Welches Motoröl ist besser? - BMW-Talk

Zitat:

---

---

---

---

---

Hallo Leute,

hole das Thema hoch da es genug "Welches Öl" Themen gibt ;)

Ich habe mir vor kurzem ein E46 325ci Cabrio Bj.03/04 gekauft,
der Wagen hat eine Laufleistung von ca. 80000km.

Nun würde ich gerne demnächst einen Ölwechsel machen
habe aber überhaupt keine Ahnung welches ich da nehmen soll.

Bei BMW wird ja 5W30 eingefüllt,
soll ich auch zu solch einem greifen oder könnt ihr mir vielleicht eine
andere Viskosität empfehlen?

Das Öl sollte sich gut für den Stadtverkehr eignen.
Mir wurde das Mobil Special X 5W40 empfohlen,
kann ich dazu greifen?

Zusätzlich wäre es hilfreich wenn ihr mir sagen könntet was ich bei der Kilometerleistung
demnächst so an Wartung durchführen sollte?

Danke und schöne Grüße
jakob

Bearbeitet von - Jaylicious am 12.03.2009 17:53:31

(Zitat von: Jaylicious)

---

Zitat:

---

SAE-Klassifikation [Bearbeiten]
Die SAE-Viskositätsklassen wurden 1911 von der Society of Automotive Engineers festgelegt, um den Verbrauchern die Auswahl des richtigen Öls zu erleichtern. Einbereichsöle haben eine Kennung im Format „SAE xx“ oder „SAE xxW“ (W = Winter). Dabei stehen die kleineren Zahlen für dünnflüssige, die größeren für zähere Öle. Mit der Einführung der Mehrbereichsöle ließ sich das System nicht mehr anwenden und wurde folglich erweitert: Das Format lautet jetzt „SAE xxW-yy“. Diese Schreibweise bedeutet, dass das betreffende Öl bei 0 °F (etwa −18 °C) in den Eigenschaften einem Einbereichsöl der Viskosität SAE xxW entspricht, bei 210 °F (etwa 99 °C) dagegen einem SAE yy-Öl. Um diese Eigenschaft zu erreichen, enthalten Mehrbereichsöle Polymere, die ihre räumliche Struktur temperaturabhängig ändern. Anschaulich dargestellt sind die Moleküle in kaltem Öl zusammengeknäuelt, mit steigender Temperatur strecken sich die Moleküle immer mehr, und erhöhen dadurch die Reibung zwischen den Teilchen.

Ein billiges Standard-Mineralöl hat in der Regel die Viskosität SAE 20W-40 oder 15W-40. Hochwertige Synthetiköle sind inzwischen bei den Viskositätsbereichen 0W-20, 5W-50 und 10W-60 angelangt. Im Prinzip lässt sich jedes Öl verwenden, das den vorgeschriebenen Bereich überstreicht. Wenn also ein 20W-40-Öl vorgeschrieben ist, wird der Motor auch problemlos mit einem 10W-40 oder einem 20W-50-Öl laufen, ohne Schaden zu erleiden. Die Ölhersteller empfehlen jedoch für den Gebrauch in Motorradmotoren die Verwendung spezieller Motorradöle; unter anderem, um Probleme mit rutschenden Kupplungen zu vermeiden. Außerdem empfehlen sie, keine dünnflüssigen Öle (also solche mit kleineren SAE-Werten als 5W-yy) zu verwenden, weil ein viskoseres Grundöl langzeitstabiler ist. Speziell die im Getriebe auftretenden extrem hohen Drücke und Scherbelastungen brechen die oben erwähnten Polymere (die bei Ölen mit einem großen Viskositätsbereich in größerem Anteil enthalten sein müssen) mit der Zeit auf. Unter anderem deshalb verliert das Öl mit der Zeit an Viskosität.

---