Hallo
ja schon wieder ein Ölthread! :-)) Ich trau mich was ich weiß schon aber es muss sein denn ich habe in der Suche nichts gefunden. Mein Fahrzeug ein BMW E36 328i Cabri Bj 96 mit 136000 km ist jetzt eine Zeit gestanden. Es war ein Shell Helix 5W40 drin. Als ich in anließ und mit dem Wagen fuhr viel mir auf dass sich alles so "metallisch" anhört. Die Hydrostößel und die Ventile sind schon spürbar zu hören. Normalerweise nicht so wie es sein solte. Dass man sie hört ist mir klar aber bei mir sind die schn etwas laut. Also entschloss ich einen Ölwechsel natürlich samt Filter vorzunehmen. Diesmal ein Shell Helix 10W40. Das habe ich jetzt seit einer woche drin. Es hat sich aber nichts verbessert was die Geräusche anbelangt. Soll ich evtl. 15W40 nehmen?!?! Gibt es denn auch so ein Reinigungsadditiv dass den ganzen Kreislauf säubert?! Weil dann würd ich soetwas probieren und dann nochmals Ölwechsel machen. Die Kosten sind jetzt mal das nebensächliche. Ich will nur nicht haben dass sich mein Wage anhört wie ein alter 100erter Audi wenn ihr versteht was ich meine.
Was würde es kosten die Hydrostößel in einer BMW-Vertragswerkstadt wechseln zu lassen?! Und was würde es kosten die Ventile wechseln zu lassen?! Komm ich da mit 1500 Euro hin oder sinds noch mehr?! Vielleicht werde ich den Motor man übern Winter komplett überholen lassen.
Neue Kolbenringe, Neue Zylinderkopfdichtung, Neue Kette, Neue Ventile, Neue Hydrostößel und die ganzen Lagerschalen erneuern lassen. Was würde mich soetwas kosten?! Alles in einem Zug.
Mfg Martin
ja schon wieder ein Ölthread! :-)) Ich trau mich was ich weiß schon aber es muss sein denn ich habe in der Suche nichts gefunden. Mein Fahrzeug ein BMW E36 328i Cabri Bj 96 mit 136000 km ist jetzt eine Zeit gestanden. Es war ein Shell Helix 5W40 drin. Als ich in anließ und mit dem Wagen fuhr viel mir auf dass sich alles so "metallisch" anhört. Die Hydrostößel und die Ventile sind schon spürbar zu hören. Normalerweise nicht so wie es sein solte. Dass man sie hört ist mir klar aber bei mir sind die schn etwas laut. Also entschloss ich einen Ölwechsel natürlich samt Filter vorzunehmen. Diesmal ein Shell Helix 10W40. Das habe ich jetzt seit einer woche drin. Es hat sich aber nichts verbessert was die Geräusche anbelangt. Soll ich evtl. 15W40 nehmen?!?! Gibt es denn auch so ein Reinigungsadditiv dass den ganzen Kreislauf säubert?! Weil dann würd ich soetwas probieren und dann nochmals Ölwechsel machen. Die Kosten sind jetzt mal das nebensächliche. Ich will nur nicht haben dass sich mein Wage anhört wie ein alter 100erter Audi wenn ihr versteht was ich meine.
Was würde es kosten die Hydrostößel in einer BMW-Vertragswerkstadt wechseln zu lassen?! Und was würde es kosten die Ventile wechseln zu lassen?! Komm ich da mit 1500 Euro hin oder sinds noch mehr?! Vielleicht werde ich den Motor man übern Winter komplett überholen lassen.
Neue Kolbenringe, Neue Zylinderkopfdichtung, Neue Kette, Neue Ventile, Neue Hydrostößel und die ganzen Lagerschalen erneuern lassen. Was würde mich soetwas kosten?! Alles in einem Zug.
Mfg Martin
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dream for Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welches Öl gegen Hydrostößel und Ventilrasseln!?!?"!
Gruß
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Gruß
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Was bringt es dir denn, wenn du die Kaltviskosität erhöhst? Der Motor wird sich nur innerhalb dieses Temperaturbereichs (Warmlaufphase) anders verhalten/anhören.....nämlich insofern, dass er noch mehr rasselt, weil es einfach länger dauert, bis alle Schmierstellen erreicht sind.
Ich könnte dir höchstes empfehlen ein Vollsynthetiköl zu nehmen.Am besten das Mobil1 0W40 Supersyn. Allerdings werden die Geräusche auch mit dem besten Öl nicht verschwinden. Da hilft nur noch ein Austausch der Teile.
Gruß
Chrisok
Ich könnte dir höchstes empfehlen ein Vollsynthetiköl zu nehmen.Am besten das Mobil1 0W40 Supersyn. Allerdings werden die Geräusche auch mit dem besten Öl nicht verschwinden. Da hilft nur noch ein Austausch der Teile.
Gruß
Chrisok
Und was kostet mich der Auastausch der oben genannten Teile in einer BMW Werkstadt?! Wenn ich das Öl nicht in der "Kaltlauffase" verändern soll dann muss ich es in der warmlauffase verändern?! Geh ich da recht in der Annaheme?!?! Was sollte ich denn dann nehmen?! Mfg Martin
Also ichh habe mir jetzt im N2K Die Öltreads durchgelesen und bin schon etwas schlauer geworden. Da mir die starken metallischen geräusche immer aufgefallen sind als der MMotor warm war müsste ich eigentlich ein Öl der Sorte 10W60 nehmen. Das wäre dann in der waremn Phase noch elastische und bietet einen besseren schmierfilm als das 10W40. Aber ich denke mir bleibt übern Winter nix anderes über als das ganze Gesumse wechslen zu lassen. Und schreibt jetzt bitte nicht. "Du musst halt damit leben". Das kann ich echt nicht. Das klackern und rasseln geht mir extrem auf den Zeiger.
Mfg martin
Mfg martin
N´morgen,
also meine Meinung ist dass dir das ganze
"ausprobieren" mit den Oelen nicht viel bringen wird.
Evtl gibt es da andere Meinungen, ist ja meißtens so.
Wie lange war das denn, hast du ihn vernünftig warmlaufen lassen, war vorher ganix zu hören?
Ne andere Oelviskosität bringt dir nur bedingt etwas (eher nix) in der "Warm- oder Kaltlaufphase", sondern sollte davon abhängen
ob du in Russland oder Afrika wohnst.
Es gibt ja nun die verschiedensten Additive
für den Motor. Spülungen/Reiniger für und haste nich gesehen.
Evtl mal damit ausprobieren.
Den Motor richtig warmlaufen lassen und gucken ob sich etwas tut.
Als Oel sollte da vollkommen 10W40 oder
0W30 bzw 0W40 ausreichen. Wie gesagt, 5 Leute
10 Meinungen. entscheide dich für eins.
Ich persönlich fahre 10W40, noch kein Prob gehabt.
Haben vor kurzem nen Oel-Vertreter-Fuzzie-Auto in der Werkstatt gehabt der sich zwei Oele gemischt hat, glaube war 0W30 und 10W40 (soll nich heißen dass du das machen sollst), nur´n Beispiel der verschiedenen Meinungen.
Aber er hatte ja AHNUNG, nach seiner eigenen Aussage. Sachen gibt´s.
Wenn das nix bringen sollte, weiß ich auch nicht.
Generalüberholung in der Werkstatt? Musst du wissen.
Ist teuer, aber sollte was bringen!
Lieber nen bissle ausprobieren.
Vielleicht hat ja noch jemand ne Erleuchtung uppen Sonntag ;-)
Edit: extrem Schreibfehler Beseitigung, spreche auch ´n Deutsch für asylbetrüger.
Ja und nochmal, nu is gut....
Bearbeitet von - Mekkatronik am 24.09.2006 10:37:46
Bearbeitet von - Mekkatronik am 24.09.2006 10:40:43
also meine Meinung ist dass dir das ganze
"ausprobieren" mit den Oelen nicht viel bringen wird.
Evtl gibt es da andere Meinungen, ist ja meißtens so.
Zitat:
Mein Fahrzeug ein BMW E36 328i Cabri Bj 96 mit 136000 km ist jetzt eine Zeit gestanden.
Wie lange war das denn, hast du ihn vernünftig warmlaufen lassen, war vorher ganix zu hören?
Ne andere Oelviskosität bringt dir nur bedingt etwas (eher nix) in der "Warm- oder Kaltlaufphase", sondern sollte davon abhängen
ob du in Russland oder Afrika wohnst.
Es gibt ja nun die verschiedensten Additive
für den Motor. Spülungen/Reiniger für und haste nich gesehen.
Evtl mal damit ausprobieren.
Den Motor richtig warmlaufen lassen und gucken ob sich etwas tut.
Als Oel sollte da vollkommen 10W40 oder
0W30 bzw 0W40 ausreichen. Wie gesagt, 5 Leute
10 Meinungen. entscheide dich für eins.
Ich persönlich fahre 10W40, noch kein Prob gehabt.
Haben vor kurzem nen Oel-Vertreter-Fuzzie-Auto in der Werkstatt gehabt der sich zwei Oele gemischt hat, glaube war 0W30 und 10W40 (soll nich heißen dass du das machen sollst), nur´n Beispiel der verschiedenen Meinungen.
Aber er hatte ja AHNUNG, nach seiner eigenen Aussage. Sachen gibt´s.
Wenn das nix bringen sollte, weiß ich auch nicht.
Generalüberholung in der Werkstatt? Musst du wissen.
Ist teuer, aber sollte was bringen!
Lieber nen bissle ausprobieren.
Vielleicht hat ja noch jemand ne Erleuchtung uppen Sonntag ;-)
Edit: extrem Schreibfehler Beseitigung, spreche auch ´n Deutsch für asylbetrüger.
Ja und nochmal, nu is gut....
Bearbeitet von - Mekkatronik am 24.09.2006 10:37:46
Bearbeitet von - Mekkatronik am 24.09.2006 10:40:43
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wann hat er ein geräusch kalt oder warm?oder beides?drehzahlabhängig?von wo hört man es am besten-wenn man die tür öffnet und sich rausbeugt(dann ist es das ZMS) oder vorne bei geöffneter motorhaube?öl ist genügend drinnen?bei dieser km zahl ist eine überholung noch nicht an erster reihe denke ich. wie meine vorgänger schon schrieben ist die rumprobiererei mit dem öl mehr sinnlos.ich fahr auch 10W40 und ist eine gute alternative und reicht vollkommen aus.ich würde 5w40 im winter fahren wenn das auto den ganzen winter bei eisigen temperaturen drtausen steht ansonsten nicht.aber wie schon gschrieben gibt es da verschiedene meinungen.wenn er z.B. bei längerer autobahnfahrt/rennstrecke zu klappern beginnen würde,da würde ich zu 10w60TWS raten da es eben besser ausgelegt ist für höhere temperaturen.kann ja auch am vanos liegen bzw. an der anlaufscheibe die spiel hat und nur gewechselt werden sollte.
Der Motor rasselt allegmein sehr stark für seine laufleistung. Einen Überltäter habe ich jetzt gefunden und beseitigt. Die Spannrolle vom Klimakompressor ist ausgeschlagen. Habe den Klimakompressor keilriehmen abmontiert und siehe da es ist besser geworden. Die anderen Beiden Spannrollen bzw. Die eine Umlenkrolle und die spannrolle sind auch schon getauscht worden. Ich werde mal ein 10W60 ausprobieren. Also ersten muss ich sagen. Meinen Motor fahre ich immer warm. ca 10KM nicht höher als 3000 Umdrehungen. Dann verlange ich den Motor aber schoon auch was ab. ich will ja freude am fahren haben. Was abernicht heißt dass ich in jedes mal bis 7000 in den Begrenzer jage. Das tue ich nicht aber so 5500 oder 6000 Touren könnens schon gelegentlich werden wenn ich auf der Bundesstraße beschleunige. Deswegen werde ich mal so ein 10W60 probieren. Von den Additiven halte ich persönlich nicht viel.
Mfg martin
Mfg martin
Da haste wahr, die bringen in den wenigsten Fällen etwas, ausser das gute Gefühl.
Trotz alledem ist es die billige Alternative
zu einer Überholung des Motors.
Die 10 Euronen kann man riskieren.
Trotz alledem ist es die billige Alternative
zu einer Überholung des Motors.
Die 10 Euronen kann man riskieren.
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Zitat:
Der Motor rasselt allegmein sehr stark für seine laufleistung. Einen Überltäter habe ich jetzt gefunden und beseitigt. Die Spannrolle vom Klimakompressor ist ausgeschlagen. Habe den Klimakompressor keilriehmen abmontiert und siehe da es ist besser geworden. Die anderen Beiden Spannrollen bzw. Die eine Umlenkrolle und die spannrolle sind auch schon getauscht worden. Ich werde mal ein 10W60 ausprobieren. Also ersten muss ich sagen. Meinen Motor fahre ich immer warm. ca 10KM nicht höher als 3000 Umdrehungen. Dann verlange ich den Motor aber schoon auch was ab. ich will ja freude am fahren haben. Was abernicht heißt dass ich in jedes mal bis 7000 in den Begrenzer jage. Das tue ich nicht aber so 5500 oder 6000 Touren könnens schon gelegentlich werden wenn ich auf der Bundesstraße beschleunige. Deswegen werde ich mal so ein 10W60 probieren. Von den Additiven halte ich persönlich nicht viel.
Mfg martin(Zitat von: Dream for Power)
Spar dir das rumprobieren mit dem 10W60 Öl. Das bringt gar nichts. Hatte ich selber auch drin und Geräuschmäßig hat das GAR NICHTS ausgemacht. Im Gegenteil sogar. Der Motor rasselte nach dem Kaltstart.
Dieses Öl kann ich für den Alltag und die Normalo Motoren nicht wirklich empfehlen (dafür wurde es auch gar nicht entwickelt). Wenn man einen M3 oder M5 hat, mag das Sinn machen, aber diese Motoren werden auch ganz anders belastet und drehen auch höher.
Kauf dir das Mobil1 0W40. Das ist das beste Öl, das du dir derzeitig kaufen kannst. Das hat ein super Additivpaket. Evtl hast du ja Glück und es können sich irgendwelche Verschmutzungen lösen, die dann evtl auch was mit dem Klappern zu tun haben....aber wie gesagt, ich glaube eher, dass du das Rasseln wenn überhaupt nur durch einen Austausch bestimmter Teile wegbekommst.
Von daher probiers auf jeden Fall mit dem Mobil1 0W40, wenns selbst damit nicht besser wird, dann kannst du immer noch Teile tauschen.
Gruß
Chrisok
Zitat:
wann hat er ein geräusch kalt oder warm?oder beides?drehzahlabhängig?von wo hört man es am besten-wenn man die tür öffnet und sich rausbeugt(dann ist es das ZMS) oder vorne bei geöffneter motorhaube?öl ist genügend drinnen?bei dieser km zahl ist eine überholung noch nicht an erster reihe denke ich. wie meine vorgänger schon schrieben ist die rumprobiererei mit dem öl mehr sinnlos.ich fahr auch 10W40 und ist eine gute alternative und reicht vollkommen aus.ich würde 5w40 im winter fahren wenn das auto den ganzen winter bei eisigen temperaturen drtausen steht ansonsten nicht.aber wie schon gschrieben gibt es da verschiedene meinungen.wenn er z.B. bei längerer autobahnfahrt/rennstrecke zu klappern beginnen würde,da würde ich zu 10w60TWS raten da es eben besser ausgelegt ist für höhere temperaturen.kann ja auch am vanos liegen bzw. an der anlaufscheibe die spiel hat und nur gewechselt werden sollte.(Zitat von: loewe)
@loewe: Kann das ZMS auch sowas verursachen?
http://forum.e34.de/thread.php?threadid=61028&hilight=klappern&hilightuser=28
Auch im letzten Post ;-)
Überleg nämlich zw. Hydros wechseln lassen, gebrauchtes oder neues ZMS oder ganzes Auto so verkaufen.....
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zur�ck
Und der Pilot dreht um und fliegt zur�ck
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
Hallo,
Habe auch ein klicken aus'm Motorraum (am Besten zu hören bei offener Motorhaube, oberhalb der LiMa). Allerdings ein sehr konstantes ohne Pausen. Bei höherer drezahl wird das ticken auch schneller. Außerdem habe ich nun auch seit ein paar Tagen bei kaltem Motor ein metallisches rasseln. War gestern beim Mechaniker und zumindest das klicken konnte geortet werden. Die Spannrolle vom Keilrippenriemen ist fertig.
Mir ist aber nach wie vor nicht klar, warum er rasselt. Hört man besonders dramatisch beim beschleunigen (da Automatik, Stadtverkehr, Wandler -> höhere Drehzahlen). Hört sich definitiv ungesund an, aber wenn er dann warm ist, fällt's kaum noch auf. Hoffentlich ist das nix böses. Habe den Wagen erst kurz...
Gruß
Habe auch ein klicken aus'm Motorraum (am Besten zu hören bei offener Motorhaube, oberhalb der LiMa). Allerdings ein sehr konstantes ohne Pausen. Bei höherer drezahl wird das ticken auch schneller. Außerdem habe ich nun auch seit ein paar Tagen bei kaltem Motor ein metallisches rasseln. War gestern beim Mechaniker und zumindest das klicken konnte geortet werden. Die Spannrolle vom Keilrippenriemen ist fertig.
Mir ist aber nach wie vor nicht klar, warum er rasselt. Hört man besonders dramatisch beim beschleunigen (da Automatik, Stadtverkehr, Wandler -> höhere Drehzahlen). Hört sich definitiv ungesund an, aber wenn er dann warm ist, fällt's kaum noch auf. Hoffentlich ist das nix böses. Habe den Wagen erst kurz...
Gruß
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