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Also wenn du eh umbaust, würde ich gleich den M20B25 nehmen. So viel mehr frist der auch nicht. Der M20B20 ist durch das schlechte PS/Liter Verhältnis auch nicht gerade ein Sparwunder.
Das einzige ist das der B20 in der Anschaffung paar Euro billiger ist. Aber dafür hast du mit nem B25 100% mehr Spaß.
Das einzige ist das der B20 in der Anschaffung paar Euro billiger ist. Aber dafür hast du mit nem B25 100% mehr Spaß.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bmw4all,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Luftmengenmesser ausprogrammieren"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Luftmengenmesser ausprogrammieren"!
Gruß
Also ich habe bereits von vielen hier bestätigt bekommen, dass ich nur den Motor und das Steuergerät wechseln muss. Bulldog hat es mir auch noch per ICQ bestätigt.
Also dann denke ich doch mal: Der 2,5er kann kommen...und das Steuergerät hinterher^^
Also dann denke ich doch mal: Der 2,5er kann kommen...und das Steuergerät hinterher^^
Man kann Fahrfreude mit nur 3 Buchstaben definieren:
BMW
Remapped E91 325d Touring goes #us
Remapped E61 530d Touring #mtech
BMW
Remapped E91 325d Touring goes #us
Remapped E61 530d Touring #mtech
Zitat:
Also ich habe bereits von vielen hier bestätigt bekommen, dass ich nur den Motor und das Steuergerät wechseln muss. Bulldog hat es mir auch noch per ICQ bestätigt.
Also dann denke ich doch mal: Der 2,5er kann kommen...und das Steuergerät hinterher^^(Zitat von: Blue_Bimmer)
Steuergerät musst du net unbedingt wechseln.
geht auch vom 2 Liter....
Der Motor geht wohl teilweise noch nen stück besser mit dem 2 liter steuergerät.. aber verbrauch ist auch etwas höher als mit dem originalen 2,5er.
Ob das 100% stimmt - keine ahnung.. hatte noch net die gelegenheit nen e30 325 serie zu fahren und dazu den mit dem 2 liter steuegrerät..
sind halt die kumpels von mir.. aber die karren sind quasi alle heiss gemacht..
Der eine mit dem 2 liter steuergerät am 2,5er hat wiedeurm getriebe und diff vom 320 noch drin.. somit auch wieder anderes fahrgefühl...
Und die anderne beiden 2,5er.. der eine hat nen Hartge Chip und der andere Schrick nocken mit kennfeld anpassung...zudem noch VFL mit höherer verdichtung.
Von daher also quasi alles verschiedene autos.. alle zwar ganz gut im futter aber halt schwer in SO EINEM punkt zu vergleichen ;)
So so alle heiss gemacht :-))
Bei wie viel Grad sind die denn heiss gemacht? Hoffentlich nicht zu heiß...möchte mir nicht die Zunge verbrennen xD
Aber Danke für deine Aufzählung^^
Aber Danke für deine Aufzählung^^
Man kann Fahrfreude mit nur 3 Buchstaben definieren:
BMW
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Remapped E61 530d Touring #mtech
BMW
Remapped E91 325d Touring goes #us
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oh man ^^ das hat man nu davon wenn einem ausversehen mal so nen ghetto style begriff rausrutscht *selbstohrfeig* ^^
looool Passt scho...
@ Blue_Bimmer,
kann Dir nur wärmstens ans Herz legen einen B25 Motor reinzumachen, wenn Du schon einmal wechselst.
Die Motoren bekommste komplett mit Anbauteilen LMM, Kabelbaum und STG schon um die 500,--Euro mit einer passablen Laufleistung.
Habe selbst vor knapp 3 Monaten meinen B20 rausgeschmissen und, da ich das Glückgehabt habe einen 276KB ETA-Motor zu bekommen gleich auf 2,7 Liter nach Variante 2 umgebaut.
Also, das hat sich wirklich gelohnt. Die ersten Tage habe ich fast gedacht, das ich fliege. Leider gewöhnt man sich sehr schnell an die Mehrleistung.
Gruß luckybyte
kann Dir nur wärmstens ans Herz legen einen B25 Motor reinzumachen, wenn Du schon einmal wechselst.
Die Motoren bekommste komplett mit Anbauteilen LMM, Kabelbaum und STG schon um die 500,--Euro mit einer passablen Laufleistung.
Habe selbst vor knapp 3 Monaten meinen B20 rausgeschmissen und, da ich das Glückgehabt habe einen 276KB ETA-Motor zu bekommen gleich auf 2,7 Liter nach Variante 2 umgebaut.
Also, das hat sich wirklich gelohnt. Die ersten Tage habe ich fast gedacht, das ich fliege. Leider gewöhnt man sich sehr schnell an die Mehrleistung.
Gruß luckybyte
Das Leben ist zu kurz um (immer) geschlossen zu fahren.
Nochmal zur Ausgangsfrage:
Der Luftmassenmesser ist in diesem Fall "ausprogrammiert", wenn Du ihn abklemmst.
Das was zu tun ist, damit der Wagen sauber läuft - umgangssprachlich nicht im Notprogramm läuft - wäre die Lastkennfelder insbesondere die Laseratzwerte aus Drehzahl und Drosseklappenpoti bei einem Chiptuner, der das auch wirklich kann, anpassen zu lassen, damit der Motor nicht zu fett läuft.
Der Luftmassenmesser ist in diesem Fall "ausprogrammiert", wenn Du ihn abklemmst.
Das was zu tun ist, damit der Wagen sauber läuft - umgangssprachlich nicht im Notprogramm läuft - wäre die Lastkennfelder insbesondere die Laseratzwerte aus Drehzahl und Drosseklappenpoti bei einem Chiptuner, der das auch wirklich kann, anpassen zu lassen, damit der Motor nicht zu fett läuft.
Achtet die Vergangenheit,
lebet in der Gegenwart
und gestaltet die Zukunft!
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