hallo,
habe einen 2,5 m50 mit vanos
will jetzt erst mal kopf bearbeiten,
die alten kolben gegen schmiede austauschen,
die alten nockenwellen gegen dbilas 260°/248°
auswechseln,verstärkte vetielfedern und verstärkte lagerschalen verbauen, dann neu abdichten, fächerkrümmer,200zellen metalkat und sportendschalldämpfer verbauen!
das wer doch dann erst mal eine gute basis und dann kann man doch immer noch später einen kompressor drauf setzen.
bis 0,55 bar sollte das doch kein problem sein!
was sagt ihr dazu?
habe einen 2,5 m50 mit vanos
will jetzt erst mal kopf bearbeiten,
die alten kolben gegen schmiede austauschen,
die alten nockenwellen gegen dbilas 260°/248°
auswechseln,verstärkte vetielfedern und verstärkte lagerschalen verbauen, dann neu abdichten, fächerkrümmer,200zellen metalkat und sportendschalldämpfer verbauen!
das wer doch dann erst mal eine gute basis und dann kann man doch immer noch später einen kompressor drauf setzen.
bis 0,55 bar sollte das doch kein problem sein!
was sagt ihr dazu?
mfg piti
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo piti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "leißtungssteigerung! ist das ein guter anfang?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "leißtungssteigerung! ist das ein guter anfang?"!
Gruß
Guten Morgen,
Wenn man fragen darf was soll das den alles Kosten? Wenn du auch noch einen Kompressor drauf packen willst dann wird es ja erst richtig teuer.
Habe im Sommer für mein M3 3.0L coupe 9500€ bezahlt im orginal zustand und Top Gepflegt mit 105 000 Km.
Musst einfach schauen ob das Verhältnis vom Geld deiner Tuning Vorstellung gerecht wird.
gruß Thorsten
Wenn man fragen darf was soll das den alles Kosten? Wenn du auch noch einen Kompressor drauf packen willst dann wird es ja erst richtig teuer.
Habe im Sommer für mein M3 3.0L coupe 9500€ bezahlt im orginal zustand und Top Gepflegt mit 105 000 Km.
Musst einfach schauen ob das Verhältnis vom Geld deiner Tuning Vorstellung gerecht wird.
gruß Thorsten
Vielleicht hat er aber sein Auto schon so aufgebaut das er es nicht mehr hergeben will und will leidglich nen bisl mehr schub und sich nen bisl von der Serie abheben dann ist das der richtige Weg .
Ich persönlich finde einen M3 ziemlich langweilig für mich im Alltag nicht zu gebrauchen und die Unterhaltskosten sind Imens .
Als Spassauto jederzeit und nen Coupe käme für mich nicht in Frage wegen Platz .
Will dir aber dein Auto nicht schlecht reden :-) nurdas könnten die Gründe sein die waren es bei mir
Ich persönlich finde einen M3 ziemlich langweilig für mich im Alltag nicht zu gebrauchen und die Unterhaltskosten sind Imens .
Als Spassauto jederzeit und nen Coupe käme für mich nicht in Frage wegen Platz .
Will dir aber dein Auto nicht schlecht reden :-) nurdas könnten die Gründe sein die waren es bei mir
ne gute basis wäre es schon ja, wobei bei 0,55bar nicht unbedingt andere kolben brauchen würdest. Würd ich jetzt vielleicht nicht unbedingt machen
@TJ21
stimmt schon aber ich sag mal das für die 9500euro das was er vorhat nicht bekommt vorallem nicht mit nem kompressor der dann 0,55bar drückt
Gruß Flo
@TJ21
stimmt schon aber ich sag mal das für die 9500euro das was er vorhat nicht bekommt vorallem nicht mit nem kompressor der dann 0,55bar drückt
Gruß Flo
TJ21- also die kosten sind mir egal da es mein hobby ist !
Bulldog-recht hast du mein coupe ist optisch fast fertig, alle anbautele und alles was abzubauen ist ist über den winter beim lacker
der rest folgt wenn der motor drin ist.
BMWFlo85- mit den kolben hast du recht aber wenn ich den motor schon mal auf habe kann ich auch gleich schmiede verbauen so hab ich alles neu und besser wegen der aufladung ist es alle mahle auch wenn es nicht von nötren ist!
TJ21- sorry aber autos von der stange warn noch nie mein ding , nicht böse gemeint aber da stimme ich Bulldog voll und ganz zu!
Bulldog-recht hast du mein coupe ist optisch fast fertig, alle anbautele und alles was abzubauen ist ist über den winter beim lacker
der rest folgt wenn der motor drin ist.
BMWFlo85- mit den kolben hast du recht aber wenn ich den motor schon mal auf habe kann ich auch gleich schmiede verbauen so hab ich alles neu und besser wegen der aufladung ist es alle mahle auch wenn es nicht von nötren ist!
TJ21- sorry aber autos von der stange warn noch nie mein ding , nicht böse gemeint aber da stimme ich Bulldog voll und ganz zu!
mfg piti
Habe mich in Essen bei der Motor show für meinem M nach nem Kompressor erkundigt, kosten 11 000€ das war mir ein bischen zu heftig....!
@BMWFlo85
Auf was für nem Motor hast du deinen Kompressor gschnallt? :-)
Erzähl mal was über den Sprit-verbrauch, Einbau kosten,......würde mich interessieren
gruß Thorsten
@BMWFlo85
Auf was für nem Motor hast du deinen Kompressor gschnallt? :-)
Erzähl mal was über den Sprit-verbrauch, Einbau kosten,......würde mich interessieren
gruß Thorsten
soweit ich gehört habe sehr teuer von albrex!
kein einsteiger set! schon was sehr gutes!
kein einsteiger set! schon was sehr gutes!
mfg piti
@TJ21
ist ein 3,0l. Spritverbrauch kommt immer drauf an wie ich ihn fahre aber normal so mit 11,8l laut bc aut der autobahn siehts dann wieder bischen anderst aus sind 17l auch kein stress. Das angebot das dir machen hast lassen kann ich dir sagen ist nicht wirklich zu heftig für nen m lieg so wie er jetzt ist auch so um die 11500 euro. Ein bekannter von mir hat sich mal ein angebot mit nem asa kompressor machen lassen für 12000
Gruß Flo
ist ein 3,0l. Spritverbrauch kommt immer drauf an wie ich ihn fahre aber normal so mit 11,8l laut bc aut der autobahn siehts dann wieder bischen anderst aus sind 17l auch kein stress. Das angebot das dir machen hast lassen kann ich dir sagen ist nicht wirklich zu heftig für nen m lieg so wie er jetzt ist auch so um die 11500 euro. Ein bekannter von mir hat sich mal ein angebot mit nem asa kompressor machen lassen für 12000
Gruß Flo
@piti
die original bmw kolben sind so oder so von mahle oder ks also von dne führenden anbietern.wenn die zylinderwaende ok sidn so das du nicht neu hohnen musst oder die kolben sonstige schaeden aufweisen lass sie drin.neue kolbenringe würde ich ihnen allerdings gönnen.
gruss sascha
die original bmw kolben sind so oder so von mahle oder ks also von dne führenden anbietern.wenn die zylinderwaende ok sidn so das du nicht neu hohnen musst oder die kolben sonstige schaeden aufweisen lass sie drin.neue kolbenringe würde ich ihnen allerdings gönnen.
gruss sascha
Nein ich bin nicht Inhaber von:
www.sanituning.biz
oder
www.sanituning.de
www.sanituning.biz
oder
www.sanituning.de
BMWFlo85- wenn ich meinen so auf die fresse trette verbraucht der ja schon fast so viel wie deiner mit kompressor! also ändert sich da nicht viel!
sanituning- meinst du echt?
ist es nicht so das der motor nur so gut läuft wie sein schwechstes glied?
sanituning- meinst du echt?
ist es nicht so das der motor nur so gut läuft wie sein schwechstes glied?
mfg piti
meistens ist das schwächste glied der fahrer.
du bräuchtest ja eigentlich nur dann neue kolben, wenn die nicht mehr in ordnung sind oder aber die thermische belastung zu hoch ist. das wird bei deinem vorhaben aber wohl nicht der fall sein, da kannst du das geld besser sparen und in andere dinge stecken.
mfg FRY
du bräuchtest ja eigentlich nur dann neue kolben, wenn die nicht mehr in ordnung sind oder aber die thermische belastung zu hoch ist. das wird bei deinem vorhaben aber wohl nicht der fall sein, da kannst du das geld besser sparen und in andere dinge stecken.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Bischen mehr Fakten zum Nockenwellenprofil wäre interesant. Schmiedekolben bringen dir zunächst mal gar nichts ausser leeren Geldbeutel, eventuell später mal bei der Aufladung ;-).
BMW Z3 Roadster 2.8DV
Salaska-später wer blödsinn da ich jetzt den motor schon draußen haben und zerlegt ist! dann noch mal ausbauen wer echt dumm!
und was meinst du mit den nockenwellen?
FRY- der fahrer :-) ja oder auch der!
und was meinst du mit den nockenwellen?
FRY- der fahrer :-) ja oder auch der!
mfg piti
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