Hallo,
kann mir vielleicht einer von euch erklären was es mit der sturzkorrekturschraube aufsich hat,ich mein das sagt ja das wort schon,ich kann mir aber da kein reim draus machen,wie sieht das ding aus,und was ist der unterschied zu der schraube die jetzt verbaut ist,hab nämlich 1,9 % abweichung auf der rechten seite,habe spurstangen von meyle verbaut sowie neue original domlager,beim spureinstellen haben wir dann die abweichung festgestellt,wenn sie die angegebenen 1% macht reicht es ja voll und ganz.Wenn ich das ding ma sehen könnte wär es vielleicht klar, hab mir das mit der originalen schraube nochmal angeschaut und kann mir nix vorstellen :-))
kann mir vielleicht einer von euch erklären was es mit der sturzkorrekturschraube aufsich hat,ich mein das sagt ja das wort schon,ich kann mir aber da kein reim draus machen,wie sieht das ding aus,und was ist der unterschied zu der schraube die jetzt verbaut ist,hab nämlich 1,9 % abweichung auf der rechten seite,habe spurstangen von meyle verbaut sowie neue original domlager,beim spureinstellen haben wir dann die abweichung festgestellt,wenn sie die angegebenen 1% macht reicht es ja voll und ganz.Wenn ich das ding ma sehen könnte wär es vielleicht klar, hab mir das mit der originalen schraube nochmal angeschaut und kann mir nix vorstellen :-))
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo si-78,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Frage zur Sturzkorrekturschraube"!
Gruß
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Die Sturzkorrekturschraube ist ganz einfach und banal nur dünner im Durchmesser, dadurch kann man das Federbein leicht nach aussen neigen.
Um die gleiche Festigkeit zu erreichen, wie die Standardschraube, hat die Sturzkorrekturschraube eine höhere Festigkeitsklasse.
Um die gleiche Festigkeit zu erreichen, wie die Standardschraube, hat die Sturzkorrekturschraube eine höhere Festigkeitsklasse.
Hey Danke :-))
Da is das also so einfach, und ich hab mir hier die dollsten dinger überlegt :-))
Allerdings müsste ich eher was rein anstatt raus,ginge das auch?
Da is das also so einfach, und ich hab mir hier die dollsten dinger überlegt :-))
Allerdings müsste ich eher was rein anstatt raus,ginge das auch?
hallo
die original schraube ist eine passchraube.
und die korrekturschr. wie es Rudolf schon sagte ist ne normale gewindeschraube,somit hast du die möglichkeit den sturz zu korrigieren.
mfg
die original schraube ist eine passchraube.
und die korrekturschr. wie es Rudolf schon sagte ist ne normale gewindeschraube,somit hast du die möglichkeit den sturz zu korrigieren.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
soll aber nicht die welt bringen einfach eine im durchmesser kleinere schraube zu verbauen so wie es bmw verkauft. ideal wäre eine exzenterschraube, da tut man sich auch leichter mit dem einstellen.
Wo bekommt man so eine Exzenterschraube her? Oder muss man die machen lassen?
Hilfe ich bin ein Öko, ich habe zwei 3-Liter Autos :-)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 34 Monaten
naja die sturzkorekturschraube von bmw ist ganz simpel und bring auch nicht viel, aber beser als nix, kostenpunkt um die 5 euro für beide
habe mal paar bilder von der schraube gemacht, weil ich vor dem kauf auch keine anung hatte wie die schraube aussehen soll
die schraube ist halt 1-2 mm dünner, mer ist da auch nicht
die selbstsichernde muttern nicht vergessen
mich würde aber die exzenterschraube auch interesieren
Bearbeitet von: Vadim_bmw am 08.12.2009 um 17:07:09
habe mal paar bilder von der schraube gemacht, weil ich vor dem kauf auch keine anung hatte wie die schraube aussehen soll
die schraube ist halt 1-2 mm dünner, mer ist da auch nicht
die selbstsichernde muttern nicht vergessen
mich würde aber die exzenterschraube auch interesieren
Bearbeitet von: Vadim_bmw am 08.12.2009 um 17:07:09
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
also ich hab mir jetzt auch die schrauben geholt, aber meine schrauben haben ein durchgehendes gewinde was mich jetzt stutzig macht.
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