ich die Fehlermeldung das ich ADS gewählt habe, aber ein OBD Kabel verwende und die Konfig anpassen soll.
Alternative dazu ist, dass der Com Port von einem anderen Programm belegt ist, was er aber nicht ist.
Hier was ich in der OBD.ini stehen habe:
[OBD]
Port=Com1
Hardware=OBD
UBATT=OFF
Ich weiß nicht weiter ... ich weiß nur, es HAT EINMAL GEKLAPPT ...
Ich hoffe jemand kann mir helfen ... bitte ....
Viele Grüße,
Marc
Datum: 15.05.2009
Antwort:
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Einladung....siehe Fußzeile!!!
Bearbeitet von - MALIBOO am 15.05.2009 20:40:00
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 19.05.2009
Antwort:
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Da sich hier ein paar Spezis tummeln, wollte ich mal fragen was ihr zu folgenden Werten sagt?
Ich habe leider keine Refernezwerte, darum kann ich nicht selber vergleichen.
Der Motor läuft unruhig und rauh, im Standgas und auch bei Teil/Volllast.
Interessant ist dass eine komplette Bank betroffen ist:
Motor M52B20
http://www.grafix-center.de/pix/e39/Stuff/inpa/inpa_ruhe.jpg
Im Shadowspeicher war noch folgendes hinterlegt:
Die Geschichte mit dem Temperatursensor bereitet mir Kopfzerbrechen, weil der Wagen im Winter eindeutig schlechter läuft als im Sommer.
http://www.grafix-center.de/pix/e39/Stuff/inpa/inpa_shadowmotor.jpg
Gruß Thomas
Bearbeitet von - jabba am 19.05.2009 13:37:00
Bearbeitet von - jabba am 19.05.2009 13:43:38
Datum: 23.05.2009
Antwort:
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Hallo @all ;-)!
Der Thread ist sehr interessant... ich bin ende letzten Jahres auch wieder auf BMW umgestiegen und habe mir einen e46 (320d) gekauft. Von früher kannte ich noch die 3.4er Carsoft und dachte mir das sich da sicher viel getan hat, also Interface her und testen. Nach kurzer Zeit war ich von der CS 6.5 sehr enttäuscht und habe Alles an die Seite gelegt.
Die Blinker-Quittierung hat mich auf diesen Thread gebracht und INPA ist da ja ein ganz anderes Kaliber soweit ich das gelesen habe. Ich hatte mir das "Teleway made in China BMW 6.5 Interface" gekauft und per USB-Adapter an meinem Läppi hat das soweit ganz gut funktioniert.
Die Inpa/Edibas- Version aus dem Thread habe ich installiert und einfach mal das Interface angeschlossen. INPA gab mir erwartungsgemäß einen Fehler aus.
Kann man das Interface mit wenig Aufwand umbauen oder sollte ich besser ein neues Interface für INPA kaufen?
Gruß, Andy
Datum: 25.05.2009
Antwort:
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Hallo,
habe mir aus der Bucht folgendes VAG Com Interface geholt (welches auch bei VAG Fahrzeugen funktioniert, getestet):
https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://cgi.ebay.de/USB-OBD-2-KKL-Interface-VAG-COM-409-1-USB_W0QQitemZ380123749001QQihZ025QQcategoryZ148866QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Pin 7 und 8 habe ich, wie auf den Fotos zu sehen, verbunden. Die rote Kontroll LED leuchtet, aber ich bekomme keine Verbindung zum Fahrzeug.
Was kann das sein? Bitte um Hilfe!
[url=http://www.imgbox.de/?img=r28001r218.jpg]
Datum: 26.05.2009
Antwort:
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Hallo,
ich bin neu hier. Habe das ganze Thread mir durchgelesen, leider keine passende Antwort auf meine Fragen gefunden.
Zu mir: ich fahre X3 E83 Bj Aug. 2007. Meine Frage ist: Welches Interface brauch ich?
An der OBD-Buchse sind die Pins 6 und 14 nicht belegt. Heißt es, dass ich kein D-CAN hab? Denn dazu habe ich hier und in anderen Foren unterschiedliche Aussagen gelesen.
Vielen Dank i. V.
Datum: 26.05.2009
Antwort:
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Zitat:
An der OBD-Buchse sind die Pins 6 und 14 nicht belegt. Heißt es, dass ich kein D-CAN hab?(Zitat von: vitik)
Genau so isses....
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Datum: 31.05.2009
Antwort:
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Mal eine Frage, kommt jemand Aus dem Raum Giessen/Wetzlar/Marburg und könnte mir ein paar sachen programieren?
Datum: 10.06.2009
Antwort:
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Hab mal eine Frage an die Benziner Sechszylinder Fahrer.
Was sagt bei euch die Ansauglufttemperatur im Leerlauf mit warmgefahrenen Motor?
Meine liegt immer ca. 20°C über der Aussentemperatur, ist das normal?
Datum: 11.06.2009
Antwort:
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Ja is bei mir auch so!! Is normal!!!
Jeder hat das Recht auf meine Meinung
Datum: 22.06.2009
Antwort:
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Hallo zusammen,
wie viele andere habe ich mir alle Beiträge hier durchgelesen, leider bin ich durch die Menge der Informationen ziemlich durcheinander.
Ich habe einen 535i Bj April.2000. Dieser ist mit einem "OBD" + einem Rundem Anschluss im Motorraum ausgerüstet.
Kann mir jemand ein Interface und Software in kurzen Sätzen empfehelen, mit der ich Diagnose(lesen/löschen) und Car/Key/memory betreiben kann.
Damit würdet ihr mir ziemlich die Infos in meinem Kopf sortieren helfen. :-)
Ich habe ein Diagnosegerät mit/von PASoft 1.3.6. Damit kann ich sehen, dass es Fehler gibt, diese aber nicht entschlüssel (Klartextfehlercodes). Die Fehler kann ich mit dem Gerät aber auch löschen. Mir ist aber wichtig zu sehen, was ich lösche, um den Fehler auch beitigen zu können. Mir ist aber auch die Car/Key/Memory funktion wichtig.
Es wäre supper, wenn mir jemand kurz zusammenstellt, was ich brauche.
Kann auch per E-Mail erfolgen: mail_alex@hotmail.de
Ihr würdet mir sehr helfen.
Danke schopn im Voraus
Gruß
Alex
Datum: 17.07.2009
Antwort:
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Hat eigentlich schon jemand die neue Carsoft Ultimate Home V7.35 verwendet?
Hört sich vielversprechend an und ich bin am überlegen mir so ein Set zu kaufen, würde aber gerne vorher noch ein paar Meinungen hören.
Vielen Dank!
Datum: 21.07.2009
Antwort:
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Hallo zusammen,
eine Frage: habe einen BMW 740 E38, Bj.2000.
In INPA muss ich ja dann "ältere Modelle" auswählen und dann bei E38-Motor erscheinen unzählige Optionen (DMM x.x, DME x.x usw.).
Was davon ist das Richtige??
Und warum kann ich nur mit dem Stecker im Motorraum eine Verbindung aufbauen und nicht mit dem neben den Getränkehaltern (es wird auch bei Zündung an nur Batterie an angezeigt)?
Bearbeitet von: blackpiranha am 21.07.2009 um 18:45:47
Datum: 22.07.2009
Antwort:
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wenn ich kurz fragen darf: braucht man eigentlich zum auslesen der Steuergeräte auch das "orange Teil" oder reicht im prinzip nur das kabel mit rundem Stecker???
klick
und was bringt ADS zu OBD? kann man damit "tiefer" in die steuergeräte?
Datum: 22.07.2009
Antwort:
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@blackpiranha
Welches Interface hast du den? Und welchen Motor? Ansonsten einfach mal ausprobieren.
Datum: 22.07.2009
Antwort:
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Ich habe mir jetzt halt mal die Carsoft 7.35 mit Interface bestellt und bischen rumprobiert.
Fehlerauslesen hat ganz gut geklappt, doch bei der Istwertanzeige oder den Sonderfunktionen wie Fenster runter oder hoch fahren funktioniert noch nicht so richtig.
Hatte zuerst versucht über die OBD Schnittstelle im Innenraum auszulesen, da ging allerdings nur DME. Als ich dann außen im Motorraum an die 20 Pin Dose bin ging schon mehr.
Ich verwende die USB Schnittstelle, vielleicht muss ich da noch die Geschwindigkeit anpassen damit alles reibungslos funktioniert?
Grüße
Sebastian
Datum: 23.07.2009
Antwort:
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Hallo
Es tut mir leid, wenn ich wieder zur dem Thema komme, aber ich suche die Software ediabas für meinen BMW E34
Ich bin Franzose und kein Internet-Seite bietet die Software, oder dann unvollständig
kann mir jemand Auskunft über einen Link oder eine adresse
mfg bugess
Datum: 23.07.2009
Antwort:
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ich denke mal das wird dir hier niemand sagen wo man diese herbekommt da es privatpersonen untersagt ist, diese Software zu nutzen.
Datum: 23.07.2009
Antwort:
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Hallo zusammen
Ich habe mir jetzt beide beide Threats durchgelesen. nur leider bin ich nicht schlauer als vorher. Also ich würde das interface nur für den E36 brauchen einmal ein 328 Coupe BJ 95/96 und für einen 328 Touring BJ 98.
soweit ich das verstanden hab benötige ich dafür nur ein "ADS" interface.
Wo kann ich kann ich ein gutes kaufen das auch wirklich funktioniert?
Welche Software kann ich mit dem ADS interface nutzen?
geht INPA und Carsoft?
Danke
für die Hilfe
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
Datum: 23.07.2009
Antwort:
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Nochmal in aller Kürze:
Es gibt Carsoft:
Hier wird ein spezielles Interface benutzt welches nur für Carsoft funktioniert. Ich persönlich halte nichts von CS, da es nur unzureichend das erfüllt, was man von einer Diagnosesoftware verlangt!
Dann gibts noch EDIABAS/INPA:
i.d.R. werden zwei Interface-Varianten benutzt!
1. ADS (Aktiver Diagnose Stecker)
Unterstützt (fast)alle "ältere" Fahrzeuge, die vor '96 gebaut wurden bis etwa 2006
2. OBD-Interface
Funktioniert i.d.R. bei Fahrzeugen ab '96 bis etwa 2008!
Alle Angaben sich keine Verbindlichen Angaben und konnen von Fall zu Fall abweichen!
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Datum: 24.07.2009
Antwort:
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Hallo nochmal,
ich habs durch Probieren geschafft, mein Motorsteuergerät auszulesen.
hab ein ODB-Kabel, INPA 5.03 (EA-80X) und verbinde es mit dem Anschluss im Motorraum (der neben dem Getränkehalter funktioniert nicht richtig).
Jetzt folgendes Problem: bei mir funktioniert das S-EDC nicht mehr und ich will von dem SG den Fehlerspeicher auslesen (S-EDC-Leuchte ist bei Zündung/Starten an und geht nach 10-20 Sekunden aus und läßt sich nicht mehr einschalten). Aber in INPA kommt immer die Meldung, dass das SG nicht reagiert.
Gibts eine Möglichkeit, in das SG zu kommen?
auf alle anderen verbauten SGe habe ich Zugriff...
Bearbeitet von: blackpiranha am 24.07.2009 um 20:49:09
Datum: 14.08.2009
Antwort:
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Ich habe momentan einen Fehler im Fehlerspeicher und mit INPA ausgelesen.
Zitat:
131 Tacho A
Kurzschluss gegen Masse
Fehlerhäufigkeit: 40
Fehler momentan vorhanden
"Tacho A" ist ein Radsensor, nur weiß ich leider nicht welcher.
Weiß jemand von euch welcher der Radsensoren gemeint sein kann?
Datum: 27.08.2009
Antwort:
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Hallo an alle,
ich habe ein für mich ganz großes Problem. Habe mir vor ca. 6 Wochen ein älteres Diagnoseteil bei E-bay gekauft. Das Notebook ist ein Toshiba Satelite mit leider nur 120-150 MHz. Angeblich sollte da Carsoft 6.5 darauf sein und ein Interface ist auch dabei. Es ist ein schwarzes , steht unter anderem drauf: BMW compatible Interface V6.5. Es befindet sich ein RS 232 Anschluss und ein Anschluß zum KFZ daran. Ich habe einen 20 poligen und zusätzlich einen 16 poligen Stecker. Wenn ich alles miteinander verbinde und das Programm starte kommt ab und zu die meldung Baugruppe antwortet nicht.
Dann habe ich hier ziemlich viel auf vielen Seiten gelesen, verliere aber echt langsam den Überblick.
Habe dann von Ebidias Inpa gelesen und mich entschlossen mir das auch zuzulegen.
Dazu habe ich mir dann auch noch ein schnelleres Notebook zugelegt. Das hat jetzt 700Mhz und 320 MB Ram.
Habe das ganze jetzt mit dem schnelleren Notebook und dem beschriebenen Interface probiert, da tut sich leider auch nichts.
Der Verkäufer des Ediabas Programmes hat bei der Installationsanleitung dazugeschrieben, dass man die Konfiguration BMW Group Nacharbeitsprogramme wählen soll.
Und dann die Versionen: EDIABAS 6.4.3, INPA 4.4.7, WINELDI2.61 und NFS WINKFP 4.2/4.2 wählen soll.
Habe alles nach Installationsanweisung gemacht, aber im Eröffungsbildschirm der Programms EDIABAS INPA steht oben rechts BMW Group Nacharbeitsprogramme und nicht wie es wohl sein soll BMW Group EA - 80X. Anbieter von Interfaces bei E-Bay zeigen den Eröffnungsbildschirm mit: BMW Group EA - 80X.
Ich bin in Sachen Diagnose ein absoluter Frischling und bin zur Zeit sehr ratlos.
Ich wollte eigentlich die Kontrolllampen für ASR Und ABS löschen, die seit 3 Monaten leuchten, da ich seit Juni zum TÜV muss und gelesen habe , dass man sonst keinen Tüv bekommt.
Seit die Sicherung vom Radio durch war und ich diese suchte, aber erst die falsche gezogen hatte, leuchten diese verflixten Lampen.
Wer kann mir helfen?
Vielen Dank bereits im voraus!
Gru? cosmosschwarz70
Datum: 27.08.2009
Antwort:
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schreib doch erstmal was du für ein Auto hast und welches Bj!
Du hast sicherlich nur das OBD ..bräuchtest aber, falls es ein älteres Bj ist, ein ADS IF
Datum: 29.08.2009
Antwort:
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Hallo zusammen,
ich hab nun auch ein kleines Diagnose/Codier-Problem. Muss bei meinem Fahrzeug (E36 Bj. 10.96) den ZCS ändern, muss die SBE auscodieren. Mit meinem Interface (das OBD von do-it-auto) komm ich mit EDIABAS, INPA, DIS und NCS Expert auf alle Module / SG drauf, die in meinem Fahrzeug verbaut sind. Diagnose und Codierung funktioniert dort wunderbar.
Das einzige was überhaupt nicht geht ist das Kombi (weder Diagnose mit Inpa, noch Codierung mit NCS).
Jemand ne Idee ob ich mit nem ADS-Interface bessere Chancen beim Kombi hätte? Oder ist hier zufällig jemand aus dem Raum Stuttgart/Ludwigsburg/Heilbronn der mal ein ADS-Interface kurz zum Testen hätte?
@Cosmosschwarz70
Wenn das Interface das bei der ursprünglichen Auktion dabei war ein reines CarSoft-Interface ist, wirds schwer das IF unter EDIABAS/INPA zum laufen zu bekommen. Zufällig mal im Raum Ludwigsburg unterwegs? Dann könnt ich mal nach deinen Lampen und dem Interface schauen.
Gruß
Daniel
Bearbeitet von: DidiDSDC am 29.08.2009 um 05:05:38
Datum: 03.09.2009
Antwort:
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Hallo,
gibt es noch eine Software welche mit dem ediabas/inpa-Interface läuft?
Gruß Gregor
Datum: 10.09.2009
Antwort:
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Hallo,
danke erst einmal für die schnellen Antworten! Ich finde diese Seite echt super!!!
Mir gefällt auch die Art wie ihr hier miteinander umgeht, ist ja fast wie ne große Familie ;-)
Ich war dann neulich beim Boschdienst, der konnte mit seiner Diagnosestation nicht helfen :-(
In die Motorsteuerumg kommt er rein, aber ABS und ASC kommt er nicht rein :-(
Er war dann so nett und ist zu einem befreundetem BMW Händler (man kennt sich)
gefahren. Leider konnte der mir auch nicht helfen :-(
Der nette Chef vom Boschdienst meinte darauf, man muss die Kabelverbindungen durchmessen, vielleicht ist da was "krumm" und man sollte, wenn die Kabel alle in Ordnung wären das ABS Steuergerät überprüfen und ggf. zur Reparatur einschicken.
Die Idee mit dem Durchmessen und der Überprüfung finde ich sicher notwendig.
Aber einschicken des ABS Steuergerätes finde ich eigentlich nicht sinnvoll, wo es doch E-Bay gibt und da gibt es eigentlich immer was passendes:-)
Bei der Recherche eurer Beträge habt ihr mich noch auf die Idee gebracht das es auch die Sensoren sein könnten. Sicher ein sehr hilfsreicher Tip!
Bin leider seit Mai ein Opfer der Wirtschaftskrise und möchte mir eigentlich gerne große unnötige Rechnungen ersparen, wenn es möglich wäre.
Zu meinem BMW:
ich fahre einen 320i Cabrio (E36) Erstzulassung 9.09.1999 (ist so!!) Farbe:
cosmosschwarz mit hellgrauer Lederausstattung, el. Verdeck, Klimaautomatik, heizb. Sitze vorne usw.
Ich habe an meinem Wagen nichts verändert, also optisch und auch sonst nichts verändert, bis jetzt :-) in anbetracht der Lage.
Möchte eigntlich auch nicht groß etwas verändern, wenn evtl. etwas mehr Chrom außen und innen "verstecken" in form von Tachoringen, Blinkerschalter, Spiegelkappen usw.
Freundliche Grüße
Cosmosschwarz70
Datum: 18.09.2009
Antwort:
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Hey leute ich bin bald am ausflippen
Ich hab das ADS Interface von DO-IT-Auto und die passende Software EDIABAS
wenn ich allerdings das OBD Setup ausführe bekomm ich ne fehlermeldung
weis jemand worans liegt???
http://piccow.com/viewer.php?file=48hdbg_Unbenannt.jpg
Datum: 18.09.2009
Antwort:
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das kann an Vista liegen...
habe INPA bisher IMMER in Verbindung mit XP verwendet
www.BMW-Rhld.de
www.e46coupe.de.vu
Datum: 23.09.2009
Antwort:
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bei mir lags saber auch an vista..
einfach nen virtuellen rechner auf vista laufen lassen dann hast das prob nicht mehr...
ABER ICH HAB NOCH EINS :-)
wenn ich mein inpa starte dann komm ich in den startscreen und zündung bzw. batterie plus wird erkannt..
Interface ist Von DO-IT-AUTO OBD/ADS INTERFACE Software EDIABAS volle version.
PC ist ein altes Uraltes Dell laptop mit serial onboard und XP drauf.
#Ist evtl win 98 Besser??
wenn ich aber meinen e46 aulesen möchte bekomm ich ne Fehlermeldung:
http://piccow.com/viewer.php?file=rasjs1_obd1.jpg
jemand ne ahnung??
e46 bj2000 vorfacelift
Bei bedarf an INPA/ediabas bzw. Carsoft helf ich gerne weiter :-)
Datum: 24.09.2009
Antwort:
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Zitat:
bei mir lags saber auch an vista..
Weis den schon jemand wie es bei Windows 7 ausschaut?
Wenn das bei Windows 7 nämlich nicht funktioniert, dann würde ich zur Ultimate Version greifen. (die hat einen XP Simulator drinnen)
Datum: 24.09.2009
Antwort:
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Der XP Emulator funktioniert aber nicht immer. DU brauchst die passende CPU dazu.
Datum: 25.09.2009
Antwort:
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noch jemand ne idee zu meinem prob??
hab mir jetzt schon gedacht ich bau mir in meinen obd stecker im fussraum noch nen pin 1 sprich klemme 15 dazu und versuchs über den obd anschluss.
weil über 20 pin hab ich einfach kein erfolg..
weis noch jemand was das zu bedeuten hat?
wenn ich mein interface anschliesse, verliert die soft den ecu pfad usw..
wenn ichs wieder abklemm ist alles wieder da.
mit interface http://piccow.com/viewer.php?file=llja1f_mit.jpg
ohne interface http://piccow.com/viewer.php?file=raalmk_ohne.jpg
Datum: 25.09.2009
Antwort:
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hoi,
wollte nun auch mal selbst meinen car memory programmieren und fehlerspeicher auslesen, weils mir bei bmw zu teuer ist.
habe schon bei ebay passende interfaces gefunden:
klick
worin unterscheiden sich die beiden?
welches ist für meine zwecke zu empfehlen und was brauche ich noch an software?!
bin dankbar für jede antwort, das thema ist ja echt kompliziert
Datum: 26.10.2009
Antwort:
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ich brauch auch mal hilfe
ich will mir carsoft 6.5 holen
habe ne obd schnittstelle die auf 2 com ports geht - hab auch 2 com ports am laptp per pcmcia karte - funktioniert das ? oder welche software könnte ich noch nehmen?
Datum: 01.11.2009
Antwort:
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hi habe nun auch nen halben tag gelesen und nichts verstanden. kann mir jetz jemand sagen wie ich die blinkerquittierung codieren kann? ich habe ediabas/inpa und alles was dazu gehört. habe gehört das soll mit dem winfp gehen, stimmt das und wenn ja hat einer mal ne anleitung??
danke im voraus
Datum: 04.11.2009
Antwort:
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Hallo,
ich bin neu und gerade am Anfang mit INPA zu arbeiten.
Bein auslesen der Analogwerte 1 wird mir ein Reibmoment
von !34Nm angezeigt. Der grafische Balken hört bei 16 auf.
Woran kann das liegen? Welche werte habt ihr so?
Und ich wollte die AGR - Rate bei mein e39 525d runtersetzen
um den Motor vor dem Verrußen ein wenig zu schützen.
Ansteuern kann ich es zwischen 10 und 100% aber "speichern,
codieren" kann ich es nicht.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Gruß schwarzmond
Datum: 06.11.2009
Antwort:
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Hallo liebes Forum!
Ich moechte Motordaten (LMM, Injektoren, Massenfluss, Nockenwellen Impulsgeber Signal, etc.) beim Fahren anschauen, abspeichern und drucken. Ausserdem Fehler des ganzen Fahrzeug anschauen und ggf. wieder loeschen. Z.B. meine Airbag Sitzbelegungsmatte...
Meine Frage ist: Spricht was dagegen so ein Adapter zu kaufen? Z.B. steht auf den meissten schwarzen Kaestchen drauf "BMW Compatible Scanner, V. 1.3.6" oder "BMW Compatible Interface 6.5".
Wie ist der hier: eBay Link zu Diagnose Laptop
(Auktion ist schon abgelaufen, aber kein Prorblem da ich nochmal sowas bekommen kann)
Ich wuerde mich sehr freuen, falls einer der erfahrenen Haasen mir eine kurze Info geben koennte.
Vielen Dank!
Datum: 06.11.2009
Antwort:
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@ schwarzmond
Die Einstellung der AGR-Rate in der Software dient nur zur Diagnosezwecken. Du wirs die AGR-Rate nicht dauerhaft verändern können. Dies Ansteuerung wird über Kennfelder im Motorsteuergerät gesteuert. Eine Veränderung würde auserdem die Einstufung in der Abgasklasse ausser Kraft setzen. Das AGR dient u.a. auch zur Verbesserung der Abgaswerte.
Datum: 10.11.2009
Antwort:
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Hallo!
Kann mir jemand eine kleine Einführung in den Punkt Laufunruhe bei INPA geben. Was genau wird dort angezeigt? Wie sollte der Wert sein? Muss man im Stand oder während der Fahrt messen? Müssen die Balken still stehen oder bewegen sie sich stark?
Währe nett wenn mir jemand etwas darüber erzählen kann.
Datum: 10.11.2009
Antwort:
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Messen im Stand. Daher auch Leerlaufruhe genannt. Je weniger Abweichnung zwischen den Balken desto besser. Falls Abweichung da, Kerzen oder Soulen prüfen. Oder zu Testzwecken die Spulen auf anderen Zylinder verbauen und schauen wie der läuft. So habe ich bei meinem die Spulen geprüft. DA gibts zwei Hersteller. Nur die Bosch waren zufriedenstellend.
Gruß
Datum: 11.11.2009
Antwort:
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Das hilft mir schon mal weiter! Ist es egal wo die balken stehen und wie stark sie hin und her wandern. Oder müssen sie einigermasen still stehen?
Datum: 11.11.2009
Antwort:
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sollten relativ ruhig stehen. das gibt dir dann auskunft über die gleichmäßigkeit des verbrennungsablaufes pro zylinder, welcher über die drehzahlerfassung am KW sensor erfolgt. dieser ermittelt in verbindung mit dem klopfsensor den optimalen zünzeitpunkt. ist dieser verschoben so wird die gewünschte zündung zum richtigen zeitpunkt unvollständig oder mangelhaft eingesetzt. dies führt zu zündaussetzern welcher von der elektronik erkannt und als drehungleichförmigkeit aufgenommen. aber für was benötigst du das????
Mann merkt es doch auch ohne diese messgröße (welche berechnet ist) ob der 6 Zylinder sauber läuft.
Das ist eh der beste Motor von der auslegung der laufruhe, da die geometrie am besten abzustimmen ist.
Have fun
Datum: 11.11.2009
Antwort:
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der wagen muss zur laufunruhenmessung warm gefahren woorden sein und muss dann 3 min im leerlauf stehen bevor man anfängt.
Datum: 11.11.2009
Antwort:
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Super Info mit den 3 min. Wusste ich noch nicht.
DANKE!!!!!!!!!!!!
Man lernt nie aus.
Aber das klingt mir nach einem BMW Fachmann..............
DA hab ich mal eine Frage............
Wie hoch ist der Maximale Ruhestrom am 520 Touring 2000 BJ????????????
Wie ist der Prüfablauf nachdem der CAN schläft oder mit CAN im Standby Mode????
Danke!
Datum: 11.11.2009
Antwort:
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Also bei mir handelt es sich um einen V8. Ich hab INPA bekommen und bin halt auf diesen part der Anzeige gestossen und wollte eigentlich nur mal wissen was das eigentlich ist.
Aber ich vorher irendwie den Verdacht das was nicht richtig läuft. undzwar habe ich an meinem E39 535i eine Eisenmann 4Rohr Anlage und beim beschleunigen hört sich das von ausen an als wenn er Zündaussetzer hat. Sind aber keine im Fehlerspeicher hinterlegt.
Datum: 12.11.2009
Antwort:
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genau das selbe problem hab ich auch, wenn ich konstant das gas halte, dann ruckelt der, oder??
mir wurde mal gesagt zündkerze zündspule nw-sensor und noch 10000 andere sachen.
noch störts mich nicht, vielleicht schau ich bei inspektion II mal
ps: kein bmw fachmann, nur gut gelesen :D
Datum: 12.11.2009
Antwort:
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Ich tippe auf schlechte Kerzen. Wobei Ihr dabei genau wissen solltet wie lange die gelaufen sind. Mein 520 läuft nur Kurzstrecke, da ihn meine Frau fährt. Da habe ich öfters das Problem welches Ihr beschreibt.
Wenn ich Ihn dann mal wieder 500km über die AB gefahren habe ist es weg. Allerdings wechsle ich trotz allem die Kerzen alle 35000km.
Mal so ne Frage: läuft zufällig die Klimaanlage während dieses Problems???
Checkt den HFM bzw gesamtes Luftsystem und wie gesagt, dass gesamte Zündsystem sollte mal geprüft werden.
Messt doch mal die Wiederstände der Zünspulen und vergleicht diese unter einander.
Außerdem, was ergibt die Laufruhe Messung???
Gruß
Datum: 12.11.2009
Antwort:
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Ruckeln hab ich nicht. Ich weis nicht mal ob ich wirklich Zündaussetzer hab. Vielleicht kommt es wegen der Auspuffanlage am V8. Ich hatte einmal im Fehlerspeicher Zündaussetzer aber da rumpelte der Motor auch im Stand und das Auto hat richtig vibriert.
Datum: 09.12.2009
Antwort:
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hi leute, habe nach mühevoller Arbeit jetzt hingekriegt, dass alles unter Vista und Rs232 Express card funktioniert!
Es funktioniert wirklich! Its magic!
@maliboo
Wäre es möglich eine empfehlung für euer Forum zu bekommen. Ich hätte noch einige Fragen wie zur Blinkerquittierung.
danke
Datum: 18.12.2009
Antwort:
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Hallo Jungs und Mädel,
Auch ich lese diesen Thread mit riesen großen Interesse. Im Forum von Maliboo würde ich sehr gerne weiter lesen wollen. Aber wie ? Schade, daß man dort jetzt nicht lesen kann !
Gruß.
Datum: 24.12.2009
Antwort:
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Hab' hier nun alles gelesen und ansachließend mich im Maliboo forum registriert unter dem Namen "Krepton" leider wurde ich nicht freigeschaltet, könnte mich jemand empfehlen?
Joa, hab jetzt bei meinem E46 M54 INPA zum laufen bringen können, nach einmal abstecken und wieder dranstecken happerts nun wenn ich bei Motor mein Motor auswähle kommt Fehler beim Übertragen, habe auch schon neuinstalliert -> the same...
Könnte mir vlt jemand weiterhelfen?
Datum: 30.12.2009
Antwort:
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Hi,
Also heist das jetzt wenn ich mir dieses Teil kaufe Link und die Software Inpa besitze kann ich per Laptop meinen Fehlerspeicher selber auslesen richtig?
mfg danke
Datum: 30.12.2009
Antwort:
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Hallo Leute,
bin auch neu im Forum, habe soweit alles hinbekommen,doch bei ncs muss ich passen.So wende ich mich an euch,
wer kann mich für das maliboo Forum empfehlen ? mein reg. name ist ,, bmwpower''.
Danke,
und allen einen guten Rutsch ins 2010.
Datum: 07.01.2010
Antwort:
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Hello Guys,
Could you help me? I just installed to my new laptop the INPA 4.4.7 software. The installation was successful but when I would like to start the program I receive one error message cannot find API.DLL. The file is exist in the right path so I really don't know what is wrong.
Thanks
Datum: 07.01.2010
Antwort:
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Take a look in faq.pdf document in folder ediabas\Doku. This is an error you get when the system doesn't know API.dll!
wbr
MALIBOO
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 07.01.2010
Antwort:
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Thank you Maliboo it's working now!
Datum: 10.01.2010
Antwort:
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Hallo OBD-ler!
Kann mir jemand sagen wie ich mein PA-Soft1.36 (BMW-Scanner) Kabel umbauen muss, damit es mit INPA funktioniert? Kann ja nicht viel sein, die Jungs im 7er Forum haben einen Schalter eingebaut.
Machen die damit nur eine Brücke zwischen Pin 7 und 8?
Vielen Dank im Vorraus
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 14.01.2010
Antwort:
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wer kann mir verraten wo ich für den n42 motor die zusammenbaunummer der steuergerätes finde?
das habe ich gefunden:
bmw teilenummer
7519592
codierindex
12
varianten index
304
diagnose index
15
hardwarenummer
1.0
software funktionsspoftware
6.255.255
software betriebssystem
2.3.13
software nachrichtenkatalog
0.17.22
herstelldatum
30.05.2002
lieferant
bosch
steuergerät ME9K_NG4
ME9.2 für NG-Motoren
version 1.050
package 1.04
mehr leider nicht und ich brauche die zusammenbaunummer
Bearbeitet von: Cottec am 14.01.2010 um 14:39:28
Datum: 14.01.2010
Antwort:
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Zusammenbaunummer = BMW Teilenummer
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Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 15.01.2010
Antwort:
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dann habe ich ein problem...
meine teilenummer taucht im winkfp nicht auf, welche kann ich stattdessen nehmen`?
Datum: 29.01.2010
Antwort:
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Hallo
zu Anfang möchte ich mal sagen wie toll dieses forum ist dickes Lob. Ich lese hier schon lange und lerne viel dazu.
Leider wird der Tread ja mehr pder weniger woanders fortgesetzt und zwar im maliboo forum.
Das größte Problem ist das man da nicht aufgenommen wird und keine Möglichkeit besteht sich dort weiter zu informieren.
Es ist echt eine ZWEI KLASSEN GESELLSCHAFT die maliboo hier erzeugt dafür ein dickes danke an MALIBOO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich würde mich sehr freuen wenn dieser Tread weiter leben würde bzw Maliboo sein Forum mal für den normalsterblichen öffnen würde.
Grüße
Datum: 29.01.2010
Antwort:
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Hallo,
warum ich mein Forum begrenzt habe ist einfach zu erklären!
Innerhalb eines Jahres haben sich 1500 Interessenten mit steigender Tendenz angemeldet. Davon nimmt etwa 40% aktiv teil, der Rest liest nur. Leider gibt es wenige kompetente Menschen, die mich als Moderator unterstützen um das Forum sauberzuhalten! Mehrere Stunden am Abend Nachrichten lesen/beantworten, Beiträge lesen/bearbeiten/löschen usw. nimmt viel Zeit in Anspruch. Wichtig bei dem Thema sind die Rechte von BMW zu waren um keinen Ärger zu bekommen. Da sowas sehr schwer zu kontrollieren ist, habe ich mich bis auf weiteres entschlossen, das Forum für die "breite Masse" zu schließen und nur von Zeit zu Zeit neue Mitglieder aufzunehmen. Es dient also nicht um sich als "Elite" zu etablieren sondern eine notwendige Maßnahme.
MALIBOO
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Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 29.01.2010
Antwort:
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@ maliboo
danke für deine Aussage das kann ich teilweise verstehen teilweise auch nicht warum gibts du dein forum nicht zumindest zum lesen frei , das wäre eine Möglichkeit Mitglieder aufzunehmen die aber keine Schreibrechte haben und somit auch keine rechte verletzen können mit irgendwelchen Aussagen. Ich finde es echt schade nicht daran teilhaben zu können denn überall wo es ins detail wegen Programmieren usw geht steht : siehe Maliboo
Ich beschäftige mich selber schon längerer Zeit mit codieren aber es fehlen immer die i-tüpfelchen um alles zu können.
Ich wünsche noch einen schönen Abend
Doka70 ( als rommel warte ich immer noch auf eine freigabe )
Datum: 03.02.2010
Antwort:
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wenn man es zum lesen freigibt, dann klauen sich die leute nur die infos raus und tragen nichts an wissen oder guten fragen, die wissen anderer hervorbringen bei.
Datum: 07.02.2010
Antwort:
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Dazu muß ich aber auch mal was sagen:
Ich versuche mein C&K mit dem NCS zu ändern, aber finde im gesamten Netz nichts genaues auser den Vereis auf Maliboo.
Wie soll man sich da schlau machen ohne Leserechte im Forum?
Wenn man sich da mal reinlesen könnte, kann man mit sicherheit auch mit der Zeit was zum Forum beitragen.
Auf der anderen Seite verstehe ich Maliboo aber auch (Rechte veletzung)!
Nur wie gesagt, wenn man keine Anfangshilfe hat, ist es sehr schwierig...
Frank
Datum: 09.02.2010
Antwort:
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Zitat:
wenn man es zum lesen freigibt, dann klauen sich die leute nur die infos raus und tragen nichts an wissen oder guten fragen, die wissen anderer hervorbringen bei.(Zitat von: Cottec)
Sorry, bin aber völlig anderer meinung:
Dann musst du jedes Forum schliessen aus Angst vor Info-Diebstahl !
es ist der Sinn eines Forums, um Infos zu tauschen und Fragen zu stellen
Und ich glaube nicht, dass man irgentwelche rechte verletzt, wenn man schreibt
das dieses mit diesem Trick funktioniert.
Gruß
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Datum: 09.02.2010
Antwort:
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NAja
in erster Linie hat doch der Foren betreiber das recht zu selektieren , und das macht er halt.
Auch wenn das manchen nicht passt................
Datum: 09.02.2010
Antwort:
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wenn du magst, dann kannste mir ja mal ne pn schreiben und ich helf dir ein wenig über icq/skype
ich denke, wenn du die basics drin hast, dann kann man das info-klauen ja ausschließen und du kannst neulingen im forum helfen.
ich meine auch, dass gute fragen mindestens genau so gut sind, wie eine gute antwort, da es anderen leuten hilft, die ein gleiches problem haben.
julian wird nur keinen bock mehr drauf haben ständig die posts mit dem titel "wie codiere ich" zu löschen :D
wenn du schon was kannst, dann ist es sicher möglich ne empfehlung auszusprechen
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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oh oh :( hab heut ein bisschen versuch mein car&key umzustellen, und dabei glaub ich lsz, kombi und ews neu kodiert. jedenfalls startet das auto jetz nicht mehr, die xenon flackern nur noch, im kombi leuchten handbremse, asc, und noch nenn paar lampen. wenn ich die lüftung einschalt geht das kombi aus. also richtig schön verstellt. das ncs hat alles so schnell überschrieben, so schnell konnt ich gar nicht schaun. und woher hat ncs überhaubt die daten? denkt ihr es ist möglich das wieder selber hinzubiegen?
lg stivi83
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Servus!
Klingt als wäre die Batterie leer?!
Klemm mal die Batterie ein paar Stunden ab und lass sie schön voll laden. Dann versuch nochmal auf die Steuergeräte zuzugreifen, wenn das klappt kannst die auch wieder neu (richtig) codieren.
Ich codier nur noch mit nem großen Ladegerät, weil meiner dabei auch nach 1.5 Stunden leer ist und dann wirds gefährlich. Meiner zieht auf Zündung Stellung 2 über 20Ah!!! : o
Keine Sorge, ich sag mal mit NCS kannst du nix kaputt machen!
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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hab schon überbrückt, geat nitt. ich glaub der hat jetzt ein knick in der elektronik. ich hoff auch das man mit ncs nix kaputt machen kann, nur geht das auto ja nich mehr. gibts ne möglichkeit das wieder rückgänig zu machen? oder wenigstends etwas wo man nachlesen könnt? ich würd ja 24std am tag lesen das es dem kleinen wieder gut geht.
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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bügel mal eine leere FSW_PSW.MAN datei drüber !!!
Franky
Codiere im Raum KH auf Anfrage
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Wenn du Antworten suchst musst du erst mal die richtigen Fragen stellen.
Kannst du noch die Codierung von den Steuergeräten auslesen oder nicht?
Hast du deinen ZCS verändert und drübergebügelt? Oder änderst du nur einzelne Steuergeräte?
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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hab wohl drübergebügelt. steuergeräte kann ich schon noch auslesen. mit inpa und mit ncs auch. beim auslesen kann ich ja zcs aus steugerät auswählen und das tut er dann auch bei allen. nur hab ich absolut kein schimmer wie das da abläuft.
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Nur kurz zu deinem "Wissensstand". Hast du dir das US-Tagfahrlicht selbst codieren können?
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Weil wir grad so nett beim Thema sind.
An alle NCS-User:
Hat schonmal jemand ein Steuergerät Firmware-Update per NFS erfolgreich gemacht?!
Irgendwie trau ich mich (noch) nicht.
Mich würde interessieren ob man den BM24 updaten kann um CD-Text zu unterstützen?
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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sehen kann ich die car&key einstellungen in der datei fsp-psw.trc, war grad am rumknobeln wie wie ich das hinbekommen könnt. und dabei is dan der schlamassel pasiert. wie hat denn Franky318is dass gemeint mit einer lehren fsp-psw datei? wie soll ich die denn in ncs einbringen?
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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hallo,
danke schonmal im Vorraus, dass ihr euch zeit nimmt für mein Problem
habe einen E36 Touring Bj. 02/98
Inerface : von doitauto
INPA: 5.0.0
Link
hab das Problemm dass, ich nicht in meinen Kombi-Instrument reinkomm. hab mir darauf den oben genannten Inteface besorgt. Mit OBD einstellungen konnte ich einige SG's auslesen auser (Kombi, BC)
nun habe ich versucht INPA auf ADS umszustellen habe über EDABAS-Konigurator umgestellt und neugestartet.
jetzt startet das Programm mit dem Fehler 38=IFH-0028: Falsche IFH Version (s.Bild)
http://rapidshare.com/files/350117465/ifh-0028.JPG
weiss jemand einen Rat?
mfg newkid
Bearbeitet von: newkid am 13.02.2010 um 16:54:34
Bearbeitet von: newkid am 13.02.2010 um 16:56:33
Bearbeitet von: newkid am 13.02.2010 um 16:58:11
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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du kopierst die fsp-psw.trc als fsp-psw.man ins selbe verzeichnis und machst die fsp-psw.man mit nem editor leer (0 byte datei) und dann schreibst (SG codieren) du es in deinen kleinen zurück.
Codiere im Raum KH auf Anfrage
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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beschreib mal bitte genau, schritt für schritt wie das geht. vor allem wie das dann in ncs geht.
lg
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Zitat:
beschreib mal bitte genau, schritt für schritt wie das geht. vor allem wie das dann in ncs geht.
lg(Zitat von: Stivi83)
hab dir ne pn geschickt !!!
Codiere im Raum KH auf Anfrage
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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nee, is nich angekomm. schickst es mir über email? stivi83@freenet.de
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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ist es möglich das ich vieleicht ein paar meiner steuergeräte, mit .pfl dateien von einem andren e46 gefüttert habe? denn am anfang hab ich die richtige reihenfolge mit der lehren .man datei nicht gemacht, und wohl einfach munter drauf los geflasch. wer dass ne möglichkeit für die zicken die das auto jetz macht? (besonders kombiinstrument)
lg
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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Nein, die *.pfl oder Profil-Datei hat damit nichts zu tun und ist auch nicht auf ein Modell bezogen. Das Profil schaltet nur diverse Menüfunktionen frei. Auch können die Steuergeräte nicht mit falschen Dateien "gefüttert" werden, da diese vom Codier-Index festgelegt werden. Das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, das wärend des Codiervorgangs, die Datenübertragung im ungünstigen Moment abgerissen ist. Das A und O beim Codieren- und Programmieren ist eine konstante Spannungsversorung und ein zuverlässig arbeitendes Interface!
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 13.02.2010
Antwort:
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bei manchen steuergeräten bekomm ich manchmal die fehlermeldung dass der codierindex nich stimmt. iss es möglich den mit ncs zu ändern? und wenn ja wie issn das kürzel in ncs für codierindex?
Datum: 14.02.2010
Antwort:
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codierindex kann man eigentlich nicht ändern, ganz selten kann man glück haben und das dingen neu flashen und dann muss man glück haben, dass die software für die gleiche hardware ist.
aber eher selten dieser zufall, weil sich die hardware wie gesagt mit fast jedem codierindex ändert
Datum: 15.02.2010
Antwort:
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mit NCS kann ich bei E36 überhaupt nix anfangen. es kommt "Baureihe fehlerhaft".... in dem ordner von E36 liegen komischerweise files vom E31. aber wo sind die vom E36?
ist damit jemand vlt. schon weiter gekommen?
mfg
Bearbeitet von: newkid am 15.02.2010 um 17:02:02
Datum: 16.02.2010
Antwort:
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hm, installier mal neu...
Datum: 16.02.2010
Antwort:
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Mal was anderes,
mein Kolege hat einen E39, bei dem schwankt die Lambdasondenspannung 1 und 2 von 0,6 bis 4,6 Volt bei jeder Abfrage. Seine Karre geht ab und an ins Notprogramm.
Hat jemand eine Idee was das sein kann ???
Im Fehlerspeicher steht nichts!
Franky
Codiere im Raum KH auf Anfrage
Datum: 16.02.2010
Antwort:
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hey, vielleicht die lamdas im eimer?!
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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Hallo Leute,
ich versuche vergeblich jetzt schon seit Wochen meinen E46 320d Bj. 4/2002 zu codieren.
Ich hab's mit DIS v44 versucht, bekomme aber immer die Meldung dass keine Kommunikation möglich ist. Ich habe zwar keine DWA, habe diese aber über DIS erfolgreich "simulieren" können.
Jetzt habe ich schon die 20 Seiten aus dem letzten Thread und all die Seiten im neuen hier gelesen, auf der Suche nach einer Anleitung zum Codieren mit NCS Expert.
Kann mir bitte jemand etwas helfen und sagen wie ich ein CKM-Profil erstelle und es ans Steuergerät schicke. Ich würde mich gerne auch selber Informieren aber anscheinend gibt es nur im Forum von Maliboo Infos dazu und ich denke kaum, dass mich jemand dafür freischalten wird.
Vielen Dank schon mal im vorraus!
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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Hallo,
bitte nicht auslachen, aber ich habe echt ein Problem mit meinem BMW. Habe gerade ein bißchen mit Ediabas probiert. Das hat einwandfrei funktioniert. Dann habe ich NCS Expert probiert, wegen LSZ programmieren. Dabei habe ich wahrscheinlich einen falschen Button geklickt und nun geht gar nichts mehr. Im Fehlerspeicher steht drin, das alle SG´s nicht melden. Kann mir bitte einer helfen, was ich jetzt machen soll?
Wahrscheinlich muss ich jetzt zu BMW und alle SG`s wieder neu programmieren lassen.
Ich fass das NCS nie wieder an.
M.f.G.
Matze
Bin für jeden Tip dankbar
Bearbeitet von: BMW_rules am 17.02.2010 um 20:22:46
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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Stivi83 hatte etwas weiter oben das gleiche Problem!
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=177501&whichpage=14#Reply1983041
Kaputt geht da aber nichts ;)
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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Stimmt. habe auch beide Thread's (1&2) durchgelesen. War grad nur ein bißchen aufgeregt. Aber das ist genau der Fehler, den ich habe.
(dank Dir jetzt schonmal Maliboo für deine Hilfe)
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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...aber einmal hätte auch gereicht! ;)
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DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 17.02.2010
Antwort:
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war der typische anfängerfehler, der sicher nich nur dir passiert iss. war nur die batterie lehrgespielt. und der vw der als strarthilfe herhalten musste, naja vw halt, hat nich genug saft gebracht. waren nur mehr 4volt drinn. mit nemm mercedes iss er dann gleich angesprungen.
lg und iatz mit us tagfahrliht auf dem weg ;)
Datum: 18.02.2010
Antwort:
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Sorry, hatte Probleme mit meinem Browser. Is schon weg.
Werde nachher mal probieren Starthilfe zu geben und mal schaun, ob er anspringt. Hoffentlich.
Geh jetzt schlafen.
Matze
Bearbeitet von: BMW_rules am 18.02.2010 um 14:08:03
Datum: 18.02.2010
Antwort:
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Hab heute ein Glücks 2 Euro Stück im Schnee gefunden.
Dann Starthilfe gegeben. Und siehe da, er läuft. Und zwar bestens.
Die Fehlermeldung vom Check-Controll is auch weg.
Bin begeistert.
Danke nochmal für Eure Hilfe.
M.f.g.
Matze
Datum: 20.02.2010
Antwort:
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Hallo Leute,
erstmal das Problem möchte meinen Fehlerspeicher auslesen und löschen.
Bin beruflich in Frankreich tätig und hab hier schon auf verschiedene Art und Weise leider schlechte Erfahrungen mit BMW Werkstätten gemacht.
Deshalb habe ich mich entschlossen mir eine OBD Schnittstelle zu besorgen.
Ich bekomme die Fehlermeldung, dass das Steuergerät nicht antwortet.
Erstmal die Daten:
Auto BMW E46 330 Bezin Cabrio BJ2005
Software Inpa/Edibas mit Schnittstelle OBD
Folgendes habe ich bereits getan:
Im Internet gesucht ^^
Die USB Schnittstelle auf Com1 überprüft.
In die Ediabas.ini geschaut ob die OBD eingetragen ist.
Mit Shift F8 versucht einfach nur den Fehlerspeicher auszulesen aber er erkennt nichtmal die Zündung.
Die PDF Datei mit den Fehler durchgelesen.
Das BMW Kombi Tool von einem Forum Member ausprobiert (VIELEN DANK) dafür.
Nach mehrmaligem draufdrücken bekomme ich auch die Teilenummer und den Hersteller.
Path Angaben sind richtig gesetzt.
Ich bekomme immer die gleiche Fehlermeldung !!
IFH-0009 Sg nicht gefunden oder antwortet nicht
Hoffe Ihr habt noch ein paar Ideen
Vielen Dank
Gruß Jan
Datum: 20.02.2010
Antwort:
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Klingt nach einem Windows-Problem:
- Der Treiber funktioniert nicht richtig?
- Irgendeine Virtuelle Maschine?
- XP-Mode in Win7 (hat bei mir das selbe Fehlerbild fabriziert)
Wobei es eigentlich unter Win7 direkt laufen soll
Aber auf meinem Vaio mit Win7 bekomm ichs auch nicht zum laufen
Vorschlag:
Benutz einmal einen Desktop Rechner mit XP drauf, installier die mitgelieferten Treiber von do-it-auto.
Setz das do-it-auto Interface auf com-1. Starte OBD-Setup.
Damit muss es funktionieren.
Übrigens ist es "shift+f5" für E46 ; )
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 20.02.2010
Antwort:
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Vielen Dank für deinen Antwort !!
War natürlich klar, dass ich was vergessen mußte an Informationen ^^
Ich habe eine Windows XP Pro Oberfläche.
Habe jeweils 2 Laptops ein Netbook und Acer ausprobiert.
Die Treiber die ich mitgeliefert bekommen habe sind FTDI_CDM 2.06.00 WHQL Certified
Andere habe ich leider nicht und von do it Auto hab ich den Kram auch nicht.
Aber "DANKE" für den Tipp mit dem Treiber werde ich gleich als nächstes ausprobieren, das ganze
mal in einem anderen Modus zu starten.
Das komische ist halt das er mir mit dem BMW Kombi Tools den Kram anzeigt zwar nach mehrmaligem Draufdrücken aber er zeigt es an.
Falls ich deine Treiber mal ausprobieren möchte "darf" werde ich dir mal ne PM schreiben.
Es fehlt halt kompett das Anzeigen von Batterie an und Zündung an erkennt er auch nicht.
Gruß Jan
Datum: 20.02.2010
Antwort:
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Die Treiber waren es leider nicht :(
Datum: 28.02.2010
Antwort:
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Hy
Ich hätte da auch noch eine Frage und zwar hab ich auch das Inpa/Ediabas bei mir drauf mit dem OBD2/ADS Interface von Do it Auto! Wie mach ich jetzt einen EWS/DME Abgleich?
Fehler auslesen usw geht ohne Probs.was ich komisch find sobald ich das Interface auf OBD stehen lass kann ich meine Steuergeräte am E36 M3 3,2 auslesen,sobald ich auf ADS umstell gehts nicht mehr und er zeigt mir keine Zündung an!
Mfg Heiko
Lebe dein Leben
Datum: 01.03.2010
Antwort:
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seltsam, ich dachte der e36 wäre mit ADS. aber wenn OBD funzt, dann sollte es doch klappen
der ews abgleich ist doch sonst ganz normal auch im inpa drin,oder nich?
Datum: 04.03.2010
Antwort:
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Zitat:Zitat:
Hallo Leute,
woher weis ich welche ECUs mein E46 hat, und welche PRG Datei ich laden muss?
Mich würden einfach alle Fehler interessieren, die mein Fahrzeug zur Zeit so meldet.
Aber ich weis nicht welche ECUs es so gibt, und auch nicht wie Ediabas diese nennt(Zitat von: JDHawk)
Sehr aufwendig und schwierig! Es gibt keine detailierte Liste, die sagt, welche SBD zu welchem Modell gehört! Hierzu müßte man jede Datei (>1500!) öffnen und über "Info" nachlesen, ob's evtl. zum Fahrzeug passt.
Gruß
Ralf
P.S. kleine Werbung am Rande:
Für genau solche Themen eröffne ich am 25.10. das MALIBOO - Diagnose - FORUM ;)(Zitat von: MALIBOO)
ist zwar schon etwas älter der Beitrag aber ist bestimmt trotzdem hilfreich.
Mir hatte es bisher immer geholfen die SGBD Dateien im Installationspaket auf der CD anzuschauen.
Dort sind die PRG sortiert in Archiv Dateien abgelegt. Also zb SGBD_E46.lzh oder SGBD_E65.lzh etc.
Desweiteren gibs Referenzlisten welche die SGBD auflisten mit Beschreibung, Modellzugehörigkeit, Funktionsart...
Noch etwas es geht um die Codierung eines BMS46 Steuergeräts vom M43Tu.
Weiß jmd wie man dort die Leistungsstufe UL/OL (untere/obere Leistungsstufe) codiert?
Eine PRG hab ich gefunden, welche die Funktionen hat zum Anzeigen/Setzen der Leistungsstufe, Anzeigen/Setzen der Vmax-Begrenzung etc...
Aber die ist nicht unter den verifizierten SDBD und bekommt auch kein Zugriff auf die DME.
Komm da irgendwie nicht weiter...
mfg
Datum: 05.03.2010
Antwort:
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Hallo ihr Programmier Profis ich hab hier drin schon ganz viel über das NCS gelesen mit dem ihr euch spielt, leider spiel ich mich damit noch nicht =(
wollte fragen ob mir einer evtl n Paar Tipps dazu schicken könnte
will gerne bei meinem E46 320d die Blinkquittierung ändern hab jedoch keine DWA
ihr verweist hier oft auf das Maliboo Forum jedoch muss mich da ja erst wer vorschlagen sonst komm ich da ja nicht rein
Hoff auf eure Hilfe
MfG Blackout
Wer später bremst, fährt länger schnell ;-)
Datum: 05.03.2010
Antwort:
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Hi,
da ich in letzter Zeit häufiger Probleme mit meinen BMW E39 hatte hab ich mir auch ein Interface geholt. Jetzt hab ich noch mehr Probleme:
1. es funktioniert nicht wirklich
2. hab ich gemerkt, nachdem ich hier mal alles durchgelesen habe, habe ich mir wohl die falschen
gekauft
Hier mal die Zwei Interfaces (habe deshalb zwei weil ich das günstigere erst nen Tag später gesehen hab). Muss dazu sagen, hab mir das ganze wohl auch ein bißchen zu einfach vorgestellt. Hab gedacht Interface an Rechner, dann ans Auto und los gehts.....
http://doitauto.de/product/de/VAG-AUDI/VAG-KKL-und-EDIABAS-INPA-Diagnose-Interface-USB.html
http://doitauto.de/product/de/BMW-Diagnose/BMW-Scanner-Interface-Diagnose-OBD-2-fuer-PA-Soft-136.html
Wahrscheinlich sind beide nichts für mein Auto. Hier mal meine Daten:
BMW E39 Baujahr 1999 (OBD Dose vorhanden im Fahrerraum unterm Lenkrad)
Notebook WIN98 mit RS232 Anschluss (für das 2 Interface)
Notebook WINXP USB (für das 1 Interface und mir USB auf Seriell für das 2 Interface)
Jetzt habe ich mit dem USB Interface Zugriff auf das Motorsteuergerät. Aber nur auf dieses Gerät.
Bei alle anderen kommt immer diese Fehlermeldung
IFH-0009 Sg nicht gefunden oder antwortet nicht
Diese Meldung bekomme ich auch bei dem RS232 Interface bei OBD und 20 polig
Mach ich was falsch? Oder hab ich nur die falsche Interfaces?
Gruß
Wer später bremst ist länger schnell
Wenn die Klimaerwärmung dazu beiträgt, dass wir milde Winter haben, fahr ich noch 6 Runden um den Block!
Datum: 05.03.2010
Antwort:
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Zitat:
http://doitauto.de/product/de/VAG-AUDI/VAG-KKL-und-EDIABAS-INPA-Diagnose-Interface-USB.html
http://doitauto.de/product/de/BMW-Diagnose/BMW-Scanner-Interface-Diagnose-OBD-2-fuer-PA-Soft-136.html
Beide Interfaces sind gut, nur warum hast du dir den BMW Scanner gekauft? das is für diagnose unsinn!!
Das 1. Interface ist für INPA genau richtig. du brauchst allerdings für deinen 99er E39 eine OBD1 Dose. Die du im innenraum hast ist OBD2 und du kommst nur aufs motorsteuergerät. du hast im Mottorraum selber (also motorhaube auf) noch einen großen runden stecker. dafür brauchst du für dein interface folgenden adapter:
http://doitauto.de/product/de/BMW-Diagnose/Ediabas-INPA-OBD-2-zu-OBD-1-BMW-20-PIN.html
dann kannst du mit INPA auf alles zugreifen!!!
den bmw scanner kannste wieder verkaufen, außer du willst mal bei nem LSZ/LCM oder nem alten tacho was ändern....aber im grunde is das für INPA/Diagnose/Codierung sinnlos!!!
gruß
Bearbeitet von: BMW_346x am 05.03.2010 um 22:43:16
Bearbeitet von: BMW_346x am 05.03.2010 um 22:43:53
Datum: 05.03.2010
Antwort:
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Danke für die schnelle Antwort. Was kann ich mit dem Scanner den sonst machen? (Tacho kommt nicht in Frage!!!) Ich dachte der wäre zum Auslesen der Fehlerspeicher und codieren. So hab ich es mal in der Anleitung verstanden.
Was ist den LSZ/LCM?
Du meinst, wenn ich das 1 Interface mit dem Adapter hole, komme ich auch auf alle Steuergeräte.
Deshalb hatte ich ja auch den Scanner für den großen runden im Motorraum (nur mit dem scanner hatte ich halt gar keinen erfolg)
Gruß
Wer später bremst ist länger schnell
Wenn die Klimaerwärmung dazu beiträgt, dass wir milde Winter haben, fahr ich noch 6 Runden um den Block!
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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LSZ = Lichtschaltzentrum
Der Scanner is halt für ein paar sachen gut, sicher geht auch fehler auslesen. aber alles codiertechnische bedarf doch inpa. und das scanner interface läuft eh nicht mit inpa ;)
also hol dir den adapter - pack den an die dose IM motorraum und alles wird gut ;)
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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Das do it interface ist umschaltbar , Inpa / scanner !
Warum soll er es verkaufen? , schlechter Tip!
Gruß pat
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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Danke für die Antworten, aber eigentlich bin ich so schlau wie vorher.
pat.zet hat recht. Ich kann das Interface umschalten.
Ich habe mit dem 2 Interface auf kein Steuergerät zugreifen können. Da hat nichts funktioniert.
Wärs jetzt besser mir einen Adapter zu holen für das 1 Interface oder soll ich beide zurücksenden (hab ja zwei Wochen Zeit) und mir ADS Interface holen?
Gruß
Wer später bremst ist länger schnell
Wenn die Klimaerwärmung dazu beiträgt, dass wir milde Winter haben, fahr ich noch 6 Runden um den Block!
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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Hallo,
ich habe das selbe problem mit meinen Lappy, das umschaltbare interface hat doch alle adapter dabei!!
obd ( ads) obd2
Ich habe auch das usb interface ..........
Eigentlich wollte ich das inetrface mit einen USB / rs323 ( oe HP )adapter betreiben, aber es funzt auch noch nicht, bei einem Kumpel gehen beide auf einen Computer und auf einen Lappy, es scheint wohl ein internes Lappy prob zu sein.
gruss pat
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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Zitat:
Das do it interface ist umschaltbar , Inpa / scanner !
Warum soll er es verkaufen? , schlechter Tip!
Gruß pat(Zitat von: pat.zet)
er hat aber auch ein VAG / INPA interface! das reicht und ist günstiger. er wird bmw scanner nie brauchen!!! warum auch, die bmw tools machen alles was man braucht!
mir wurscht, er kanns von mir aus auch behalten. fakt ist er braucht einen OBD2 zu OBD1 adapter da sein baujahr eben noch OBD1 im motorraum hat.
so soviel zum thema schlechter tip - ich mag eben geld sparen und hab das alles durch ;)
Bearbeitet von: BMW_346x am 06.03.2010 um 14:55:06
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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65 € und 29 € ist schon en unterschied (plus die 15 € für den Adapter).
Ich sag mal das Geld wär mir ja noch egal, wenns funktionieren würde (was man alles machen kann und sparen tut wenn man nicht immer zur Werkstatt muss für jeden kleien Fehler), was das teuere Teil aber nicht tut. Und das günstige geht halt, wenns auch zur Zeit nur das Motorsteuergerät ist.
Ich möchte halt auch in Zukunft ein bißchen codieren, mich mal langsam rantasten usw. und da sollss halt auch ein Interface sein das funktioniert.
Wer später bremst ist länger schnell
Wenn die Klimaerwärmung dazu beiträgt, dass wir milde Winter haben, fahr ich noch 6 Runden um den Block!
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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ja man kann einiges an geld sparen und selber machen - muss sich halt nur ordentlich mit beschäftigen! man kann viel einstellen/codieren aber auch einzelne steuergeräte updaten. man muss halt nur zeit und geduld mitbringen ;)
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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@BMW_346X
Welches Steuergerät am E46 kann man updaten? Mit N*F*S?
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 06.03.2010
Antwort:
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Motosteuergerät & getriebesteuerung aber nich mit NFS sondern KFP.
Datum: 07.03.2010
Antwort:
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kann ich denn jederzeit beim codieren von steuergeräten wieder was Rückgängig machen oder hinterlasse ich bei falscher Codierung bleibende schäden?
Kann mich evtl jemand beim Maliboo Forum vorschlagen oder mir ein paar Tipps zum codieren geben?
MfG an alle
Wer später bremst, fährt länger schnell ;-)
Datum: 07.03.2010
Antwort:
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@BMW_346X,
danke für die Info! : ) Aber du hast noch nichts gehört, dass man z.B. das LSZ updaten kann? Ich hätte auch nen Prommer falls das Ding nicht flashbar wäre.
Sorry geht jetzt etwas off-topic.
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 07.03.2010
Antwort:
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lsz updaten geht so nicht!
und zur codiersache, man kann eigentlich alles wieder rückgängig machen, man sollte aber viel lesen bevor man sich ran traut!!! auf anhieb klappt da eh nix ;)
Datum: 08.03.2010
Antwort:
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Danke BMW 346x für die info aber so einfach ist das nicht da ich leider nicht im Maliboo Forum bin und keinen kenn der mich vorschlagen könnte...
Aber evtl kannst du mir ja sagen wo ich sonst noch n paar Tipps her kriegen könnte damit ich mal n bisschen fitter darin werde...
hoffe mir kann wer helfen...
MfG Blackout
Wer später bremst, fährt länger schnell ;-)
Datum: 19.03.2010
Antwort:
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Hi Spezialisten,
...
Jetzt habe ich (fast) alle Seiten über das EDIABAS System gelesen und möchte schon das DRITTE Geräte
bei Ebay -> Ebay Suche kaufen.
Kann ich das INTERFACE 1 oder INTERFACE 2
kaufen, ohne wieder "auf die Nase zu fallen"?
Funzen die beiden Interface mit der Software Ediabas INPA 5.02 Deutsch ??
danke für Eure Hilfe und Gruß
Tenker
Bearbeitet von: Tenker am 22.03.2010 um 13:11:21
Datum: 19.03.2010
Antwort:
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mit China interfaces ists halt immer so ne sache - billig kauft 2mal.
das hier mit dort am ende aufgeführten adapter: Link
dann wirste glücklich.
Datum: 20.03.2010
Antwort:
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Zitat:
mit China interfaces ists halt immer so ne sache - billig kauft 2mal.
das hier mit dort am ende aufgeführten adapter: Link
dann wirste glücklich.(Zitat von: BMW_346x)
Danke für Deine schnelle Antwort.
Du hast Recht, bei dem Preis 29€ + 15€ bestelle ich sofort.
Funktioniert das Interface ohne Umbau für BMW Fahrzeuge?
Gruß
Tenker
Datum: 20.03.2010
Antwort:
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ohne umbau klar, denk aber an den adapter für fahrzeuge mit obd1 im motorraum (wie der E39 vor 2000)
Datum: 21.03.2010
Antwort:
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hey,
würde gerne am E38 und E39 beide BJ 2001 die Lampen und Blinker codieren, und FS auslesen.
Finde überall verschiedene Infos, hab ne ganze Menge durchgelesen, blick immer noch nicht richtig durch.
Könnt ihr mir vllt sagen, welches Interface ich genau brauch und mit welchem Programm ich das mache?Dann wäre ich schonmal ein Stück weiter :)
Datum: 24.03.2010
Antwort:
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Hi Leute wo bekomme ich Inpa her, ein netter user hat mir mal den Link per pn geschickt jedoch, wurde mein Posteingang seit der umstellung der seite gelöscht.
Kann mir einer weiterhelfen.
Datum: 25.03.2010
Antwort:
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hey,
ist hier echt niemand, der mir zumindest ne kurze NCS codier Anleitung per PN schicken kann?
Wäre echt nett....
Datum: 27.03.2010
Antwort:
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Zitat:
mit China interfaces ists halt immer so ne sache - billig kauft 2mal.
das hier mit dort am ende aufgeführten adapter: Link
dann wirste glücklich.(Zitat von: BMW_346x)
Hi,
ich den Intrface da bestellt und versuche die EDIABAS-INPA Software ohne Erfolg zu starten.
Vor der Installation habe ich den PATCH auf meinem WinXP Notebook laut der Anleitung verändert.
Wenn ich die INPA (_.IPS) starte bekomme ich immer die Meldung
Zitat:
INPA.EXE - Komponenten nicht gefunden
Die Anwendung konnte nicht gestartet werden, weil aspi32.dll nicht gefunden wurde.
Neuinstallation der Anwendung konnte das Problem beheben
Leider behebt die Neuinstallation das Problem nicht...
Was mache ich falsch und wie soll ich das Programm starten?
Danke und Gruß
Tenker
Bearbeitet von: Tenker am 27.03.2010 um 19:37:53
Datum: 27.03.2010
Antwort:
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Auch wenn dieser Thread schon sehr lang ist.....lesen bildet!
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
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http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 27.03.2010
Antwort:
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Also zu dem Installationsfehler: Es gibt eine Anleitung für Ediabas, die genau beschreibt, wie man installieren soll, dann wird es funktioneren. Bei mir läuft es ohne Probleme.
Lesen bildet... Ja das stimmt. Doch es gibt Bereiche, die man nichtmal in den öffentlichen Weiten des Internets findet. Leider habe ich z.B. niemanden, der mich ins Maliboo-Forum einladen kann, hab versucht mich zu registrieren, aber komme einfach nicht rein :( Ich bin eigentlich recht forenaktiv und spamme recht wenig. Würde mich echt freuen, wenn ich noch ne Einladung bekommen könnte, denn ich möchte echt lesen... :)
Bearbeitet von: ratsplayer am 27.03.2010 um 23:51:35
Datum: 28.03.2010
Antwort:
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DANKE für Eure "hilfsreiche" Tipps, aber ich habe die Installation laut Anleitung Punkt zu Punkt ohne Erfolg gemacht.
Vielleicht kann mir jemand doch helfen, statt "Oberlehrer" zu spielen?
Danke und Gruß
Tenker
Datum: 28.03.2010
Antwort:
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Es gibt in den Dokus eine "FAQ.pdf" da stehen alle Fehler drin, und wie man Diese beheben kann...
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Datum: 28.03.2010
Antwort:
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Danke für Deine Hilfe Maloboo
;)
FAQ gelesen, mehrmals ohne Erfolg versucht.
;(
Was mache ich falsch?
Ist das der richtige PATCH?
Datum: 28.03.2010
Antwort:
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Wenn du die Standartpfade nimmst, ist das der richtige pfad.
Probier mal deine installationsdateien auf C:\ zu kopieren, also einfach auf c nen order BMW machen und da die sachen rein und von dort aus installieren... ich hatte das vom desktop aus probiert, da kamen auch mehrere Fehler. Und mach zwischendurch den Neustart.. Wenn es nicht klappt, kann ich dir nen Link schicken, wo du neu runterladen kannst, vllt ist deine Version kaputt oder so... Haste denn XP?
Datum: 29.03.2010
Antwort:
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Zitat:
Wenn du die Standartpfade nimmst, ist das der richtige pfad.
Probier mal deine installationsdateien auf C:\ zu kopieren, also einfach auf c nen order BMW machen und da die sachen rein und von dort aus installieren... ich hatte das vom desktop aus probiert, da kamen auch mehrere Fehler. Und mach zwischendurch den Neustart.. Wenn es nicht klappt, kann ich dir nen Link schicken, wo du neu runterladen kannst, vllt ist deine Version kaputt oder so... Haste denn XP?(Zitat von: ratsplayer)
1. Die Software habe ich in das Standartverzeichnis c:\Ediabas installiert
2. Habe WindXP
3. schick mir dein Link per PM
Danke
Tenker
P.S. Ist es möglich das Programm auch unter Win7 32 oder 64 Bit zu installieren?
Datum: 29.03.2010
Antwort:
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Win7 mit 64 bit funktioniert jedenfalls nicht.
Es gibt aber die Möglichkeit ein virtuelles XP Betriebssystem zu installieren. Das funktioniert dann jedenfalls mit USB Interface.
Edit:
Möglich das es bei der Ultimate Version im Kompatibilitätsmodus funktioniert. Weis ich aber nich.
Bearbeitet von: herr_welker am 29.03.2010 um 11:20:18
Datum: 29.03.2010
Antwort:
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@ratsplayer
Deine Version funzt jetzt
;))
Danke
Tenker
Bearbeitet von: Tenker am 29.03.2010 um 19:51:33
Datum: 29.03.2010
Antwort:
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Hallo,
nachdem ich bei der Suche nach einem passenden OBD-Interface / Software immer wieder auf dieses
Forum gestoßen bin, hab ich mich jetzt auch hier angemeldet.
Also erstmal hallo zusammen.
Hab natürlich auch gleich schon eine Frage + Problem.
Nachdem ich die Software INPA / NCS Expert endlich am laufen habe, konnte ich schon einige
Car&Key Funktionen codieren.
Dumm nur das ich am WE die Taste "FZG codieren" im NCS Expert gedrückt habe. Folge war, das
anscheinet alle Steuergeräte (ZCS über ALSZ ausgelesen) codiert wurden.
Das ganze war auch garnicht so schlimm, aber seit dem Vorgang leuchtet meine Airbaglampe im
Kombiinstrument dauernt.
Weiß jemand eine Abhilfe?
Im INPA steht im KOMBI "Airbag-SG sendet LED an" als Fehler. Löscht man ihn, ist er sofort wieder da.
Gruß
Seb
Datum: 30.03.2010
Antwort:
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Ich würde probieren den ZCS über KMB auszulesen und nochmal FZG codieren drücken.
Ohne Gewähr!
Aber was soll passieren? Das Kind ist schon in den Brunnen gefallen : )
Grüße Hatch330
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 30.03.2010
Antwort:
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Naja das wäre zumindest eine Möglichkeit, wobei bei der Codierung keine Fehler oder Unterbrechungen angezeigt wurden.
Hab mir heute nochmal die Daten im INPA angeguckt.
Welche SG sind im Z4 eigendlich relevant für die Airbagsteuerung? Hab die SG SIM, STVL und STVR gefunden. Alle drei Fehlerspeicher sind leer.
Es gibt auch noch das SG Airbag, jedoch bekomme ich beim auslesen eine Fehlermeldung, das ein anderes SG erwartet wird und das SG SIM85 gefunden wurde. Dann bricht der Vorgang ab.
Datum: 30.03.2010
Antwort:
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Zitat:
Es gibt auch noch das SG Airbag, jedoch bekomme ich beim auslesen eine Fehlermeldung, das ein anderes SG erwartet wird und das SG SIM85 gefunden wurde. Dann bricht der Vorgang ab.
Ich glaub du hast dir die Antwort selbst gegeben?? SIM85 scheint wohl dein AirbagSG zu sein.
Hast du schon meinen Vorschlag probiert?
Ich hab bei meinem schon mal aus versehen alles auf standard gesetzt mit:
ZCS aus KMB und dann SG codieren
ZCS aus KMB und dann ne leere FSW_PSW.MAN drüber ziehen soll auch alles auf standard setzen hab ich gelesen.
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 01.04.2010
Antwort:
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Hallo,
ich denke mal ich habe alles auf Standard gesetzt als ich den ZCS aus dem AKMB (wo ist eigendlich der Unterschied zwischen KMB und AKMB?) gelesen habe und dann FZG codieren gedrückt habe.
Hab heute schon überlegt ob mein Vorbesitzer evtl. schon etwas geändert hatte, was ich jetzt
wieder auf Standard gesetzt habe.
Mein einziger Hinweis ist bis jetzt der Status des SBSL-SG in INPA (siehe Bild)
Hier scheint ein Fehler bei der Sitzbelegung zu sein. (Hat man das am Fahrersitz überhaupt?)
Bearbeitet von: seba79 am 01.04.2010 um 20:11:00
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Schade, dass sich zu dem Thema Unterschied KMB / AKMB keiner der Profis meldet : (
Ich würde das auch gerne wissen.
Vorallem weil ich bei nem 330d sedan Bj. '03 (LSZ CI31) heute US-DRL codiert hab und das musste ich ebenfalls im ALSZ machen, da es das LSZ nicht gab?!
Grüße Hatch330
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 03.04.2010
Antwort:
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Zitat:
Schade, dass sich zu dem Thema Unterschied KMB / AKMB keiner der Profis meldet : (
Ich würde das auch gerne wissen.
Vorallem weil ich bei nem 330d sedan Bj. '03 (LSZ CI31) heute US-DRL codiert hab und das musste ich ebenfalls im ALSZ machen, da es das LSZ nicht gab?!
Grüße Hatch330(Zitat von: Hatch330)
Der Unterschied ist schnell erklärt!
LSZ ist für Fz die über den ZCS (Zentraler Codierschlüssel) codiert werden....
ALSZ ist für Fz die über den FA (Fahrzeug Auftrag) codiert werden.
http://www.maliboo.de ...=> BMW Projekte
Treffpunkt der Eigendiagnostik.....Das MALIBOO Diagnose-FORUM
http://www.forum.maliboo.de
DAS MALIBOO-FORUM STARTET WIEDER AM 01. APRIL!!!
Datum: 06.04.2010
Antwort:
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Kann mir jemand erklären wie ich Check Control deaktivere habe Bmw Scanner und Inpa/Ediabas zur verfügung.
Bei Bmw Scanner weiss ich nicht welche Zeile für CC steht dafür müsste man die Codierung verstehen.
hat INPA vieleicht eine einfachere Einstell möglichkeit?
Bearbeitet von: ZerOne am 06.04.2010 um 22:44:17
SUCHE LED RÜCKLEUCHTEN *DEFEKT* in WEISS !!!!!!!!!!!!!!!
Datum: 10.04.2010
Antwort:
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CC deaktivieren geht mit NCS über codierung!
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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Zitat:Zitat:
mit China interfaces ists halt immer so ne sache - billig kauft 2mal.
das hier mit dort am ende aufgeführten adapter: Link
dann wirste glücklich.(Zitat von: BMW_346x)
Danke für Deine schnelle Antwort.
Du hast Recht, bei dem Preis 29€ + 15€ bestelle ich sofort.
Funktioniert das Interface ohne Umbau für BMW Fahrzeuge?
Gruß
Tenker(Zitat von: Tenker)
29+15 ? Ich finde da nur das 95€ Interface.
Ich suche auch was, aber eigentlich eher um mal die MKL zu löschen wenn meine LPG Anlage den Hinterhofsprit nicht mochte (hab ich ab und an mal). Programmieren ist nicht so in meinem Sinn. Ich will nur Fehlerspeicher auslesen/lesen und ggfs löschen und werde nur bedingt schlau.
Ich bin jetzt über den CReader V gestolpert, weiß aber nicht ob der bei nem 523i BJ2000 funktioniert.
ich will doch nur mal gucken ohne gleich 150€ los zu werden :-(
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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wie kann ichn beim e90 (bj 05, halogen) US-TFL codiern? hat evtl wer schon gemacht und könnt mir ne grobe anleitung schickn?
thx
Bearbeitet von: yPoc am 16.04.2010 um 20:33:21
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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Zitat:
wie kann ichn beim e90 (bj 05, halogen) US-TFL codiern? hat evtl wer schon gemacht und könnt mir ne grobe anleitung schickn?
thx
Bearbeitet von: yPoc am 11.04.2010 um 00:42:00(Zitat von: yPoc)
hast du schonmal was codiert oder weisst du eher garnichts?
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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Zitat:
29+15 ? Ich finde da nur das 95€ Interface.(Zitat von: Hexxer)
das billigere gibt es leider nicht mehr, aber siehs positiv 35 euro zahlst du schon fast für 1 mal fehlerspeicher lesen und löschen bei bmw....mit 3 mal haste das interface drinne fast ;)
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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codiert hab ich noch nix, da ich mich noch nich getraut hab, dass ich was kaputt mach :P
leider find ich auch nirgends infos zu dem US TFL beim e90
is eigentlich das einzige was ich codiern möchte
wenn mir da wer ne hilfestellung bzw ne grobe anleitung baun könnt, wär das schonmal was :)
Bearbeitet von: yPoc am 11.04.2010 um 21:51:42
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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beim E90 kannste das im Idrive menü nach codierung sogar ein und ausschalten!!
für die codierwerte habe ich dir ne pn geschickt!
Bearbeitet von: BMW_346x am 11.04.2010 um 22:28:39
Datum: 11.04.2010
Antwort:
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Ich kann den E90 gar nicht in NCS auswählen!
Gibts da ne neuere Version als meine?
Bei mir hörts bei E89 auf
Machs gscheit oder lass bleibn!
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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nimm den E87 ;).....den musst du wählen. selbe technik....
Bearbeitet von: BMW_346x am 12.04.2010 um 01:11:56
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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ich hab e89 gewählt...ging auch
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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ja oder die Z reihe...is ja auch 3er technik. ich hab mit meinem e46 diese probleme nicht :D
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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Zitat:Zitat:
29+15 ? Ich finde da nur das 95€ Interface.(Zitat von: Hexxer)
das billigere gibt es leider nicht mehr, aber siehs positiv 35 euro zahlst du schon fast für 1 mal fehlerspeicher lesen und löschen bei bmw....mit 3 mal haste das interface drinne fast ;)(Zitat von: BMW_346x)
Ich hab bei Do-It-Auto nachgefragt, die für 29€ sind momentan ausverkauft, sollen aber nächste Woche wieder lieferbar sein. Ich hab selbst eins davon zuhause, damit hat alles funktioniert, was ich haben wollte (Fehlerspeicher und Codierung).
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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ahh ok, hab mich nur gewundert, sonst bleiben bei doit auto die artikel auf der seite und es steht eben "nicht lieferbar"...aber wenns wieder kommt, super. für kleines geld kannst du damit alles machen und sogar VAG Fahrzeuge (Audi, seat, vw, bla bla)
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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Hallo,
ich habe mir gerade in aller Aufmerksamkei den ersten und diesen zweiten INPA Thread durchgelesen, doch leider bin zu keiner Lösung meines Problems gekommen.
Ich habe mir vor geraumer Zeit ein ADS Interface im 7er.com Forum gekauft, dabei war auch INPA. Also alles fein säuberlichst installiert, den Patch/die Systemvariablen angepasst und auch sichergestellt, das das ADS Interface in der EDIABAS.INI vorgewählt ist.
Auslesen möchte ich einen 525iA E34 Baujahr 02/1993.
Beim ersten Test klappte alles problemlos, ich konnte ausnahmslos jedes Steuergerät wie gewünscht auslesen. Egal ob mit INPA oder der Testoberfläche (TEOF) - es klappte alles. Auch konnte ich über INPA verschiedene Sachen am Getriebe ansteuern, so z.B. via Laptop von "E" auf "S" umschalten.
Nach den Osterfeiertagen wollte ich dann mit etwas mehr Zeit an die Sache gehen und stellte fest, dass ich nicht mehr auf DME und EGS zugreifen kann. Alle anderen Steuergeräte lassen sich problems und immer auslesen, ansteuern und ansprechen. Versuche ich aber die EGS Getriebesteuerung anzusprechen kommt folgender Fehler:
IFH-0010: Datenuebertragung Interface/Steuergeraet gestoert
Woran liegt das verdammt nochmal? Folgende Sachen habe ich sichergestellt/ausprobiert:
- ich verwende einen Laptop mit echter COM Schnittstelle, keinerlei Zwischenadapter
- Betriebssystem WindowsME
- es handelt sich definitiv um ein ADS Interface
- INPA ist korrekt und vollständig installiert
- die Path Variablen sind angepasst
- in der EIDABAS.INI ist ADS als Interfac eingestellt
- ich kann auch bei laufendem Motor versuchen, gleicher Fehler
- ich habe INPA bereits neu installiert/konfiguriert - NICHTS
- ALLE anderen Steuergeräte lassen sich perfekt ansprechen, ausnahmslos IMMER
Vorgestern habe ich dann mal spaßeshalber den 523i E39 meiner Eltern ausgelesen, alles klappte perfekt. Sofort im Anchluss steckte ich das Interface an meinem alten E34 und versuchte mein Glück, auf das Getriebesteuergerät zuzugreifen. Und siehe da, auf einmal klappte es wieder. Nach 10 Sekunden kam dann aber ein andere Fehler und die Verbindung brach ab.
Also versuchte ich mein Glück auf die gleiche Weise erneut, wollte wieder den E39 anschließen und danach an meinem E34 gehen. Pustekuchen, aufeinmal lies sich der E39 auf keine Art und Weise ansprechen, egal welches Steuergerät - keine Verbindung. Auch nach Fahrzeug- und Laptopneustart ging es nicht.
Bei meinem E34 konnte ich nach wie vor alle Steuergeräte bis auf DME und EGS ansprechen.
Wo ist da der Fehler? Ich werde nicht schlau drauß, das Interface ist defintiv ein ADS Interface, die Software ist korrekt installiert und eingestellt - es klappte ja auch das erste Mal und ein weiters, nach dem E39 Test.
Bearbeitet von: Zlatko am 12.04.2010 um 19:56:21
http://www.e39-portal.de
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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also auf den ersten tip würde ich das aufs inetrface schieben, eine gestörte COM-verbindung könnte auch sein. probier den spaß mal auf einem anderen rechner (dann kannst du das inetrface schonmal ausschliesen)
wenn INPA mal funktioniert und mal nicht liegt das nicht am INPA, denn wenn es geht sollte es weiter gehen!
hast du die ADS Treiber installiert?
Bearbeitet von: BMW_346x am 12.04.2010 um 21:36:15
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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Zitat:
also auf den ersten tip würde ich das aufs inetrface schieben, eine gestörte COM-verbindung könnte auch sein. probier den spaß mal auf einem anderen rechner (dann kannst du das inetrface schonmal ausschliesen)
wenn INPA mal funktioniert und mal nicht liegt das nicht am INPA, denn wenn es geht sollte es weiter gehen!
hast du die ADS Treiber installiert?
Bearbeitet von: BMW_346x am 12.04.2010 um 21:36:15(Zitat von: BMW_346x)
Naja einen anderen Rechner (mit Windows 98/ME und echtem COM Port) aufzutreiben ist heute leichter gesagt als getan, vor allem noch als Laptop =/ Ich habe halt diesen einen, mal sehen ob ich ein zweites Gerät auftreibe.
Ich habe auch das ADS Setup augeführt, obwohl ich es lt. Readme bei Verwendung von Windows 98 nicht brauche. Hab es trotzdem mal ausgeführt, hat auch nicht geholfen.
Mal was anderes ganz komisches: ich habe vorhin auf der Foren Startseite gesehen das mir yPoc um 20:20 Uhr geantwortet hat, aber ich sehe den Beitrag einfach nicht!? Auf Seite 18 bin ich unten der allerletzte der geschrieben hat, auf Seite 19 bist Du BMW_346x der Erste. Den Beitrag von yPoc kann ich nirgendwo sehen, nur auf der Startseite sehe ich, das er bislang als letzter gepostet hatte (also bevor Du geschrieben hast). Komische Sache. Zur Erklärung: nein ich sitze gerade nich an dem INPA Laptop :D Sondern an meinem heimischen PC, der macht diese Foren-Geschichte!
http://www.e39-portal.de
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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Mit der Sache mit yPoc haste Recht. Da ist kein Beitrag von yPoc, das liegt nicht an deinem Laptop.
Zum Interface: Hört sich iwie nach nem Wackler oder Defekt an... Vllt mal die Kabel total feste dranstecken, vllt sind Anschlüsse verschmutzt oder defekt...
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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Seltsam, geht man hier auf sein Profil sieht man, dass er zu diesem Zeitpunkt hier gepostet hat. Komische Sachen passieren hier! :D
Ich habe schon zig mal an jedem Anschluss gewackelt und alle Kabel hin und hergedreht, auch den Diagnosestecker am Auto habe ich untersucht und "sauber gemacht" - es bringt alles keine Änderung.
http://www.e39-portal.de
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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ich hatte einen betrag editiert, deswegn stand ich als letzter drin :)
Datum: 12.04.2010
Antwort:
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immernoch Scvhnittstelle oder Interface...was solls sonst sein!
ahso und nen test pc muss ja nich unbedingt nen laptop sein ...aber sonst weisste es nie ;)
Datum: 13.04.2010
Antwort:
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Zitat:
immernoch Scvhnittstelle oder Interface...was solls sonst sein!
ahso und nen test pc muss ja nich unbedingt nen laptop sein ...aber sonst weisste es nie ;)(Zitat von: BMW_346x)
Naja einen Laptop bekommt man einfacher in die Nähe das Autos, daher suche ich vorrangig nach einem passenden Laptop. :)
Mal sehen ob ich den Fehler noch finde, viel Elan habe ich nicht mehr dafür - ärgere mich schon seit Tagen mit dem Mist.
http://www.e39-portal.de
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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hey,
ist es eigentlich möglich mit inpa den kompletten fehlerspeicher auszulesen?
Hab bisher immer alle Steuergeräte einzeln ausgewählt, ein kompletter Fehlerspeicherbericht wäre schon cooler...
Lg
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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ja
marke auswähln....dann im nexten fenster rechts auf "Funtionale Jobs"..."Fehlerspeicher"..."Fehlerspeicher lesen"
dann hast ne liste mit alles SGs mit deren Fehlerspeicher-Codes....details siehst dann aber nur wenn de direkt aufs SG gehst.
zumindest wars bei mir so :)
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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ja wie ich gerade gesehen hab, geht das bei den neueren Modellen.
Wenn ich aber z.B. auf den E39 gehe, gibts diese Möglichkeit da nicht... oder sehe ich das falsch?
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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guck mal unter sonderprüfungen ob da was steht.
ansonsten mit viel geduld:
Inpa ist ne scriptsprache, du kannst dir quasi selber nen inpa baun, is nich so schwer wie es klingt. sind genug pdf's mitgeliefert wo beschrieben ist wie man INPA scripte einfügt in welche "seiten / Baureihen".....man kann eig. alles ändern, löschen, hinzufügen, ne eigene INPA startseite baun (ohne die baureihenauswahl gleich mit seinem fahrzeug gestartet...bla bla)
Bearbeitet von: BMW_346x am 14.04.2010 um 16:02:01
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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ne, da gibts leider auch nichts dazu... wirklich lust jetzt mit dieser Scriptsprache anzufangen hab ich nicht wirklich... da reichts mir doch so^^ Falls jemand das Script für nen E39 FS komplett auslesen hat, wärs nett, wenn er mir das schicken könnte... :)
Datum: 14.04.2010
Antwort:
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Naja mal was anderes:
Hab eben versucht nen E38 zu codieren, der leider keinen OBD hat sondern nur den (7-Poligen?!) - runden Stecker im Motorraum. Ich hatte mein Ediabas noch auf OBD eingestellt. Damit konnte ich nicht drauf zugreifen. Dann habe ich versucht das Ediabas neu zu installieren und ADS auszuwählen.
Damit kam im Inpa direkt dauerhaft ein File_Access-Fehler. Im NSC kam der gleiche Fehler, als ich auf den E38 zugreifen wollte... Hat dazu vllt jemand eine Anleitung oder einen Rat?
Lg
Datum: 15.04.2010
Antwort:
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...übrigens gibts den 29€ adapter wieder bei DoIt.
Jetzt noch ne Einladung nach Florida, ähm Maliboo :)
Datum: 16.04.2010
Antwort:
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ah cool :) ma sehn evtl hol ich mir noch ein interface.
mein jetziges funzt zwar aber manchma bekomm ich keine verbindung.
Datum: 17.04.2010
Antwort:
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Hallo Leute,
ich verfolge diesen Thread jetzt schon ne weile, aber trotzdem würde ich noch gerne was wissen.
Ich habe einen 95ziger Compact,also brauche ich das ADS/OBD IF für 95€ von d-i-a. Soweit klar,denke ich. Ist den auch neben der Treiber-CD noch sonstige Software dabei?
Passt das IF den auch in einen E39 mit OBD in Innenraum?
Da mir das IF doch ziemlich groß vorkommt.
Und desweitern, welchen Laptop könnt ihr mir empfehlen?
Würde mir gerne einen gebrauchten für die Diagnose besorgen, bin aber nicht sicher,welche dafür auch geeignet sind.
Mfg hartman
Datum: 17.04.2010
Antwort:
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denke die kombination geht auch:
http://doitauto.de/product/de/BMW-Diagnose/Ediabas-INPA-OBD-2-zu-OBD-1-BMW-20-PIN.html
+
http://doitauto.de/product/de/VAG-KKL-und-EDIABAS-INPA-Diagnose-Interface-USB.html
die bmw software INPA/EDIABAS ist da nicht dabei! die musst du selber besorgen ;)
laptop kannst dann alles nehmen.
ich wollt mir bei gelegenheit noch so n netbook holn, das reicht dann
momentan hab ich meinen normalen laptop mit windows 7 und darin dann virtual pc mit windows xp laufen...kann man ja kostenlos bei microsoft laden.
unter windows 7 läufts nicht...aber mit dem virtuellen xp funzt das prima
Datum: 18.04.2010
Antwort:
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Nicht ganz richtig:
unter Windows 7 läuft NUR NCS nicht, der rest geht!
bei laptop achte darauf das er ne rs232 (serielle) schnitstelle hat, usb wandler machen gerne mal probleme.
all zu neu muss er nich sein, alte Pentium4 oder 3 rechner reichen aus, mach XP drauf dann biste auf der sicheren seite!.....und generell nur 32bit versionen (64bit betriebssysteme funzt der spaß nicht)
und ja die interfaces passen auch in einen e39 ;) die passen generell an jedes auto!!
Bearbeitet von: BMW_346x am 18.04.2010 um 16:17:45
Bearbeitet von: BMW_346x am 18.04.2010 um 16:18:30
Datum: 18.04.2010
Antwort:
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Läuft das ganze auch unter Win98 oder W2000?
Datum: 18.04.2010
Antwort:
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WINME auf alle fälle.....2000 weiss ich nicht genau, kann aber gut sein....98 keine ahnung, nie genutzt!
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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Komischer Laden. Letzten Mittwoch kam die Mail "versendet" - angeblich. Auf Mails wird nicht geantwortet und somit gibt suach keine Trackingnummer. Hoffe ja der/die/das Kabel kommt nochmal irgendwann.
MFG
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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ach :) gut ich bin nich allein :P
ich warte auch schon und auf mails bezüglich der nummer keine antwort.
bezahlt is ja schon per paypal
wann hast du denn bestellt
na ma sehn
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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Als ich meins bei DOITAUTO bestellt hab, hab ich sonntags bestellt und dienstags wars da... Ich denk mal, dass die im Moment ne sehr große Nachfrage haben nach den Dingern und es deshalb etwas dauert... die waren ja auch ausverkauft...
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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Ich hab Mittwoch die angebliche Versandbestätigung bekommen. Brauchs ja nicht so dringend, aber dann sollen die halt nix schicken das es bezahlt und versandt ist.
MFG
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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ja es dauert manchmal leider und per mail gibts selten antwort. trotzdem guter laden und die besten Interfaces!
wartet einfach, die jungs machen gerade schwer business ;)
Bearbeitet von: BMW_346x am 19.04.2010 um 23:00:01
Datum: 19.04.2010
Antwort:
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ok dann is ja gut :D
edit:
gesern folgende mail erhalten:
Zitat:
Hallo, [...]
wir haben hier massive Probleme mit unsere Server so dass wir nur ein klein wenig Verspätung die Sachen Rausschicken werden, wir Arbeiten zur Zeit bis Spät nachts das wir die Probleme beheben können, sie werden aber ihre Bestellung diese Wochen noch bekommen
Mit freundlichen Grüßen,
Best regards,
na da wissen wir nu ja zumindest bescheid :D
Bearbeitet von: yPoc am 20.04.2010 um 12:50:35
Bearbeitet von: Jogi am 06.12.2012 um 10:53:41
Datum: 22.04.2010
Antwort:
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Naja, gestern kam noch ne Mail samt DPD Paketnummer. Die wird aber bis heute nicht bei DPD gefunden. Ich weiß echt nicht was ich davon halten soll, Arbeit hin oder her. Zum Glück brauch ich das nicht wirklich dringend.
Datum: 22.04.2010
Antwort:
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wg Überlänge geschlossen, hier gehts weiter
