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ich halt euch ganz schön in trab! :-)

sorry aber wer nicht fragt bekommt keine antworten !

ja bücher sind bestellt müßten morgen ankommen!
hoffe ich!

ich empfehle auch mal auf e30.de alles wissenswerte über m50 zu lesen da ist alles moeglcihe erklaert in scahen verdichtung,umbau auf 2,8 etc.

nur mal ne dumme frage udn bitte nicht falsch verstehen.da dir anscheinend allein die elementaren unterschiede zwiscehn vanos udn nicht vanos motor etc. nicht bekannt sind.
wer soll den motor auf kompressor oder hoffentlich nicht auf turbo umbauen?
soll es nen sk plus kit sein der demnaechst eh nicht mehr verkauft wird und aufgrund der fehlenden ladeluftkühlung boese nachteile im sommer bringt sein?
oder willst leistung haben udn denkst über nen sk 1 oder 2 nach??

die kosten sind dir auch bewusst udn das man fuer son kit schon nen gebrauchten m3 bekommt??

ich bin selebr verrückt udn geb fuer nen alten e30 m50 sviel kohle aus wie nen guter e46 gebraucht kosten würde.andere denken vieleicht rationeller aber veielicht doch zu spaet.

mach mal ne kosten nutzen aufstellung,schau was an geld zur verfügung steht udn was du leistungsmaessig überhaupt anpeilst.

bitte nicht bei leistung "so viel wie moeglich" das ist sorry,ne ziemlich dumme antwort :-)

gruss sascha

gute frage! aber gerecht!

ich habe in meiner führerschein zeit schon ne mänge vw aufgebaut und weil ich null anung habe vom motor getriebe und technick habe ich immer aus der karosse raus geholt was nur geht!
und beim motor immer aufgehört!

dann habe ich mir den bmw geholt und habe mir gesagt das ich erst optisch alles machen will was außen betrifft und dann mach ich endlich mal den motor.
und ein freund von mir ist lacker der übernimmt bis zum sommer die lack arbeiten usw und ich mache mit motorentechnicker michael demski und einem anderen freund den motor!
ich bin da nur die leihe und lerne an meinem eigenen motor! manchmal bin ich zu stolz und frage lieber in einem forum nach wo mich keiner kennt als da wo mich alle kennen!

und warum ich mir keinen alpina oder m3 kaufe! die frage hat mich mein dad auch schon gefragt der einen b6 fährt!

weil ich ein (mein) erschaffen will mit allem drum und dran!
weiß nicht ob das blöde klingt aber mir macht es viel mehr spaß was aufzubauen als was zu kaufen !

und du scheinst das ja auch zu kennen :-)


ps. und außerdem ich mag die neueren modelle nicht ! e36 e34 e38 alles was danach kommt ist nicht mein ding! alles so rund :-)

Bearbeitet von - piti am 21.12.2006 23:16:07

ich kann dich ganz gut verstehen :-)

allerdinsg sollte man sich nen kostenrahmen stecken u´nd schauen das man ihm rahmen der geplanten kosten das moeglichst beste rausholt.wenn du 5000-10000 euro fuer nen kompressor ausgeben muss um sagen wir mal auf 250-300ps zu kommen sollte man überlegen ob man nicht lieber anders an die saceh rangeht.
motor komplett überholen und neu lagern fuer ne dauerhafte solide basis.dazu kopf etwas planen,kanaele ventile überarbeiten rechne mal ca. 1500.dazu nen satz schrick oder dbilas nocken nochmal 1000.dazu 1000 fuer nen guten faecher wobei das teilweise hoch angesetzt ist jenachdem was du nimmst.dazu nochmal 800 fuer ne ordentliche kennfeldanpassung dun zusaetzlich eventuell noch metallkats und ne durchsatzfreudige abgasanlage.
bist beim unteren kompressorpreis,hast genau soviel geld ausgegeben udn je nachdem wie du kaufst sogar weniger bei gelicher mehrleistung von ca. 50ps.
das ganze steht dann aber auf ner absolut soliden technischen basis die du bei entsprechender pflege gut 200000km udn mehr fahren kannst.

irgendwer ist immer schneller dun an die 250ps sind auch nicht schlecht selbst im vergelich zu 300ps die amn eh kaum iregdnwo ausfahren kann.

ist nur ne überlegung die amn sich durch dne kopf gehen lassen sollte.
kannst sogar noch einfacher haben,auf www.alpina.de findest du in der rubrik ausbaumotoren nagelneue 528i e39 motoren fuer 2000 + steuer.da hast sogar 2,8 liter udn alles direkt neu.

das ganze sollte nciht nur vom bauch sondern auch von der logik und von der geldbörse her angegangen werden.

gruss sascha

hallo sascha,
also im großen und ganzen hast du recht!
denn kopf bearbeiten block ventiele usw kostet mich nichts da micha alles was man dazu brauch in seiner werkstadt hat! das hatte ich ja eh vor, durch ihn bekomm ich auch auf dichtsatz usw 30-50% rabatt.
klar wer ein 3,0 3,2 oder 2,8l besser gewesen aber ich habe mir den 2,5l ausgesucht warum kann ich schlecht erklären.
ich weiß auch wenn ich soweit bin das ich sage das mein bmw fertif ist das er mit arbeitsstunden usw ca 40,000€ wert ist und ich dafür einen klasse sportwagen haben könnte mit mehr oder genau so viel power! aber so habe ich was zutun lerne was dabei und habe auch noch meinen spaß!
es ist halt mein hobby das ich mir was kosten lasse!
und kann später sagen und zeigen was ich so geschaffen habe!

ich wer jetzt erst mal sehen was ich mache da ich ja hir schon ein paar sachen habe die ich a nicht gebrauchen kann und b gebrauchen kann
nur was wass ist weiß ich noch nicht 100%

also ich wer erst mal den motor neu dichten!
die neuen nockenwellen von dbilas verbauen und die kolben mit verstärkten lagerschalen und vetielfedern den kopf ein bischen bearbeiten
und wieder zusammen bauen und verpflanzen denn kompressor kann ich ja nach träglich immer noch verbauen, da ich ja eh nicht über 0,6 bar ladedruck gehen will kann ich ja soweit vorgehen!

sehe ich das richtig?