Hallo Leute
Ich habe mir 8*17 ET41 225/45R17 Felgen gekauft und habe diese auch gleich montiert aber das ist viel zu hoch sieht aus wie ein Traktor.
Jetzt wollte ich fragen was ich machen muß brauche ich ein neues Fahrwerk oder nur Federn und wenn ich die Winterreifen wieder aufsteke dann hab ich doch wieder ein broblem.
Was würde denn gut aussehen?
Danke
Ich habe mir 8*17 ET41 225/45R17 Felgen gekauft und habe diese auch gleich montiert aber das ist viel zu hoch sieht aus wie ein Traktor.
Jetzt wollte ich fragen was ich machen muß brauche ich ein neues Fahrwerk oder nur Federn und wenn ich die Winterreifen wieder aufsteke dann hab ich doch wieder ein broblem.
Was würde denn gut aussehen?
Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW Herby,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "17Z welches Fahrwerk"!
Gruß
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Gruß
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60/40 ist Standard bei BMW und sieht auch gut aus + Alltagstauglichkeit
Gut aussehen ist ja bekanntlich Geschmacks-Sache... Wenn du auf Nummer Sicher gehen willst, hol dir am Besten ein Gewindefahrwerk (z.B. KW), dann kannst du die Höhe voll nach deinen Wünschen anpassen... Wenn nicht, denke ich auch, dass 60/40 wohl das Optimum zwischen Optik und Fahrkomfort ist. Ich habe aber die Erfahrung gemacht, dass 60/40 nicht unbedingt bedeuten muss, dass das Auto dann auch wirklich 60/40 tiefer ist... Außerdem wirst du da auch auf jeden Fall kürzere Dämpfer brauchen, falls du nich gerade die M-Dämpfer drin hast.
Bearbeitet von - E36--Freak am 09.07.2006 02:52:22
Bearbeitet von - E36--Freak am 09.07.2006 02:52:22
Reihenschaltung von 6 Zylindern = Freude am Fahren!!!
Hi würde dir auch ein kw gewindefahrwerk empfeheln.
mfg bmwfan85
mfg bmwfan85
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt!!!!
Ich würde dir empfehlen, uns mal deine Preisvorstellungen zu schreiben, denn sonst kann man keine Vorschläge machen.
Billig sind Tieferlegungsfedern, das führt aber oft nicht zum gewünschten Ziel.
Ein gutes Mittelding sind Komplettfahrwerke, gekürtzte Stoßdämpfer und tiefe Federn, die aufeinander abgestimmt sind.
Optimal wird meist erst, wenn man ein Gewindefahrwerk verbaut, das das die teuerste Varinate ist, wird wohl aber auch klar sein.
Billig sind Tieferlegungsfedern, das führt aber oft nicht zum gewünschten Ziel.
Ein gutes Mittelding sind Komplettfahrwerke, gekürtzte Stoßdämpfer und tiefe Federn, die aufeinander abgestimmt sind.
Optimal wird meist erst, wenn man ein Gewindefahrwerk verbaut, das das die teuerste Varinate ist, wird wohl aber auch klar sein.
für normalfahrer ist ein gewinde unnütz.
es reicht ein komplettfahrwerk. wobei ich von 60/40 nichtmehr von alltagstauglichkeit sprechen würde!
es reicht ein komplettfahrwerk. wobei ich von 60/40 nichtmehr von alltagstauglichkeit sprechen würde!
mfg
chris
chris
Hallo Leute Danke einmal für eure vorschlege.
Ihr wolltet wissen wieviel ich ausgeben möchte.
Meine Felgen kosteten1000€ und jetzt möchte ich nicht mehr so viel ausgeben meine vorstellungen wären so um die 200€
Aber wenn ich dann wieder meine Winterreifen rauf gebe dann müßte ich die Federn auch wieder wechseln oder?
Also geht es nur mit einem Gewindefahrwerk?
Danke
Ihr wolltet wissen wieviel ich ausgeben möchte.
Meine Felgen kosteten1000€ und jetzt möchte ich nicht mehr so viel ausgeben meine vorstellungen wären so um die 200€
Aber wenn ich dann wieder meine Winterreifen rauf gebe dann müßte ich die Federn auch wieder wechseln oder?
Also geht es nur mit einem Gewindefahrwerk?
Danke
für 200€ bekommste grad mal die federn.
qualitätsfahrwerk ist da net drin.
und warum sollte man bei den winterreifen die federn wechseln müssen??
qualitätsfahrwerk ist da net drin.
und warum sollte man bei den winterreifen die federn wechseln müssen??
mfg
chris
chris
Zitat:
Hallo Leute Danke einmal für eure vorschlege.
Ihr wolltet wissen wieviel ich ausgeben möchte.
Meine Felgen kosteten1000€ und jetzt möchte ich nicht mehr so viel ausgeben meine vorstellungen wären so um die 200€
Aber wenn ich dann wieder meine Winterreifen rauf gebe dann müßte ich die Federn auch wieder wechseln oder?
Also geht es nur mit einem Gewindefahrwerk?
Danke(Zitat von: BMW Herby)
Wer hat dir den das erzählt ?
Es ist nicht wirklich wichtig, wie tief der Wagen ist, wenn deine Winterreifen jetzt im Radhaus frei gehen, tun sie das auch nach der Tieferlegung.
Wenn man z.B. ein Gewinde verbaut, kann es sein, das die Originalfelgen nicht mehr ohne Spurplatten zu montieren sind.
Bei nur Federn passiert das nicht.
200€ ist nicht viel.
Mehr als Tieferlegungsfedern ist da nicht drin.
Mit Originalstoßdämpfern würd ich nicht mehr als 40/20 machen.
kleine erklärung wegen gewinde und orig. felgen.
es kann sein das die orig. felgen wegen zu geringen abstand (große et) zum federbein schleifen.
dann müssen spurplatten her um die et zu verringern und freigängigkeit zu schaffen. da kanns dann vorkommen das gebördelt werden muss, weil die reifen dann am kotflügel angehen....
es kann sein das die orig. felgen wegen zu geringen abstand (große et) zum federbein schleifen.
dann müssen spurplatten her um die et zu verringern und freigängigkeit zu schaffen. da kanns dann vorkommen das gebördelt werden muss, weil die reifen dann am kotflügel angehen....
mfg
chris
chris
Zitat:
wobei ich von 60/40 nichtmehr von alltagstauglichkeit sprechen würde!(Zitat von: chris_s)
warum sollten 60/40 nicht alltagstauglich sein???
der bmw ist dann imer noch so hoch das aufsetzen eigentlich unmöglich ist.. auser man fährt durch nen acker!
Das mit der Alltagstauglichkeit kann man so ja gar nicht sagen, kommt auch immer noch auf die verbaute Stoßstange etc. an.
Z.B. ist 60/40 mit orig. M-Stoßstange und keine Lippe einigermaßen alltagstauglich. Dagegen ist meiner auch 60/40 tiefer und da kann man nicht mehr so wirklich von Alltagstauglichkeit reden.
Gruß
Z.B. ist 60/40 mit orig. M-Stoßstange und keine Lippe einigermaßen alltagstauglich. Dagegen ist meiner auch 60/40 tiefer und da kann man nicht mehr so wirklich von Alltagstauglichkeit reden.
Gruß
Zitat:
Das mit der Alltagstauglichkeit kann man so ja gar nicht sagen, kommt auch immer noch auf die verbaute Stoßstange etc. an.
Z.B. ist 60/40 mit orig. M-Stoßstange und keine Lippe einigermaßen alltagstauglich. Dagegen ist meiner auch 60/40 tiefer und da kann man nicht mehr so wirklich von Alltagstauglichkeit reden.
Gruß(Zitat von: DanFa)
ok mit der front geb ich euch recht !
ich hab 70/50 mit original front und keine probleme!
das hat so nix zu sagen. der tiefste punkt ist die querstrebe unten.
und auf bürgersteige oder erhöhungen will ich nicht fahren. auch sind die alt bekannten 30er hügel beim mc doof nur mit schleifender kuplung zu bewzingen. sobald man einfedert geht man auf.
erzählt mir bitte nix. ich weiß wovon ich spreche.
btw:
die schürze ist egal. die m und die normale haben die selben abmaße. und diese schürzen fahren 99%.
auch hat die m-lippe keinen einfluss. das ding ist grad mal 8mm hoch.
Bearbeitet von - chris_s am 10.07.2006 12:45:30
und auf bürgersteige oder erhöhungen will ich nicht fahren. auch sind die alt bekannten 30er hügel beim mc doof nur mit schleifender kuplung zu bewzingen. sobald man einfedert geht man auf.
erzählt mir bitte nix. ich weiß wovon ich spreche.
btw:
die schürze ist egal. die m und die normale haben die selben abmaße. und diese schürzen fahren 99%.
auch hat die m-lippe keinen einfluss. das ding ist grad mal 8mm hoch.
Bearbeitet von - chris_s am 10.07.2006 12:45:30
mfg
chris
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Hi, empfehle dir ein Highsport 2 Gewinde von FK! Das kostet bei Ebay neu 550€ und ist echt ein geiles Fahrwerk! Kein billiger Schrott!
Hier ist das ULTIMATIVE BMW e36 Video: http://youtube.com/watch?v=EEMtxguvtJs
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Ich meinte mit dem Vergleich meine Rieger-Front und die M-Stoßstange und da ist es ein großer Unterschied.
Gruß
Gruß
Hier bei uns haben wir eine so beschissen gebaute Einfahrt, dass ich selbst mit M-Fahrwerk (20/20) und 2 Mann hinten drin aufsetze.
Auch sonst muss ich langsam fahren, um nicht aufzusetzen.
Deshalb musste ich meine Fahrwerkpläne auch wieder ändern und jetzt auf Gewinde sparen.
Dann werd ich wohl so auf (20/10) drehen.
Bearbeitet von - peipline am 10.07.2006 18:31:39
Auch sonst muss ich langsam fahren, um nicht aufzusetzen.
Deshalb musste ich meine Fahrwerkpläne auch wieder ändern und jetzt auf Gewinde sparen.
Dann werd ich wohl so auf (20/10) drehen.
Bearbeitet von - peipline am 10.07.2006 18:31:39
Zitat:
das hat so nix zu sagen. der tiefste punkt ist die querstrebe unten.
und auf bürgersteige oder erhöhungen will ich nicht fahren. auch sind die alt bekannten 30er hügel beim mc doof nur mit schleifender kuplung zu bewzingen. sobald man einfedert geht man auf.
erzählt mir bitte nix. ich weiß wovon ich spreche.
btw:
die schürze ist egal. die m und die normale haben die selben abmaße. und diese schürzen fahren 99%.
auch hat die m-lippe keinen einfluss. das ding ist grad mal 8mm hoch.
Bearbeitet von - chris_s am 10.07.2006 12:45:30(Zitat von: chris_s)
yo, hat er recht, bei manchen sachen sind die 60 zu viel, manche parkhäuser kommt man nicht mal mit 50er teils 40er rein, nur wegen der querstrebe unten.
ich bin mit glaub allen tieferlegungen gefahren *g* hab bei mir im moment ca. 45, reicht mir auch und sieht ned schlecht aus wenns um den abstand rad/kotflügel geht ... :)
Bearbeitet von - owNeR- am 15.07.2006 18:55:01
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