Hallo ihr!
Hab ein Problem mit meinem e39 BJ 12/98....
Beim fahren geht der dauernd aus - vor allem, wenn ich von der Firma losfahre - 1. Ampel - Standgas fängt das flattern an - rauf runter - bumm - aus....
Meistens nach Kaltstart - teilweise geht der dann auch beim Beschleunigen aus (toll beim Abbiegen wäre mir letztens fast ein Audi draufgeknallt)
Ich dachte, es liegt wieder dran, dass er wo Fehlluft zieht - das war letztes Jahr im Sommer schon - Schlauch getauscht - funktionierte prima... jedenfalls bis November
Ich war dann in der Werkstatt, Diagnosegerät - nix gefunden.
Dann mit dem Werkstatt Rally-Fahrt durch die Stadt, der hat den gedroschen wie Sau - ich nebendran und hätte fast gekübelt.
Die meinen, ich würde zu untertourig und zu viele Kurzstrecken fahren - und die Lambdasonde wäre verrußt...
Nun geht das Auto soweit wieder. ich fahr bei 50 jetzt im 2. Gang (normal immer mit dem 3. Gang).... also immer schön über 4000 Touren.
Aber im Kaltstart ist das Problem immer noch da...
Habt ihr einen Rat?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.11.2009 um 12:43:05
Hab ein Problem mit meinem e39 BJ 12/98....
Beim fahren geht der dauernd aus - vor allem, wenn ich von der Firma losfahre - 1. Ampel - Standgas fängt das flattern an - rauf runter - bumm - aus....
Meistens nach Kaltstart - teilweise geht der dann auch beim Beschleunigen aus (toll beim Abbiegen wäre mir letztens fast ein Audi draufgeknallt)
Ich dachte, es liegt wieder dran, dass er wo Fehlluft zieht - das war letztes Jahr im Sommer schon - Schlauch getauscht - funktionierte prima... jedenfalls bis November
Ich war dann in der Werkstatt, Diagnosegerät - nix gefunden.
Dann mit dem Werkstatt Rally-Fahrt durch die Stadt, der hat den gedroschen wie Sau - ich nebendran und hätte fast gekübelt.
Die meinen, ich würde zu untertourig und zu viele Kurzstrecken fahren - und die Lambdasonde wäre verrußt...
Nun geht das Auto soweit wieder. ich fahr bei 50 jetzt im 2. Gang (normal immer mit dem 3. Gang).... also immer schön über 4000 Touren.
Aber im Kaltstart ist das Problem immer noch da...
Habt ihr einen Rat?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.11.2009 um 12:43:05
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMWE39,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "520i geht dauernd aus, Fehlerspeicher leer"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
BMWE39
Hatte ähnliches Problem
meiner ging auch immer aus besonderst beim auskuppeln
bei mir war es der Kurbelwellengeber der Defekt war
sollte es bei dir auch der Kurbelwellengeber sein müsste es eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt werden
Sollten es Ablagerungen sein
Dann empfehlen sich mehrere Kilometer auf der AB
Konstant mit über 3000 U/min zu Fahren laut BMW um diese zu Lösen
Gruß Mario
BMWE39
Hatte ähnliches Problem
meiner ging auch immer aus besonderst beim auskuppeln
bei mir war es der Kurbelwellengeber der Defekt war
sollte es bei dir auch der Kurbelwellengeber sein müsste es eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt werden
Sollten es Ablagerungen sein
Dann empfehlen sich mehrere Kilometer auf der AB
Konstant mit über 3000 U/min zu Fahren laut BMW um diese zu Lösen
Gruß Mario
Fahre nur so schnell,wie mein Schutzengel fliegen kann
Grins,
dann ab auf die Autobahn!!!
Danke!!
Liebe Grüße
Bettina
dann ab auf die Autobahn!!!
Danke!!
Liebe Grüße
Bettina
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 33 Monaten
Hallo ihr,
ich hab immer noch das Problem mit dem Ausgehen, bzw. dass das Standgas im kalten Zustand vom Motor das flattern anfängt und mir der Motor abstirbt.
Haben im Juli neue Kerzen reingemacht, danach war es wesentlich besser.
Die alten Kerzen waren sauber. also kann es kaum an denen gelegen haben.
Ich hab durchs stöbern im Netz was gefunden, von Beisan-Systems.
Habt ihr davon schon mal was gehört davon, dass durch geschrumpfte bzw. defekte Vanos-Dichtungen der o.g. Fehler auftauchen kann?
Wie seht ihr das?
Anscheinend ist nur die genannte Firma ein Hersteller für Ersatzdichtungen aus Teflon.
Von BMW gibt es nur das komplette Vanos als Austausch.
Bin auf euere Meinungen gespannt!
LG
Bettina
ich hab immer noch das Problem mit dem Ausgehen, bzw. dass das Standgas im kalten Zustand vom Motor das flattern anfängt und mir der Motor abstirbt.
Haben im Juli neue Kerzen reingemacht, danach war es wesentlich besser.
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Ich hab durchs stöbern im Netz was gefunden, von Beisan-Systems.
Habt ihr davon schon mal was gehört davon, dass durch geschrumpfte bzw. defekte Vanos-Dichtungen der o.g. Fehler auftauchen kann?
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Anscheinend ist nur die genannte Firma ein Hersteller für Ersatzdichtungen aus Teflon.
Von BMW gibt es nur das komplette Vanos als Austausch.
Bin auf euere Meinungen gespannt!
LG
Bettina
das ausgehen könnte Nocken und/oder Kurbelwellensensor sein, der kann, MUSS aber nicht im Fehlerspeicher abgelegt sein!!!!!!!!!!
Autogas, das hat was!! ;-)
Jo sieht stark nach NWS oder KWS aus.
Aber normalerweise sind im Fehlerspeicher hinterlegt. Wenn nicht ist bissl blöd weil es gibt 2 NWS. Einlass und Auslass.
Aber normalerweise sind im Fehlerspeicher hinterlegt. Wenn nicht ist bissl blöd weil es gibt 2 NWS. Einlass und Auslass.
Codieren und Fehlerspeicher auslesen Raum HD + MA!
Hallo ihr,
bei mir wurden ja die porösen Benzinschläuche getauscht am Freitag.
Hab heute mal geschaut, ob das Problem mit dem Ausgehen noch ist.
Als ich vorhin auf der Heimfahrt gewesen bin, hab ich mal angehalten (Parkplatz), hab den Motor laufen lassen - und mein Standgas lief einwandfrei.
Kann das Problem irgendwie mit dem Benzindruck zusammenhängen?
Ich behalte das mal im Auge.
Im Moment schnurrt Bimmer wie ein Kätzchen.
Danke für Eure Hilfe!
LG
Bettina
bei mir wurden ja die porösen Benzinschläuche getauscht am Freitag.
Hab heute mal geschaut, ob das Problem mit dem Ausgehen noch ist.
Als ich vorhin auf der Heimfahrt gewesen bin, hab ich mal angehalten (Parkplatz), hab den Motor laufen lassen - und mein Standgas lief einwandfrei.
Kann das Problem irgendwie mit dem Benzindruck zusammenhängen?
Ich behalte das mal im Auge.
Im Moment schnurrt Bimmer wie ein Kätzchen.
Danke für Eure Hilfe!
LG
Bettina
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