Hallo,
Bei meinem Powercap,
sind die beiden Anschlüsse wo Masse und Powerkabel rankommen locker, also komplett locker bis unter die Abdeckung und da ist nichts mit was man sie fest machen kann. Kann man das irgendwie reparieren? Hab nämlich keine Rechnung oder sonst irgendwas mehr davon. Die Dinger stehen auch ziemlich unter mechanischer Spannung durch die dicken Kabel.
Hoffe ihr habe ne Lösung parat.
mfg Robert
Bei meinem Powercap,
sind die beiden Anschlüsse wo Masse und Powerkabel rankommen locker, also komplett locker bis unter die Abdeckung und da ist nichts mit was man sie fest machen kann. Kann man das irgendwie reparieren? Hab nämlich keine Rechnung oder sonst irgendwas mehr davon. Die Dinger stehen auch ziemlich unter mechanischer Spannung durch die dicken Kabel.
Hoffe ihr habe ne Lösung parat.
mfg Robert
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http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4926
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Deutschland
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Hallo big_jackazz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Power Cap Wackelkontakt, kaputt?"!
Gruß
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Was heißt locker?!
Weiß irgendwie noch nicht genau, was Du meinst...
Das Du die ein bissel hin und her bewegen kannst ist normal. sollte aber nach der Installation nicht mehr so sein. Erst die eckige Mutter, dann den Kabelschuh/Kabel und dann alles mit der Inbusschraube festziehen - aber nicht zu kräftig... ;-)
Weiß irgendwie noch nicht genau, was Du meinst...
Das Du die ein bissel hin und her bewegen kannst ist normal. sollte aber nach der Installation nicht mehr so sein. Erst die eckige Mutter, dann den Kabelschuh/Kabel und dann alles mit der Inbusschraube festziehen - aber nicht zu kräftig... ;-)
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hey
dürfte doch kein akt sein die pole an deinem cap festzuschrauben.
mfg
dürfte doch kein akt sein die pole an deinem cap festzuschrauben.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Naja, aber die Mutter lässt sich nicht mehr weiter festschrauben und die Inbus Schrauben sind auch schon festgezogen. Das Problem ist, dann es dann manchmal mit der Spannung abfällt, und wenn man am Powerkabel leicht wackelt geht es wieder normal.
Und nochwas, wenn es geht steht immer 14.5 drauf, ich dachte immer bei 13.8 wär schluß.
Und nochwas, wenn es geht steht immer 14.5 drauf, ich dachte immer bei 13.8 wär schluß.
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http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4926
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die können bis 14,2 anzeigen je nach bordspannung wenn ich viel berbr. an hab und die anlage an hab geht der wert auch mal runter,ich würde mir da keine sorgen machen,wenn sich die pole nicht mehr befestigen lassen und das teil mucken macht,
würde ich mir ein neues kaufen bevor ich da zeit oder nerv investiere,die dinger kosten ja auch nicht mehr die welt,wenn ich mir die gewinde und die inbuss muttern anschaue sind die auch nicht grad vielverspr. die sollte doch schon massiv sein und mit einer ordenlichen mutter versehen sein,da gibt es schon von hersteller zu herst. unterschiede
mfg.
würde ich mir ein neues kaufen bevor ich da zeit oder nerv investiere,die dinger kosten ja auch nicht mehr die welt,wenn ich mir die gewinde und die inbuss muttern anschaue sind die auch nicht grad vielverspr. die sollte doch schon massiv sein und mit einer ordenlichen mutter versehen sein,da gibt es schon von hersteller zu herst. unterschiede
mfg.
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Zitat:
die können bis 14,2 anzeigen je nach bordspannung wenn ich viel berbr. an hab und die anlage an hab geht der wert auch mal runter,ich würde mir da keine sorgen machen,wenn sich die pole nicht mehr befestigen lassen und das teil mucken macht,
würde ich mir ein neues kaufen bevor ich da zeit oder nerv investiere,die dinger kosten ja auch nicht mehr die welt,wenn ich mir die gewinde und die inbuss muttern anschaue sind die auch nicht grad vielverspr. die sollte doch schon massiv sein und mit einer ordenlichen mutter versehen sein,da gibt es schon von hersteller zu herst. unterschiede
mfg.(Zitat von: SIGGI E36)
Naja, aber wieso sollte ich mir ein Neues kaufen, wenn das Alte auch zu reparieren geht. Hat jemand von euch ein ähnliches Problem schonmal gehabt?
Die Anschlüsse sind ja bei den meisten 1F Powercaps alle gleich.
mfg
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http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=4926
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Wirf das Ding raus und probier es doch erst mal ganz ohne, wie schon mal empfohlen... ;-)
Ansonsten empfehle ich das Silvercap von MXM oder am besten gleich ne neue Batterie / bzw. Zusatzbatterie - auch wenn's dann nicht so schön blingbling macht... ;-)
Ansonsten empfehle ich das Silvercap von MXM oder am besten gleich ne neue Batterie / bzw. Zusatzbatterie - auch wenn's dann nicht so schön blingbling macht... ;-)
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Ich dachte immer ein Powercap wäre sinnvoll und gut für die Lebensdauer der Endstufe und der Batterie. Endstufe ist mit 80A gesichert, also bissel Strom fließt schon.
Hab bei Ebay auch ein relativ neues von Dietz gesehen, das hat oben gleich nen +Verteiler dran.
Am liebsten würd ich ja das alte reparieren, aber hab nochmal genau geschaut, da ist nirgendwo mehr was zum festziehen;-(
mfg Robert
Hab bei Ebay auch ein relativ neues von Dietz gesehen, das hat oben gleich nen +Verteiler dran.
Am liebsten würd ich ja das alte reparieren, aber hab nochmal genau geschaut, da ist nirgendwo mehr was zum festziehen;-(
mfg Robert
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