also wenn er unruhig läuft solltest mal die nockenwelle anschauen ob se net vieleicht eingelaufen is. klappert er wenn läuft?
Hip Hop hieß früher stottern und war heilbar
Wer is eigentlich dieser LAN? Und warum schmeißt der immer so viele Partys?
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo E30massder,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e30 318i neuaufbau"!
Gruß
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Gruß
na ne eben net der läuft so richtig gut aber ohne gas zu geben springter net an und wenn er läuft und ich geh vom gas runter is ritze und sobald ich auf die pumpe kloppe läufter für 30 sec.
hmm... könnte einerseits die spritpumpe sein, könnt aber auch am leerlaufregler, bzw. am luftmengenmesser liegen.
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oh nö habe jetz extra ne neue pumpe gekauft sie aber noch net einbauen können zwecks zeit! der pumpt ja aber auch kein sprit wennsch die zündung anmache erst wennsch druff haue
achso, dann wirds wohl an der pumpe liegen. probiers mal aus und wenns danach immernoch is, check die andern beiden dinge durch.
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jo machsch glei morgen früh mal da ich morgen eh die turbos vom alpina einbauen muss
Zitat:
jo machsch glei morgen früh mal da ich morgen eh die turbos vom alpina einbauen muss(Zitat von: brauche hilfe)
wie wo was turbos? alpina? wovon redest du? ich will auch! *gg*
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na ich habe von nem kumpel nen verunfallten b12 biturbo bekommen für wenig geld und den habsch mir jetzt 2jahre lang wieder fit gemacht und bin gerade dabei den motor zu generalüberholen und da habsch mir mal neue lader zulegen müssen
is kein b12 sondern ein b10 sehsch gerade in den papieren sorry
interessant. aber bi-turbo gabs doch nur bei B10 im 5er E34. der B12 is doch entweder ein 7er bzw. ein 8er mit 5,0 oder 5,7 liter V12.
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habsch gerade schon korigiert ist auch ein b10 bin da noch net so vertraut mit ddem ganzen alpina zeugs
achso alles klar. sehr geiles auto und sehr geiler motor. will ich auch haben in meinem touring, aber woher nehmen wenn net stehlen *gg*
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ich mache mich da schlau weil ich ja auch schon den 2. motor drin habe
brauchst net, könnt ich mir zur zeit net leisten, im winter kommt erstmal n 2,7er rein.
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kannst du mir da vieleicht helfen ich suche schon seit wochen nach ladedruckdaten also der bringt mit den alten turbos ca. 1,5bar im overboost alpina will mir per email keine auskunft geben
des hab ich auf die schnelle gefunden, vielleicht hilft's dir ja weiter.
Der leistungsstärkste Alpina Motor auf M30 Basis ist der B10 Biturbo mit 265 kW/360 PS. Satte 520 Nm liegen bei 4000 U/min an der Kurbelwelle an. Zwei GARRETT Turbolader T25 in paralleler Anordnung mit wassergekühlten Lagergehäusen und integrierten Ladedruckventilen stellen das Herzstück dieser Hochleistung dar. Durch die Verwendung von zwei Turboladern mit besonders geringer Massenträgheit ergibt sich ein nahezu verzögerungsfreier Ladedruckaufbau. Eine kennfeldgesteuerte elektronische Ladedruckregelung von Bosch, die vom Cockpit aus einstellbar ist, regelt den Ladedruck bis maximal 1,8 bar. Im Winterbetrieb und in der Einfahrphase kann der Ladedruck bei Linksanschlag des Reglers auf 1,6 bar gesenkt werden, was etwa 300 PS bedeutet. Ein leistungsfähiger Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler sorgt für eine wirksame Senkung der Temperatur Ansaugluft. Die Brennräume sind optimiert und leichte Mahle Gußkolben mit Quetschkante sind die Zutaten die Alpina dem Motor spendierte. Druckumlaufschmierung mit Ölfilter im Hauptstrom, Kolbenbodenkühlung, und Motorölkühler sorgen für optimale Bedingungen im Innern. Elektronische kennfeldgesteuerte Zündung und kennfeldgesteuerte Einspritzung mit Luftmassenmessung der Bosch Motronic M1.2 ist verantwortlich für die Versorgung mit Treibstoff. Eine zweiflutige 3-Wege Katalysator mit je 3 widerstandsarmen EMITEC - Metallträgern, hochtemperaturbeständige DEGUSSA Beschichtung, beheizte Lambdasonde und eine BOYSEN Schalldämpferanlage weitgehend aus Edelstahl sind die Zutaten der Auspuffanlage.
Der leistungsstärkste Alpina Motor auf M30 Basis ist der B10 Biturbo mit 265 kW/360 PS. Satte 520 Nm liegen bei 4000 U/min an der Kurbelwelle an. Zwei GARRETT Turbolader T25 in paralleler Anordnung mit wassergekühlten Lagergehäusen und integrierten Ladedruckventilen stellen das Herzstück dieser Hochleistung dar. Durch die Verwendung von zwei Turboladern mit besonders geringer Massenträgheit ergibt sich ein nahezu verzögerungsfreier Ladedruckaufbau. Eine kennfeldgesteuerte elektronische Ladedruckregelung von Bosch, die vom Cockpit aus einstellbar ist, regelt den Ladedruck bis maximal 1,8 bar. Im Winterbetrieb und in der Einfahrphase kann der Ladedruck bei Linksanschlag des Reglers auf 1,6 bar gesenkt werden, was etwa 300 PS bedeutet. Ein leistungsfähiger Ladeluftkühler vor dem Wasserkühler sorgt für eine wirksame Senkung der Temperatur Ansaugluft. Die Brennräume sind optimiert und leichte Mahle Gußkolben mit Quetschkante sind die Zutaten die Alpina dem Motor spendierte. Druckumlaufschmierung mit Ölfilter im Hauptstrom, Kolbenbodenkühlung, und Motorölkühler sorgen für optimale Bedingungen im Innern. Elektronische kennfeldgesteuerte Zündung und kennfeldgesteuerte Einspritzung mit Luftmassenmessung der Bosch Motronic M1.2 ist verantwortlich für die Versorgung mit Treibstoff. Eine zweiflutige 3-Wege Katalysator mit je 3 widerstandsarmen EMITEC - Metallträgern, hochtemperaturbeständige DEGUSSA Beschichtung, beheizte Lambdasonde und eine BOYSEN Schalldämpferanlage weitgehend aus Edelstahl sind die Zutaten der Auspuffanlage.
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wo hast du das her? 1,8 bar? 0,8 bar sind die gefahren. mit geänderten m5 STG. @brauche hilfe" wennst kennfelder von dem brauchst. hab ich da :)
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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ich denke mal das die 1,8bar auf den overboost gemeint sind weil der permanente liegt bei ca 0,6-0,8 bar
Zitat:
ich denke mal das die 1,8bar auf den overboost gemeint sind weil der permanente liegt bei ca 0,6-0,8 bar(Zitat von: brauche hilfe)
aha?! und wie will der die 1,8 bar herbekommen? mit der elektronik, mit den ESV.. schafft er das NIEMALS
Speed costs money....how fast can you go?!
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@hubsi: da hab ich's her: http://www.buchloe-cars.ch/ALPINA/testberichte/B10%20Bi-Turbo/b10_biturbo.htm
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