Hallo,
ich möchte heute auch meine Verkürzung von einem z4 3.0 in meinen 330ci einbauen und bin froh, diese geniale Einbauanleitung gefunden zu haben. Eine Frage hätte ich aber noch, bevor ich mich unters Auto lege. Wie es auf der Zeichnung aussieht, befindet sich die Sicherungsscheibe unterm Auto auf der Beifahrerseite. Wie ist diese denn befestigt? Brauch ich zum Lösen Werkzeug und wenn ja, welches? Und ist gibt es Probleme, die Verkleidung unterm Auto abzubekommen (es ist doch sicher ein Schutz vor dem Getriebe)?
ich möchte heute auch meine Verkürzung von einem z4 3.0 in meinen 330ci einbauen und bin froh, diese geniale Einbauanleitung gefunden zu haben. Eine Frage hätte ich aber noch, bevor ich mich unters Auto lege. Wie es auf der Zeichnung aussieht, befindet sich die Sicherungsscheibe unterm Auto auf der Beifahrerseite. Wie ist diese denn befestigt? Brauch ich zum Lösen Werkzeug und wenn ja, welches? Und ist gibt es Probleme, die Verkleidung unterm Auto abzubekommen (es ist doch sicher ein Schutz vor dem Getriebe)?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BierHannes,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "schaltwegverkürzung einbau"!
Gruß
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Gruß
hallo Jungs,
Ich habe noch ein paar (4) Schaltwegverkürzungen bzw. Schaltgestänge vom Z4 2.5i.
Habe Sie bei meinem E46 3.28i VFL verbaut, sie funktioniert wie gewünscht knackig und verkürzt den Schaltweg merkbar! Mein Vorteil an der Ampel :):)
Umfasst alles was ihr für den Einbau braucht.
Schalthebel
Plastiklager
Sicherrungsscheibe
Distanzscheibe
Preisanfrage bitte via PN.
Ich habe noch ein paar (4) Schaltwegverkürzungen bzw. Schaltgestänge vom Z4 2.5i.
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servus leutz,
hab mir gestern den schaltweg verkürzt :), hab hier ein paar bilder hochgeladen, weil hier doch mal ab und zu fragen auftauchen.
Mein Fahrzeug:
E46 FL 320Cd, Coupe, Bj 2006, 150 PS, 6-gang.
Die Teile-Nummern hab ich von hier, wobei ich die scheiben und die sicherungsscheibe nicht benötigt hab. wenn man das plastiklager nicht beschädigt, braucht man eigentlich nur die schaltstange.
Ich hab mir die Schaltstange vom Z3 2.8/3.0 bestellt.
Hier ein Vergleich der original und der neuen Schaltstange:
Wobei die kaum gebogen ist, hätte es mir mein vater nicht gesagt, wäre es mir gar nicht aufgefallen. biegen kann man das ding im kalten zustand mit einer rohrverlängerung.
und hier der vergleich (jeweils links das alte und rechts das neue):
Die fotos sind jeweils vom gleichen punkt und mit dem gleichen abstand aufgenommen worden.
Zum ausbau braucht man nur einen schraubenzieher und evtl. einen hammer.
Ne Anleitung könnt ihr ja hier auf der ersten seite finden.
Ich hab etwa ne std gebraucht. wer sich nicht blöd anstellt und das kunstofflager schnell rausbekommt ist sicher auch in 15 min fertig.
mein fazit:
Da der abstand von der kugel nach unten der gleich ist wie an der alten schaltstange hat sich der schaltweg nur durch die nach oben kürzere schaltstange verkürzt. aber man merkt es schon, auch sieht das ganze besser aus.
um einen hoch höhere effekt zu erreichen, sollte man eine schaltstange nehmen, die unten nach der kugel länger ist, wie die z.B. vom Z3-M. Ich wusste nur nicht ob die unten am getriebe anstehen würde, jetzt weiss ich es. Deswegen überlege ich mir die vom Z3-M zu besorgen, die ist in der länge auch noch ein paar mm kürzer, da sollte man den unterschied viel stärker spühren.
noch ne anmerkung: wenn man "ordentlich" schaltet dann braucht man auch keine kraft und je kürzer der schalthebel, desto weniger kraft kann man aufs getriebe auswirken, weil die übertragung ganz anders ist. oben braucht man sicher bisschen mehr, aber das eigentlich nur beim rückwärsgang.
Ich kann die angaben hier nur für mein fahrzeug, als einfach ausprobieren.
hab mir gestern den schaltweg verkürzt :), hab hier ein paar bilder hochgeladen, weil hier doch mal ab und zu fragen auftauchen.
Mein Fahrzeug:
E46 FL 320Cd, Coupe, Bj 2006, 150 PS, 6-gang.
Die Teile-Nummern hab ich von hier, wobei ich die scheiben und die sicherungsscheibe nicht benötigt hab. wenn man das plastiklager nicht beschädigt, braucht man eigentlich nur die schaltstange.
Ich hab mir die Schaltstange vom Z3 2.8/3.0 bestellt.
Hier ein Vergleich der original und der neuen Schaltstange:
Wobei die kaum gebogen ist, hätte es mir mein vater nicht gesagt, wäre es mir gar nicht aufgefallen. biegen kann man das ding im kalten zustand mit einer rohrverlängerung.
und hier der vergleich (jeweils links das alte und rechts das neue):
Die fotos sind jeweils vom gleichen punkt und mit dem gleichen abstand aufgenommen worden.
Zum ausbau braucht man nur einen schraubenzieher und evtl. einen hammer.
Ne Anleitung könnt ihr ja hier auf der ersten seite finden.
Ich hab etwa ne std gebraucht. wer sich nicht blöd anstellt und das kunstofflager schnell rausbekommt ist sicher auch in 15 min fertig.
mein fazit:
Da der abstand von der kugel nach unten der gleich ist wie an der alten schaltstange hat sich der schaltweg nur durch die nach oben kürzere schaltstange verkürzt. aber man merkt es schon, auch sieht das ganze besser aus.
um einen hoch höhere effekt zu erreichen, sollte man eine schaltstange nehmen, die unten nach der kugel länger ist, wie die z.B. vom Z3-M. Ich wusste nur nicht ob die unten am getriebe anstehen würde, jetzt weiss ich es. Deswegen überlege ich mir die vom Z3-M zu besorgen, die ist in der länge auch noch ein paar mm kürzer, da sollte man den unterschied viel stärker spühren.
noch ne anmerkung: wenn man "ordentlich" schaltet dann braucht man auch keine kraft und je kürzer der schalthebel, desto weniger kraft kann man aufs getriebe auswirken, weil die übertragung ganz anders ist. oben braucht man sicher bisschen mehr, aber das eigentlich nur beim rückwärsgang.
Ich kann die angaben hier nur für mein fahrzeug, als einfach ausprobieren.
hallo ich habe ein 330i touring bj 2002 und habe mir erst die stange vom z4 3.0 eingebaut musste ein bischen gebogen werden aber is echt kein problem einfach so ungefähr wie die alte biegen sonst ist der 1.und 3 gang zu weit vorne
der einbau hatte ca. 25. min gedauert würde es aber keinem empfehlen der keine möglichkeit hatt unters auto zu kommen
ich habe eigentlich zwei linke hände und habe mich auch erst nicht getraut aber es ist wirklich so einfach
wer fragen hatt oder hilfe braucht einfach melden
@dima-82
die stange vom z3 m ist unten zu lang die steht dir an der kardanwelle an die vom z4 3.0 ist das maximum jedenfalls bei mir da hatt sie noch ca. 1-2mm platz
Bearbeitet von - 330touring2002 am 11.05.2009 10:09:31
der einbau hatte ca. 25. min gedauert würde es aber keinem empfehlen der keine möglichkeit hatt unters auto zu kommen
ich habe eigentlich zwei linke hände und habe mich auch erst nicht getraut aber es ist wirklich so einfach
wer fragen hatt oder hilfe braucht einfach melden
@dima-82
die stange vom z3 m ist unten zu lang die steht dir an der kardanwelle an die vom z4 3.0 ist das maximum jedenfalls bei mir da hatt sie noch ca. 1-2mm platz
Bearbeitet von - 330touring2002 am 11.05.2009 10:09:31
ist die strasse nass nimm den fuss vom gas ist sie wieder trocken rauf mit dem socken
Seit dem Einbau der Z3 Schaltwegeverkürzung in meinen E46 Coupe lassen sich die Gänge nicht mehr so flüssig schalten. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Chakki
merke in der hinsicht eigentlich nichts nur sind die gänge jetzt knackiger aber nicht hackelig
ist die strasse nass nimm den fuss vom gas ist sie wieder trocken rauf mit dem socken
Zitat:
@dima-82
die stange vom z3 m ist unten zu lang die steht dir an der kardanwelle an die vom z4 3.0 ist das maximum jedenfalls bei mir da hatt sie noch ca. 1-2mm platz(Zitat von: 330touring2002)
Auf deinen bildern sitzt der aber ganz schön tief.
bei mir waren unten bis zur welle noch 1 bis 1,5 cm.
und die stange war bei mir kaum gebogen, ich denke das ist von motor und modell abhängig und verschieden.
kann schon sein bei mir sind es halt ca. noch 1-2mm bis zur welle daher ist es bei mir das maximum
ist die strasse nass nimm den fuss vom gas ist sie wieder trocken rauf mit dem socken
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo zusammen,
ich wollte demnächst endlich meine Schaltwegverkürzung einbauen und habe hier im Forum schon nützlich Tipps zu dem Thema erhalten und alle Klein- und Kleinstteile für mein 330ci in der Garage liegen. Ich habe auch die Einbauanleitung für den e36 gefunden und bin sicher, dass mir das schon weitgehend helfen wird. Nur ein Punkt erschließt sich für mich noch nicht:
Wo unterm Auto komme ich an die Sicherungsschraube dran? Die ist doch sicher irgendwo hinter einem Schutzblech versteckt, oder? Hat jemand ein Photo, auf dem man sieht, wie es unterm e46 aussieht?
ich wollte demnächst endlich meine Schaltwegverkürzung einbauen und habe hier im Forum schon nützlich Tipps zu dem Thema erhalten und alle Klein- und Kleinstteile für mein 330ci in der Garage liegen. Ich habe auch die Einbauanleitung für den e36 gefunden und bin sicher, dass mir das schon weitgehend helfen wird. Nur ein Punkt erschließt sich für mich noch nicht:
Wo unterm Auto komme ich an die Sicherungsschraube dran? Die ist doch sicher irgendwo hinter einem Schutzblech versteckt, oder? Hat jemand ein Photo, auf dem man sieht, wie es unterm e46 aussieht?
Hi!
Habe die Schaltwegeverkürzung bei meinem E39 schon gemacht - mit dem Gestänge des Z3 3.0... Bin super zufrieden!!! :-)
Jetzt möchte mein Opa das in seinem 330xd auch haben - welches Gestänge muss / kann ich da nehmen?
Schonmal Danke!!!
Habe die Schaltwegeverkürzung bei meinem E39 schon gemacht - mit dem Gestänge des Z3 3.0... Bin super zufrieden!!! :-)
Jetzt möchte mein Opa das in seinem 330xd auch haben - welches Gestänge muss / kann ich da nehmen?
Schonmal Danke!!!
Was kostet sowas fü einen 325CI ?
Und welche sollte ich da nehmen ?
Und welche sollte ich da nehmen ?
hey leutz...
suche ne schaltwegverkürzung für mein 320ci bj 03, m54 motor...
z4 2.5l oder z4 3.0l
welcher ist denn nun kürzer? und wie macht sich des mit dem short shift schaltknauf??
suche ne schaltwegverkürzung für mein 320ci bj 03, m54 motor...
z4 2.5l oder z4 3.0l
welcher ist denn nun kürzer? und wie macht sich des mit dem short shift schaltknauf??
wie Du auf dem Bild auf der 1. seite des beitrags sehen kannst, sind die schalthebel vom z4 2,5 und 3.0 nach oben hin genau gleich lang. Sie unterscheiden sich in der länge unterhalb der kugel. (Effekt siehe beschreibung von Dima-82.
Der 2,5 fällt in der länge unten recht kurz aus (bedeutet eher längere schaltwege), der 3.0 fällt unten lang aus (bedeutet kürzere schaltwege).
Um eine genau Aussage über den Wirksamkeit treffen zu können, ist es nötig bzw. von vorteil, wenn du mal die länge deines momentan vorhandenen schalthebels nachmisst. Des weiteren kannst du auch gleich kontrollieren, wieviel platz noch zur kardan ist.
Der 2,5 fällt in der länge unten recht kurz aus (bedeutet eher längere schaltwege), der 3.0 fällt unten lang aus (bedeutet kürzere schaltwege).
Um eine genau Aussage über den Wirksamkeit treffen zu können, ist es nötig bzw. von vorteil, wenn du mal die länge deines momentan vorhandenen schalthebels nachmisst. Des weiteren kannst du auch gleich kontrollieren, wieviel platz noch zur kardan ist.
dann würd ich mal sagen das der schalt"weg" vom z3-m am kürzesten ist...
mal ganz davon abesehen wie lang die stange insgesamt ist!
aber allein der weg wär dann der kürzeste? hab ich das richtig verstanden?
mal ganz davon abesehen wie lang die stange insgesamt ist!
aber allein der weg wär dann der kürzeste? hab ich das richtig verstanden?
ja das stimmt. mit dem Z3-M ereicht man die kürzesten schaltwege, ganz einfach weil er unterhalb der kugel am längsten ist und oben auch nicht zu lang ist.
Bearbeitet von: Insane76 am 16.08.2009 um 15:33:59
Bearbeitet von: Insane76 am 16.08.2009 um 15:33:59
Möchte bei meinem 330i auch die Verkürzung reinbauen.
Ich kann doch die Schaltwegverkürzung von BMW Performance nehmen oder ?
-> BMW Performance Schaltwegverkürzung 330i mit 6-Gang-Schaltgetriebe.
154,70 - 25 11 0 430 356
Wie viel Zeit würdet ihr in einer BMW Werkstadt veranschlagen für sowas ?
Ich kann doch die Schaltwegverkürzung von BMW Performance nehmen oder ?
-> BMW Performance Schaltwegverkürzung 330i mit 6-Gang-Schaltgetriebe.
154,70 - 25 11 0 430 356
Wie viel Zeit würdet ihr in einer BMW Werkstadt veranschlagen für sowas ?
wie sieht es an dieser front eig. aus, ich habe mir jetzt den M- shortshift geholt, und möchte noch die schaltwegverkürzung direkt mit machenl, damit ichda nicht alles tausendmal zerlegen muss
da der short shift eh schon shorter ist, ist es wohl nicht ratsam, die Z4-M oder z4 3,00 L zu nehmen, da die ja oberhalb der kugel NOCH kürzer sind also ist mein mittel der wahl
2,5 L Z4 schalstange richtig?
mfg
da der short shift eh schon shorter ist, ist es wohl nicht ratsam, die Z4-M oder z4 3,00 L zu nehmen, da die ja oberhalb der kugel NOCH kürzer sind also ist mein mittel der wahl
2,5 L Z4 schalstange richtig?
mfg
Zitat:
2,5 L Z4 schalstange richtig?(Zitat von: Metallsau)
jep, die kombi 2,5 z4 + shortshift fahre ich auch - feine sache, da schleift auch nix (lediglich für den r-gang braucht man mehr kraft)
@sveno
also auf dem einen bild sieht das ganze schon verdammt kurz aus, kann man da, wenn der arm auf der armlehen liegt, noch venrünftig schalten??? das mache ich nämlich aus bequemlichkeit immer :D
musstest du die Stange wie hier im thrad zu sehen auch Biegen?
was seeehr geil wäre, wenn du ein kleines video drehen könntest wo man sieht wie kurz und wie es aussieht wenn du schlatest und das ganze dann auf youtube postest, kann mir vorstellen da gibt es reges interesse daran!!!?
mfg
Metallsau
also auf dem einen bild sieht das ganze schon verdammt kurz aus, kann man da, wenn der arm auf der armlehen liegt, noch venrünftig schalten??? das mache ich nämlich aus bequemlichkeit immer :D
musstest du die Stange wie hier im thrad zu sehen auch Biegen?
was seeehr geil wäre, wenn du ein kleines video drehen könntest wo man sieht wie kurz und wie es aussieht wenn du schlatest und das ganze dann auf youtube postest, kann mir vorstellen da gibt es reges interesse daran!!!?
mfg
Metallsau
sieht super aus + läßt sich knackig schalten, mit der MAL ist kein problem (mach ich nämlich auch so, wüßte auch gar nich wohin mit dem arm ohne das teil lol) mit dem video is z.zt. wie gesagt bißchen schlecht ohne cam...
greetz sven
greetz sven
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